Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet
Ο τύπος έλξης
Τι είναι ιδιαίτερο στο νέο SLK Mercedes-Benz
... Σταμάτησε, γοητευμένος από το SLK και γλίστρησε με τα μάτια του καλαμποκιού μέσα από τα περιγράμματα του σώματος, σαν να απορροφώντας νέες αισθήσεις. Ήταν θεϊκά όμορφη, πολύ όμορφη ακόμη και για το εξώφυλλο του Mod Magazine. Δεν θα μπορούσα να της μιλήσω; Μια φευγαλέα εμφάνιση ως λεπτομέρεια, προφανώς ακατάλληλη σε ένα τέλειο εσωτερικό, χωρίς νόημα λόγια και ένα ευγενικό χαμόγελο, αυτό είναι όλο που έλαβα σε απάντηση. Αμέσως κατάλαβε (πώς το διαχειρίζονται;!) Ότι αν το αυτοκίνητο ανήκει σε μένα, τότε δεν θα της δώσω το ίδιο. Και κατά κάποιο τρόπο κατά κάποιο τρόπο κατάλαβα τι και ποιος ακριβώς περιμένει σε αυτή τη ζωή. Αλλά εξακολουθεί να λυπάμαι ... Το θέμα της επιθυμίας
Για κάποιο λόγο, αυτό το επεισόδιο αναγκάστηκε να ανακαλέσει τη δήλωση ενός θαυμάσιου συγγραφέα στην καρδιά αυτής της φόρμας συγκεκριμένα, έτσι ώστε το βέλος να το διαπερνά. Τα υπόλοιπα αποτελέσματα είναι παρενέργειες. Η Mercedes SLK δημιουργείται για να είναι μια επιθυμία για επιθυμία. Ο κόκορας, ο οποίος επίσης πηγαίνει καλά, έχει ήδη γίνει στην πορεία ... καλά, αλλά σοβαρά, η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι πραγματικά ικανή να συναρπάσει. Είναι φρέσκος, γρήγορος, κομψός. Μοιάζει με ένα σούπερ διάσημο (και Super Road) SLR, αλλά κάτι σε αυτό υποδηλώνει ότι αυτό το θηρίο είναι χειροκίνητο.
Σε αντίθεση με τους πραγματικούς αθλητές SLK, η SLK δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες από τον οδηγό και γενικά αναφέρεται στους ανθρώπους με καλοπροαίρετα. Για να ανεβείτε σε ένα από τα δύο καθίσματα, δεν είναι απαραίτητο να κάνετε μια ακροβατική μελέτη μιας εύκολης γης, ανεξάρτητα από το αν η οροφή είναι εγκατεστημένη ή όχι. Το κάθισμα είναι επιτυχημένο και μοιάζει με αγώνες αγώνων, αλλά πολύ πιο μαλακό. Όπως θα έπρεπε να είναι στη Mercedes, ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό κινητήρα και σε ευρείες σειρές. Έτσι, για παράδειγμα, είμαι συνηθισμένος στη μείωση του καθίσματος σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Αλλά, έχοντας κάνει αυτό στο SLK, αποδείχθηκε ότι ήταν τόσο κοντά στο έδαφος ότι μόνο το στέμμα ήταν ορατό πίσω από την πόρτα. Δηλαδή, ακόμη και με την κορυφή που ανυψώθηκε, το αυτοκίνητο είναι σε θέση να δεχτεί τον παίκτη μπάσκετ. Η στήλη διεύθυνσης είναι επίσης εξοπλισμένη με ηλεκτρική μονάδα και μετακινείται σε δύο επίπεδα. 
