Δοκιμή κίνησης MINI από το 2007 Hatchback

Κύριε.

Austin Mini.

Φαίνεται ότι ο διαγωνισμός του αυτοκινήτου του 20ου αιώνα διοργανώθηκε μόνο για τρεις συμμετέχοντες - MINI, VW KAERS και CITROEN DS. Όλοι οι άλλοι καλούνται να παίξουν το ρόλο των πρόσθετων. Ωστόσο, αυτή είναι μια ιδιωτική γνώμη. Το Παρίσι βράζει τη φυσική του ζωή: ο ήχος του Clusons, ένα χτύπημα των τακουνιών, ένα τσαλακωμένο ταξί ντίζελ γύρω από το θριαμβευτικό κιβωτό. Ήταν πρόσφατα. Και θυμήθηκε επειδή δεν έχει δει το MINI σε μια τέτοια ποσότητα όπως στο Παρίσι. Και μόνο σε ένα μίνι πίσω από το τιμόνι υπήρχαν ένα ανόητο ποτήρι με ένα φορητό υπολογιστή στο δεξί κάθισμα. Στην υπόλοιπη - το ενδεχόμενο είναι πιο ενδιαφέρον: denim κορίτσια-pepsy, βελούδινα νοικοκυρά, επιχειρηματίας βελούδο με μακριά και λεπτά τσιγάρα σε εξίσου λεπτά και μακρά δάκτυλα. Όλοι βγήκαν με μια αυξανόμενη και πρόσωπο, αλλά για κάποιο λόγο, ένα απλό μίνι είχε επιλέξει σε αυτοκίνητα. Ήταν δυνατό να σκεφτούμε ότι στη Γαλλία υπάρχει απαγόρευση της χρήσης άλλων εμπορικών σημάτων με τις γυναίκες.

Όχι, απλά γνωρίστε πολλά για τα πράγματα. Πρωτεύουσα της μόδας. Είναι σαφές: Το Cardin συνδυάζεται επίσης με το Hyundai, όπως το Hyundai - με Cardin.

Μίνι, από την άποψη του σχεδιασμού, του ουδέτερου και απολύτως μοναδικού και ως εκ τούτου συμβατό με οποιοδήποτε άτομο. Επιπλέον, μπορεί να κινηθεί όμορφα: Είναι όμορφο να πλησιάσει την όπερα, είναι όμορφα χώρος στάθμευσης στο Maxim και σε όμορφα περιβάλλει την περιοχή Star. Και να είναι ένα αξιοπρεπή αυτοκίνητο (έχοντας κατά νου όλα τα προηγούμενα αξία), σπάνια (που σημαίνει το έτος της έναρξης της παραγωγής) και της αγγλικής (έχοντας κατά νου τη γειτονιά με τον Bentley), το Mini είναι επίσης το πιο προσιτό μοντέλο όλων που αναφέρονται ο όρνιο του μύθου. Πηγαίνετε να βρείτε ένα νέο e-type ή Lancia Stratos για $ 10.000! Έτσι, το Mini σήμερα δεν είναι τόσο μεγάλη μεταφορά ως εικόνα. Πρέπει να πω ότι είναι Παρίσι.

Και στη Μόσχα, ήμασταν αρκετά τυχεροί για να βρούμε μίνι κυκλοφορίες μέχρι το 1984 - σε τροχούς 10 ιντσών και με όλα τα φρένα τυμπάνου, δηλαδή, λίγο διαφορετική από την πρώτη επιλογή.

Ο Mini οδήγησε όλους μπροστά, κόψτε το Λίνκολνα, που τρέχει το δρόμο προς τα φορτηγά, στη συνέχεια στη μία πλευρά του τρόλεϊ, στη συνέχεια ένα άλλο και τελικά εξαφανίστηκε πίσω από το φανάρι.

