Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Lancer Evolution IV 1996 - 1998 sedan

Πλούσιος "Ulan"

Η νέα γενιά του Lancer (στα αγγλικά Ulan), το δημοφιλές μοντέλο της Mitsubishi, έχει πωληθεί επίσημα στη Ρωσία από το φθινόπωρο του 1996. Παράγεται με το σώμα του hatchback (Mitsubishi Colt) και του sedan. Με το σώμα του βαγονιού, ο πρώην Lancer συνεχίζεται. Βενζινοκινητήρες, με όγκο εργασίας 1,3 και 1,6 λίτρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια μηχανική μηχανή πέντε -ταχύτητας ή τέσσερις ταχύτητες. Παραδίδεται στη Ρωσία μόνο με κινητήρα 1,3 λίτρων.
Τι προσελκύει έναν Ρώσο αγοραστή σε εισαγόμενα αυτοκίνητα; Υψηλές τρέχουσες ιδιότητες, ευκολία, άνετο σαλόνι. Και, φυσικά, όχι το τελευταίο πράγμα για την πλειοψηφία είναι μια μέτρια τιμή. Έχοντας κυλήσει για πολλά χρόνια σε άβολα, θορυβώδη, αναξιόπιστα αυτοκίνητα, ένα άτομο θέλει να πάρει για το αίμα και την άνεσή του. Και αν αυτή η ίδια η δύναμη κάτω από την κουκούλα δεν είναι τόσο πολύ - τι παραγγέλνετε στον πελάτη να δελεάσει, έτσι ώστε, ο επιλεκτικός, δεν τρέχει μακριά στον ανταγωνιστή και τα χρήματα που είναι έτοιμοι να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, δεν τον πήρε μακριά;
Ο Lancer δεν μπορεί να καυχηθεί με εντυπωσιακούς αριθμούς στο τεχνικό χαρακτηριστικό του Lancer: ο κινητήρας είναι χίλια τριακόσια, εβδομήντα πέντε δυνάμεις - αυτό είναι σχεδόν σαν τους οκτώ μας, θα παρατηρήσει ένα διαφορετικό. Και παρόλο που οι Ιάπωνες είναι αισθητά ταχύτερα και πιο δυναμικά από τα περισσότερα εγχώρια αυτοκίνητα, το στερεότυπο εξακολουθεί να λειτουργεί και αναρωτιέται: δεν είναι αδύναμο; Ναι, σε αυτή την τάξη σε αυτοκίνητα θα βρείτε κινητήρες και όγκο όλο και πιο ισχυρό. Είναι σαφές ότι αυτά τα αυτοκίνητα λειτουργούν γρηγορότερα. Αλλά ο Lancer έχει τη δική του κάρτα Trump - είναι απίθανο ένας από τους συμμαθητές να συγκριθεί μαζί του στο πλούσιο σύνολο της τυπικής διαμόρφωσης: ο κατάλογος του εξοπλισμού αποτελείται από 42 βαθμούς! Δεν θα απαριθμήσω όλους τους κατόχους κυπέλλου, τη θέρμανση και τις σερβο -δίσκους - είναι ευκολότερο να πούμε τι δεν υπάρχει σε αυτόν τον κατάλογο. Δυστυχώς, δεν υπάρχει σύστημα αντι -λιμνοθάλασσας εκεί.
Μπορείτε να ζυγίσετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του ατέλειωτα. Αλλά ο καλύτερος τρόπος για να κατανοήσετε το αυτοκίνητο είναι να ταξιδέψετε σε αυτό. Που κάναμε. Τι είναι αυτό, ένα μικρό αυτοκίνητο με τις ανέσεις ενός συμπαγούς sedan;
Το σώμα είναι 3,8 βαθμοί. Λοιπόν, όχι τόσο μικρό. Ο νέος Lancer σε σύγκριση με τον πρόγονο του ελαφρώς μεγάλωσε: έγινε 20 mm μακρύτερο, 10 mm υψηλότερο και ευρύτερο. Το σώμα έχει σχεδιαστεί εκ νέου, έτσι ώστε μόνο το όνομα και ... ο κινητήρας παρέμεινε πραγματικά από το παλιό αυτοκίνητο.
Οι δημιουργίες του Bio -Design φαίνεται να είναι ένα πράγμα του παρελθόντος: ο Lancer δεν προσπαθεί να μοιάζει με ένα αστείο ζώο. Αντίθετα, οι αυστηρές γραμμές, χωρίς extractas - και τελικά ... το ασημένιο αυτοκίνητο, κατά τη γνώμη μας, φαίνεται υπέροχο στο δρόμο. Μπορείτε ακόμη να σημειώσετε κάποια σταθερότητα, όχι να τεθεί για λόγους τάξης.