Στην ασπίδα του οργάνου είναι δύο πηγάδια (αφιέρωμα στον τελευταίο τρόπο) με τους πίνακες ενός ταχυτομέτρου και ενός ταχύμετρου, με κεκλιμένη προς διαφορετικές κατευθύνσεις, αποδείχθηκε μια μάλλον πρωτότυπη σύνθεση. Το ρολόι, ο δείκτης στάθμης καυσίμου, η μικρή οθόνη του υπολογιστή ON -board είναι όλα στη θέση του, οι πληροφορίες διαβάζονται καλά. Πατώντας τα κατάλληλα κλειδιά στο τιμόνι, μπορείτε να μάθετε πολλά ενδιαφέροντα κατανάλωση καυσίμου, μέση ταχύτητα, τον αριθμό των χιλιομέτρων πριν από τον ανεφοδιασμό, το χρόνο ταξιδιού, τη θερμοκρασία του κινητήρα κλπ. Για παράδειγμα, μου άρεσε ότι η οθόνη μπορεί να μετατραπεί σε ψηφιακό ταχύμετρο. Χρησιμοποιώντας τα κουμπιά στο τιμόνι, μπορείτε επίσης να ελέγξετε το τηλέφωνο εάν είναι εγκατεστημένη η κάρτα SIM και το κέντρο ήχου με το CD Player και το Cheinper για 6 δίσκους στο χώρο του γαντιού. Είναι αλήθεια ότι αυτός ο αλυσίδα έφαγε πολύ χρήσιμο χώρο στο κουτί, αφήνοντας μόνο μια μικρή εσοχή για χαρτιά. Σε γενικές γραμμές, η SLK οφείλεται ήδη στο σκοπό της δεν είναι πολύ προσαρμοσμένο για τη φροντίδα των αποσκευών. Παρ 'όλα αυτά, στην έκδοση του διαμερίσματος, προσφέρει 300 λίτρα για τις αποσκευές στον κορμό, και στην έκδοση του μετατρέψιμου 208, υπάρχουν επίσης πολλά. Επιπλέον, μέσα στο χώρο των επιβατών υπάρχουν μικρές κόγχες στις πόρτες και δύο δοχεία σε μια τεράστια κεντρική σήραγγα, χωρίζοντας τον οδηγό και τον επιβάτη. Είναι αλήθεια ότι μια μικρή περίπτωση στην καμπίνα δεν μπορεί πλέον να τοποθετηθεί.
Θα ήταν άδικο να μην αναφέρουμε τουλάχιστον την ποιότητα του ηχητικού συστήματος τριών συνιστωσών ηχείων στις μπροστινές πόρτες γεμίζουν το σαλόνι με αρκετά ζωντανή μουσική. Επιπλέον, το Heavy Rock και η Technica και τα κλασικά ακούγονται εξίσου καλά. Ένα, αλλά με μια στέγη που ανυψώθηκε, η μητροπολιτική κακοφωνία nulls όλες τις προσπάθειες των μηχανικών. Ο αλγόριθμος για την εγκατάσταση του κλίματος μου φάνηκε κάπως ασυνήθιστο. Σχεδόν μελέτησε όλα τα κουμπιά με εικονογραφήματα κάτω από μικροσκόπιο, αλλά ποτέ δεν βρήκα αυτόματη λειτουργία. Και παρά το γεγονός ότι ο οδηγός και ο επιβάτης μπορούν να παραγγείλουν ένα μεμονωμένο μικροκλίμα. Αλλά στην κεντρική κονσόλα, εκτός από τα κουμπιά της θέρμανσης των καθισμάτων, την κεντρική κλειδαριά και τον συναγερμό, τοποθετήθηκαν δύο ακόμη πλήκτρα, ο σκοπός του οποίου δεν έκανα αμέσως. Κρίνοντας από το σχέδιο, θα πρέπει να συνδέονται με κάποιο τρόπο με τα προσκέφαλα. Εμπειρικά, όμως, σύντομα ανακάλυψα ότι αυτά τα κλειδιά σας επιτρέπουν να πάτε με μια ανοιχτή κορυφή σε δροσερό καιρό, δηλαδή, κρατούν το κεφάλι μου σε ζεστασιά. Έσπασε το απαραίτητο και ένα πολύ χρήσιμο σύστημα, ειδικά στα γεωγραφικά μας, άρχισε να ρέει από το προσκέφαλο απευθείας από το προσκέφαλο. Και ονομάζεται airscarf ένα κασκόλ αέρα, δηλαδή.
Ναι, σχεδόν ξέχασα: μπορείτε να αυξήσετε ή να μειώσετε την οροφή σε 22 δευτερόλεπτα. Για να το κάνετε αυτό, απλά πατήστε το κουμπί στην κεντρική σήραγγα.
