Δοκιμή κίνησης Opel Insignia Sedan Από το 2008 Sedan

Ford Mondeo εναντίον Opel Insignia: και εκατομμύρια λίγο

Το Kolesa.ru συνέκρινε δύο καλά εξοπλισμένα sedans d-class αξίας περίπου 1.100.000 ρούβλια, έκπληκτοι από τη δυναμική ενός και του χρήσιμου χώρου άλλου. Ταυτόχρονα, κοίταξαν ανταγωνιστές από άλλες τάξεις.

Το Opel Insignia στη διαμόρφωση του Cosmo με 2.0 220-ισχυρό κινητήρα και το Automata 6 ταχυτήτων κοστίζει 1.162.300 ρούβλια. Ford Mondeo (DORESTAYLING) Στη μαύρη διαμόρφωση τιτανίου με κινητήρα 2,0 λίτρων 203 και ένα αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων θα κοστίσει λίγο φθηνότερα από 1.071.500 ρούβλια.

Ο εξοπλισμός των μηχανών είναι παρόμοια, στην Opel υπάρχει έλεγχος κρουαζιέρας και μεγάλη έγχρωμη οθόνη με δυνατότητα εξόδου δορυφορικής πλοήγησης, ενώ στην οθόνη Mondeo δεν βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, αλλά μεταξύ του ταχύμετρου και του ταχύμετρου, αλλά το Ο έλεγχος της καθορισμένης ταχύτητας δεν βρίσκεται στη λίστα του τυποποιημένου εξοπλισμού. Αλλά στο Ford, το κάθισμα του οδηγού ηλεκτρικά ρυθμίζεται και στην Opel προσφέρονται ως επιλογή.

Τα διακριτικά και τα σαλόνια του Mondeo είναι εξίσου εντυπωσιακά, παρά το γεγονός ότι ένα αυτοκίνητο είναι ουσιαστικά ένα σχετικά νέο μοντέλο, και το άλλο στην αγορά για το τρίτο έτος. Ωστόσο, ο χώρος μέσα στο Opel οργανώνεται έτσι ώστε να φαίνεται ότι το αυτοκίνητο περιβάλλει το πρόγραμμα οδήγησης είναι πυκνότερο, αλλά πιο άνετο, γύρω από τα απαραίτητα εργαλεία. Στο Opel, ένα χνουδωτό τιμόνι με το δεξί παχύνει και επίσης ενισχύεται παρακάτω, όπως στα σπορ αυτοκίνητα.

Οδική εκκαθάριση Ford: 130 mm
Οδική εκκαθάριση OPEL: 160 mm

Όσο για τα κύρια εργαλεία του ραδιοφώνου και του κλιματισμού, στη συνέχεια στο Opel είναι πιο δύσκολο να δείτε το επιθυμητό κλειδί και να το βάλει έξω από τη γκρίζα μάζα. Στο Mondeo, αντίθετα, τα κουμπιά ελέγχου του κλίματος και τα ψηφιακά κουμπιά στο ραδιόφωνο κατασκευάζονται από ασημένιο πλαστικό και αναγνωρίζονται σε μαύρο φόντο πολύ πιο εύκολο. Ένα άλλο πράγμα, στο ίδιο το Magnitool, μερικά κλειδιά γίνονται μικρά και οι επιγραφές διαβάζονται σε αυτές κατά καιρούς.

Χαίρομαι που και τα δύο αυτοκίνητα είχαν κουμπιά ελέγχου του συστήματος ήχου στο τιμόνι. Στο Opel από το τιμόνι, μπορείτε επίσης να ελέγχετε τον έλεγχο ταχύτητας κρουαζιέρας και ο υπολογιστής επί του σκάφους να ελέγχεται στο Mondeo Barc.

Οι κινητήρες καθενός από τα sedans είναι πολύ πιο ισχυροί από ό, τι ο οδηγός μπορεί να επιθυμεί, καθημερινά να κινείται γύρω από την πόλη και κατά καιρούς γύρω από το δαχτυλίδι. Οι υπνοδωμάτια διπλής λίτρων φέρουν γρήγορα τα sedans προς τα εμπρός, αλλά το Opel το κάνει, απαιτώντας πίεση κυριολεκτικά χιλιοστόμετρο στο αέριο. Μοτοσικλέτα με 20 hp Πιο ισχυρό βίντεο Turbo Ford, και σε αισθήσεις, η διαφορά είναι έτσι 40-50. Ωστόσο, στην ανανεωμένη σειρά κινητήρων Mondeo, η μονάδα δύο λίτρων δεν παρέχεται 200 \u200b\u200bκαι 240 hp! Ως εκ τούτου, οι κυνηγοί για άλογα συμβουλεύουμε να μην κάνουμε τα βιαστικά συμπεράσματα

Επιτάχυνση σε 100 km / h Ford: 7.9 με
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h Opel: 7.8 με

