Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz ML Class W166 από το 2011 SUV
Αντιπροσωπευτικό SUV για 3 εκατομμύρια ρούβλια. Έτσι συμβαίνει ...
Η επιλογή ενός αυτοκινήτου είναι κατά πολλούς τρόπους μια παράδοξη διαδικασία. Όχι, στην αρχή φαίνεται αρκετά προφανές λόγω του αθροίσματος ορισμένων παραγόντων, όπως ο προϋπολογισμός, ο εθισμός σε ένα συγκεκριμένο σχέδιο, ο τρόπος ζωής και ακόμη και τα προσωπικά συγκροτήματα. Αλλά, κατά κανόνα, το αποτέλεσμα είναι ένας συμβιβασμός. Φυσικά, υπάρχουν εξαιρέσεις. Αυτό είναι όταν όλα βασίζονται σε αποφασιστικά θέλω, αλλά οι επιλογές δεν γίνονται αποδεκτές. Ο Vadim Mikhailov, ένας επιχειρηματίας, η οδηγική εμπειρία των 25 ετών, ταξιδεύει Toyota Land Cruiser 200, θέλει ένα κομψό SUV ενός αντιπροσωπευτικού επιπέδου, έναν προϋπολογισμό 3.000.000 ρούβλια.
Απαιτήσεις αυτοκινήτου
ΕΙΚΟΝΑ
Θα ήθελα ένα συμπαγές SUV με εμφανίσεις αντιπροσωπευτικής τάξης.
Οικονομία
Δεν ενοχλεί ιδιαίτερα, αλλά μια σχετικά μικρή όρεξη είναι ευπρόσδεκτη. Προαπαιτούμενο: Πρέπει να είναι ντίζελ.
Ιδιότητες
Δυναμική, αλλά δεν πρέπει να μεταβιβάσει το Off -Road. Είναι επιθυμητό να έχουμε κλειδαριές
και άλλα χαρακτηριστικά ενός πλήρους SUV.
ΣΤΥΛ
Είναι επιθυμητό ότι δεν είναι πιασάρικο, αλλά αξέχαστο.
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Ένα ευρύχωρο σαλόνι, ευρύχωρο κορμό, ένα καλό σύστημα ήχου, προσεκτική εργονομία, συμπαγή φινιρίσματα. Διαφορετικές μάρκες είναι ευπρόσδεκτες.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Πιστεύω ότι ο προϋπολογισμός πρέπει να περιλαμβάνει όλα όσα μπορώ να υποθέσω μόνο. Η παρουσία ενός συστήματος ήχου υψηλής κλάσης είναι ευπρόσδεκτη μόνο.
Mercedes ML 350 CDI 2 990 000 R.
Συμφωνώ, δεν υπάρχει τίποτα από το SUV σε ένα τέτοιο εσωτερικό
Επιλεγμένο επειδή: ταιριάζει στον προϋπολογισμό και, επιπλέον, προσωποποιεί το καθορισμένο στυλ.
Στυλ
Μια θαμπή και απολύτως όχι αξέχαστη εμφάνιση. Βαρετό
Ιδιότητες
Στον αυτοκινητόδρομο είναι υπέροχος-τεμαχισμένος. Αρκετά δυναμική. Γράφει καλά στροφές. Σε ένα σοβαρό off-road, είναι καλύτερο να μπερδευτείτε παρουσία ενός προαιρετικού πακέτου offrout.
Εσωτερικό
Ικανός και ακόμη και άνεση. Δεκτός
Οικονομία
8 λίτρα καυσίμου ντίζελ για κινητήρα 258 λίτρων. Με. Γενικά, τίποτα. Κομητεία
Εξοπλισμός στο πρότυπο
Σε γενικές γραμμές, όλα είναι. Θα ταιριάζει
Δεν νομίζω ότι οι ιδιοκτήτες θα υποβάλουν αυτό το αυτοκίνητο σε τέτοιες δοκιμές
+Δυναμική, χειρισμός, ευρύχωρο σαλόνι.
-Πληροφορικότητα των φρένων, απρόσωπη εμφάνιση.
Με την ανάπτυξή μου, φυσικά, δεν υπάρχει πολύς χώρος, αλλά, κατ 'αρχήν, αρκεί
Mercedes-Benz ML 350 CDI Μάρκα και μοντέλο
Διαστάσεις 4805x1926x1796 mm
Diesel Engine., 6-Cylinder., 2987cm3, 258/3600L.S/min-1, 620/1600 nm/min-1
Αυτόματη μετάδοση., 7-site., Πλήρης δομή
Δυναμική 224 km/h; 7,4 s έως 100 km/h
Jeep Grand Cherokee 2 639 375 R.