Αυτός που οδηγεί δεν θα καλέσει ποτέ αυτό το αυτοκίνητο περιορισμένο, αν και συχνά φτάνει στην άνεση, παραβιάζοντας τα δικαιώματα των πίσω επιβατών. Πρέπει να πιέσουν, ειδικά αν όχι το Pigma κάθεται μπροστά. Οι τελευταίοι δεν είναι αντίθετοι να καταπιέζουν ακόμη περισσότερο το πίσω μέρος, αλλά οι δυνατότητες προσαρμογής εδώ δεν επιτρέπουν αυτό. Οι επιβάτες της μέσης επιδερμίδας θα μοιράζονται το χώρο του σαλόνι χωρίς αμοιβαίες αξιώσεις.
Ο χώρος αποσκευών δεν είναι ρεκόρ, το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος, όπως τώρα υποτίθεται ότι είναι ένα καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο, είναι τοποθετημένο σε μέρη. Ωστόσο, έχοντας πίσω την πλάτη, δεν βρίσκουμε ένα ελεύθερο άνοιγμα, αλλά ένα είδος καταπακτής στο μεγαλύτερο μέρος του σαλόνι και του κορμού. Πιθανώς, ένας τέτοιος σχεδιασμός έχει μια μηχανική δικαιολογία, αλλά ο σχηματισμός όγκος αποσκευών δεν είναι ένας, αλλά σαν να ερειπωθεί.
Ο χώρος εργασίας του οδηγού είναι 3,8 βαθμοί. Το πρώτο πράγμα που ακόμη και οι πιο μη παρατηρούμενες από εμάς παρατηρήσαμε ήταν οι παχύρρευστες πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, κατάλληλα, μάλλον σε ένα οδικό κρουαζιερόπλοιο στο εξωτερικό από ένα συμπαγές αυτοκίνητο, όπου κάθε εκατοστό είναι στο λογαριασμό. Παρόλο που, αν αποσπά την προσοχή από την αγάπη για τον γείτονά σας, σημειώνω ότι η συνεδρίαση πίσω από το τιμόνι του Lancer είναι αρκετά βολική. Και οι επιβάτες από πίσω, επαναλαμβάνω, θα κλείσουν τα γόνατα.
Δεν θα σταματήσουμε στην αναθεώρηση από το αυτοκίνητο, όλα είναι σε τάξη εδώ. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και για τον πίνακα ελέγχου: απλά, αυστηρά, χωρίς καινοτομία, είναι καλά διαβασμένη και εύκολα αντιληπτή.
Στην αρχή, είναι κάπως ασυνήθιστο να αισθανθείτε το τιμόνι στα χέρια σας, το χείλος του οποίου στο τμήμα μοιάζει με ένα ορθογώνιο με στρογγυλεμένες γωνίες. Αλλά θα το συνηθίσετε γρήγορα - και αυτό είναι. Αλλά κανένας από εμάς δεν χρησιμοποιείται για να βρει ένα τυφλό χειρόφρενο. Έπρεπε να τον ψάξω σχεδόν. Βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της σήραγγας δαπέδου και σχεδόν πατημένο στο κάθισμα του συνοδηγού.
Κάποιος παρατήρησε ότι ο μοχλός ταχύτητας θα μπορούσε να είναι μικρότερος - ίσως έχει δίκιο. Το κύριο πράγμα είναι ότι ακόμη και με πολλές ώρες οδήγησης γύρω από την πόλη, αυτά τα μικρά πράγματα δεν κουράζονται στο Lanser.
Κίνηση - 3,8 βαθμοί. Ποιος είναι ο κινητήρας των 1300 αγελάδων στη σύγχρονη απόδοση; Αφορών! Δεν σημειώνεται μπάσο στον ήχο της εξάτμισης - ο κινητήρας είναι ακριβώς γεμάτος και ο σκοπευτής σέρνει στην κλίμακα ταχυτομέτρων εξίσου ομαλά. Η επόμενη ταχύτητα είναι εξίσου ομοιόμορφη, χωρίς προφανείς αποτυχίες και επιτάχυνση επιληπτικών κρίσεων. Περαιτέρω με το ίδιο πνεύμα ... όχι, το επίτευγμα της μέγιστης ταχύτητας δεν συμπεριλήφθηκε στα σχέδιά μας. Σε συνηθισμένη αστική λειτουργία και στον προαστιακό αυτοκινητόδρομο, υπάρχουν αρκετά αυτοκίνητα του αυτοκινήτου. Ο κινητήρας δώδεκα -valve, ο οποίος μετανάστευσε στο νέο Lancer από προηγούμενα μοντέλα, δεν το έκανε τόσο συχνά να μεταβεί σε χαμηλή ταχύτητα, όπως θα μπορούσατε να περιμένετε. Οι μεταδόσεις επιλέγονται με επιτυχία και σας επιτρέπουν να συνειδητοποιήσετε πλήρως τις δυνατότητες ενός μικρού κινητήρα. Η δυναμική της επιτάχυνσης και η μέγιστη ταχύτητα που ονομάζεται κατασκευαστής λέγεται ότι το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά ευκίνητο. Υποκειμενικά, η επιτάχυνση δεν φαίνεται ιδιαίτερα γρήγορη πιθανώς λόγω της προσδοκίας ότι ο κινητήρας πρόκειται να πάρει και συνεχίζει να επιταχύνει το αυτοκίνητο ομοιόμορφα και ήρεμα. Και δεν υπάρχει ήχος συνοδεία - ο κινητήρας στην καμπίνα είναι ελάχιστα ακουστική.
