Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

Πρόταση για δουλεία

Θέλετε να με καταστρέψει; Ο επικεφαλής αναβληθεί το σχέδιο δωμάτιο, το ανεπιθύμητο βλέμμα κοίταξε την ταπεινή ομάδα των όρχεων αυτοκινήτων και σηκώθηκε, που κλίνει σε ένα μεγάλο, μέγεθος με το τένις, τραπέζι. Lancer EVO VI, Impreza WRX και 3 λίτρων Α4! Ναι, όπως συγκριτικές δοκιμές δεν χρειάζεται να είναι ένας εκδότης, αλλά από τον ιδιοκτήτη του πετρελαίου καλά και, με μερική απασχόληση, ένα εργοστάσιο λεωφορείο με ένα κατάστημα αυτοκινήτων! Χρειάζομαι ένα πραγματικό αυτοκίνητο δοκιμής για την πραγματική ζωή! Αρκετά αθλητικά και τα δάχτυλα ανεμιστήρα! Πάρτε μια υπόθεση!
Business τόσο των επιχειρήσεων! Αποφασίσαμε να διακοσμήσει. Πήραν τρεις σεντάν με το συνολικό cubicature των κινητήρων οκτώ και μισή λίτρα και πήγε να τρίβετε τα ελαστικά στον χώρο υγειονομικής ταφής. Δυστυχώς, Anatolich, είμαστε στην υπόθεση! Αλλά κανείς δεν τραβά πίσω σας! Κάθε ελεγκτής με τα δύο χέρια για ιππασία σπορ αυτοκίνητα. Απλά φανταστείτε: να σας φέρει την τουρμπίνα σε λευκό cagid, ξεβιδώστε τον κινητήρα στο δαχτυλίδι και ξέφρενη εγκεφαλικό επεισόδιο, σκιά από τις τέσσερις κορυφαίες ζάντες της χαλίκια, λες και η τελευταία φορά στη ζωή της στο πλάι σας πετάξει σε ένα στενό δάσος στροφή! Όταν αποδεικνύεται με ένα τιμόνι χέρι, και να εξαφανίσουν τα άλλα δάκρυα! Και αν δεν βγει το ιδανικό για να ζητήσει συγγνώμη μπροστά από το δασολόγο ... Αλίμονο του κινητήρα αγωνιστικά στο διάγραμμα μας παίρνει πολύ λίγο χώρο. Πίσω από τα παράθυρα των σπιτιών και των γραφείων μας υπάρχει μια ζωή που δεν έχει τίποτα το κοινό με το Grand Prix της Formula 1 και τα στάδια του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι. Ως εκ τούτου, εμείς ονειρευόμαστε μηχανές για την ψυχή, αλλά αγοράζουμε για το σώμα και τις υποθέσεις. Η σημερινή προσπάθεια δοκιμή για να καταλάβω ότι προσφέρουν στον καταναλωτή ορισμένους εισαγωγείς και τα πληρώματα για την οικογένεια και τις επιχειρήσεις.