Σε ένα τέτοιο περιβάλλον, αυτό το αυτοκίνητο δεν μοιάζει με ξένο. Ωστόσο, φαίνεται καλό στην άσφαλτο
Επιλέχθηκε επειδή: ένα πραγματικό SUV με μακρά ιστορία και πλούσιο εξοπλισμό.
Στυλ
Ένα αξέχαστο αυτοκίνητο. Εμφάνιση στα πρόθυρα του Kich. Κτηνώδης
Ιδιότητες
Σε αντίθεση με τις προσδοκίες μου, ένα μάλλον συναρμολογημένο αυτοκίνητο. Δεν έχει προβλήματα στο Off -Road, αλλά τα ελαστικά αποθεμάτων σίγουρα δεν είναι για pokatuks έξω από την άσφαλτο.
Εσωτερικό
Πολύ ήπια επεξεργασμένη, καθώς και αρκετά ευρύχωρο. Λακωνικός
Οικονομία
Τα ίδια 8 λίτρα καυσίμου ντίζελ, αν και η ισχύς είναι μικρότερη. Ομορφα
Εξοπλισμός στο πρότυπο
Υπάρχουν σχεδόν τα πάντα, και ακόμη περισσότερο. Συναρπαστικός
Το τιμόνι χτυπάει κάπως από το γενικό στυλ του εσωτερικού χώρου
+Δυναμική, χειρισμός, ευρύχωρο εσωτερικό, πλούσιος εξοπλισμός, κλίσεις εκτός δρόμου.
-Το λανθασμένοι λανθασμένοι υπολογισμοί στην εργονομία.
Mark και Model Jeep Grand Cherokee 3.0TD
Διαστάσεις 4822x1943x1764 mm
Diesel Engine., 6-Cylinder., 2987cm3, 241/4000L.S/min-1, 550/1800 nm/min-1
Αυτόματη μετάδοση., 5 -t., Πλήρης δομή
Δυναμική 202 km/h; 8.2 s έως 100 km/h
Είχα λοιπόν την επόμενη περίοδο επιλογής. Όχι, δύο εκατοντάδες είναι πολύ ευχαριστημένοι με μένα, μόνο από τη συνήθεια της αλλαγής του αυτοκινήτου κάθε χρόνο (συνήθως αυτή η περίοδος εγγύησης) είναι δύσκολο να αρνηθεί και τα ήδη τέσσερα μου. Λοιπόν, δεν είναι το νέο κρουαζιερόπλοιο που πρέπει να πάρει, και δεν μπορείτε να καλέσετε την ικανότητα ελέγχου αυτού του στοιχειώδους ελέφαντα, και κατά την οδήγηση θέλω να μην το στρέψω, ειδικά το χειμώνα. Γιατί να μην σκεφτείτε τη Mercedes ML; Έτσι, για το σημείο εκκίνησης. Αλλά για την καθαρότητα του πειράματος με μια επιλογή, θα ήθελα να έχω έναν αντίπαλο. Είναι αλήθεια ότι όταν μου δόθηκε ο Jeep Grand Cherokee ως ο ίδιος αντίπαλος, αμφισβήτησα την καθαρότητα του πειράματος. Ναι, αυτό που αμφισβήτησε εκεί, ήμουν σίγουρος ότι μου προσφέρθηκε απολύτως παράνομα πράγματα για σύγκριση. Η προτεραιότητα ήταν αρχικά προφανής: Mercedes ML. Στα μέσα της δεκαετίας του '90, μεταξύ των φίλων μου, το Jeep Grand Cherokee ήταν πολύ δημοφιλές. Αλλά κυριολεκτικά έξι μήνες αργότερα, αυτό το βάναυσο SUV από ένα νέο, αφρώδες αυτοκίνητο μετατράπηκε σε μια αυξανόμενη και σκασμένη πλαστική δομή. Και η Mercedes; Θυμηθείτε το μοντέλο ML από το πάρκο Yura με το φουτουριστικό του σχέδιο; Ήταν μια πραγματική ανακάλυψη! Και η ρευστότητα ενός γερμανικού αυτοκινήτου στη δευτεροβάθμια αγορά είναι πολύ υψηλή. Δεν μιλάω για την εικόνα της μάρκας είναι απλώς ένα αξίωμα. Παρ 'όλα αυτά, ακόμη και να κατανοήσω όλα αυτά, δεν αρνούμαι τη σύγκριση ...
