Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz ML Class W163 1997-2001 SUV
Για πρώτη φορά στην κατηγορία M
Ο χειμώνας ήρθε στην πρωτεύουσα. Εκτός από τον αναπόφευκτο πάγο και το χαστούκι, έφερε μαζί της κάτι περισσότερο: με την πρώτη χιονόπτωση, το χτύπημα της σεζόν έπεσε στην πόλη - Mercedes M -Klasse. Το γεγονός ότι η Μόσχα έχει γίνει ένας τόπος όπου οι παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες εμφανίζονται με τη θερμότητα της θερμότητας είναι ήδη εκπληκτικό. Και αφήστε το νέο SUV από το MB για ένα χρόνο μπροστά να ζωγραφιστεί αποκλειστικά για την αμερικανική αγορά. Η Ρωσία θέλει - η Ρωσία έχει! Αυτή είναι μια παράδοση.
Drang nah ...;
Ως γέφυρα για μια νέα επίθεση μεγάλης κλίμακας στην παγκόσμια αγορά, η Daimler-Benz AG επέλεξε τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ω, η σκληρή μοίρα των νικητών! Υποβλήθηκε όχι μόνο στη Ρωσία ... Η ανησυχία δημιούργησε ένα ολόκληρο εργοστάσιο στην Αλαμπάμα και έδωσε ένα νέο αυτοκίνητο του δημοφιλούς SUV (αθλητικό όχημα) στις ΗΠΑ. Έτσι, εδώ αναφέρονται σε ένα μέσο μεταφοράς που απευθύνονται σε άτομα που διαπράττονται από έναν ενεργό τρόπο ζωής εκτός της άσφαλτου, αλλά δεν θέλουν να λειτουργήσουν ως βασική αρχή της Automotive America - Comfort.
Να τος. Πιο συγκεκριμένα, αυτοί. Όμορφη, δεν υπάρχει διαφωνία, αλλά κάτι στην εμφάνισή τους δημιουργεί αντιφατικά συναισθήματα. Από το πρόσωπο - πολλά από την c -class. Διαφορετικά, τίποτα κοινό με τις συνηθισμένες σιλουέτες της Mercedes.
Στρογγυλεμένο, ομαλό και δοχείο. Από αυτόν, κυριολεκτικά φυσάει κάτι ζεστό και σπίτι. Ίσως ακόμη και πάρα πολύ. Ειδικά σε σύγκριση με το σκληρό γωνιακό Mercedes G320. Ένας πολιτικός άνθρωπος δίπλα στους κουρελιασμένους portups και ιμάντες με ένα απότομο πρότυπο. Το πνευματικό αυγό -κατευθύνεται. Δεν μπορώ καν να πιστέψω ότι στην πραγματικότητα δεν είναι πολύ κατώτερο από έναν εντυπωσιακό πολεμιστή. Και με κάποιους τρόπους, ο αξιωματικός της Herra θα νικήσει. Μια σκόπιμα τραχιά μάσκα του καλοριφέρ με ένα τεράστιο τριών αστέρων που υποδηλώνει: Αυτό το σπάγκο δεν είναι απλό, δεν είναι απλό - κάτι πολύ σοβαρό για την ψυχή του είναι σίγουρα.
M-Classics
Μέσα μας, ένα καλά γνωστό Salon Mercedes μας συναντά. Η συνηθισμένη θέση των συσκευών και των ελέγχων, το σχήμα του μπροστινού πίνακα και της κεντρικής κονσόλας, τα βολικά καθίσματα - όλα έχουν σχεδιαστεί με έναν εντελώς κλασικό τρόπο Mercedes. Αν και όχι χωρίς αμερικανισμούς, οι ειδικοί του αμερικανικού γραφείου σχεδίασης έδωσαν σταθερά ένα χέρι στην M -Class.
Ένας μικρός αριθμός τεμαχίων στο εξωτερικό είναι στραμμένο στην κλασική ράβδο της Mercedes: δεν υπάρχουν πλευρικές υποστηρίξεις στα καθίσματα, ο έλεγχος των συσκευών φωτισμού μεταφέρεται στη στήλη διεύθυνσης στα αριστερά και στους υαλοπίνακες στα δεξιά, όπως στις περισσότερες ευρωπαϊκές και Ιαπωνικά μηχανήματα, και, φυσικά, αμετάβλητα καταναγκαστικά, ωστόσο, σπάνια κομψά ενσωματωμένα στον μπροστινό πίνακα. Ωστόσο, τα συστατικά της Mercedes επικρατούν σαφώς σε αυτό το γερμανικό-αμερικανικό κοκτέιλ και τα αμερικανικά συστατικά της γεύσης δεν χαλάσουν.