Στις στροφές, η Mitsubishi Lancer δεν θα σας απογοητεύσει περισσότερο ή λιγότερο έμπειρο οδηγό. Εάν δεν κάνετε ακαθάριστα σφάλματα, το αυτοκίνητο είναι προβλέψιμο και φιλικό. Και συμβαίνουν σφάλματα. Πόσα ατυχήματα συνέβησαν λόγω του γεγονότος ότι ο οδηγός με τρόμο έπληξε τα φρένα στην κάμψη. Και κάτω από τους τροχούς των λακκούβων, ή το χιόνι, ή ακόμα και την ξηρή άσφαλτος, αλλά η ταχύτητα είναι υψηλή - που χάνεται ο έλεγχος του αυτοκινήτου. ABS, ίσως κάπου μειώνει την ένταση επιβράδυνσης, αλλά ο έλεγχος σας επιτρέπει να διατηρήσετε. Για τον Lancer, αυτό το σύστημα, που είναι απαραίτητο στη χώρα του Long Winter και Slippery Roads, δυστυχώς, δεν παρέχεται. Και δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την αποτελεσματικότητα των φρένων της.
Άνεση - 4.2 βαθμοί. Η ανάρτηση του Lancer δεν είναι η πιο σκληρή, αλλά όχι η κορυφή της άνεσης: οι επιβάτες γερνάμε από την πλάτη με δυσαρέσκεια όταν η διέλευση του επόμενου λακκούβα μεταδόθηκε στην ισχιακή τους με ευαίσθητες κραδασμούς. Αλλά τα αυτιά ξεκουράζονται: η μόνωση ήχου γίνεται σε πολύ υψηλό επίπεδο. Η παρουσία του κλιματιστικού αιχμαλωτίζει, αλλά θα χρειαστεί σε μια καυτή εποχή. Και το χειμώνα, το σύστημα θέρμανσης λειτούργησε για συνείδηση.
Η διαμόρφωση του μηχανήματος έχει ήδη αναφερθεί. Για την τάξη του, επαναλαμβάνουμε, αυτό είναι ένα πολύ υψηλό επίπεδο. Και όταν υπάρχουν σχεδόν τα πάντα στο αυτοκίνητο, μια επιπλέον λίστα, φυσικά, είναι μικρό. Αλλά ο αγοραστής εξακολουθεί να έχει τη δυνατότητα επιλογής. Το Lancer προσφέρεται σε τρεις επιλογές διαμόρφωσης. Στο πιο μέτριο, για παράδειγμα, δεν υπάρχουν αερόσακοι, ηλεκτρικά παράθυρα, καθρέφτες θέρμανσης και ο συνολικός κατάλογος του εξοπλισμού είναι 10 βαθμοί μικρότερος από ό, τι συνδέεται με το μέγιστο μηχάνημα που επισκέφθηκε το συντακτικό γραφείο. Αυτή η απλούστευση, φυσικά, αντικατοπτρίζεται στην τιμή.
Λειτουργία, Υπηρεσία - 3,3 βαθμοί. Ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη με αριθμό οκτανίου 92. Το Lancer είναι εξοπλισμένο με καταλυτικό εξουδετερωτή, πράγμα που σημαίνει ότι φοβάται το τετρααιθυλσβίνη. Οι σταθμοί εξυπηρέτησης στη Μόσχα θα παρέχουν συντήρηση και θα επιδιορθώσουν σχεδόν οποιαδήποτε πολυπλοκότητα. Στην απεραντοσύνη της τεράστιας πατρίδας με την υπηρεσία είναι πολύ πιο περίπλοκη.
Οι συντάκτες ευχαριστεί το διαμάντι για το αυτοκίνητο που παρέχεται.