Η οθόνη οθόνης είναι ενεργή και αυτό είναι πολύ βολικό, ωστόσο, είναι λίγο υπερφορτωμένο
Και εδώ είναι η πρώτη αποκάλυψη: το εξωτερικό ML με απογοήτευσε. Και αυτό δεν αφορά την απουσία κάποιου ειδικού γοητευτικού σχεδιασμού είναι ανοιχτά βαρετό, αν όχι θαμπό. Και την πλήρη απουσία της ίδιας κατηγορίας που ανήκει. Το Grand Cherokee είναι εντελώς διαφορετικό: με το καλύτερο του κακού, όπως αρμόζει σε ένα πραγματικό SUV και η παρουσία στοιχείων Kitchie (όπως μια μάσκα ψυγείου) δεν τον βλάπτει. Σε γενικές γραμμές, όλα είναι ειλικρινά. Στην καμπίνα και των δύο αυτοκινήτων μπορείτε να πάρετε μια δουλειά χωρίς προβλήματα: στο ML και στο Grand Cherokee, είναι βολικό και άνετο. Αυτό είναι αρκετό για μένα. Όσον αφορά την εργονομία, δεν μπορεί να αξιολογηθεί από την πρώτη εντύπωση: κατά κανόνα, συνηθίζετε να έχετε τα πιο ασυνήθιστα στοιχεία αρκετά γρήγορα. Σίγουρα μια ορισμένη προσαρμογή θα απαιτήσει έναν αυτόματο επιλογέα μετάδοσης της Mercedes που βρίσκεται σε μια στήλη διεύθυνσης ή μια σαφώς υπερφορτωμένη διεπαφή ενός συστήματος πολυμέσων JEEP. Και από την καρδιά -κλίση κραυγές της αίσθησης στάθμευσης του Grand Cherokee, έσπρωξα καθ 'όλη τη διάρκεια της δοκιμής. Αλλά αυτά είναι όλα τα μικρά πράγματα των σοβαρών, πραγματικά ενοχλητικών προβλημάτων, δεν βρήκα. Στον αυτοκινητόδρομο, το ML επιδεικνύει πλήρη συμμόρφωση με την τάξη: άνετη άνεση. Δεν περίμενα ιδιαίτερες εκπλήξεις από το έργο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και επομένως μπορεί να εκτιμηθεί από τα σκληρά τέσσερα. Η χειροκίνητη μετάδοση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν εντυπωσίασε επίσης μια ιδιαίτερη εντύπωση, αλλά σπάνια χρησιμοποιώ αυτή τη λειτουργία του κουτιού, οπότε δεν το έλεγα ιδιαίτερα. Αλλά η δυναμική της Mercedes είναι καλύτερη από το Jeep. Αλλά μου άρεσαν τα φρένα περισσότερο με τον Αμερικανό: εκκαθαρίστηκαν πιο καθαρά και επιβραδύνθηκαν τόσο πολύ. Στα γερμανικά, πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα πεντάλ φρένου πολύ απαλά: Ήμουν λίγο παρακάτω και κοιτάξτε το παρμπρίζ. Η αναστολή του Grand Cherokee είναι πιο άκαμπτη, αλλά αυτό δεν είναι μια ακαμψία οδοντιάτρων, αλλά η ικανότητα να κινείται αρκετά άνετα κατά μήκος ενός κακού δρόμου. Επιπλέον, το Grand Cherokee έχει ένα πολύ μεγαλύτερο σετ. Στο ML, είναι περιορισμένο: μόνο το κλειδί offroad υπάρχει στη βασική διαμόρφωση, χρησιμοποιώντας την οποία, μπορείτε να αυξήσετε το κατώφλι ολίσθησης του τροχού και να μετατοπίσετε το σημείο μεταγωγής του μηχανήματος. Οι ρυθμίσεις ευαισθησίας του επιταχυντή και του ABS αλλάζουν επίσης. Υπάρχει ένα αυτοκίνητο με αυτοκίνητο στο μηχάνημα.
Ήδη εξωτερικοί παράγοντες λένε ότι το Grand Cherokee είναι ένα πραγματικό τζιπ: ακόμη και μαζικοί βρόχοι ρυμούλκησης είναι παρόντες και η Mercedes μπλέκεται μόνο στο αφρό, σαν ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο. Και το πνευματικό εναιώρημα τριών επιπέδων; Και το γάντζο της ρήξης που εκτείνεται από κάτω από τον προφυλακτήρα κάτω από τη μουσική συνοδεία; Όχι, αυτό είναι ένα πραγματικό SUV! Οι ισχυρισμοί μπορούν να είναι μόνο για τις σχέσεις ταχύτητας στον μηχανισμό διεύθυνσης: Εάν είναι απαραίτητο, το τιμόνι θα πρέπει να είναι αρκετά στριμμένο. Με όλο αυτό το Grand Cherokee είναι καλό στην ασφάλτου Serpentine: Μια σκληρή ανάρτηση παρέχει ελάχιστο ρολό και εξαιρετικό χειρισμό. Αλλά εδώ το ML δεν μπορεί μόνο να ανταγωνιστεί μαζί του, αλλά και να πάει στους ηγέτες. Έχω ήδη μιλήσει για το δυναμισμό του αυτοκινήτου, αλλά είναι επίσης καλά ελεγχόμενο. Είναι αλήθεια ότι η πρώτη εντύπωση μπορεί να καταστρέψει τους κυλίνδρους στις στροφές για άνεση που πρέπει να πληρώσετε τις κατάλληλες ρυθμίσεις της αναστολής. Αλλά στην πραγματικότητα, μόλις το υπερβολικό ρολό δίνει την εντύπωση ότι το αυτοκίνητο έφυγε από τη στροφή, αρκεί να προσθέσουμε αέριο και το αυτοκίνητο θα διατηρήσει με σιγουριά τη δεδομένη τροχιά. Όχι, δεν χρειάζεται να μιλάμε για εγκυρότητα, ακόμα και για την επιβολή συμπεριφοράς.
