Δοκιμή οδήγησης Mitsubishi Lancer Evolution X Από το 2008 Sedan
Mitsubishi Lancer.
Ο Autopilot εκτιμά τα αυτοκίνητα σε πέντε βασικά κριτήρια. Η ποσότητα των πλεονεκτημάτων υποδεικνύεται +, μειονεκτήματα -. Το επόμενο θέμα σημείωσε τέσσερα + και ένα -. Αυτός είναι ο Lancer Mitsubishi. ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ. Από το 1996, ο ευρωπαϊκός Lancer υπάρχει μόνο σε δύο σώματα: sedan και βαγόνι. Μια σπάνια περίπτωση όταν η εμφάνιση δύο εκδόσεων του ίδιου μοντέλου ενός έτους απελευθέρωσης είναι εντελώς διαφορετική. Το ενημερωμένο Sedan Lancer είναι στυλ και κομψό, με μια σύγχρονη οπτική με μια άκρη κρυστάλλου τύπου ανακλαστήρα, το σχήμα των στοιχείων του σώματος επαναλαμβάνει σε μεγάλο βαθμό τις στιλιστικές λύσεις του παλαιότερου αδελφού Galant.
Το Whag All-Wheel Wagon 1999 διατήρησε τα χαρακτηριστικά της προηγούμενης γενιάς του Lancer, είναι λιγότερο εκφραστική, πιο μέτρια, χρηστική, όμως, χωρίς αμφιβολία, φέρει ένα συγκεκριμένο στοιχείο της off-road brutal. Το βαγόνι είναι πλήρως πύργοι πάνω από το έδαφος, με αξιοζήλευτη απόσταση 185 mm. Για το σχεδιασμό και την εμφάνιση του Universal ++++ -, Sedan +++++.
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ. Το εσωτερικό είναι απλό και επώασης, ακόμη και βαρετό, αλλά πολύ πρακτικό και λειτουργικό. Αυστηρά ως μέρος του διορισμού αυτού του αυτοκινήτου. Ο εσωτερικός χώρος χρησιμοποιείται πολύ ορθολογικά. Φυσικά, δεν υπάρχει μεγάλος χώρος, αλλά και από περιορισμένος, ακόμη και με ένα πλήρες σύνολο κρεμμυδιών, οι άνθρωποι δεν θα υποφέρουν ειδικά. Ένα μικρό sedan έχει ένα πολύ βροντερό κορμό και το βαγόνι από την άποψη της ικανότητας είναι απλά από κριτική. Τα πίσω καθίσματα, φυσικά, ξεχωριστά και αναδιπλούμενα, και επιπλέον, οι πλάτες τους μπορούν να ρυθμιστούν κατά μήκος της γωνίας κλίσης. Η διπλωμένη μορφή σχηματίζει μια επίπεδη περιοχή, ο όγκος του χώρου αποσκευών, αντίστοιχα, 470 και 740 λίτρα. Υπάρχει ένα σημάδι του διαμερίσματος φορτίου. Η ποιότητα της μόνωσης θορύβου και των δύο αυτοκινήτων είναι ικανοποιητική. ++++ -
Εξοπλισμό και εργονομία. Από την άποψη της εργονομίας στο Lancer, όλα είναι ένας κανονικός τυπικός εκπρόσωπος της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, που εκτελέστηκε με την αρχή της κατασκευής γύρω από τον άνθρωπο. Εξαιρετική ορατότητα, άνετη προσγείωση. Η άποψη, η αναγνωσιμότητα των συσκευών και τα όργανα ελέγχου των μεγάλων αξιώσεων δεν προκαλούν. Με εξαίρεση τα εξής: Μπροστά καθίσματα, με υψηλές και άνετες πλάτες και κάθετες ρυθμίσεις, υποφέρουν από μια ασθένεια που χαρακτηρίζει πολύ πολλά μοντέρνα μικρά αυτοκίνητα, μικρά μαξιλάρια. Επίσης, το πεντάλ αερίου και μια σκληρή και ολισθηρή επιφάνεια του τιμόνου μπορούν επίσης να αποδοθούν σε ελαττώματα.
