Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz ML Class W163 2001-2005 SUV

Κλασικά του είδους

Η Mercedes M-Klasse είναι ένας πραγματικός βετεράνος του σύγχρονου τομέα πολυτελείας. Αυτή η κατάσταση, ωστόσο, δεν εμποδίζει το αυτοκίνητο να παραμείνει πολύ σχετικό. Πριν από ένα χρόνο, το 2002, το μοντέλο πέρασε από τη διαδικασία αναστολής, μετασχηματίζοντας εξωτερικά, και πρόσφατα έλαβε έναν ισχυρότερο εξάλινδρο κινητήρα. Η μονάδα 3,2 λίτρων αντικαταστάθηκε από βελτιωμένο όγκο 3,7 λίτρων.


Ειλικρινά, τα εξωτερικά δεδομένα ενός γνωστού στις μικρότερες λεπτομέρειες του SUV εξακολουθούν να φαίνονται αρκετά φρέσκα. Και η πρόσφατη αποκατάσταση, κατά τη διάρκεια της οποίας, παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο έλαβε περίπου 1100 νέες λεπτομέρειες, εδώ ήρθε χρήσιμο. Η σύγχρονη τεχνολογία φωτισμού με διαφανή γυαλιά, έναν τροποποιημένο μπροστινό προφυλακτήρα με καλυμμένο δίχτυ και θεαματική ομίχλη στις πλευρές, μια ενσωματωμένη μάσκα ψεύτικου καλοριφέρ με ένθετα Chrome, ενημερωμένα καλούπια, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με ευρύ καουτσούκ. Όπως λένε, ολόκληρο το σύνολο των οχημάτων όλων των κυρίων. Ωστόσο, το αυτοκίνητο έχει σίγουρα το δικό του ξεχωριστό χάρισμα. Εξωτερικά, είναι λιγότερο αστικό από τους πιο σύγχρονους ανταγωνιστές της, υπάρχει μια σαφής βιαιότητα και ένα είδος μεταμφιεσμένης επιθετικότητας. Μικρές προεξοχές και μια αξιοπρεπή εκκαθάριση υπενθυμίζουν διακριτικά ότι επιτρέπονται κάποιες φάρσες εκτός δρόμου σε αυτό το αυτοκίνητο.


Μέσα στο ML 350, παρά το γεγονός ότι δεν είναι λιγότερο προφανές από το εξωτερικό, οι αλλαγές φαίνονται πιο παλιές. Το κλασικό μπροστινό πλαίσιο, όπως λένε, χωρίς διακοσμητικά σχεδιαστικά, είναι εξίσου κλασική διακόσμηση με σκοτεινό δέρμα και ξύλο. Η ποιότητα της συναρμολόγησης είναι καλή, τα υλικά είναι πολύ ακριβά στην αφή. Και ο μπροστινός πίνακας είναι τόσο μαλακός που συνθλίβεται ακόμη και με ένα ελαφρύ άγγιγμα του δακτύλου! Όταν κινείται, το σαλόνι παραμένει ευγενές-grind, και μόνο η πολύ ισχυρή αναταραχή του μαζικού σώματος μπορεί να το κάνει να μιλήσει.


Στο κέντρο της κονσόλας υπάρχει μια μεγάλη πολυλειτουργική οθόνη, που περιβάλλεται από μια διασπορά μαύρων κουμπιών διαφορετικών μορφών. Ο αλγόριθμος μενού είναι απλός, μπορείτε να κατανοήσετε τις λειτουργίες σε λίγα λεπτά. Ένας κομψός στρογγυλός κύκλος ελέγχου του ελέγχου του κλίματος ήταν λίγο χαμηλότερος, σε κάθε μία από τις οποίες τρέχει ένα κόκκινο φως. Το μικρό πράγμα είναι άνετο, διαισθητικά κατανοητό, αλλά: η έλλειψη ξεχωριστών προσαρμογών για τους μπροστινούς επιβάτες έκπληκτος. Η προσγείωση στο αυτοκίνητο δεν είναι καθόλου επιβάτης, ο οδηγός παρατηρεί το περιβάλλον από την διοικητική θέση, η οποία, φυσικά, είναι μια ισχυρή κάρτα ατού στο ρεύμα της πόλης.