Θυμηθείτε, στην αρχή μίλησα για την παράδοξη επιλογή του αυτοκινήτου; Έτσι αποδείχθηκε: χθες ήμουν σίγουρος ότι ποτέ δεν θα αγόραζα το Jeep Grand Cherokee και σήμερα δεν το συγκρίνω μόνο με την Mercedes ML, αλλά και το δίνω προτεραιότητα με πολλούς τρόπους. Κριτής για τον εαυτό σας: Σε ένα αρκετά καλό σύνολο χερσαίων τζιπ με κινητήρα ντίζελ (και ένα SUV χωρίς κινητήρα ντίζελ για μένα δεν είναι ένα SUV) κοστίζει περίπου 2.640.000 ρούβλια. Η τιμή του Mercedes ML 350 CDI στη βασική διαμόρφωση είναι ήδη περίπου 3.000.000 ρούβλια. Και αν προσπαθήσετε να το φέρετε πιο κοντά στη διαμόρφωση Grand Cherokee, προσθέτοντας μια καταπακτή και ένα πακέτο offroud, τότε το αυτοκίνητο θα γίνει άλλα 500.000 περισσότερα. Ως αποτέλεσμα, για μικρότερη ποσότητα 860.000 ρούβλια, παίρνετε ένα πολύ περισσότερο αυτοκίνητο. Έχει σημειωθεί κάποια επανεκτίμηση των αξιών στο μυαλό μου. Αλλά δεν θα αγοράσω το Grand Cherokee. Όχι, όλα τα παραπάνω παραμένουν σε ισχύ, απλώς δεν έχει πληρότητα ή κάτι τέτοιο (ή είναι προκατειλημμένο στους Αμερικανούς). Σε γενικές γραμμές, δεδομένου ότι δεν σκοπεύω να αλλάξω τα κριτήρια, φαίνεται ότι θα πρέπει να αυξήσω τον προϋπολογισμό και να ανεβαίνω στην παραπάνω τάξη.
ΕΠΙΛΟΓΗ ΜΟΥ
Πολύ πριν από αυτό το γεγονός, ήξερα ήδη ότι δεν θα αγόραζα το ένα ή το άλλο αυτοκίνητο. Ωστόσο, ήθελα ακόμα να τα γνωρίσω καλύτερα, ειδικά για να συγκρίνω. Και πρέπει να πω, η εμπειρία της επικοινωνίας μαζί τους με ενέκρινε μόνο στις σκέψεις μου. Για την οποία, στην πραγματικότητα, είμαι πολύ ευγνώμων, επειδή σημειώθηκε κάποια επανεκτίμηση των αξιών. Και τώρα, αν με ρωτήσουν ξαφνικά τι να επιλέξω, ένα νέο Emku ή Chirka, μπορώ να διαφωνήσω με εύλογα να συστήσω αυτό ή αυτό το αυτοκίνητο, δεδομένης της προτιμήσεων.
Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ
Παρά το γεγονός ότι αυτή τη φορά ο πιλότος δοκιμής μας παρέμεινε, όπως λένε, με τη δική του, κάναμε την επιλογή μας. Όπως ή όχι,, κατά την άποψή μας, το Jeep Grand Cherokee, εξακολουθεί να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις που θέλει υποθετικά ο μελλοντικός ιδιοκτήτης, με βάση τις προτιμήσεις και τον προϋπολογισμό. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει καθόλου αυτό το μέρος αυτών των απαιτήσεων δεν ικανοποιείται από την Mercedes-Benz M-Class. Ωστόσο, εάν λάβετε υπόψη το μεγάλο υπόβαθρο εκτός δρόμου, τότε είναι σαφώς κατώτερο από τον αντίπαλό του στη βασική διαμόρφωση.