Τα αντίγραφα που δοκιμάσαμε ελαφρώς διέφεραν στη διαμόρφωση και στο χρώμα. Ένα σύνολο διαφόρων εξοπλισμού παροχής υπηρεσιών είναι στάνταρ. Είναι, ως απαραίτητα εξαρτήματα, περιλαμβάνει έναν τριπλό υπολογιστή με πληροφορίες σχετικά με την ημερομηνία, την ώρα, τη θερμοκρασία βύθισης, την προσφορά του μαθήματος με καύσιμο και την κατανάλωση αυτού του καυσίμου. κρουαζιέρα και έλεγχο του κλίματος. Ηλεκτρικές σταθμές γυαλιού, καθρέφτες και καταπακτή.
Ένα λευκό αυτοκίνητο με συνδυασμένο δερμάτινο+ύφασμα - το εσωτερικό διακοσμητικό στερούμενο από καθίσματα θέρμανσης, σε αντίθεση με το δεύτερο - σκούρο πράσινο, πλήρως σφιχτό στο δέρμα. Οι κατασκευαστές πιθανότατα πιστεύουν ότι σε θερμοκρασία μείον, ο κώλος θα ζεσταθεί ανεξάρτητα από το ύφασμα.
Το κλειδί ανάφλεξης είναι ένα ξεχωριστό έργο τέχνης. Όλα είναι εδώ: ο έλεγχος ενός συστήματος ασφαλείας, του ακινητοποιητή και της ίδιας της γενειάδας καθαρίζεται στο βασικό κτίριο, όπως μια λεπίδα ενός μαχαιριού.
Λοιπόν, μια μικρή διαφορά στη μουσική: αυτή που είναι απλούστερη, έχει μια τυπική Mercedes, με ένα CD changer, και σε αυτό το δέρμα είναι ένα μουσικό σύστημα από Bose, φυσικά, με τον ίδιο Chainger.
Τα πίσω καθίσματα, έτοιμα για να φιλοξενήσουν τρεις επιβάτες πλήρους μεγέθους, μετατρέπονται εύκολα σε ένα τεράστιο διαμέρισμα ύπνου και πύργου. Παρεμπιπτόντως, οι άνθρωποι που έχουν τοποθετηθεί πίσω, όπως και στα περισσότερα μέσες τζιπ, δεν θα πρέπει να χτυπήσουν τους εαυτούς τους με τα γόνατά τους στη διαδικασία υπέρβασης των παρατυπιών του εδάφους.
Ποιο είναι το ρωσικό καλό, τότε στο γερμανικό ... εύκολο!
Συμμετέχουμε στη ροή των αυτοκινήτων σε έναν από τους δρόμους της Μόσχας. Γίνεται αμέσως σαφές ότι η κατηγορία M ταιριάζει απόλυτα στον μισό-steamy τρόπο κίνησης στο κέντρο της πόλης και αισθάνεται σαν ψάρι στο νερό. Η συμπεριφορά είναι σχεδόν αδιαίρετη από το κλασικό sedan. Ο έξι κύλινδρος κινητήρας 218 ίππων ρίχνει εύκολα το αυτοκίνητο προς τα εμπρός. Δουλεύει σιωπηλά και απαλά, χωρίς δονήσεις. Ένα προσαρμοστικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχύτητας αντιδρά σαφώς σε όλες τις επιθυμίες. Κανένα από τα υπάρχοντα SUV δεν μπορεί να καυχηθεί για την παρουσία παρόμοιου. Από το 1997, κάτι παρόμοιο έχει εγκατασταθεί στο Sevrolet Suburban και Tahoe, αλλά αυτή είναι μια εντελώς διαφορετική κατηγορία αυτοκινήτων. Το έργο του σημείου ελέγχου ελέγχεται από έναν υπολογιστή που λαμβάνει υπόψη πολλούς διαφορετικούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένης της φύσης της οδικής επιφάνειας, του βαθμού προσκόλλησης των τροχών με το δρόμο και του στυλ οδήγησης. Η δυναμική είναι τέτοια που δεν είναι κάθε επιβάτης με μηχανικό κουτί να ανταγωνιστεί. Δεν αποτύχαμε να επαληθεύσουμε αυτό προσωπικά και με μεγάλη ικανοποίηση σημείωσε ότι οι δηλώσεις των κατασκευαστών για αυτό το μέρος είναι πλήρως συνεπείς με την αλήθεια.
