Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz SL-Class R230 2006-2008 Cabriolet
Κύριε SL
Ό, τι λέτε, αλλά το Mercedes-Benz Roadster είναι έργο τεχνικής τέχνηςΠώς να αξιολογήσετε την εργασία; Αναγνωρίζουμε συχνά τη μεγαλοφυία κατά τη διάρκεια της ζωής του συγγραφέα; Και γιατί είναι τόσο τσιγγούν για υψηλές ορισμούς και αξιολογήσεις όταν πρόκειται για αυτοκίνητα; Ρητορικές ερωτήσεις και δεν θα φέρω τον αναγνώστη με τις απαντήσεις μου σε αυτές. Αλλά θα διακινδυνεύσω να παραβιάσω την παράδοση και θα πω ότι η στενή γνωριμία με τον ενημερωμένο Rodster με μια σκληρή οροφή Mercedes-Benz SL500 με κάνει να το αποκαλώ ακριβώς ένα έργο τεχνικής τέχνης. Και όπως κάθε δουλειά, κοστίζει καλά χρήματα.
Χάρη για 132 χιλιάδες ευρώ
Ναι, ενώ η SL δεν φτάνει στην ανεκτίμητη δημιουργία, δεν πωλείται στη δημοπρασία, αλλά σε αντιπροσωπείες για ένα πολύ συγκεκριμένο ποσό, το κατώτερο όριο του οποίου ορίσαμε. Και δεν θα πω καν ότι αυτό είναι ένα μαζικό προϊόν κάτω από το βαρέλι ενός πιστόλι. Που αξίζει να το κάνουμε, ακόμα κι αν δεν υπήρχε ένας αγοραστής σε αυτόν απλά από την αγάπη για την τέχνη. Αλλά οι πελάτες βρίσκονται. Αυτή η κλάση στέκεται σαν εκτός από ολόκληρο το μοντέλο της εταιρείας της Στουτγάρδης. Ακόμη και στον τρέχοντα αιώνα, η ενοποίηση SL βασίζεται στην αρχική πλατφόρμα, παραμένοντας ένα πράγμα από μόνο του. Σε αυτό, δεν είναι απαραίτητο να αναζητήσουμε τα χαρακτηριστικά των ευρέως διαδεδομένων τάξεων C-, E- και άλλων Mercedes. Θα έβαζα ακόμη και την κορυφαία έκδοση του SL με το ίδιο πεντακοστό και, φυσικά, SL55 AMG και SL600 σε ένα ίδιο με αυτοκίνητα όπως οι Aston Martin, Maserati και Bentley. Στο εισηγμένο κλιπ, είναι ο πιο προσιτός, αλλά όχι λιγότερο κομψός, αλλά και στερημένος από υπερβολική αλαζονεία και μπορείτε να το οδηγήσετε κάθε μέρα, να πάρει ευχαρίστηση από αυτό. Το SL είναι τόσο η κατάσταση όσο και ο δείκτης της γεύσης.
Οι ομαλές στροφές των φιγούρων, οι εξαιρετικές λωρίδες ασημιού σε μαύρο, μια τεράστια μάσκα με ένα αστέρι τριών βημάτων, είναι απαραίτητο να περιγράψουμε το εξωτερικό; Είναι συναρπαστικό. Αν και το ίδιο SL55 AMG φαίνεται πιο πιασάρικο, τα τέσσερα συστήματα εξάτμισης του χρωμίου του συστήματος εξάτμισης μοιάζουν ήδη με ένα διάλειμμα, σαν ένα δαχτυλίδι με έναν άνδρα πολύ μεγάλο στο δάχτυλο ενός άνδρα. Ωστόσο, θέμα γεύσης.
Προσωπικά δικά σας
Πρέπει να ακούσουμε τον ήχο μιας πόρτας που χτυπάει και να αισθανόμαστε την ευκολία προσγείωσης για να ξεκινήσουμε την αντίστροφη μέτρηση των χρημάτων που δαπανώνται. Εάν είναι εγκατεστημένη η οροφή, τότε η οροφή είναι επένδυση πάνω σας. Και στην περίπτωση ενός δοκιμαστικού αυτοκινήτου, ένα τεράστιο ποτήρι που καλύπτεται με κουρτίνα μπορεί να μετακινηθεί και να στερεωθεί σε οποιαδήποτε θέση με το χέρι. Ίσως αυτός είναι ο μόνος μηχανισμός στο SL, που δεν είναι εξοπλισμένος με σερβο. Έτσι, για να ρυθμίσετε το αυτοκίνητο στα χαρακτηριστικά του δικού σας αριθμού εργασίας δεν το κάνει.