Στο πίσω μέρος υπάρχει αρκετός χώρος για δύο ενήλικες στην περιοχή τόσο των ποδιών όσο και των ώμων. Η πίσω σειρά των καθισμάτων κινείται προς τη διαχρονική κατεύθυνση, αλλά αυτή η ευκαιρία είναι απίθανο να χρησιμοποιηθεί προς όφελος των επιβατών, αλλά για να φιλοξενήσει το συνολικό φορτίο, παρακαλώ! Παρεμπιπτόντως, το πίσω μέρος των οπίσθιων καθισμάτων διπλώνει, γεγονός που αυξάνει τον όγκο χρησιμότητας στα 2020 λίτρα είναι ένας από τους πιο εντυπωσιακούς δείκτες στην τάξη. Η μεταφορά εξοπλισμού για κυνήγι/ψάρεμα/σκι δεν αποτελεί σαφώς πρόβλημα. Είναι αλήθεια ότι είναι κάπως απογοητευμένο από το γεγονός ότι για να αποκτήσετε πρόσβαση στο χώρο των αποσκευών, είναι απαραίτητο να ανοίξετε δύο φύλλα, ένα από τα οποία στις περισσότερες περιπτώσεις είναι πολύ βρώμικο.


Ένας νέος κινητήρας με όγκο τεσσάρων λίτρων δεν μπορεί να καυχηθεί με εκπληκτική χωρητικότητα 235 ίππων, ωστόσο, δίνει μια εντυπωσιακή ροπή σε 346 ώρες μεταξύ 3000 και 4500 περιστροφών, γεγονός που καθιστά ακόμη μια τέτοια απάτη αρκετά frisky. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι τα ML 350 πυροβολούν με τον νέο κινητήρα, ωστόσο, η διαφορά είναι αρκετά αισθητή σε σύγκριση με την έκδοση των 3,2 λίτρων και το ίδιο το γεγονός δεν είναι ούτε εννέα δευτερόλεπτα από τη θέση μιας γραμμής 100 km/h για κάτι.


Σε συνδυασμό με τον κινητήρα, μια καλά γνωστή μηχανή πέντε -ταχύτητας με χειροκίνητες μετατοπίσεις γραναζιών. Οι συνήθειες αυτού του κουτιού είναι γνωστές στους οπαδούς της M-Class. Σε τυποποιημένες λειτουργίες, η μονάδα λειτουργεί σχεδόν άψογα, ομαλά και ανεπαίσθητα το κάπνισμα των εργαλείων. Ο αλγόριθμος μετάδοσης αλλάζει ανάλογα με τα αιτήματα του οδηγού. Αξίζει να οδηγήσετε ένα πεντάλ φυσικού αερίου και η εναλλαγή αρχίζει να εμφανίζεται σε υψηλότερες ταχύτητες, ωστόσο, όχι αρκετά γρήγορα. Ναι, το κουτί είναι κάπως στοχαστικό. Το αθλητικό καθεστώς δεν παρέχεται εδώ, αλλά μπορεί να εφαρμοστεί ανεξάρτητα, ταλαντεύοντας τον επιλογέα αριστερά και δεξιά και επιλέγοντας μεταφορές. Ωστόσο, το μάθημα είναι άδειο, όχι η Mercedes.


Μην ξεχνάτε τις ιδιότητες εκτός δρόμου του αυτοκινήτου. Μια σταθερή κίνηση όλων των τροχών με δωρεάν κεντρική διαφορά και ηλεκτρονική συμπερίληψη μιας μειωμένης μετάδοσης θα σας βοηθήσει να ξεπεράσετε τα περισσότερα εμπόδια του πολιτικού εκτός δρόμου. Σε κίνηση, ένα μεγάλο SUV αποδεικνύει επιβλητικές συνήθειες, αποκρύπτοντας την επιθυμία να ελέγξει δυναμικά το μηχάνημα. Ένα άδειο τιμόνι δεν έχει σημασία για τη θέση των μπροστινών τροχών. Όταν μετακινείται σε ευθεία γραμμή, το αυτοκίνητο δεν εμπνέει εμπιστοσύνη στον οδηγό, το Ryskaya στα κύματα και ταλαντεύεται σε υψηλές ταχύτητες. Πρέπει να κλέψετε, αλλά η απροστάτευτη αντίδραση στη δράση του τιμονιού είναι λερωμένη και κάπως διφορούμενη. Ήρθε η ώρα να αλλάξετε κάτι! Επικοινωνούμε ελαφρώς την ταχύτητα, αφήνουμε τον επιλογέα του πολυβόλο μόνο, κάνοντας τον ήχο ενός εξαιρετικού συστήματος ήχου πιο δυνατά, Xenon, φυσικά, ενεργοποιήστε επίσης και με μια αίσθηση αξιοπρέπειας με σιγουριά τον προορισμό, αγνοώντας τα έμφυτα χαρακτηριστικά του ρωσικού δρόμοι. Μια άνετη ενεργειακή αναστολή τους προστατεύει τέλεια.


Το νέο βελτιωμένο και συμπληρωμένο ML 350 από κάθε άποψη είναι ένα καθαρόαιμο Mercedes-Benz. Πλήρης τροχός, επαγρύπνηση ηλεκτρονικά, άνεση και πολυτέλεια στη Ρωσία στη Ρωσία ένα τέτοιο σετ εκτιμάται.

 
Λεωνί Τίουλεφ
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Μάρτιος 2004]