Το Peugeot 607, Nissan Maxima και Opel Omega ανήκουν στο Περού και το Kulmanu απολύτως διαφορετικών σχολείων σχεδιασμού και μηχανικής. Κοπή τους στην ίδια πλατφόρμα, δεν προσπαθούσαμε να προσδιορίσουμε ποιος στον οποίο ο Ραμπινόβιτς. Ήταν ενδιαφέρον να μάθετε ποιο βαθμό αρμονίας κάθε ένα από αυτά τα αυτοκίνητα είναι σε θέση να προσφέρει τον μελλοντικό ιδιοκτήτη της και ποια χρήματα χρειάζεστε για να νιώσετε στο αυτοκίνητο, όπως στο πιάτο σας. Ο ήρωας του αριθμού του Απριλίου, το Peugeot 607 το πιο φρέσκο \u200b\u200bκαι έκτακτο αυτοκίνητο στα τρία πρώτα. Ο κομψός, κομψός και ο Phisher, ο Γάλλος, τόσο διαφορετικός από τον προκάτοχό, το 605ο, ως ένα νέο, εξαιρετικά σύγχρονο κτίριο του αεροδρομίου Charles de Gaulle από το παλιό τερματικό σταθμό, όπου οι Παρισίοι προτιμούν να εκφορτώσουν τους επιβάτες του Aeroflot. Η εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου είναι απίθανο να εισέλθει στα εγχειρίδια σχετικά με το σχεδιασμό της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά το λαμπρό μέλλον μεταξύ των οπαδών της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας παρέχεται. Και αν πετύχετε στην περίπτωση να τους δώσουμε να κοιτάξουν μέσα και να αισθάνονται πώς το εσωτερικό είναι περιτυλιγμένο, κατασκευασμένο από το ακριβό μεσογειακό γιοτ, είναι ήδη σε αιχμαλωσία. Και είναι απίθανο να θέλουν να βγουν στην ελευθερία.
607 πραγματικό μοντέλο ναυαρχίδας του Peugeot. Αισθάνεται σε κάθε απόχρωση της εργονομίας, πάνω από τα οποία εργάστηκαν οι καλύτεροι τύποι PSA. Κάθε μικρό πράγμα φαίνεται ακριβό, υψηλής ποιότητας και κομψό, το οποίο περιμένει το αυτοκίνητο για 45 χιλιάδες δολάρια. Μόνο μετά από λίγες μέρες λειτουργίας, αρχίζετε να παρατηρείτε ότι το υλικό του μπροστινού πίνακα είναι λίγο αγενής, και πάνω από το κεφάλι των πίσω επιβατών θα μπορούσαν να υπάρχουν περισσότερα μέρη. Είναι αλήθεια ότι οι Γάλλοι είναι πιο γνωστοί σε εμάς ότι τα κομψά πράγματα ραμμένα από σκληρό νήμα δεν θα βγουν από τη μόδα για μεγάλο χρονικό διάστημα, και οι κεντρικές μεταφορές μπάσκετ δεν ανταποκρίνονται εξίσου οποιοδήποτε κανονικό αυτοκίνητο, εκτός από το τέντωμα του Kirkorov Hummer, και στη συνέχεια ξαπλωμένη. Όσον αφορά τον εξοπλισμό, το αντίγραφό μας είχε τα πάντα, εκτός από την άμεση επικοινωνία με το χώρο και την προσγείωση του ελικοπτέρου. Δεν αξίζει καν να λέτε για το πρότυπο σύνολο πρόσθετου εξοπλισμού που κάποιος από τους αναγνώστες θα καλέσει την επιλογή, την οποία οι Γάλλοι δεν το φροντίζουν. Και σχετικά με το ρυθμιζόμενο ανάρτηση διπλής λειτουργίας, βοηθητικά συστήματα που λειτουργούν για τον οδηγό σε γρήγορες στροφές και πολύπλοκες οδικές συνθήκες, με σύστημα διεύθυνσης μεταβλητών χαρακτηριστικών, περιγράψαμε τρεις αριθμούς πριν. Ένα νέο προϊόν για εμάς ήταν μόνο ένα αυτόματο KP με το φιλόδοξο σύστημα Typtronic Tiptronic Porsche, φυσικά διαθέτει αθλητικές και χειμερινές λειτουργίες εργασίας.
