Δοκιμή Drive Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

Συμμόρφωση υπηρεσιών

Ενημερώθηκε το Opel Frontera χωρίς ένα μικρό τέσσερα χρόνια. Και εξακολουθεί να μην παραπονιέται για τη ρωσική αγορά. Ποιός είναι ο λόγος? Θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε.
 
Η Opel Frontera παρουσιάστηκε στο Motor της Γενεύης το 1991 και ήταν μια καλή εξευρωπαϊσμένη έκδοση του ιαπωνικού SUV Isuzu. Το μοντέλο παρήχθη με δύο τύπους σώματος - μικρής διάρκειας τριών θυρών και μακράς βάσης πέντε πόρτα - και για μεγάλο χρονικό διάστημα διέφερε λίγο από την κερδοσκοπία.
 
Αλλά το 1998 εμφανίστηκε ένα ενημερωμένο αυτοκίνητο. Εξωτερικά, μοιάζει με έναν προκάτοχό, ωστόσο, σχεδόν όλες οι λεπτομέρειες του εξωτερικού αλλάζουν. Έγινα περισσότερο στρογγυλεμένος, η Frontera, αντίθετα με την αναδυόμενη άποψη ότι το τζιπ πρέπει να είναι τετράγωνο, φαίνεται πολύ πιο αποτελεσματικά από πριν. Distyling Managed: Το αυτοκίνητο και σήμερα δεν φαίνεται ντεμοντέ.
 
Το σαλόνι δεν θα καλέσει έναν υπερσύγχρονο, αλλά οι άνθρωποι που είναι συνηθισμένοι να εκτιμούν την πρακτικότητα στο αυτοκίνητο, όπως και αυτό.
 
Μείροχο, αλλά ενημερωτικό συνδυασμό οργάνων. Διαυγές εικονογράμματα στους διακόπτες. Λίγο αρχαϊκό, αλλά ένας πολύ βολικός μοχλός ελέγχου του θερμαντήρα. Μικρό, αλλά βρίσκεται στη δεξιά οθόνη του υπολογιστή διαδρομής. Απλό στον τύπο της μαγνητοσκοπικής ταινίας. Τα πάντα άβολα, ωστόσο άνετα και δημιουργούν έναν καλό τρόπο.
 
Καρέκλες, όπως και πριν, χαμηλά. Η φύτευση του οδηγού και των επιβατών είναι πιο σπορ από τον Jeeper. Ωστόσο, καθώς η πρακτική έχει δείξει, το συνηθίζετε γρήγορα.
 
Σε μια τροποποίηση πέντε θυρών, σε αντίθεση με τις τρεις πόρτες, η πόρτα του χώρου αποσκευών ανοίγει σε δύο στάδια: αναδιπλώνετε το τμήμα γυαλιού, τότε ανοίξτε το κάτω μέρος. Η απόφαση δεν είναι νέα, αλλά ο δικαιολογημένος - γιατί λόγω του πακέτου τσιπ που ψάχνουν τη βαριά πόρτα με μια παραγγελία, αν μπορείτε να περιορίσετε το πρώτο; Ο όγκος του κορμού είναι 518 λίτρα. Με διπλωμένα πίσω καθίσματα - 1790.
 
Μέχρι στιγμής, δεν βρήκαμε σοβαρό λόγο για σοβαρό λόγο. Ίσως τρέχει άσχημα;
 
Ξεκινάμε τον κινητήρα. Το 205-ισχυρό σχήμα V σε έξι σχεδόν δεν ακούγεται. Το μηχάνημα επιταχύνεται εύκολα στα 100 km / h σε 10 δευτερόλεπτα. Το κύριο πράγμα είναι να συμμετάσχετε στην εποχή της επόμενης μετάδοσης. Η επιλεκτικότητα του Frontera είναι αρκετά υψηλή και η εύρεση του σωστού βήματος δεν είναι δύσκολη.
 
Η δοσολογία της προσπάθειας στα πεντάλ φρένου είναι πολύ απλή. Το μόνο πράγμα που ενοχλεί είναι κάπως, - η μύτη του αυτοκινήτου στο τελευταίο στάδιο της πέδησης. Αλλά είναι μάλλον η αξία της αναστολής. Ένα μάλλον μακρόχρονο, αυτό, κατ 'αρχήν, δεν μπορεί να συμπεριφερθεί διαφορετικά, αλλά με το αξιοζήλευτο ζήλο, οι επιβάτες προστατεύουν τους επιβάτες από τις επιθέσεις από τις ανωμαλίες διαφορετικών διαμετρήματος. Αν μερικές φορές μερικές φορές τίναξε, στη συνέχεια ελαφρώς. Στις στροφές, το αυτοκίνητο είναι έντονα εγκιβωτισμένο, το οποίο, ωστόσο, δεν γίνεται έκπληξη.
 
Στο Off-Road, όπως τοποθετείται το τζιπ, η Frontera εύκολα αγχωλειά με οποιαδήποτε εργασία. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, δεν έχουμε ποτέ καταφύγει στη βοήθεια της μείωσης - αρκετά από την πλήρη κίνηση. Ενεργοποιείται από ένα κουμπί από το σαλόνι με ταχύτητα έως 100 km / h.
 
Όπως προσπαθήσαμε, αυτό το Opel δεν έχει βρει σοβαρά ελαττώματα. Γιατί οι αυτοκινητιστές μας έβαλαν μια ελλιπή εξυπηρέτηση; Πιθανότατα, αδράνεια της σκέψης: Το προηγούμενο αυτοκίνητο δεν διέφερε σε υψηλό επίπεδο άνεσης και αξιοπιστίας. Αλλά πόσα χρόνια έχουν περάσει! Ήρθε η ώρα να αναθεωρήσουμε την προσωπική περίπτωση του ύποπτου.
 
Προδιαγραφές Opel Frontera 3.2 V6
 
Στο πλαίσιο., Στο πλαίσιο o τον αριθμό των τόπων, των ανθρώπων. - 5 o Πλήρες βάρος, kg - 2450 o Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm: 4658/1787/1750 o Βάση, mm - 2702 o max. Ταχύτητα, km / h - 184 o Ώρα overclocking έως 100 km / h, C - 10,3 o Ροή ελέγχου καυσίμου, L / 100 km: Αστικός κύκλος - 17,8; Χώρα - 10,2 o κινητήρα: τύπος - V6; Όγκος εργασίας, CM3 - 3165; Ισχύς, l. S.pry min-1 - 205/540; ροπή, nm σε min-1 - 290/3000; Σύστημα ισχύος - Ένεση o Μεταφορά - Γούνα., 5-Stupas. o Μέγεθος ελαστικού - 245 / 70R16 O Ανάρτηση τροχού: εμπρόσθια - ανεξάρτητη; Πίσω - κρεμασμένα. O φρένα: μπροστά - δίσκος., εξαερισμός; Πίσω - δίσκος. o Διευθυντής - Τιμή Gouro, $ - 30.000.
 
Κείμενο: Oleg Kalaushin
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [10/2002]