Θα φανεί πρώτα σε κάποιον από τη συνήθεια που είναι γεμάτη μέσα. Αλλά αυτό είναι ακριβώς αυτό που πρέπει να είναι σε μια γρήγορη, αν και κομψή οικογένεια. Είστε σφιχτά συμπιεσμένοι από τα χέρια της καρέκλας, των θυρών και της κεντρικής σήραγγας. Το μπροστινό πλαίσιο, ένα τιμόνι, ένας αυτόματος μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων, ένα γάντι, γενικά, όλα εκτός από τα πλαστικά κουμπιά και τις κουρτίνες πάνω από το κεφάλι είναι κατασκευασμένο από ευγενή υλικά γνήσιου δέρματος δύο χρωμάτων, σουέτ, μαύρο ξύλο και δροσερό μέταλλο. Δύο στρογγυλές κλήσεις ενός ταχυτομέτρου και ταχύμετρου, κατά μήκος των άκρων των οποίων είναι μικροί, αλλά αξιοσημείωτοι δείκτες της στάθμης καυσίμου και της θερμοκρασίας της μονάδας ισχύος. Ένα ευχάριστο μαλακό πράσινο χρώμα ρέει από κάτω από δύο visors, και ένας ηλεκτρονικός πίνακας αποτελεσμάτων κάτω από καθένα από αυτά ενημερώνει συνεχώς για την κατάσταση των συστημάτων αυτοκινήτων. Υπάρχουν πολλά κουμπιά στην κεντρική κονσόλα, αλλά όλα είναι για τον τόπο, δεν θα πρέπει να καταλάβουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το σύστημα ήχου Bose δεν ακούγεται μόνο εξαιρετικό, αλλά σας επιτρέπει επίσης να δείτε τη συναυλία του αγαπημένου καλλιτέχνη στο DVD. Φυσικά, ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος και αξιοπρεπή οθόνη χρώματος μεγέθους. Η τσάντα μπορεί να πεταχτεί για το κάθισμα, το οποίο είναι πάντα έτοιμο να οδηγήσει ευγενικά. Δύο διαμερίσματα πίσω δεν είναι τόσο ευρύχωρα, αλλά το συμπαγές πράγμα θα πάει εκεί. Μια μεγαλύτερη αποσκευές θα πρέπει να αφαιρεθεί στον κορμό, το κάλυμμα του οποίου είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική μονάδα και μπορεί να ανοίξει απευθείας από το μπρελόκ. Επιπλέον, εάν η οροφή έχει αφαιρεθεί, τότε η ίδια η οροφή θα αυξηθεί με το καπάκι και λίγο οδηγώντας μακριά, παρέχοντας πρόσβαση σε ένα διαμέρισμα 339 λίτρων. Είναι αστείο, αλλά στην παραλλαγή ένα μετατρέψιμο χρησιμοποιώντας ένα κουμπί στην κεντρική σήραγγα, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα επιπλέον διαχωριστικό πάνω από τα πίσω καθίσματα. Παρεμπιπτόντως, δίνει στο σώμα πρόσθετη ακαμψία. Σε γενικές γραμμές, η SL συμφιλιώνει ακόμη και με κυκλοφοριακές συμφόρησης, είναι τόσο ωραίο να είσαι μέσα. Και οι φυσικές καταστροφές δεν πρέπει να ανησυχούν καθόλου. Οι ίδιοι οι υαλοκαθαριστήρες θα είναι οι ίδιοι η βροχή θα έρθει στη δουλειά. Οι προβολείς θα σκοτεινηθούν σκοτεινά με μπλε ξένιο, στις στροφές των πλευρικών τοιχών θα φωτίζονται επιπλέον από φώτα ομίχλης.