Κατά τη διάρκεια της διαδρομής της πόλης, στην οποία, στην πραγματικότητα, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί κυρίως, η Peugeot πρέπει να μετακομίσει χαλαρά από φανάρια στο φανάρι. Διατηρεί απόλυτα στο δρόμο, αντιδρά αδιάφορα σε μικρές παρατυπίες, τεντώνει με αυτοπεποίθηση πίσω από τον κινητήρα από το κάτω μέρος της Niza και μόλις αισθητά περνάει από τις μεταφορές με την πιο άνετη απλά αυτόματη λειτουργία KP (χωρίς σπορ, κλωτσιές και μη μοχλός. Με την ευκαιρία, η εντατική μελέτη, που πραγματοποιήθηκε από εμάς μεταξύ των ιδιοκτητών των αυτοκινήτων με τη δυνατότητα χειροκίνητης μεταγωγής, ήταν μοναδικά πεπεισμένη ότι αυτό είναι ένα παιχνίδι για μία εβδομάδα. Δοκιμάστε, νιώστε σαν ένας αναβάτης αρχάριος και καταλαβαίνετε ότι η σύγχρονη μηχανή εξακολουθεί να αλλάζει όλο και πιο ανταγωνιστικά και εγκαίρως από τον μέσο οδηγό. Μετά από αυτό, για να μεταφράσετε ελαφρά το μοχλό από τη θέση στάθμευσης στο αυτοκίνητο και μην το ενοχλεί όλη την ώρα ενώ το αυτοκίνητο προχωράει προς τα εμπρός.
Και πάλι, σημειώνουμε ότι ο πιο άνετος τρόπος λειτουργίας της αναστολής στις ρωσικές συνθήκες σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μας είναι η ασημένια ακαμψία του είναι μακριά από το ράλι, αλλά έχει μια αξιοζήλευτη ενεργειακή ένταση και, τον κύριο, σταθερό και προβλέψιμο αλγόριθμο εργασίας . Και στην αυτόματη μη φορολογητέα ηλεκτρονική εισαγωγή, προσπαθούν να αναλύσουν πού τελειώνει το λάκκο και αρχίζει η τάφρο. Και γιατί πολυάριθμες εκτοξίες αποχέτευσης εναλλάσσονται με τις ίδιες συχνές γεωλογικές εξερευνήσεις, σιωπηλοί σε αναζήτηση του μετρό και ζεστό νερό. Θα ήξερα ότι η Μόσχα και η Luzhniki εξακολουθούν να είναι καθρέφτης σε σύγκριση με τον Peter, Smolensk ή Voronezh ...
Με μια δυναμική οδήγηση, το παιχνίδι πυροβολεί σε εκατό χρόνια σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα, πηγαίνει εύκολα στο Mark 200 και θα γυρίσει πρόθυμα να στρέφει οποιαδήποτε κατηγορία πολυπλοκότητας. Στο δακτυλιοειδές κομμάτι, βεβαιωθήκαμε ότι αυτό το μεγάλο sedan μπορεί να τοποθετηθεί πλάγια με τη σειρά του και να ελέγχεται εύκολα σε αυτό το υδραυλικό τιμόνι και το αέριο. Αλλά με τη θεωρητική προσπάθεια να καταλάβετε πόσο πρέπει να έχετε ένα Sane πρόσωπο, ο οποίος έδωσε ένα διαμέρισμα 3 υπνοδωματίων για τη δεκαετία του 1960 στα περίχωρα της ρωσικής πρωτεύουσας, να νιώσει σαν Markus Gronholm, η συναίνεση δεν επιτυγχάνεται. Και ούτως ή άλλως, οι ειδικοί του αθλητισμού PEUGEOT που βοήθησαν να προσαρμόσουμε το αυτοκίνητο, εξακολουθούμε να θυμόμαστε με ζεστασιά και κατανόηση ...
