Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Εμφανίσεις ενός δοκιμαστικού ταξιδιού από την Mitsubishi Outlander 2006.

Στο αυτοκίνητο Outlander υπάρχει ένας 4κύλινδρος κινητήρας 2,4 λίτρων μιας νέας εξέλιξης με μια θέση κατακόρυφης σειράς των κυλίνδρων, η οποία συνδυάζεται με μια αδέσποτη μετάδοση του τύπου CVT. Ήταν ένας τέτοιος συνδυασμός που κατέστησε δυνατή την κατασκευή μιας μηχανής στο καλύτερο από οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον, και, το σημαντικότερο, αρκετά τραπεζικό. Συγκεκριμένα, το αυτοκίνητο δεν αντιστοιχεί μόνο στους κανόνες του περιεχομένου των επιβλαβών ουσιών στα καυσαέρια που υιοθετήθηκαν πέρυσι, αλλά τους υπερβαίνει κατά 25 %. Εάν λάβουμε πρότυπα κατανάλωσης καυσίμων που θα γίνουν υποχρεωτικά, ξεκινώντας από το 2010, τότε κατάφεραν να επιτύχουν την υπερβολική τους υπερβολική.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, ο κινητήρας λειτουργεί παράλληλα με μια μη διαθέσιμη μεταφορά και ένας τέτοιος συνδυασμός, γενικά, είναι πάντα γεμάτος με απώλεια ισχύος όταν μεταδίδει έλξη από κινητήρα σε τροχούς. Είμαι πολύ χαρούμενος που σε αυτό το αυτοκίνητο δεν αισθάνθηκα ένα τέτοιο μειονέκτημα, διότι, παρά την μη διαθέσιμη μετάδοση, η μετάδοση ισχύος λειτούργησε σαν να συνδέεται απευθείας με τους τροχούς. Σε γενικές γραμμές, θα εκτιμούσα τον κινητήρα για 4 από τα πέντε σημεία και μου άρεσαν τα πάντα, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος ελέγχου του γκαζιού. Συγκεκριμένα, ο κινητήρας αντιδρά πολύ καλά και με ακρίβεια στη λειτουργία του επιταχυντή, ο οποίος επιτρέπει, εάν είναι απαραίτητο, να αποκτήσει τη δύναμη της εξουσίας που είναι επιθυμητή για τον οδηγό, όχι περισσότερο, αλλά όχι λιγότερο.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί πόσο καλά εντοπίστηκε η σύνδεση μεταξύ της ανάπτυξης των ταχύτητων του κινητήρα και της ακόλουθης αύξησης της ταχύτητας κίνησης. Πόσο εντατικά αυξήθηκε η ταχύτητα - δεν είναι τόσο σημαντικό. Το κύριο πράγμα, τελικά, είναι αυτό που αισθάνεται ο οδηγός, έτσι δεν είναι; Έτσι, μπορώ να πω ότι από αυτή την άποψη, το αυτοκίνητο Outlander μπορεί να είναι μέτριο εν κινήσει, γεγονός που το καθιστά ένα εντελώς κατάλληλο όχημα για οδήγηση γύρω από την πόλη, αλλά ταυτόχρονα, κατόπιν αιτήματος του οδηγού, μπορεί πάντα να δείξει ο αθλητικός του χαρακτήρας.
Ο θόρυβος ενός κινητήρα λειτουργίας ήταν καλά ακούγεται μόνο όταν οι επαναστάσεις ξεπεράστηκαν για ένα σημάδι 3000 σ.α.λ. Ως εκ τούτου, μπορούμε να υποθέσουμε ότι 3000 σ.α.λ. Αυτή είναι η γραμμή πίσω από την οποία το αυτοκίνητο αρχίζει να συμπεριφέρεται στον αθλητισμό. Εν τω μεταξύ, ο οδηγός δεν αντιμετωπίζει πολύ έντονα τον επιταχυντή και το ταχυμετρητή δεν πηγαίνει από το δρόμο, το σύστημα ελέγχου του κινητήρα λειτουργεί σε μέτρια λειτουργία τροφοδοσίας. Πώς να το επιτύχετε αυτό; Πιστεύω ότι κυρίως λόγω του κατάλληλου συντονισμού του κινητήρα και της μη διαθέσιμης μεταφοράς.
 
Φυσικά, όλη αυτή η μετριοπάθεια στοχεύει, πρώτα απ 'όλα, για να επιτευχθεί η μεγαλύτερη οικονομία. Με άλλα λόγια, εάν ο οδηγός είναι εξαιρετικά απασχολημένος με το υψηλό κόστος των καυσίμων και πρέπει να μειώσει την κατανάλωση με κάθε κόστος, πρέπει να εξασφαλίσει ότι οι 3,000 επαναστάτες του κινητήρα δεν διασχίζουν όταν μετακινούνται. Από ό, τι ειπώθηκε, όμως, δεν θα πρέπει να είναι καθόλου ότι θα πρέπει να παρακολουθεί συνεχώς τη δράση του δεξιού του ποδιού, να συμπιέσει το πεντάλ του αερίου και τη μαρτυρία του ταχυμετρητή. Όχι, το γεγονός είναι ότι στο Outlander Car παρακολουθείται από τα ηλεκτρονικά. Ως εκ τούτου, ο οδηγός θα χρειαστεί μόνο ένα όχι πολύ έντονα πίεση στο αέριο, αυτό είναι όλο. Όλα τα άλλα μπορούν να παρέχονται από το σύστημα ελέγχου CVT και θα κάνει ό, τι θα έπρεπε.
 
  
 

Πηγή: Webcg.net