Το Mondeo στην έκδοση που επιλέξαμε είχαμε τη δυνατότητα επιλογής του τρόπου λειτουργίας της ανάρτησης: άνετα, φυσιολογικά και αθλήματα. Επομένως, ανάλογα με την ποιότητα της οδικής επιφάνειας και τον βαθμό νευρικότητας της βόλτας, ο οδηγός θα μπορούσε να επιλέξει ότι είναι πιο σημαντικό γι 'αυτόν: άνεση, χειρισμός ή εξίσου. Ενδιαφέρον παιχνίδι! Και τα τεμάχια δοκιμής δεν είχαν ένα σύστημα flexride που σας επιτρέπει να παράγετε παρόμοιες ρυθμίσεις για το άκαμπτο πλαίσιο. Ως αποτέλεσμα, η δύναμη των διακριτικών έφυγε μια διπλή εντύπωση: αφενός, 17 ιντσών τροχούς με χαμηλό προφίλ συναντήθηκαν σκληρά συναντήθηκαν αρθρώσεις ασφάλτου και άλλες μικρότερες παρατυπίες, με το άλλο και τον αθλητικό χειρισμό, ήταν αδύνατο να καλέσετε λόγω Αξιοσημείωτοι ρολά που προέκυψαν όπως φαίνεται εξαιτίας αυξημένου εγκεφαλικού επενδυτικού Οι ρωσικά αυτοκίνητα έχουν αυξήσει την εκκαθάριση του εδάφους.

Ως εκ τούτου, οι πιθανοί ιδιοκτήτες του Opel Sedan συνιστώνται να εγκαταστήσετε τους τροχούς με ένα υψηλότερο προφίλ και να απολαύσετε ένα ομαλότερο μάθημα ή μηχανές παραγγελίας με ευρωπαϊκό οδικό αυλό, αν είναι δυνατόν. Όσο για το Mondeo, ο χειρισμός του άφησε μια πιο ευχάριστη εντύπωση. Μπορείτε να κατηγορήσετε, είναι δυνατόν να υπερβολική ευαισθησία στους δακτυλίους, ενώ στο οποίο η Ford είναι κάτι και στη συνέχεια πλήττεται καλά στο πλάι.

Οι καρέκλες Opolev τους άρεσαν λίγο περισσότερο ιδιαίτερα χάρη στην αναδιπλούμενη υποστήριξη της Kneeca. Ναι, και η πλευρική στήριξη της πλάτης εδώ είναι επαρκώς έντονη για την εκμετάλλευση οδηγών διαφορετικών συγκροτημάτων. Ωστόσο, η Ford δεν είναι κατώτερη από την άποψη της άνεσης προσγείωσης και χάρη στην ηλεκτρικά ρυθμιστική, παρέχει επίσης πιο βολικές ρυθμίσεις ακολουθίας.

Το Mondeo πολύ πιο φιλικό συναντά τους επιβάτες της πίσω σειράς. Υπάρχουν περισσότερα μέρη εδώ από ό, τι στο Insignia και για τα γόνατα και το κεφάλι. Επιπλέον, το Mondeo διαθέτει ένα πολύ πιο ευρύχωρο γάντι και εκτός από την ψύξη. Είναι κρίμα που τώρα δεν είναι η εποχή του χρόνου να το εκτιμήσετε.

Η επισκόπηση των δύο μηχανών ανοίγει περίπου το ίδιο, αλλά οι πλευρικοί καθρέφτες Mondeo δείχνουν λίγο περισσότερο.

Όγκος του κορμού Ford: 550 l
Όγκος Opel Trunk: 500 L

Μπορείτε να είστε σίγουροι ότι και οι δύο κορυφαίες εκδόσεις δεν θα είναι το πλέον που πωλείται στη γραμμή των εμπορικών σημάτων, σε μεγάλο βαθμό, χάρη περισσότερο από ένα εκατομμύριο εκατό χιλιάδες ρούβλια για την D-Class Sedan, είναι πάρα πολύ για την επιτυχία μεγάλης κλίμακας. Για αυτά τα χρήματα, μπορείτε να πάρετε όχι μόνο σχεδόν οποιοδήποτε crossover σε μια καλή διαμόρφωση, αλλά και την κατηγορία Sedans παραπάνω, όπως ένα στροβιλοσυμπιεστή SKODARGE 1,8 λίτρων SKODA ή NISSAN TEANA με την TOYOTA CAMRY που συλλέχθηκε στη Ρωσία. Είναι αλήθεια ότι οι πιο περιορισμένες διαστάσεις της D-Class μπορούν να είναι ορατές εδώ: κάποιος μπορεί να αρνηθεί επιπλέον κυβικά μέτρα / κιλά που απαιτούν αυξημένη κατανάλωση ενέργειας και κενό χώρο στάθμευσης.

Όσον αφορά την επιλογή από δύο δοκιμαστικά αυτοκίνητα, το Ford Mondeo φαίνεται να είναι λίγο πιο ελκυστικό: φαινόταν ελαφρώς καλύτερη από την άνεση της άνεσης και προσφέρει περισσότερο χώρο μέσα. Αν και η Opel είναι αισθητά επιταχύνεται καλύτερα και κρατά ένα ευθεία καλύτερα. Insignia Επιλέγοντας ένα συναισθηματικό πρόσωπο, ενώ το Mondeo θα προτιμήσει την πραγματιστική.

Τα αυτοκίνητα παρέχονται από το ρωσικό αντιπροσωπευτικό γραφείο της Ford Motor Company και Laura-Ozerki, επίσημη αντιπρόσωπο της Opel.


Δημοσιεύτηκε από: Denis Kamenev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin



 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Οκτώβριος 2010]