Η Nissan μεταφέρθηκε στη δοκιμασία με την τρεμοποίηση και την εμπιστοσύνη στην ιαπωνική του δύναμη. Δεν θα υπήρχε πρώτο έτος ένα από τα καλύτερα πωλούμενα αυτοκίνητα στην τάξη, ενώ σε όλες τις εξελίξεις του στέκεται πολύ περισσότερο από ό, τι του ζητά. Και για εκείνον που δεν είναι SNOB ή EUROFIL και δεν γνωρίζει ποια είναι η ιαπωνική αξιοπιστία διαφορετική από τη γερμανική ποιότητα, το ζήτημα της επιλογής ενός αυτοκινήτου σε αυτόν τον στόχο και την κατηγορία τιμών ήταν μόνο στην τροποποίηση του μέγιστου, την οποία θέλετε έχω. Λαμβάνουμε ένα αυτοκίνητο 3 λίτρων, που δημοσιεύεται να το θαυμάζετε με μια ταχεία και επιθετική σιλουέτα. Ναι Ασιατική! Ναι, χωρίς την ηλικία παλιά χάρισμα και μάταιες καταγγελίες να γίνουν δεκτά για τα αλλοδαπότερα και αλαζονικά ευρωπαϊκά μέρη αυτοκινήτων. Ο Σαμουράι έχει τα δικά τους υπερηφάνεια και αισθητικούς Canons. Ως εκ τούτου, το Cefiro Purebred Islander στάλθηκε στις χώρες του Sun Sun κάτω από το ψευδώνυμο Maxima, ήταν ουσιαστικά η πιο φτωχή ευρωπαϊκή έκδοση των πλουσίων Ιαπωνίας. Αλλά τα maxima ποτέ στα ράφια δεν ήταν πολύ καλά για τα αγαθά, και η τιμή δεν είναι ότι δεν δαγκώνει, αλλά γυρίζει για τον αστράγαλο, όπως μια γάτα.
Από το σαλόνι, περίμεναν επίσης ένα μέγιστο. Sitty, κλείστε ... μοχλούς αντί για κουμπιά στον μηχανισμό προσαρμογής καθίσματος; Παράξενη ... Αρχαία, όπως μια λάμπα VEF Radiol, μια κασέτα κασέτας αντί για ένα μουσικό κέντρο; Κάποιο είδος ανοησίας ... πρωτόγονες, όπως και στην ηλιόλουστη από τα πρώτα χρόνια απελευθέρωσης, του πίνακα προσαρμογής ... κλιματισμό; Όχι ο έλεγχος του κλίματος; Είναι αδύνατο να το πιστέψετε! Μετά από όλα, το αυτοκίνητο είναι μια τάξη μεγέθους πιο ακριβή από την κενή ισπανική συναρμολόγηση της Almera! Και όταν τα χέρια συναντήθηκαν το τιμόνι από ένα φθηνό πλαστικό, το μοχλό του υαλοκαθαριστήρα και το αρχαίο ποτήρι της μονάδας ελέγχου των Windows, έπρεπε να κάνω μια δυο αναπνοή, έτσι ώστε να μην εξασθενίσει. Τι συμβαίνει? Κοιτάζοντας μπροστά, θα πω ότι η απάντηση ξεσπάει απαρατήρητη, όπως ένα βέλος ταχύμετρου σε ένα επίπεδο 120 km / h. Και όταν ένας μελωδικός καμπαναριό, προειδοποίηση για την παραβίαση ενός ύποπτου φίλου σε ταξίδια στα ΟΑΕ, ακούστηκε αυτή τη στιγμή, προειδοποίηση για την παραβίαση ενός ύποπτου φίλου σε ταξίδια στα ΗΑΕ, σταματήσαμε, επιθεωρήθηκε προσεκτικά το αυτοκίνητο από όλα Οι πλευρές και βρήκαν ένα σημάδι με Αραβικά πέθανε στη δοκιμή του καθίσματος του οδηγού για τη συναρμολόγηση του μέγιστου μας για τις ανάγκες μιας εντελώς διαφορετικής αγοράς. Υποψιάζεστε ότι η τιμή αυτού του αυτοκινήτου είναι ακόμη μικρότερη χαμηλότερη από ότι έχουμε μια κενή ισπανική συναρμολόγηση της Almera ... Έτσι, όταν ψάχνετε για το Nissan Maxima, δώστε προσοχή στα προαναφερθέντα πράγματα. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος να σκοντάψετε πάνω στη Nissan Minima!