Φθινόπωρο πόλη, βλέποντας το χάσμα του, βλάπτει: Zadolbali, βλασφημία, αυτοί οι αναβάτες στο zaporozhtshah-. Προσπάθησα να ξεπεράσω το μίνι - ακόμα ο κινητήρας στο Sephia θα είναι διπλάσιος. Όπου εκεί! Η ευθεία ήταν σε θέση να σπρώξει τον οπίσθιο προφυλακτήρα του. Αλλά στη σειρά του mini, χωρίς να μειώσετε την ταχύτητα και να μην αναβοσβήνει με αγκυροβόλια, να φύγετε από μένα σε κάθετη κατεύθυνση, όπως και από τη στάση. Από την πλευρά φαινόταν ότι αυτή η πυγμαχία στους τροχούς αναπτύσσει τις ίδιες πλευρικές επιταχύνσεις, καθώς και διαμήκης. Πριν από αυτό, σκέφτηκα ότι τα αυτοκίνητα δεν μπορούσαν να κινηθούν τόσο πολύ. Τώρα έγινε σαφές ότι οι νίκες Mini πάνω από το Ford Mustang στο Rally Monte Carlo δεν είναι καθόλου τυχαία.

Ο Austin Mini πήγε στο ρωσικό άτομο δεν είναι δώρο. Ο νέος ιδιοκτήτης, που ήταν τεχνικά προηγμένος άνθρωπος, γνώριζε τι πληρώνει την τιμή της Mercedes της ίδιας ηλικίας. Έτσι ένα άλλο ενδιαφέρον αυτοκίνητο ήρθε στη Ρωσία. Πρέπει να πω, πήρα στη διεύθυνση: στη χώρα όπου τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να παράγονται, το μισό που αποτελείται από συστατικά και συσσωματώματα της δεκαετίας του '50, αυτό το αγγλικό αυτοκίνητο μπορεί να οδηγήσει ως τυρί σε λάδι.

Για τον πολλαπλασιασμό και την εμφάνιση παιχνιδιών MINI συχνά ονομάζεται επίσημα ένα ποντίκι. Εάν το προσθέσετε σε αυτά τα χαρακτηριστικά που τρέχουν, μπορείτε να φανταστείτε το ασαφές ποντίκι από το Tom και το Jerry, μόνο ένα μηχανοκίνητο.

Mini πραγματικά, όπως λένε, μέσα περισσότερο από το εξωτερικό. Τέσσερις ενήλικες άνδρες ταιριάζουν ήσυχα σε αυτό και τα συναισθήματα του αγκώνα δεν ελέγχονται. Το πέμπτο ήταν απλά πάρα πολύ τεμπέλης για να χωρέσει στο σαλόνι, οπότε υπήρχε κάδος 20 λίτρων και φωτογραφίες αντί για αυτόν - δεν ανέβαιναν στον κορμό. Φύτευση του οδηγού - όπως στο κλασικό Zhiguli: σε μια αγκαλιά με το τιμόνι, τα πόδια με μια βίδα, αλλά ελαφρώς πιο κοντά στους ώμους και στον ζωγράφο.

Για να πούμε ότι όλες οι συσκευές στο Mini είναι στο χέρι - τίποτα δεν λένε. Στο μίνι κάτω από το χέρι του οδηγού, τα πάντα, ακόμη και το πίσω μέρος του πίσω καναπέ. Η τελευταία, η αλήθεια είναι χαμηλή και τελειώνει κάτω από τις λεπίδες των επιβατών, των οποίων τα γόνατα υποστηρίζουν ταυτόχρονα τα εμπρός καθίσματα. Αποδεικνύεται ένα άκαμπτο εσωτερικό πλαίσιο των οστών Bertov.

Φυσικά, πριν από 40 χρόνια, η γενιά των Βρετανών δεν έχει ακόμη γίνει υψηλές απαιτήσεις για την άνεση των μικρών ήρεμη αυτοκίνητα. Μίνι σχεδιάστηκε ως ένα φθηνό αυτοκίνητο, οι δημιουργοί (ακόμη και αγοραστές) από τα οποία δώρισε στην ευκολία για απλή κίνηση. Με λίγα λόγια, αγγλικά Volkswagen. Τέσσερις δεκαετίες αργότερα, όλα τα ίδια μίνι, να αποκτήσουν ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου, δίσκους 12 ιντσών, electropares, συστήματα ακινητοποίησης, ABS και ακόμη και μια μηχανή μάχης, απέχει πολύ από το φθηνότερο αυτοκίνητο. Μόνο λίγοι άνθρωποι καθορίζει πλέον τις ευθύνες του οικογενειακού αυτοκινήτου. Σήμερα Mini αγοράσετε το δεύτερο, αν όχι το τρίτο, το αυτοκίνητο στο σπίτι, όπως ένα τετράτροχο σκούτερ για solemaker, φορητό υπολογιστή και τα καλάθια των προϊόντων του. Και ακόμη και για το buzz ...