Οι επιλογές για τη διαμόρφωση που παρέχονται επίσημα στη ρωσική αγορά είναι μόνο δύο: gl και glx. Σε ένα πλούσιο πρότυπο Set, η κατακόρυφη ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού, ένα υδραυλικό, αερόσακος οδηγού, κλιματισμό, ηλεκτρονικό ρολόι, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, πολύ καλά μπροστινά καθίσματα θέρμανσης. Το GLX θα προσθέσει έναν αερόσακο συνοδηγού, ABS, πίσω παράθυρα και πλευρικούς ηλεκτρικούς ανέμους με θέρμανση. Όσον αφορά την ευκολία, προκαλεί κάποιες αμφιβολίες των στροφών, αιωρούμενοι έξω από το κάτω μέρος, αν και δεν υπάρχει κανένας λόγος σε αυτό, αν η βρωμιά δεν χρειάζεται να σύρει στο σαλόνι. ++++ -
ΔΡΟΜΟΣ. Τα sedans που παρέχονται στη Ρωσία είναι εξοπλισμένα αποκλειστικά από τον κινητήρα με όγκο 1,3 και πανεπιστήμια μετάδοσης όλων των τροχών και κινητήρα 1.6 λίτρων. Και οι δύο αφήνουν τις πιο ευχάριστες εντυπώσεις οδήγησης. Φως στη διαχείριση, βιώσιμη, υπάκουη, δυναμική και ελιγμούς.
Η βαλβίδα 12-CEDAN 1,3 λίτρων διακρίνεται από ένα εξαιρετικό για τη μύτη και την πολύ αξιοπρεπή δυναμική επιτάχυνσης. Με ένα αυτοκίνητο 1,6 λίτρων, φυσικά, πιο ενδιαφέρον, αλλά αυτός ο κινητήρας αγαπά τις υψηλές ταχύτητες. Παρ 'όλα αυτά, συμπεριφέρεται αρκετά ικανοποιητικό στο Nizakh. Και οι δύο κινητήρες είναι αρκετά ήσυχοι, ισορροπημένοι, αιωρούμενοι στα υδραυλικά φυτά, λόγω των δονήσεων καθόλου. Καλωδιακό κιβώτιο ταχυτήτων. Επικοινωνιακό σύστημα διεύθυνσης και πολύ αποτελεσματικά φρένα. Μια πλήρως ανεξάρτητη πολυδιάστατη αναστολή Sedan το παρέχει μια σταθερή σύνδεση με το δρόμο, την υψηλή σταθερότητα του μαθήματος και ενσταλάζει μια ευχάριστη αίσθηση εμπιστοσύνης και την πλήρη προβλεψιμότητα του αυτοκινήτου ακόμη και σε πολύ επικίνδυνες ελιγμούς. Το βαγόνι σε αυτό το θέμα δεν είναι χειρότερο, αλλά είναι σαν το BeluCee. Αλλά με το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα της πλήρους μονάδας δίσκου. Η ανάρτησή του έχει διαμορφωθεί ώστε να αντέχει στους κακούς δρόμους, για τα οποία σε συνηθισμένες καταστάσεις πρέπει να πληρώσετε μια μεγαλύτερη ντροπή και μια πιο έντονη μετάδοση των χαρακτηριστικών ανακούφισης στο πέμπτο σημείο των SENES. Αλλά στο χιόνι ή το λάσπη Lancer Wagon 4x4 μεταξύ τους όπως, χωρίς αμφιβολία, ο βασιλιάς. Στην περίπτωση της ολίσθησης των τροχών του νευρικού διαφορικού inter-άξονα, είναι μπλοκαρισμένο και το μηχάνημα είναι πολύ σίγουρα η καταιγίδα και η βρωμιά, και το βαθύ χιόνι όπου το συνηθισμένο αυτοκίνητο καταφέρνει γρήγορα. Τι είμαστε άμεσα και σίγουροι. +++++
Χαρακτηριστικά της εθνικής εκμετάλλευσης. Ακόμα, ένα τριών ετών (ή 70 χιλ.) Εγγύηση στο Lancer στη Ρωσία κάτι σημαίνει, σωστά; Το σώμα με μερική γαλβανισμένη και πολυστρωματική επικάλυψη με αυτοπεποίθηση αντιτίθεται στη διάβρωση. Με την αγορά αυτού του μοντέλου, είναι απαραίτητο να γνωρίζετε ότι το κόστος της υπηρεσίας της σε μια εξουσιοδοτημένη υπηρεσία στη χώρα μας είναι πολύ υψηλό 55 δολάρια για την κανονική ώρα, τα αρχικά ανταλλακτικά είναι ακριβά. Αυτή είναι η έλλειψη. Και το πλεονέκτημα του Lancer είναι ότι στο περιεχόμενο στον ιδιοκτήτη