Για χάρη της δικαιοσύνης, σημειώνουμε ότι σε ορισμένες παραμέτρους, ακόμη και αυτά τα μέγιστα δεν έχουν πρακτικά κατώτερη από τους συμμετέχοντες σε δοκιμαστικούς και στη δυναμική του overclocking, της περιοχής του χώρου για τους πίσω επιβάτες και τον αριθμό των ζιλμένων απόψεων του Οι ιδιοκτήτες των 3-5 ετών Ιαπωνικά έστειλαν για να χαλαρώσουν και να Peugeot και την Opel. Στην πορεία είναι πολύ ενοχλημένη με απτά τσιμπήματα κατά την εναλλαγή ενός AmediLuvian Automaton 3-βημάτων και το εναιώρημα ήταν αναστατωμένο από μια μάλλον υποτονική αντίσταση στο διαμήκη διάσπαση του σώματος, ειδικά κατά την οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες. Με εντατική εργασία με το τιμόνι και το φυσικό αέριο, αυτή η Nissan έπεσε πρόθυμα σε στροφές, ωστόσο, την ταυτόχρονα κρέμονται τον πίσω εσωτερικό τροχό και τα φρένα βράστηκαν πριν από όλα, μετά από τα οποία έπρεπε να ολοκληρώσω τον πραγματικό Maxim πριν από την πρώτη καθαρόαιμη μηχανή.
Η Opel Omega θέλει να πει ειδικά. Σύμφωνα με την παλιά συνήθεια των αντιλογών, έχω αρνήσει καιρό να το πάρω σε αυτήν την εταιρεία και όταν τελικά κάθισαμε τελικά τη σύνθεση των συμμετεχόντων, τον πρόβλεψε αφελώς τον άμβαλο θάνατο κάτω από το κέλυφος Peugeot και τη Nissan. Πάρα πολύ φρέσκα ήταν στη μνήμη των εντυπώσεων των συγκλονισμένων ομαλών των πρώτων χρόνων απελευθέρωσης, την οποία οι πεσμένοι συμπατριώτες μας έπεσαν στις χωματερές του Βερολίνου ήταν πρόθυμοι για τις χωματερές του Βερολίνου. Ευχαριστώ τον Θεό, οι χρόνοι αλλάζουν! Και όχι πάντα στο χειρότερο! Τώρα, μετά από τρεις μέρες και χιλιάδες χιλιόμετρα που ξοδεύουν πίσω από το Opela Roule, θυμάμαι αυτό το αυτοκίνητο με τη φωτισμό, είναι κρίμα να χωρίσει με την τεχνική στην οποία οι έξυπνοι άνθρωποι έχουν επενδύσει όσες γνώσεις, αγάπη και εργασία. Για την έκδοση Elegance, η λίστα πρόσθετου εξοπλισμού αποτελείται από όλες τις επτά επιλογές, πέντε από τις οποίες είχαν ήδη μια περίπτωση στα χέρια μας. Το σαλόνι είναι ένα δείγμα γερμανικής εργονομίας και πρακτικότητας, πολλαπλασιασμένη με την άνεση όχι χωρίς αξίωση για πολυτέλεια. Και αν η Peugeot είναι συναρπασμένη από θεαματική και ως εκ τούτου δεν είναι πάντα βέλτιστα από την άποψη της χρήσης λύσεων, τότε η Opel δεν αναζητά την απαλή χρησιμότητα πολύ περισσότερο σε μικροσκοπικά, και ο Ωμέγα δεν είναι κατώτερος σε αυτό το 4- Τροχοφόροι συμπατριώτες. Ταυτόχρονα, το δέρμα είναι πολύ βιολογικά εγγεγραμμένο στο εσωτερικό, μια ξύλινη εισαγωγή (μια ενιαία περίπτωση, όταν τα καυσόξυλα δεν ερεθίστηκαν στην καμπίνα!) Και τα πολλά ευχάριστα και χρήσιμα πράγματα στην καθημερινή ζωή, για την περιγραφή του οποίου περιγραφή Από τα παιδιά από το αντιπροσωπευτικό γραφείο πήγε λιγότερο από μία ώρα! Προσθέστε εδώ το πιο ευρύχωρο και βολικό κορμό από την άποψη της φόρτωσης-εκφόρτωσης και θα καταστεί σαφές ότι οι Γενικές Μοτοσικλέτες δεν είναι μάταια σκέφτονται ωμέγα με την ευρωπαϊκή ναυαρχίδα της και μάλιστα κάνει στη βάση της Cadillac Catera! Με την ευκαιρία, ο Ωμέγα στο τρίκλινο μας είναι το μόνο αυτοκίνητο που έχει μια έκδοση του σώματος του βαγονιού τι Αμερική χωρίς σακίδιο πίσω από τους ώμους;!