Αλλά το Άγιο των Αγίων και το θέμα της υπερβολικής υπερηφάνειας των κυρίων από τη Στουτγάρδη - ένα μοναδικό σύστημα κίνησης όλων των τροχών με ανεξάρτητο ηλεκτρονικό έλεγχο κάθε τροχού των 4 -T - είναι απλά αδύνατο να δοκιμαστεί σε μια σχετικά ξηρή άσφαλτος. Θεωρείται ότι η Mercedes στέκεται σταθερά στις στροφές, χωρίς να κάνει την παραμικρή προσπάθεια να πέσει σε ολίσθηση. Για έναν διεξοδικό έλεγχο, βρέθηκε ένα φρεάτιο, με σημεία πάγου και αλατισμένα φαλακρά μπαλώματα. Τι χρειάζεται. Προσπαθήσαμε να τραβήξουμε τα αυτοκίνητα με συρόμενα, στο σκι, στρίψαμε, στρέφοντας απότομα το τιμόνι και ταυτόχρονα πιέζοντας το πηγάδι του αερίου. Είναι στριμωγμένο για να στρίψει, η πλευρική ολίσθηση φαίνεται επίσης να συμβεί αν προσπαθήσετε πολύ σκληρά, αλλά το αυτοκίνητο δεν βγαίνει από τον έλεγχο για ένα δευτερόλεπτο. Μετατρέποντας το τιμόνι, μερικούς χειρισμούς του πεντάλ αερίου - το αυτοκίνητο βυθίζεται, όπου υποδεικνύεται. Ένας λεκέ με γυμνή άσφαλτο, η οποία, μετά την ολίσθηση στον πάγο, έπεσε ένας από τους τροχούς, φαίνεται, θα έπρεπε να προκάλεσε μια σημαντική ανακάλυψη στην αντίστοιχη κατεύθυνση, αλλά δεν θα μπορούσατε να γυρίσετε την M-Class από το μονοπάτι. Η βιωσιμότητα και ο έλεγχος είναι φαινομενικά.
Επιπλέον ένα σύμβολο ανήκειν
Είναι εξαιρετικά δύσκολο να επιτευχθεί η καθολικότητα σε ένα αυτοκίνητο - πάντα κάποιες ιδιότητες χάνονται με την απόκτηση άλλων. Στην περίπτωση της M-Class, περιγράφηκε ο βέλτιστος συνδυασμός τους.
Πηγαίνετε γύρω από την πόλη, στο γραφείο, στην τράπεζα ή όπου πρέπει ακόμα να - αν εξακολουθείτε να χρειάζεστε: δεν μείον την ευκολία διαχείρισης και άνεσης. Σε κάθε περίπτωση, τα δάπεδα ενός μακρύ κασμίρ παλτό στο κατώφλι δεν παίρνουν βρώμικα, αυτό είναι σίγουρο. Για να βοηθήσετε τους στενούς συγγενείς να μετακινήσουν στοιχεία από υπερβολικά έπιπλα από ένα διαμέρισμα σε ένα διαμέρισμα - παρακαλώ. Για να κανονίσετε μια επίσκεψη με μια επίσκεψη σε όλα τα είδη καταστημάτων - από τα τρόφιμα σε έπιπλα - δεν είναι επίσης πρόβλημα. Οι εισόδους στην αγαπημένη του διαφάνεια, όπου συγκεντρώνει μια χαρούμενη εταιρεία των λάτρεις του σκι, είναι οικειοθελώς - ευπρόσδεκτη στην M -class.
Και το αστέρι που λάμπει με ένα ασημένιο φως περίπου τρεις ακτίνες επιβεβαιώνει ότι ανήκει σε μια επιτυχημένη κάστα των πλουσίων και υγιεινής.
Οι χαρούμενοι ιδιοκτήτες της M -Class Mercedes μπορούν ακόμα να βρεθούν μόνο σε δύο χώρες - στην Αμερική και ... στη Ρωσία.
