Δοκιμή Drive Opel Insignia sedan από το 2008 sedan
Άποψη του "premium"
Οι κάτοικοι του Αυστριακού Σάλτσμπουργκ σέβονται την ιστορία. Θυμούνται ότι η πρώτη σήραγγα έσκαψε στην πόλη τους. Ο Mozart και ο Dietrich Matheshits, ο εφευρέτης Red Bull, ο οποίος ζει εδώ, τιμή. Θα θυμούνται ότι η παρουσίαση της οδήγησης της Opel Insignia, η οποία πρόσφατα έγινε ευρωπαϊκό αυτοκίνητο της χρονιάς 2009, πέρασε εδώ; Το όνομα του μοντέλου Opel, με τον τρέχοντα τρόπο, είναι συνθετικό. Ωστόσο, όσον αφορά το εξωτερικό, τα διακριτικά δεν αποτελούν παράδειγμα φυσικού καθαρισμού. Σύμφωνα με τον Mark Adams, αντιπρόεδρο στο σχεδιασμό του ευρωπαϊκού κλάδου της GM, η Insignia φέρνει συναισθήματα και πάθος, χαρακτηριστικό των μελλοντικών μοντέλων στη μάρκα Opel. Και είναι ακριβώς γι 'αυτό το γεγονός ότι πολλά φαινομενικά επιπλέον στοιχεία λειτουργούν.
Το Wing-Boomerang που επιλέχθηκε ως λογότυπο του μοντέλου είναι ορατό από οποιαδήποτε γωνία: φώτα ημέρας μπροστά και συνολικά φώτα από πίσω. Την ίδια μορφή και τους ρευστούς στις μπροστινές πόρτες.
Δεν θα κρύψετε από τα φτερά και την καμπίνα. Σκασμένα εσωτερικά φτερά λαβές πόρτας. Τα ένθετα σε μια τορπίλη από το ακριβό πλαστικό στο επίπεδο των αισθήσεων είναι περιφραγμένα από τον οδηγό και τον επιβάτη με φτερωτά χέρια από τους κινδύνους του εξωτερικού κόσμου. Και αυτή η υπόδειξη είναι αρκετά δικαιολογημένη. Φυσικά, ο συνηθισμένος εξοπλισμός που είναι υπεύθυνος για την παθητική ασφάλεια βρίσκεται σε πλήρη σειρά.
Οι νέοι παίκτες εμφανίστηκαν στην ομάδα ενεργού ασφαλείας. Στην καθημερινή χρήση, η πιο εντυπωσιακή από αυτές θα είναι το σύστημα AFL+, λαμβάνοντας πλήρως τον έλεγχο του φωτός της κεφαλής. Ταυτόχρονα, η μεγαλοφυία της δεν έγκειται στους επτά λειτουργικούς τρόπους ή την πονηριά του ελέγχου της μορφής φωτεινής ροής, αλλά στο γεγονός ότι σε δύο ημέρες της επιθυμίας να ενεργοποιηθούν κάτι, αντίθετα με τη λύση αυτοματισμού, ποτέ δεν προέκυψε, παρά την καλιδοσκοπική αλλαγή στις συνθήκες καιρού και φωτισμού.
Μια άλλη καινοτομία του συστήματος Opel Eye. Χάρη σε αυτήν, δεν χρειάζεται να θυμάστε ποιο σημάδι μόλις ταξίδεψε, αλλά δεν θεωρούσε: αυτοί (σημάδια), με τη μορφή εικονιδίων, εμφανίζονται στην οθόνη του ταμπλό. Επιπλέον, το μάτι προειδοποιεί τη διασταύρωση της γραμμής σήμανσης. Πιστεύεται ότι αυτά τα συστήματα ξυπνούν έναν καταδικασμένο οδηγό. Δυστυχώς, το ηχητικό σήμα και το σχέδιο στην οθόνη Insignia είναι απίθανο να είναι σε θέση να είναι αυτό, σε αντίθεση με τη δονητική καρέκλα Citroen. Ωστόσο, στη Ρωσία, τα καλά σημάδια εξακολουθούν να είναι ελλιπή, και οι περισσότεροι δρόμοι είναι εξοπλισμένοι με εφέ vibro.
Αυτά είναι λουλούδια, αλλά από την άποψη των μούρων στο Opel Insignia, όλα είναι εντάξει. Αυτό που είναι τουλάχιστον ένα σασί mechatron, η συμπεριφορά του οποίου στο δρόμο εξαρτάται όχι μόνο από τους μηχανικούς, αλλά και από την υπαγορευμένη από τα ηλεκτρονικά των αμορτισέρ, το τιμόνι και την ευαισθησία στην πίεση του πεντάλ αερίου.
Είναι ακόμη πιο ενδιαφέρον εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα προσαρμοστικό σύστημα 4x4 All -Wheel Drive με ένα προαιρετικό σύστημα ELSD, το οποίο επιτρέπει τη διανομή της στιγμής μεταξύ των τροχών του πίσω άξονα σε αυθαίρετη αναλογία. Στην περίπτωση αυτή η ορχήστρα διακριτικών συγκεντρώνεται σε πλήρη ισχύ. Το τσιπ είναι ότι το μηχάνημα δεν χρειάζεται να αισθάνεται ότι ο μπροστινός τροχός γλιστράει για να ρίξει μέρος της στιγμής στον πίσω άξονα: Όταν η πρώτη ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη, ακόμα ακίνητα διακριτικά είναι έτοιμα για ενεργητική εκκίνηση. Εάν υπερεκτιμήσετε τις δυνατότητές του με τη σειρά, το σύστημα σταθεροποίησης ρίχνει τη στιγμή μεταξύ των τροχών, κυματίζοντας το αυτοκίνητο σε μια στροφή και δεν στραγγαλίζει τον κινητήρα και την ταχύτητα με τα φρένα.
