Mitsubishi Outlander Test Drive από το 2012 SUV
Ο Mitsubishi Outlander έλαβε και πάλι έναν κινητήρα 3 λίτρων και ένα έντιμο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Η παλιά γνωριμία επέστρεψε. Ένα τριών λίτρα Outlander XL εμφανίστηκε ξανά στην αγορά ... η κρίση τελείωσε και η αγορά αυτοκινήτων γρήγορα έσπευσε σε νέα αρχεία πωλήσεων. Οι φοβισμένοι κάτοικοι των ρωσικών πόλεων ανέβηκαν αργά από οικονομικές κοιλότητες και ...
... μόλις έλαβαν τις πρώτες αμοιβές μετά την κρίση, έσπευσαν αμέσως σε αντιπροσώπους αυτοκινήτων. Όταν η Mitsubishi απεικόνιζε τον όγκο των πωλήσεων για το τρέχον έτος, σπρώχνει με ευτυχία. Ο Outlander XL πρόσθεσε 72 τοις εκατό! Μόνο η Toyota αισθάνεται καλύτερα, του οποίου η RAV4 ξεπέρασε τις πωλήσεις του περασμένου έτους κατά 131 %.
Πόσο πιο δυναμικές προοπτικές 3 λίτρων; Αρκετά για να δικαιολογήσει τη διαφορά στην τιμή
Δεδομένου ότι τα πράγματα πήγαν καλά, γιατί να μην συνεχιστεί τα έργα που έτρεχαν στην κρίση; Συγκεκριμένα, ξεκινήστε ξανά τις πωλήσεις του Outlander XL με έναν κινητήρα τριών. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της απουσίας στη ρωσική αγορά, ο κινητήρας αυτός ολοκληρώθηκε λίγο. Τώρα δίνει 3 ίππους περισσότερο και έχει γίνει πιο οδυνηρό για 8 μέτρα Newton. Η περιβαλλοντική τάξη δεν μεγάλωσε πλέον το Euro-3, αλλά το Euro-5. Ωστόσο, για τον ιδιοκτήτη του κινητήρα V6 με χωρητικότητα 223 λίτρων. Με. Μιλώντας για το πράσινο γρασίδι ως επί το πλείστον είναι άδειο.
Διαφορετικά, αυτό είναι το ίδιο καλά -γνωστό Outlander. Έχουμε ήδη ταξιδέψει σε αυτό. Το τρίτο XL είναι ακριβότερο από τη διαμόρφωση με κινητήρα 2,4 -λίτρα ανά 100 χιλιάδες ρούβλια. Και για τα ίδια χρήματα έχει επίσης μια καταπακτή και λίγο χρωμίου. Θα ήθελα επίσης να επιλέξω το V6 επειδή είναι συγκεντρωμένο με ένα παραδοσιακό αυτόματο μηχάνημα. Δεν μου αρέσει το Variator, το οποίο τοποθετείται στα 2,4 λίτρα: ειδικότερα, λόγω της μικρότερης αντοχής στην off-road. Υπάρχουν όμως ενοχλητικές στιγμές στην έκδοση των τριών λίτρων: ο κινητήρας αγαπά πάρα πολύ τις υψηλές ταχύτητες, κάτι που είναι ενοχλητικό στο off-road και κατά τη διάρκεια της προσπέρασης.
Ιαπωνικό εσωτερικό στα πέταλα του τιμονιού
Προσοχή, τεχνικές λεπτομέρειες
Το σύστημα Mitsubishi AWC Multi -Mode AWC -all -Wheel Drive είναι διατεταγμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να υπάρχει σύζευξη με ηλεκτρονικό έλεγχο μεταξύ του άξονα Cardan και της κύριας μεταφοράς του πίσω άξονα. Η μονάδα ελέγχου του συστήματος 4x4 ρυθμίζει την ποσότητα ροπής που μεταδίδεται από τη σύζευξη. Διανέμει τη ροπή μεταξύ των μπροστινών και πίσω τροχών από το σχεδόν μπροστινό -τροχόσπιτο στο σχεδόν γεμάτο από όλους τους τροχούς. Ωστόσο, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτό μπορεί να παραπλανήσει τα αλιεύματα. Η σύζευξη δεν έχει αποκλεισμό εκατό τοις εκατό και, με μακρά ολίσθηση, μπορεί να αποτύχει.
Αλλά το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ASC, ABS, EBD, Assist Brake, βοηθήστε, βοηθήστε, βοηθήστε, Hill Start Assist, Pretender με ζώνη ασφαλείας. Για να μην αναφέρουμε τον κόμβο πεντάλ σπασίματος. Χτυπήστε την υγεία σας! Μόνο από το δρόμο δεν μετακινήστε ιδιαίτερα αυτό το crossover και όχι ένα βάναυσο SUV.
Συγγραφέας: Dmitry Leontyev, Photo Mitsubishi