Κίνηση
Δεν είναι απαραίτητο να εισαγάγετε το κλειδί στην κλειδαρότρυπα, αφήστε το ευχάριστο μέταλλο να κρύβει την τσέπη, αρκεί να πιέσετε το κουμπί στο επάνω μέρος του αυτόματου κιβωτίου 5,5 λίτρα. Ναι, ναι, δεν ήμουν λάθος, το ενημερωμένο SL500 έχει μισό λίτρο περισσότερο κάτω από την κουκούλα. Επιπλέον, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μια νέα ανάρτηση με πνευματικά στοιχεία, οπότε τώρα ο οδηγός μπορεί να αυξήσει βίαια το σώμα πάνω από το δρόμο και επίσης να αλλάξει ανεξάρτητα την ακαμψία των αμορτισέρ. Για να γίνει αυτό, δίπλα στη λαβή AKP, υπάρχουν τα κατάλληλα κλειδιά που είναι υπεύθυνα για το έργο του αερομεταφορικού και ενεργού ελέγχου του σώματος. Ως αποτέλεσμα, το σώμα κυλά στις γωνίες εξισορροπεί τα ηλεκτρονικά και δεν πρέπει να σκεφτείτε την ομαλότητα και την εργασία των εναιωρημάτων καθόλου.
Η μόνωση θορύβου με την εγκατεστημένη οροφή δεν είναι χειρότερη από αυτή της S-Class. Γι 'αυτό δεν είναι απολύτως σημαντικό πώς πηγαίνετε. Απλά μετακινείτε σε βολικό ρυθμό για εσάς και τον καταλληλότερο ρυθμό. Εάν θέλετε να σκαρφαλώσετε αργά, απλά μην πιέζετε πολύ τον επιταχυντή και το βέλος ταχυτομέτρων θα παρέα στην περιοχή των 2000 σ.α.λ., εξοικονομώντας καύσιμο. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι τόσο ομαλή από το ένα βήμα στο άλλο που δεν παρατηρείται αυτό. Θέλω περισσότερα? Ίσως θέλετε να αισθανθείτε τις δυνατότητες του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής; Κανένα πρόβλημα! Τα ηλεκτρονικά συστήματα προσαρμόζονται στο στυλ οδήγησής σας, αλλά αν δεν μπορείτε να περιμένετε και θέλετε αμέσως, τότε μπορείτε να μετατρέψετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε μια αθλητική λειτουργία ή καθόλου να μεταβείτε με το χέρι τα γρανάζια κατεβάζοντας ένα ευχάριστο μοχλό αφής ή πιέζοντας τα πέταλα πίσω από το τιμόνι. Μόνο τότε κρατήστε το! Μετά από 4000 σ.α.λ./λεπτό, όλα τα 388 άλογα μεταβαίνουν σε ένα αχαλίνωτο καλπασμό, γεμίζοντας το χώρο γύρω από τον ευχάριστο ήχο του κινητήρα και ένα ειδικά σίγουρο σύστημα εξάτμισης. Ο δρόμος μπροστά περιορίζεται στο μέγεθος του παρμπρίζ και το τοπίο πίσω από το γυαλί χάνει σαφήνεια. Επιπλέον, εγώ, για παράδειγμα, είμαι ήρεμος ως boaver. Η σταθερότητα του αυτοκινήτου είναι εκπληκτική, απλά πρέπει να συμπεριφέρεστε σωστά στο τιμόνι.
Ναι, και μπορείτε να διακόψετε τον αγώνα ανά πάσα στιγμή τα ισχυρά φρένα του SL500 είναι τέλεια διαμορφωμένα. Ακόμη και στη βροχή, είναι έτοιμοι να εργαστούν. Η ηλεκτρονική τους θυμάται συνεχώς, θεραπεύει λίγο, φέρνοντας τα μαξιλάρια στους δίσκους και πάντα, ακόμη και με ένα όχι τόσο σημαντικό, αλλά πολύ έντονο χτύπημα στο πεντάλ, συνειδητοποιεί όλα όσα είναι ικανοί. Είστε ασφαλείς και σε μια κρίσιμη στιγμή το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης ESP θα έρθει στη διάσωση. Λοιπόν, αν η σύγκρουση δεν μπορεί να αποφευχθεί, τότε η προ-ασφαλή θα τραβήξει το κάθισμα με μια ζώνη και θα προετοιμαστεί για να προστατεύσει με οκτώ αερόσακους και ένα πλαίσιο σκληρού σώματος. Αλλά πάντα θέλω να ελπίζω ότι δεν θα φτάσει. Γιατί να καταστρέψετε το έργο;
Κείμενο: Andrey Osipov
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά της Mercedes-Benz SL500
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε 5461
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./min. 388/6000
Μέγιστη. Ροπή, nm σε περίπου./Min. 530/2800 4800
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ. 5.4
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 250
Η μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ. 12.2
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l. 80
Μάζα αυτοκινήτου, KG. 1910
Διαστάσεις, mm. 4532x1827x1298