αναφέρεται είναι αρκετά ήπια. Εάν προχωρήσετε από τη μέση ετήσια διαδρομή περίπου 20 χιλ., Στη συνέχεια, σε μια κανονική κατάσταση, το κόστος του νέου αυτοκινήτου θα είναι κατά μέσο όρο περίπου 200 δολάρια ετησίως κατά τη διάρκεια των πρώτων τριών ετών. Η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών Lancer στη Ρωσία κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου υπενθυμίζει την ύπαρξη της υπηρεσίας αυτοκινήτων μόνο όταν η περίοδος του επόμενου κανονισμού είναι κατάλληλη. Ωστόσο, υποστηρίζει η παλιά αγγλική παροιμία, ο καθένας έχει σκελετό στο ντουλάπι. Όταν εκτελείται περίπου 2530 χιλιάδες. Είναι δυνατόν να μπλοκάρουν τους δίσκους φρένων. Σχετικά με την αποτελεσματικότητα της πέδησης δεν επηρεάζει, αλλά προκαλεί δυσάρεστη κραδασμούς. Θεωρείται είτε με ένα δόγμα ή αντικατάσταση. Δυστυχώς, αυτό το πρόβλημα είναι χαρακτηριστικό πολλών αυτοκινήτων με μπροστινό τροχό, μόνο οι άλλοι σιωπούν γι 'αυτήν. Ένα άλλο μέρος του σκελετού έκρυψε στα καουτσούκ στοιχεία του εναιωρήματος. Μπορεί να απαιτούν αντικατάσταση σε περίοδο 5080 χιλιάδων χιλιομέτρων. Η αντικατάσταση αυτών των στοιχείων συνδέεται με αξιοπρεπή έξοδα, καθώς πολλοί από αυτούς παρέχονται μόνο συναρμολογημένα με μοχλούς. Οι κινητήρες είναι πολύ αξιόπιστοι, περισσότερο από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς επισκευή, με σωστή λειτουργία, φυσικά. Το γνωστό πρόβλημα ενός ασταθούς ρελαντί συνδέεται κυρίως με τη μόλυνση των ακροφυσίων. Η υπερηχητική απομάκρυνση της απομάκρυνσης θα κοστίσει περίπου 140 δολάρια. Πόσο συχνά θα χρειαστεί εξαρτάται από τη βενζίνη που καταναλώνεται, αλλά, καθώς δείχνει εμπειρία, όχι νωρίτερα από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Γενικά, η συχνότητα είναι η εργασία του ιδιοκτήτη. Δεν θέλω να μιλήσω για τον αντίκτυπο του ρωσικού αλατιού στην καλωδίωση και το περιεχόμενο του χώρου υποκριτικού, δεν είναι ακόμη πιο ακριβό από αυτό, ακόμη πιο ακριβά αυτοκίνητα. Εκτός από τους παραδοσιακούς συνδέσμους, ο Lancer έχει αυξήσει την προσοχή στις επαφές του μπλοκ ασφαλειών.
Απαγορεύεται αυστηρά να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο με ένα ρυμουλκό, χωρίς να διαπιστώσετε τον λόγο για τον οποίο δεν ξεκινά, ο κινητήρας μπορεί να χαθεί εξ ολοκλήρου. Επίσης, σε περίπτωση τριών προσπαθειών, το μηχάνημα δεν έχει ξεκινήσει, για να κάνει ένα αξιοπρεπές διάλειμμα, έτσι ώστε η βενζίνη, να συσσωρευτεί στον καταλύτη, έχει εξατμιστεί, καθώς υπάρχει κίνδυνος ανάφλεξης του καταλύτη. Και μια ακόμα ισχυρή επιθυμία, χρησιμοποιήστε τον αποκλειστικά συνιστώμενο παραγωγό πετρελαίου και αποφύγετε όλα τα είδη προσθέτων. ++++ -
Την πρότασή μας. Το αυτοκίνητο είναι μέτριο, αλλά ευχάριστο από κάθε άποψη. Αξιόπιστη, καλή, χωρίς περιττές καταγγελίες. Τα χρήματα που δαπανώνται για το δικαιολογεί εντελώς. Και στις δύο εκδόσεις, είναι καλό ως οικογενειακό αυτοκίνητο μεσαίας τάξης, ένα sedan δεν είναι επίσης κακό για τις γυναίκες και τους αρχάριους. Kohl σύντομα δεν έχουμε τέσσερα με ένα συν ++++ -.
Κείμενο Andrei Timoheev, Φωτογραφία Alexey Elyin
Μια πηγή: "Autopilot"