Για να ομολογούν, ποτέ δεν πήγε στο μίνι πριν. Αλλά η υπόθεση έπεσε. Η λίτρων κινητήρα tambourity, όπως στην παλιά Porsche. Με μια αύξηση στις επαναστάσεις, το bubezh, παρακάμπτοντας το στάδιο ατμό, ομαλά υπερχείλισης στην ομαλή εξολκέα. Μου αρέσει αυτός ο ήχος! Αέριο! Το αυτοκίνητο ξαφνικά περίφημα και με αυτοπεποίθηση που υπέστη.

Πώς θα χρησιμοποιηθούν για την μίνι εμφανίζεται στα πρώτα μέτρα. Μόνο αποτυχίες στο παλιό κινητήρα καρμπυρατέρ, το οποίο θα περιμένατε, δεν θα συμβεί. Από το πρώτο δευτερόλεπτο γρανάζια, το πεντάλ πηγαίνει πρόθυμα στο πάτωμα, και ο κινητήρας δίνει εύκολα από τη μέγιστη ροπή. Λοιπόν, πού είναι Mustang; Για να εξυπηρετήσει εδώ! Στο τρίτο και τέταρτο ζήλο αποδυναμώνει. Θα εισπνέεται μια-δυο φορές για τη σκηνή, ο κινητήρας συνεχίζει να εξάγει το πλαίσιο. Δυναμική Διαβατήριο - 20 δευτερόλεπτα για εκατοντάδες. Αλλά όταν κάτω από σας υπάρχει μόνο 650 κιλά αυτοκίνητα, τότε η αίσθηση είναι ότι η ίδια η Γη περιστρέφεται για να σας γνωρίσουμε. Δεν είναι αρκετό;

Αρχίζει η πιο ενδιαφέρουσα. S-σχήματος δέσμη των στροφών. Mini είναι εντελώς σπάσει με τη σειρά του και, όπως σε διάλεξη, φακέλους μέτωπο. Εξίσου φυσικά περνάει τόσο εσωτερικές και εξωτερικές ακτίνες. Ειλικρινά, τα συναισθήματα δεν επιτρέπουν λογικά να διαφωνούν για στροφή, ανακατανομή των μαζών και πληροφοριακών στοιχείων του τιμονιού. Δεν χρειάζονται. Υπάρχει μόνο afficient με τη σειρά. Το υπόλοιπο των μίνι κάνει τον εαυτό του. Κατά τη διάρκεια της ύλης, που σας επιτρέπει να TWEER, όπως ο οδηγός επιθυμεί, χωρίς ηλεκτρονικά συστήματα σταθεροποίησης σταθεροποίησης. Αυτό το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για τα αδρανή υλικά.

Υπήρχε η υποψία ότι Iscigonis δεν φαντάζεται έναν ίσιο δρόμο ...

Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε πριν από περίπου 40 χρόνια. Εξακολουθεί να παράγεται και έχει εγγυημένες πωλήσεις - με όλες τις δυσκολίες, πολύ σχετική παθητική ασφάλεια και παρά το γεγονός ότι το MINI δεν είναι φθηνότερο από ορισμένους νέους μικρούς υπουργούς ανώτερες από όλα τα αντικείμενα. Εκτός από ένα. Το όνομα του οποίου δεν εφευρέθηκε επίσης.

Το θρυλικό, λατρευτικό, εξαιρετικό, - τι επιθετικά δεν αξίζει μόνο αυτό το αυτοκίνητο, πόσες φορές τα πιο cool δημοσιογραφικά μέτωπα προσπάθησαν να λύσουν το αίνιγμα του αυτοκινήτου, για το οποίο ο δημιουργός της απονεμήθηκε τον τίτλο του βρετανικού κορώνα!

Και όταν, στον εικοστό πρώτο αιώνα, οι άνθρωποι θα γιορτάσουν τις εκατοντάδες επετείους ορισμένων υπέροχων αυτοκινήτων, τότε θα είναι γνωστό ποιο από το νόμο θα ονομάζεται αυτοκίνητο του εικοστού αιώνα.

Ivan V. Paderin
 

Μια πηγή: Μοτοσικλέτα περιοδικών [№10 / 1997]