Δεν υπήρχε τίποτα περίεργο στο γεγονός ότι η Mercedes-Benz άρχισε να ικανοποιεί τις ΗΠΑ. Οι Αμερικανοί αγαπούν πραγματικά SUV. Και το περαιτέρω, το ισχυρότερο. Πέρυσι, το 44 % ανήκε σε αυτόν τον τύπο. Όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται στις ΗΠΑ. Στο ρεύμα, όπως αναμένεται, θα υπάρχει ήδη 50 τοις εκατό. Έτσι, η εμφάνιση ενός SUV σε μια οικογένεια αυτοκινήτων της Mercedes είναι ένα πολύ ψυχολογικό βήμα. Επιπλέον, η Porsche και η Volkswagen συνεργάστηκαν και προετοιμάστηκαν για την παραγωγή ενός τέτοιου μηχανήματος, η BMW πρόκειται να παράγει μια διαδρομή με αυξημένη ικανότητα διασταύρωσης, ακόμη και φήμες περπάτησε γύρω από το Jaguar Jeep σε μια στιγμή.
Στη Ρωσία, η πρώιμη έναρξη των πωλήσεων της M-Class εξηγείται αποκλειστικά από τη δραστηριότητα των γκρίζων αντιπροσώπων. Μερικοί από αυτούς δεν μπορούν μόνο να εκπληρώσουν την παραγγελία για παράδοση, αλλά ακόμη και να έχουν ζωντανά οχήματα - έρχονται τουλάχιστον αύριο. Εάν μιλάμε μόνο για τα επίσημα κανάλια, τότε οι εντολές των ΗΠΑ άρχισαν να γίνονται αποδεκτές στις αρχές του καλοκαιριού και άρχισαν να εκδίδουν τον Σεπτέμβριο. Στη Γερμανία και τη Ρωσία, η επίσημη υποδοχή των παραγγελιών άνοιξε στις αρχές του φθινοπώρου. Ωστόσο, οι προμήθειες θα πρέπει να περιμένουν πολύ καιρό: θα ξεκινήσουν το δεύτερο τρίμηνο του 1998.
Εν τω μεταξύ, το γερμανικό τζιπ συλλέγει τον έπαινο του Τύπου σε όλο τον κόσμο. Και όχι μόνο το αυτοκίνητο.
Το διάσημο αμερικανικό περιοδικό Popular Science, για παράδειγμα, ανακοίνωσε το αυτοκίνητο με την καλύτερη τεχνολογική καινοτομία της χρονιάς. Από τα πιο παραδοσιακά βραβεία - ο τίτλος του Jeep of the Year, τον οποίο οι Γερμανοί παρουσίασαν την τάση του Motor Motor Motor Motor. Αυτό, φυσικά, δεν είναι τόσο δροσερό όσο ένα αυτοκίνητο της χρονιάς, αλλά και όχι κακό.
Και το τελευταίο. Όπως έδειξαν οι δημοσκοπήσεις της Mercedes, σχεδόν όλοι οι αγοραστές του νέου τζιπ είναι άνθρωποι που έχουν ήδη τουλάχιστον ένα Merce στο γκαράζ τους. Έτσι, η M-Class, παραδόξως, προορίζεται να διαδραματίσει το ρόλο του δεύτερου αυτοκινήτου στην οικογένεια.
Το Autopilot ευχαριστεί τον πρωτοπόρο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων, (095) 213-8594, 212-1490, για τα αυτοκίνητα που παρέχονται για τη δοκιμή. Για την περίοδο της δοκιμής, τα αυτοκίνητα ήταν ασφαλισμένα στην εταιρεία Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
Μοντέλο/τροποποίηση Mercedes-Benz ML320
Ο κατασκευαστής Mercedes-Benz της Αμερικής Inc.