Στον τρόπο κίνησης
Τα πάντα που περιγράφηκαν παραπάνω, όπως ο αναγνώστης μαντέψει, ταξιδεύει και πολύ καλά. Αν και η δοκιμή πήρε την πιο αδύναμη (αλλά η πιο προσιτή) έκδοση του νέου SLK με 4κύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων. Αυτή η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με συμπιεστή και δίνει 163 δυνάμεις και ροπή 240 nm. Είναι τυπικά συγκεντρωμένο με ένα νέο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, αλλά σε αυτή την περίπτωση θα μιλήσουμε για μια μηχανή 5 ταχυτήτων. Το αυτόματο κιβώτιο διαθέτει αρκετούς τρόπους λειτουργίας, οι οποίες μπορούν να επιλεγούν πατώντας ένα κουμπί κοντά στη λαβή επιλογής. Εκτός από τον τυποποιημένο αλγόριθμο, στον οποίο, ωστόσο, το κουτί προσαρμόζεται στο στυλ οδήγησης, υπάρχουν δύο ακόμη. Αθλητική λειτουργία, όταν η ηλεκτρονική σας επιτρέπει να στρίψετε τον κινητήρα για να περιορίσετε τις επαναστάσεις. Και η λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων θα πρέπει να αντλήσει τη λαβή προς τα δεξιά προς τα δεξιά. Μπορείτε να μετακινηθείτε από το ένα βήμα στο άλλο, πατώντας ειδικά κλειδιά στο πίσω μέρος του τιμονιού. Κατά τη γνώμη μου, δεν είναι πολύ βολικό να πούμε ότι ένα μέρος οποιουδήποτε από τα κλειδιά είναι υπεύθυνο για τη μετάβαση σε μια αυξημένη και το άλλο μέρος του ίδιου κλειδιού για ένα μειωμένο εργαλείο. Έτσι είμαι διατεθειμένος να εξετάσω αυτό το θέμα με περιποίηση. Ωστόσο, δεν επιμένω, θέμα συνήθειας και γεύσης.
Γενικά, η μηχανή SLK δεν κλέβει το δυναμικό δυναμικό στο αυτοκίνητο. Έτσι, για ένα σύνολο 100 km/h, χρειάζεται μόνο 8,3 δευτερόλεπτα, το οποίο είναι μόνο 0,4 s. κατώτερη από εκδόσεις με μηχανικούς. Και κάτι τέτοιο όπως η ευκολία της αυτόματης μετάδοσης κατά τη διάρκεια της αστικής βόλτας δεν αξίζει να μιλήσουμε. Πρέπει επίσης να παρατηρήσω ότι η SLK είναι για όχι μόνο με μια ξεκάθαρη εκκίνηση, αλλά με επιταχύνσεις σχεδόν σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Εδώ πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στον συμπιεστή, ο οποίος εγγυάται μια επιλογή σε ένα ευρύ φάσμα περιστροφών. Αλλά το τιμόνι ήταν κάπως απογοητευμένος. Στην αρχή, το τιμόνι μου φάνηκε αρκετά σφιχτά τα πάντα σωστά, και θα έπρεπε να είναι σε ένα αυτοκίνητο με αθλητικό χαρακτήρα. Αλλά τότε άρχισα να καταλαβαίνω ότι οι ιδανικές ρυθμίσεις είναι ακόμα μακριά. Ναι, με μια ανατροφοδότηση, την πλήρη σειρά και με μια αγχωτική στροφή, αισθάνεστε σαφώς τι συμβαίνει κάτω από τους μπροστινούς τροχούς, οι οποίοι, παρεμπιπτόντως, είναι λίγο ήδη πίσω (225/45 R17 έναντι 245/40 R17). Αλλά, πρώτον, το τιμόνι δεν είναι αρκετή οξύτητα ο αριθμός των στροφών του τιμονιού από άκρη σε άκρη, σύμφωνα με τις προσωπικές μου μετρήσεις, είναι ίση με τρεις, που είναι πολύ για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Η σχεδόν πλήρης απουσία αντιδραστικής προσπάθειας είναι ακόμη πιο δυσάρεστη. Με άλλα λόγια, όταν περάσετε το τόξο, γυρίζετε το τιμόνι και δεν βιάζεται να επιστρέψει. Πρέπει να τον βοηθήσετε συνεχώς με τα χέρια του, τα οποία με γρήγορη οδήγηση εγγυώνται πρόσθετο φορτίο και απαιτούν τη δυνατότητα να παρεμποδίσουν σωστά το τιμόνι.