Η οδήγηση, παρά τα ασθενέστερα στον κινητήρα τρόικας (2,6 λίτρα, 180 hp), μας έφερε πολλά ευχάριστα λεπτά. Ομαλή ροπή ροπής, ένα εύκαμπτο αυτόματο, ένα σύστημα σταθεροποίησης σταθερότητας και ένα σύστημα πλαισίου. Η έννοια της δυναμικής δράσης ασφάλειας με στοχαστικό ελαστικοποιητικό στροφές βόλτα σε ωμέγα σε απλή ανθρώπινη ευχαρίστηση. Όχι, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για το Street Hoologan, αλλά για ένα άτομο με έναν πύργο, δεν υπάρχουν εκπλήξεις ή ελευθερίες. Στις γωνίες, θα αντιδράστε εύκολα σε μια απότομη εκκένωση αερίου από τον οπίσθιο άξονα από τον πίσω άξονα, αλλά είναι σχεδόν αδύνατο να το τραβήξετε σε έναν ανεμιστήρα με ένα ανοιχτό γκάζι. Είναι αρκετό να απενεργοποιήσετε τους βοηθούς με το κουμπί στο πάνελ και την πίσω τροχό της Eurasmerikanka αρχίζει να χορεύει το λάμπανο στην άσφαλτο, σαν να διαφεύγει από την καρναβαλική λατινική κυρία της μέσης ηλικίας. Τότε μπορώ να το χειριστώ μόνο από τη σεξουαλική εμπειρία του macho. Με τον τρόπο που ο πίσω τροχός μπορεί να γίνει το μόνο μειονέκτημα αυτού του εξαιρετικού αυτοκινήτου στα γεωγραφικά πλάτη μας. Αλλά μην ξεχνάτε ότι τα ηλεκτρονικά τώρα παίρνουν εύκολα το αυτοκίνητο κάτω από το χαλί.
Συμπερασματικά, θα σημειώσω και πάλι ότι δεν έχουμε θέσει το καθήκον να λέμε ένα από τα αυτοκίνητα ναι! Έτσι βάζοντας άλλους στο βήμα παρακάτω. Απλά απαντάμε στην ομάδα ανώτερης διοίκησης για να κάνουμε επιχειρήσεις. Δεν θα κρύψω, μας έδωσε μεγάλη χαρά. Και σύντομα, αν όλα σχηματίζονται, και η εξέλιξη με το WRX και το A4 θα μεταφορτωθεί στην αρχή. Θα υπάρξει επίσης μια επαγγελματική συνάντηση. Μόνο σε αθλητικές φορεσιές ...