Χώρα παραγωγής Γερμανία - ΗΠΑ
ΣΩΜΑ
Βαγόνι τύπου
Αριθμός θυρών/θέσεων 5/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος λεκάνης με ηλεκτρονική ένεση πολλαπλών σημείων
Τοποθεσία μπροστά, διαμήκως
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 3199
Αριθμός/θέση κυλίνδρων 6/σχήματος V
Διαμέτρου κυλίνδρου/εμβόλου (mm) 89.9x84
Βαθμός συμπίεσης 10.0: 1
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 160 (218) στα 5600
Στιγμή, nm περίπου./Min. 315 στα 3000-4500
Ο αριθμός των βαλβίδων/κυλίνδρου 3/6
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Αυτόματη προσαρμοστική πέντε -ταχύτητα
Η μονάδα είναι μόνιμη σε όλους τους τροχούς με ένα ηλεκτρονικό σύστημα διανομής ροπής για κάθε τροχό 4-ETS
Το φυλλάδιο είναι 2 ταχυτήτων, με ηλεκτρονικό έλεγχο
Μεταφορά αριθμού κανόνων/μείωσης. 1: 1/2.64: 1
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Μπροστινή ανεξάρτητη, στρέψη, σε δύο εγκάρσιους μοχλούς ταλάντευσης με σταθεροποιητή ερπετών
Το πίσω μέρος είναι ανεξάρτητο, σε δύο εγκάρσιους μοχλούς ταλάντευσης με κυλινδρικές πηγές και σταθεροποιητή ερπετών
Μετακίνηση ανάρτησης (mm) 203
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε γρανάζια με υδραυλική ισχύ και ενσωματωμένη υδραυλική απορρόφηση σοκ
Φρένα
Αυτόματο σύστημα για την αναδιανομή της δύναμης φρένων μεταξύ εμπρός και πίσω φρένων
Μπροστινός δίσκος, αεριζόμενος
Ο πίσω δίσκος
ABS 4 καναλιών, σε όλους τους τροχούς, με ειδική λειτουργία για εργασία σε μειωμένα εργαλεία
Τροχοί
Μέγεθος ελαστικών 255/65R16 109T M+S
Ζάντες αλουμινίου, 8JJX16
Διαστάσεις/Σχετικά με το EME/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4587/1833/1776
Βάση τροχών (mm) 2820
(Mm) 1535
Εκκαθάριση (mm) 214
Βάθος Broda (mm) 508
Min. Γωνία εισόδου/Κογκρέσου (πόλη) 28.9/26.0
Ελάχιστη ακτίνα στροφής (m) 11.3
Ξηρή μάζα (kg) 1922
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 180
Επιτάχυνση σε 96 km/h (sec.) 9.5
$ 90.000 Molestered τιμή στη Μόσχα
Τι άλλο
Πολλές τεχνικές καινοτομίες που εφαρμόζονται από την Daimler-Benz AG παρέχουν γνωστά πλεονεκτήματα έναντι συναδέλφων που έχουν πάρει αρκετά ισχυρές θέσεις στην αγορά μας μέχρι σήμερα. Ταυτόχρονα, η κατηγορία τιμών στην οποία εισήλθε η κατηγορία M το τοποθετεί στο ίδιο επίπεδο με τα πιο εξελιγμένα SUV.
Το Lexus LX450 και το Range Rover 4.0 SE είναι οι πιο τυπικοί εκπρόσωποι αυτής της ομάδας, έχουν ήδη αποδείξει τις ικανότητές τους και τις ευκαιρίες τους στους ρωσικούς δρόμους και εκτός τους. Με βάση τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά και τα αποτελέσματα των συντακτικών δοκιμών, μπορούμε να καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι είναι περίπου ίσα μεταξύ τους, αν και το ML320 ξεπερνά σαφώς τους αντιπάλους του σε αρκετές ιδιότητες που τρέχουν.
Το Lexus έχει μια σταθερή φήμη για ένα αξιόπιστο όχημα όλων των τεμαχίων που δεν θα αφήσει τον ιδιοκτήτη του σε σχεδόν οποιαδήποτε οδική κατάσταση.
Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες του Land Rover, το Range Rover 4.0 SE Plant είναι επίσης σε θέση να εκτελέσει οποιοδήποτε αυθαίρετο πρόγραμμα εκτός δρόμου. Δυστυχώς, οι συμπατριώτες μας το χρησιμοποιούν κυρίως ως λιμουζίνα της πόλης - λόγω του υψηλού κόστους της τεχνικής και της υπηρεσίας, καθώς και της έλλειψης υπηρεσίας υψηλής ποιότητας, πολλοί φοβούνται να το βιάσουν πλήρως.
Ένας άλλος συνάδελφος M -class, Ssangyong Musso MJ, αν και είναι ο πλησιέστερος συγγενής του - έχει μια εξαιρετικά πρωτότυπη και κομψή εμφάνιση και είναι εξοπλισμένη με σχεδόν παρόμοιο κινητήρα - χάνει με πολλούς τρόπους και είναι δύσκολο να υποθέσουμε ότι ο κορεατικός συγγενής θα είναι προτιμούσε τον Αμερικανό.
Andrey Bakuta,
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (φωτογραφία)
Πηγή: "Autopilot"