Από την άλλη πλευρά, όταν κινείται με υψηλή ταχύτητα στο τιμόνι, το μηδέν εντοπίζεται σαφώς, όπως λένε οι ειδικοί, απροσδόκητες κινήσεις φωτός με τα χέρια τους, τα λάκκους ή τα αυλάκια στην άσφαλτο δεν είναι σε θέση να χτυπήσουν το αυτοκίνητο από την πορεία. Το SLK στέκεται σταθερά στον αυτοκινητόδρομο και τέτοια προβλήματα όπως ο πλευρικός άνεμος γιατί δεν είναι καθόλου εμπόδιο. Η ικανότητα του Rodster να προσκολλάται στην άσφαλτο στην πρακτική απουσία των κυλίνδρων του σώματος ευχαριστεί στο Vihi. Οι σωστές ρυθμίσεις αναστολών, ιδανικά κρέμονται κατά μήκος των άξονων και η εκπληκτική σκληρότητα του σώματος θα σαν ένας ενεργός εραστής οδήγησης. Λοιπόν, φυσικά, σε φρουρά της ασφάλειας, το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης ESP, ενεργώντας πολύ σωστά και αποτελεσματικά. 
Τέλος, θα αποτίσω φόρο τιμής σε υπέροχα φρένα με ABS, ένα σύστημα κατανομής των προσπαθειών των φρένων και βοήθεια με την επείγουσα φρένων φρεναρίσματος. Και θα πω επίσης ότι με μια ανοιχτή κορυφή είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε ένα ειδικό πλέγμα στα τόξα της ασφάλειας, χωρίς αυτό, οι ανατροπές αέρα στην καμπίνα είναι πολύ αισθητά. Αυτόματη για έναν εγωιστή
Ο εγωιστής μπορεί να είναι είτε ένας νεαρός άνδρας που δεν έχει ακόμη επιβαρυνθεί με οικογενειακές ανησυχίες, είτε έναν ώριμο άνθρωπο που έχει ήδη απελευθερωθεί από την ανάγκη να μεταφέρει μικρή μητέρα και μητέρα -στη χώρα. Ωστόσο, κάνω λάθος: όχι μόνο ένας άνδρας, αλλά, φυσικά, μια γυναίκα. Για παράδειγμα, την ίδια ομορφιά που γνώρισα. Στα μάτια της γράφτηκε στα μάτια μου που θέλω! Για κάποιο λόγο, δεν έχω καμία αμφιβολία ότι θα λάβει SLK ...
Αυτό το αυτοκίνητο προσφέρεται από Ρώσους αντιπροσώπους σε τιμή 42.900 ευρώ για SLK 200 Kompressor και μέχρι 81.900 ευρώ για SLK 55 AMG. Ναι, ένα μικρό καουτσούκ μπορεί να είναι εξοπλισμένο με ένα ισχυρό V8 με χωρητικότητα 360 λίτρα. Με. Επιπλέον, στο εύρος του μοντέλου υπάρχει επίσης ένας 6κύλινδρος κινητήρας με όγκο 3,5 λίτρων, αναπτύσσοντας 272 λίτρα. Με. και προσφέρθηκε για 56.400 ευρώ. Εγγύηση 2 χρόνια χωρίς περιορισμό των χιλιομέτρων. Οι προσαρμοσμένες ματιές από το εξωτερικό παρέχονται για τα επόμενα δύο χρόνια. Αντρέι Οσίφοφ
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 1796
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 163/5500
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 240/3000-4000
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 7.9 (8.3)
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 230 (226)
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 8.7 (8.8)
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, Λ.: 70
Διαστάσεις, MM.: 4082x1777x1296
Σε παρένθεση δίδονται δεδομένα για την έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