 
Alexey Mokhanov,
Φωτογραφία από τον Alexander Nosdrin

Τι φαίνονται:
Nikita rozanov
 
Εξω απο:
Και οι τρεις δοκιμαστικοί συμμετέχοντες είναι κλασικοί εκπρόσωποι των επιχειρηματικών κλάσεων. Από την άποψη αυτή, η εκτίμηση του σχεδιασμού πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με άγραφους κανόνες, ρυθμίζοντας αυστηρά την εμφάνιση των επιχειρηματικών εταίρων.
Κάθε αυτοκίνητο είναι καλά αναγνωρίσιμο, και ακόμη και η ταυτοποίηση της εθνικότητας του σχεδιασμού τους είναι απλή. Παρόλο που ολόκληρη η τρόικα και έχει διαγώνους προβολείς, οι Ιάπωνες τους δίνουν μια ειδική περικοπή, την παραδοσιακή επαλήθευση των λεπτομερειών και το μειονέκτημα του στυλ, τη γερμανική ακρίβεια και την άφθαρτη ώθηση για να διασφαλιστεί ότι κάθε στοιχείο βρίσκεται στη θέση του, και η Γαλλία βρίσκεται στο Ανεξαρτησία και ελευθερία με στυλ που σε σύγκριση με το σχεδιασμό της Opel, απλά μοιάζει με χουλιγκανισμό. Η έκφραση των ανθρώπων είναι αυστηρή, αλλά ταυτόχρονα ανοικτή σε γνωριμία και διάλογο. Όπως γνωρίζετε, μία από τις κύριες προσθήκες στην εμφάνιση ενός επιχειρηματία είναι το ρολόι, στο εμπορικό σήμα και η εμφάνιση της οποίας ένας επιχειρηματικός εταίρος μπορεί να μάθει για εσάς. Στην περίπτωσή μας, το ρολόι μπορεί να αντικατασταθεί από ένα πρόσθιο έμβλημα που η Opel σε πλήρη συμμόρφωση με τη γερμανική με ακρίβεια αποδεικνύει με ακρίβεια χωρίς ρήτρες στο γεωμετρικό κέντρο επένδυσης. Η Nissan έχει συμφωνηθεί με την ανατολική νοοτροπία και μετατράπηκε σε ένα συγκεχυμένο ιερογλυφικό. Το Peugeot δείχνει το εραλδικό του λιοντάρι με την αξιοπρέπεια του εκλεπτυσμένου αριστοκράτη, της οποίας ο Patek Philippe peeps από κάτω από το μανίκι του δαπανηρού κοστουμιού ομαλά όσο είναι απαραίτητο για την αναγνώριση, αλλά όχι να διαβάσετε περισσότερα. Οι σιλουέτες είναι επίσης διαφορετικές και σχηματίζουν την εικόνα και την επαρχιακή συντηρητική Nissan, του οποίου το στυλ μπορεί να υπενθυμίσει στο μπουφάν Club με επιχρυσωμένα κουμπιά (ειδικά όταν το αυτοκίνητο είναι σκοτεινό) και το Lufthansa Opel του Lufthansa Opel. Επίσης, κομψά ενεργητική και πολύ σύγχρονη σιλουέτα του Peugeot, η οποία μπορεί να υπενθυμίσει κάτι από τη συλλογή ανδρών της Brioni. Τα πίσω αυτοκίνητα είναι επίσης πολύ διαφορετικά: από τη νοσταλγία έως τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα Nissan και τίποτα που προκαλεί την Opel δεν προκαλεί την Opel να ενεργοποιήσει τα πίσω φώτα του Peugeot, που προκαλούν να καλέσετε τον οδηγό, προσπαθήστε να το πιάσετε και να μιλήσετε για να το πιάσετε και να μιλήσετε Όμορφα πράγματα, καθώς κάθεται για τον τροχό ενός τέτοιου αυτοκινήτου πιθανότατα ξέρει σε αυτά.
Αποτελέσματα:
Nissan Maxima Car Design Αν και η εκτύπωση της ποιότητας είναι πιο πιθανό να κάνει με τους ανθρώπους που τηρούν τις συντηρητικές απόψεις ή τους υποστηρικτές της υψηλής ποιότητας και φθηνής σταθερότητας.