 
Πατήστε για το Mitsubishi Lancer
Δυστυχώς, σήμερα τα ιαπωνικά αυτοκίνητα είναι αποδεκτά στην Ευρώπη πολύ δροσερά. Κανένα από τα ευρωπαϊκά περιοδικά δεν πραγματοποίησε μια πλήρη μοναδική δοκιμασία της Mitsubishi Lancer, και όμως η πώληση της ξεκίνησε ένα χρόνο νωρίτερα. Ο Lancer εμφανίστηκε μόνο σε μερικές συγκριτικές δοκιμές και γνωστούς και ως εκ τούτου οι σημειώσεις γι 'αυτόν είναι αποσπασματικές.
Μεταξύ των θετικών πτυχών σημειώνονται: καλή ποιότητα συναρμολόγησης, ευρύχωρο εσωτερικό (για τον οδηγό και τον συνοδηγό), προβλεπόμενη συμπεριφορά στις γωνίες. Μεταξύ των ελλείψεων είναι η ασαφής μετατόπιση ταχύτητας, η μέτρια άνεση ανάρτησης σε πλήρες φορτίο. Και, φυσικά, τα φρένα πήραν από τους Γερμανούς συναδέλφους - για την έλλειψη ABS και την υπερθέρμανση των δίσκων κατά τη διάρκεια της πολλαπλής πέδησης. Η μέτρια τιμή, ένα πλούσιο σύνολο σειριακού εξοπλισμού δεν βοήθησε να πείσει τη γνώμη υπέρ του Lancer.
Ο ευρωπαίος αγοραστής (δημοσιογράφος;) σήμερα απαιτεί ένα αυτοκίνητο με χαρακτήρα, για φωτεινή εμφάνιση και οξεία αντιδράσεις, συγχωρούμενα αντικειμενικά ελαττώματα. Αλλά στην Ιαπωνία, το αντίθετο ισχύει. Εδώ στην τιμή - την ποιότητα, την αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητα των υιοθετημένων τεχνικών αποφάσεων.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου Mitsubishi Lancer-1,3
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; εξοπλισμένη μάζα - 1000 kg. Πλήρης μάζα - 1485 kg. Μέγιστη ταχύτητα - 170 km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h - 12,5 s. κατανάλωση καυσίμου στα 90 · 120 km/h και σε Ηζ - 5.1. 6.5; 7.8 L/100 km. Ο όγκος του κορμού είναι 420 λίτρα. Διαστάσεις, ΜΜ: Μήκος - 4295; Πλάτος - 1690; Ύψος - 1395; Βάση - 2500; Τροχός τροχού: μπροστά/πίσω - 1450/1460. Κινητήρας: βενζίνη, τέσσερις -κυλίνδρους, με τη σειρά, με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου, είναι εγκατεστημένη μπροστά. Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο είναι 3. Όγκος εργασίας - 1299 cm. Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο εμβόλου - 71x82 mm. βαθμός συμπίεσης - 9.5; Ισχύς - 55 kW/75 hp στις 6000 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 108 N.M στις 3000 σ.α.λ. Μετάδοση: δίσκου - στους μπροστινούς τροχούς. κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανική πέντε -ταχύτητα; Μεταφορά αριθμών: i - 3.58; II - 1,95; III - 1.34; IV - 0.98; V - 0,8; h. Χ. - 3.42; Το κύριο πρόγραμμα είναι 4.06. Αναστολές: μπροστά - όπως το McEferson; Η πλάτη είναι multi -link. Φρένα: μπροστά - κυκλικό αεριζόμενο. Το πίσω μέρος είναι τύμπανο. Μέγεθος ελαστικών - 175/70R13.
 
Περίληψη. Για έναν επιθετικό οδηγό, ο Lancer είναι βαρετός, για ένα καθημερινό επιταχυνόμενο αυτοκίνητο που είναι πολύ πλούσια γεμάτο. Ίσως θα τους άρεσε από εκείνους που παρ 'όλα αυτά έβαλαν άνεση στο προσκήνιο, αλλά μπορούν να μετρήσουν τα χρήματα. Ταυτόχρονα, οι ιδιότητες που τρέχουν δεν θα θυσιάζονται καθόλου. Γενικά, δεν είναι χειρότερα από πολλά άλλα αυτοκίνητα.
Ένας κινητήρας δώδεκα -valve με όγκο 1,3 λίτρων αντιμετωπίζει πολύ καλά τα καθήκοντα.
Ένα μαξιλάρι είναι γεμάτο στο τιμόνι του τιμονιού, υπάρχει ένα δεύτερο για τον επιβάτη. Στην κεντρική κονσόλα - έλεγχος ενός μικροκλίματος, στην πόρτα - τα παράθυρα των παραθύρων. Αλλά δεν υπάρχει πλήρης μουσική, αν και τα ηχεία και η καλωδίωση είναι εγκατεστημένα.
Ο κορμός δεν είναι μεγάλος, αλλά όχι μικρός.
 
Igor Solidov
Φωτογραφία από τον Vladimir Knyazev
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"