Αλλά όλα αυτά είναι σημαντικά όταν θέλετε να ανόπτε, το οποίο βοηθά το Sport Flexraide. Δύο τρόποι (από τα τρία κύρια) συστήματα έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν άνεση. Σε προεπιλογή, τα διακριτικά είναι μέτρια σκληρά. Ακριβώς σωστά για τις ευρωπαϊκές πόλεις και τις ρωσικές πρωτεύουσες. Και για απομακρυσμένα ταξίδια στο torpedo, εμφανίζεται ένα κουμπί περιοδείας, το οποίο μεταφράζει το αυτοκίνητο στην πιο άνετη λειτουργία. Σε τέτοια διακριτικά, φαίνεται ότι από το Παρίσι μέχρι το εύρημα, συνδέουν το γερμανικό τους autobahn, όχι μέχρι τώρα.
Σε αυτή την περίπτωση, το Opel προσφέρει το σύστημα ζεστού πυροβολισμού, το οποίο ρίχνει πρώτα το παρμπρίζ με ένα ρεύμα ατμού και μόνο τότε θερμαινόμενο νερό και τα υπέροχα καθίσματα του οδηγού με 17 ρυθμίσεις και ένα συρόμενο μαξιλάρι. Ω, όχι μάταια κατά τη διάρκεια της παρουσίασης σπάνια, αλλά η έννοια της πριμοδότησης ακούγεται επίμονα. Παρ 'όλα αυτά, προς την κατεύθυνση της ενεργού οδήγησης των αναφορών σε διακριτικά, περισσότερο. Bertrand Bach, αναπληρωτής. Ο κύριος σχεδιαστής του μοντέλου, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, δεν κουραζόταν να επαναλαμβάνει: σέξι, συναισθηματικό, διαμέρισμα! Κουπέ! Και ο παράγοντας της μετωπικής αντίστασης στα διακριτικά όπως στο αρχείο από αυτή την άποψη, το Opel Calibra Coupe: CD 0.26!
Και κατά τη διάρκεια της παρουσίασης στην οθόνη, μια φωτογραφία μιας λατρείας, αλλά δεν ήταν απολύτως πρακτική διπλή opel gt του μοντέλου του 1968, ήταν επιτυχής ότι οι αλπικές σερπεντίνες ήταν κοντά, πάνω σε ποια διακριτική διαφορά είναι με το τετρακίνητο αυτοκίνητο Η επιμονή του καροτσιού των αμερικανικών διαφανειών. Η κορυφή, αυτή τη στιγμή, ο κινητήρας 2,8 V6 turbo περίπου 260 άλογα, υπαινίσσεται στην αύρα του εμπόρου. Έχουμε λιγότερο ζεστό, αλλά πιο πρακτικές εκδόσεις. Από τις τρεις δοκιμασμένες επιλογές, περισσότερο από άλλες άρεσε ο συνδυασμός ενός δύο λίτρων ενός βενζίνου Ecothek 220 ίππων και ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η ομαλή και μυϊκή επιτάχυνση, η έξυπνη εναλλαγή των περιοχών αυτόματης μετάδοσης τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και σε αστικές συνθήκες συνδυάζεται με αξιώσεις διακριτικών με την υπερασπισμένη σταθερότητα.
Οι εκδόσεις με μηχανικούς άφησαν μια διπλή εντύπωση. Φαίνεται ότι το Euro-5 είναι ασυμβίβαστο για τη στιγμή της ροής στα πυθμένα: ποια είναι η βενζίνη, ποιοι κινητήρες ντίζελ. Από την άλλη πλευρά, ένα turbodiesel 160 ίππων και 2.0 Turbo 220 λίτρα ευχαρίστησε σε κίνηση. με. Σε συνδυασμό με το μετάδοση όλων των δίσκων.
Η υπέροχη επιλεκτικότητα της κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων προκαλεί να παίξει με κιβώτια ταχυτήτων, αλλά η ήρεμη κίνηση δεν αντενδείκνυται λόγω του αξιοζήλευτου, με έναν στρόβιλο εργασίας, την ελαστικότητα των κινητήρων.
Συνολικά, αυτή τη στιγμή, τα διακριτικά μπορούν να εξοπλιστούν με μία από τις επτά μονάδες ισχύος, εκ των οποίων τέσσερα συνδυάζονται με έξι σειρές.
Το επόμενο έτος, δύο ακόμη μονάδες ισχύος θα είναι διαθέσιμες σε μια υπερτροφοδοτημένη έκδοση ενός κινητήρα 1,6 λίτρων με επιστροφή 180 λίτρων. με. και 190 ίππων Diesel Biturbo. Και η έκδοση σε διαμόρφωση με OPC με 300 ίππων V6 αναμένεται επίσης.
Σε γενικές γραμμές, κρατήστε τους ανταγωνιστές! Επιπλέον, η τιμή της βάσης είναι 670.000 ρούβλια. Για το sedan με μπροστινό τροχό με 115 ίππους 1,6 στη διαμόρφωση Essentia είναι αρκετά ελκυστική. Εάν τα αρχικά διακριτικά θα στερηθούν τις περισσότερες από τις νόστιμες επιλογές, καθώς και τις κορυφαίες εκδόσεις, θα μάθουμε τον Φεβρουάριο όταν ξεκινούν οι ρωσικές πωλήσεις
Κείμενο: Vlad Bobylev
Φωτογραφία: Vlad Bobylev