Το Opel Omega σχετικό και σαφές σχεδιασμό σε σχέση με την υψηλή ποιότητα αντισταθμίζει κάποιο ξηρό στυλ.
Το Peugeot 607 είναι ένα κομψό και πολύ έξυπνο σχέδιο, το οποίο πρέπει να έρθει να δοκιμάσει τους ανθρώπους δημιουργικών επαγγελμάτων και εκείνους που εκτιμούν την εικόνα του επιχειρηματία που πηγαίνουν στο πόδι με το χρόνο.
Μέσα:
Οι εσωτερικοί χώροι αυτού του είδους των αυτοκινήτων είναι παραδοσιακά πλούσιοι και βαρετές. Κατά κανόνα, αυτή η εικόνα σχηματίζεται από ένα πολυάσχολο και πλούσιο εξοπλισμένο με το πάνελ του οργάνου, καθώς και το στυλ των καρέκλες που τους σχετίζονται με έπιπλα γραφείου. Η εξαίρεση του Peugeot, η σύνθεση του πλαισίου του οποίου μπορεί να ονομαστεί άτακτος, και ο πίσω καναπές μπορεί να εγκατασταθεί στο σπίτι. Υψηλής ποιότητας δέρμα ταπετσαρίας και ένα φινίρισμα δέντρων στα ιαπωνικά και τα γερμανικά αυτοκίνητα είναι εντυπωσιακά με τη φυσικότητα της. Λόγω του γεγονότος ότι και τα τρία αυτοκίνητα χρησιμοποιούν εντελώς διαφορετικές συνθέσεις και διατάξεις των πλαισίων οργάνων, οι εσωτερικοί χώροι αντιλαμβάνονται επίσης διαφορετικά. Το πιο συντηρητικό στο Opel είναι αρκετά σύγχρονο στη Nissan, και το πιο εξελιγμένο στο Peugeot, το οποίο, εκτός από, κοιτάζει επίσης στην παραπάνω τάξη. Οι τροχοί διεύθυνσης σχεδιάζονται από ένα σχέδιο τεσσάρων περιστροφής που τους δίνει σταθερότητα και αξιοπιστία. Η ταπετσαρία της πόρτας είναι διαφορετική από το μαλακό και το πλαστικό στο PEUGEOT στο σκληρό σχέδιο για την Opel. Το διάλυμα χρωμάτων του εσωτερικού του Opel είναι αυστηρά και επισήμως και μοιάζει με άντραντα ρούχα και ένα αντιφατικό διπλό φινίρισμα των γαλλικών και των ιαπωνικών αυτοκινήτων, αντίθετα, δίνει μια αίσθηση ελεύθερης επαγγελματίας και ατομικότητας της εικόνας της πιο εκλεπτυσμένης Ακίνητα των σύγχρονων ανδρικών ενδυμάτων των επιχειρήσεων
Αποτελέσματα:
Nissan Maxima Όλα φαίνονται καλά και αρκετά κατάλληλα για το εξωτερικό του αυτοκινήτου και των χρημάτων, το οποίο πληρώθηκε γι 'αυτόν.
Η Opel Omega τυπικά, η σύνθεση του πίνακα των αμερικανικών οργάνων είναι πολύ συντηρητική. Και η αίσθηση μιας ηθικά παρωχημένης λύσης δεν εξοικονομεί ακόμη και γερμανική φροντίδα.
PEUGEOT 607 φωτεινή και πιο σύγχρονη εσωτερική λύση. Ωστόσο, ο στυλ κυρίαρχου ορθολογισμού (για παράδειγμα, με διώροφη κεντρική κονσόλα με διώροφη) μπορεί να αποτελέσει εμπόδιο σε μια ασφαλή βόλτα.
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα