Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz ML Class W163 2001-2005 SUV

Κατασκευάστηκε για τη Ρωσία

Το Mercedes-Benz ML350 έχει σχεδιαστεί για πελάτη ζήτησης

Οι χρόνοι που η Ρωσία έγινε αντιληπτή από τους ξένους κατασκευαστές ως χώρα τρίτου κόσμου έχει περάσει από καιρό. Τώρα προσφέρουν όχι μόνο προσιτά και απλά μοντέλα όπως το σύμβολο της Renault ή το Fiat Palio. Η Mercedes-Benz, για παράδειγμα, δημιούργησε μια τροποποίηση ML350 ειδικά για την αγορά μας που ονομάζεται Inspiration, η οποία είναι ακόμα πιο πολυτελή από τα SUV που πωλούνται στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ.

Μια μικρή επιθετικότητα δεν θα βλάψει

Ειλικρινά, οι εκπρόσωποι της Mercedes-Benz είναι ελαφρώς πονηροί, υποστηρίζοντας ότι το σετ έμπνευσης αναπτύχθηκε μόνο για τη Ρωσία. Φυσικά, ένα παρόμοιο αυτοκίνητο μπορεί να παραγγελθεί, για παράδειγμα, στη Γερμανία. Όμως, το όλο θέμα είναι ότι η τροποποίηση περιλαμβάνει ακριβώς τον πρόσθετο εξοπλισμό που οι Ρώσοι πελάτες συνήθως διατάσσονται. Έτσι μπορείτε, χωρίς ειδική έκταση, θεωρήστε ότι ο εξοπλισμός προορίζεται για εγχώριους αγοραστές, ο οποίος από μόνο του είναι ωραίο.

Η μικρή πινακίδα της ονομασίας, με μέτρια σκαρφαλωμένη στο χύτευση της πόρτας, πρώτα απ 'όλα υποδεικνύει πρόσθετο εξοπλισμό. Πρώτα απ 'όλα, οι όμορφες ζάντες αλουμινίου, 17 ίντσες σε διάμετρο, οι οποίες είναι εντυπωσιακές με χαμηλό καουτσούκ 275/75 r 17. Και, περίεργα, ακούγεται, πιο πρακτικό. Αυτό που ήμουν πεπεισμένος πολύ σύντομα, όταν προσπάθησα να σταθμεύσουμε το ML350 κοντά στο γραφείο μας. Στο νόμιμο μέρος μου, από όπου έφυγα πριν από μία ώρα, σχηματίστηκε ένα χιονοστιβάδα μισού μέτρου. Τι έμεινε να κάνει; Χιόνι χιόνι! Οι ευρέως διαδεδομένοι τροχοί του τζιπ αρκετά εύκολα έπαιξαν το ρόλο του παγοδρόμου, και σε λίγα λεπτά ισοφάρισαν ένα σωρό χιονιού. Φυσικά, όχι εντελώς, αλλά αρκετά για το αυτοκίνητο να είναι σε θέση να το διασχίσει ήρεμα. Παρεμπιπτόντως, ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου, ο οποίος έμεινε χωρίς τόπο, το κοίταξε με θλίψη, παρεμπιπτόντως. Εν τω μεταξύ, και στο κίνημα, οι μεγάλοι τροχοί βοηθούν το αυτοκίνητο να στέκεται σφιχτά στο δρόμο, να μην καθαρίσει με μεγάλη ταχύτητα από τον πλευρικό άνεμο ή στις διαδρομές, οι οποίες πρόσφατα αφθονούν στις διαδρομές της Μόσχας στις αριστερές σειρές, ειδικά στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας.

Η δεύτερη εξωτερική διαφορά της έμπνευσης ML350 είναι μια μπροστινή γραμμή, η οποία είναι διακοσμημένη σε ένα πιο τρομερό σε σύγκριση με την τυπική έκδοση του στυλ AMG ALA. Η μάσκα του καλοριφέρ, καθώς και η πρόσληψη αέρα στον προφυλακτήρα, λαμβάνονται από ένα λεπτό πλέγμα ζωγραφισμένο στο χρώμα του σώματος. Φαίνεται μια μικρή λεπτομέρεια, αλλά το μερίδιο της υγιούς επιθετικότητας προστέθηκε αμέσως στην εικόνα του αυτοκινήτου. Εδώ, ίσως, είναι όλες οι αλλαγές στο πρόσχημα ενός SUV. Μπορείτε να προσθέσετε μόνο το πίσω καγκουρίνη από τους παχύρρευσους σωλήνες χρωμίου που είναι εγκατεστημένοι ως επιλογή, στην οποία συνδέεται το πλαστικό κάλυμμα κάλυψης. Σε αυτό, με τη σειρά του, η πινακίδα κυκλοφορίας με τον οπίσθιο φωτισμό και ένα επιπλέον σήμα διακοπής ήταν σκαρφαλωμένο. Φαίνεται εξαιρετικό, αλλά μόνο έξω. Από το εσωτερικό, αυτό το σχέδιο Pathos αποκρύπτει πλήρως την κεντρική ζώνη στον καθρέφτη της οπίσθιας όψης. Όπως είπε ο συνάδελφός μου: Εδώ, ο Θεός απαγορεύει, κάποιος θα σας εισέλθει από πίσω, δεν θα δείτε πραγματικά τι είδους αυτοκίνητο. Θα πρέπει να βγει, αλλά απροθυμία

Εάν όχι για τα κουμπιά

Ειλικρινά, πραγματικά δεν θέλω να αφήσω το Salon Inspiration ML350. Διαφέρει από τυπικές εκδόσεις για αθλητικά καθίσματα για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Είναι εξοπλισμένα με όλες τις πιθανές προσαρμογές, καθώς και, μαζί με τα πάνελ και τα υποβραχιόνια, είναι επικαλυμμένα με το πιο λεπτό δέρμα του ανθρακίτη, που δανείζονται από το συντονισμό ML55 AMG. Φυσικά, υπάρχει ένα αποτελεσματικό σύστημα θέρμανσης.

Πριν από τα μάτια του οδηγού, το συνηθισμένο μπροστινό πλαίσιο με ένα ταμπλό διακοσμημένο με δαχτυλίδια αλουμινίου που πλαισιώνουν τις κλίμακες πλαισιωμένες. Επιπλέον, οι πόρτες και η κεντρική κονσόλα διακόπτονται με ένθετα γυαλισμένης λεύκας. Ειλικρινά, προτού δεν μπορούσα να φανταστώ ότι αυτό το δέντρο, το οποίο είναι τόσο ενοχλητικό στις αρχές του καλοκαιριού με μια αφθονία όλων των -υπερδραστικών χνούδι, θα μπορούσε να έχει μια τόσο όμορφη εμφάνιση.

Ειδική αναφορά αξίζει ένα ραδιόφωνο. Κατά τη γνώμη μου, είναι μία από τις καλύτερες σε ολόκληρη τη γκάμα της Mercedes στο Sound. Είναι πιθανό ότι από την άποψη των χαρακτηριστικών του, το στερεοφωνικό σύστημα ξεπερνά, το οποίο είναι εγκατεστημένο στην ναυαρχίδα S-Class, αλλά το εσωτερικό του SUV είναι αρκετά διαφορετικό από το sedan και προφανώς έχει τα καλύτερα ακουστικά χαρακτηριστικά. Ωστόσο, οι ομιλητές Bose δεν ενδιαφέρονται ακριβώς πού δίνουν ήχο. Η ποιότητα σε κάθε περίπτωση είναι εγγυημένη εκπληκτική.

Το ίδιο το ραδιοφωνικό μπλοκ, που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, είναι εξοπλισμένο με μια τεράστια οθόνη, στην οποία μπορείτε επιπλέον να παραγγείλετε έναν δέκτη τηλεόρασης και πολλά μικρά κουμπιά. Το τελευταίο από την κατηγορία των εσφαλμένων υπολογισμών στην εργονομία, δεδομένου ότι είναι σχεδόν αδύνατο να βρούμε τα απαραίτητα από αυτά σε κίνηση. Και ακόμα πιο περίεργα, το SUV δεν ήταν εξοπλισμένο με το τηλεχειριστήριο του συστήματος ήχου από το τιμόνι. Αυτό είναι ίσως το μόνο πράγμα που με απογοήτευσε.

Η μετριοφροσύνη δεν είναι αντιπρόεδρος

Διαφορετικά, δεν είχα ούτε ένα παράπονο για την ευκολία προσγείωσης και διαχείρισης. Για τίποτα που το τζιπ, το ML παραμένει ο πραγματικός Mercedes, ένα ισχυρό και άνετο αυτοκίνητο με εξαιρετική ηχομόνωση της καμπίνας. Μέσα στο σαλόνι, ακόμη και στον πιο σπασμένο δρόμο και με ένα βρυχηθμό που βόλτες σε μια γειτονική λωρίδα, μόνο κώνοι χτυπήματα τροχών πετούν σε αιχμηρές άκρες των κοιλοτήτων και τίποτα περισσότερο. Ειλικρινά, μπορείτε ακούσια και να κοιμηθείτε στο τιμόνι. Ωστόσο, αυτό δεν θα σας επιτρέψει να φτιάξετε έναν κινητήρα με πολύ ρολόι χαρακτήρα. Στην πραγματικότητα, η έκδοση ML350 πέρυσι αντικατέστησε έναν ήδη μακροχρόνιο όγκο V6 3,2 λίτρων, ο οποίος μέχρι πρόσφατα εγκαταστάθηκε σε όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα της Mercedes, εκτός από την κατηγορία Α.

Ο νέος κινητήρας με δείκτη 350 πρόσθεσε 500 κυβικά μέτρα. Όγκος εργασίας έως 3,7 λίτρα. Θεωρητικά, θα έπρεπε να έχει υποδεικνύεται από τον αριθμό 370. Αλλά, προφανώς, υποτιμώντας σκόπιμα τους αριθμούς στον δείκτη, οι Γερμανοί αποφάσισαν να αραιώσουν διεξοδικά αυτό το αυτοκίνητο με μια ισχυρότερη τροποποίηση ML430 και ένα σχετικά αδύναμο ML270 CDI. Η ισχύς έχει αυξηθεί λίγο από 215 σε 245 hp. Ωστόσο, το πιο σημαντικό πράγμα δεν είναι αυτό, αλλά η μέγιστη ροπή, η οποία είναι τώρα 350 nm, η οποία είναι πλήρως διαθέσιμη ήδη με 3000 σ.α.λ. Επιπλέον, είναι πολύ εύκολο να νιώσετε τον εαυτό σας. Κατά την έναρξη, το SUV αγγίζει σαν να χτυπάει ελαφρώς ή να ξυπνάω, γι 'αυτό κάλεσα αυτή τη διαδικασία στον εαυτό μου. Και ενώ ο κινητήρας κερδίζει τον σωστό αριθμό περιστροφών, η επιτάχυνση απλώς αναπτύσσεται ομαλά. Αλλά μετά τη διέλευση του σημείου 30 στην κλίμακα ταχυτομέτρων, το V6 ανοίγει κυριολεκτικά έναν δεύτερο άνεμο και χωρίς σκιά αμφιβολίας, είναι ειλικρινά άθλια στις 6000 σ.α.λ. Το ποσοστό επιτάχυνσης διατηρείται αρκετά frisky. Ποια είναι η αξία και το αυτόματο σημείο ελέγχου πέντε -ταχύτητας με μια λειτουργία χειροκίνητης επιλογής. Την εποχή του Kick Dawn, το κουτί, που δεν σκέφτεται για μια στιγμή, αλλάζει γρήγορα τις σειρές, συνοδεύοντας τις ενέργειές του με ελάχιστα απτά κραδασμούς.

Παρεμπιπτόντως, κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, θα συνιστούσα να κρατήσω το τιμόνι με δύο χέρια σε μελλοντικούς ιδιοκτήτες του ML350. Όχι, το αυτοκίνητο, φυσικά, δεν καθαρίζει και κρατά σταθερά την τροχιά, αλλά αν είναι απαραίτητο, ένας αιχμηρός ελιγμός, το τιμόνι θα πρέπει να ενεργοποιήσει μάλλον μεγάλες γωνίες, οι οποίες με το ένα χέρι χωρίς κάποια επιδεξιότητα δεν είναι εύκολο να το κάνετε . Παρεμπιπτόντως, εξακολουθούσα να μην είχα αρκετή αντίστροφη δράση στις εξόδους από τις στροφές. Θα προτιμούσα το τιμόνι να είναι στη μηδενική θέση γρηγορότερα.

Αυτό που είναι η Mercedes εν κινήσει, φαίνεται ότι φαίνεται ότι δεν έχει απαιτηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Παραδοσιακά, η ανάρτηση σχεδόν χωρίς ίχνος καταπίνει τυχόν παρατυπίες, ο κινητήρας γυρίζει ζωηρά από οποιεσδήποτε επαναστάσεις, το πεντάλ φρένου είναι σκληρό, αλλά εκπληκτικά ενημερωτικό, ο επιταχυντής και ο τιμόνι είναι ελαφρώς βαμβάκι. Είναι πιθανώς προς το καλύτερο. Δεν άξιζε ένα τέτοιο αυτοκίνητο να αναστατώνει σαν ένα συμπαγές αυτοκίνητο. Είναι καλύτερο να κινηθείτε ήρεμα και γρήγορα από το σημείο Α στο σημείο Β με τη μέγιστη δυνατή άνεση. Η οποία είναι εγγυημένη από την τροποποίηση της έμπνευσης.

Όσον αφορά την τιμή, η νέα τροποποίηση είναι ακριβότερη από το ML320 για περίπου 20 χιλιάδες δολάρια (σε ευρώ, φυσικά, λιγότερο, αλλά η καταμέτρηση στο πράσινο είναι κάπως πιο οικείο και σαφέστερο). Η αύξηση, όπως λέει, είναι πολύ απτή. Για να αξιολογήσω αν οι εισηγμένες καινοτομίες αξίζουν, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου κινητήρα, δεν θα το πάρω καταναλωτή.

Σεργκέι Ιλίσκι
 
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά της Mercedes-Benz ML350
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 3724
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο: 3
Δύναμη, l. με. σε περίπου./Min.: 245/5600
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 350/3000
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 8.8
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 205
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 13.4
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L: 83
Διαστάσεις, MM.: 4640x1840x1820
 

Μια πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 24 (47), 2003]