Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV sedan
ΣΤΟΧΟΣ
Φαίνεται ότι πιο πρόσφατα, οι οπαδοί της Mercedes με αγωνιστικό σάλιο διαβάζουν ένα μήνυμα: η Mercedes-Benz ανακοίνωσε έναν νέο βενζινοκινητήρα V6 με όγκο 3,5 λίτρων, ο οποίος τον Ιανουάριο του 2005 θα αντικαταστήσει έναν κινητήρα 3,2 λίτρων στη γραμμή Mercedes των κινητήρων E-Klasse. Αυτός ο κινητήρας χαρακτηρίζεται από μεγαλύτερη ισχύ, καλύτερη απόδοση καυσίμου και υψηλή περιβαλλοντική φιλικότητα ... blah blah blah. Ο χρόνος βιάζεται με την ταχύτητα του McLaren - εδώ είναι, στέκεται στην αυλή κάτω από τα ζεύγη. Είναι ένας τόσο όμορφος άνθρωπος που όχι μόνο οι μαθητές με τη σφραγίδα του Dom-2 στο μέτωπο, αλλά ακόμα και πάντα ζωντανοί βετεράνος σε ένα δωρεάν Oka, μην τον διακινδυνεύσετε. Πρόκειται για ένα αηδιασμένο E-Klasse 350 4-Matic, και αυτό θα πρέπει να πει πολλά. E-Klasse-όπως ένα πανό μεσαίας τάξης στη Δύση και ένα πολύ ανώτερο μεσαίο στη Ρωσία. Δεν θα εξετάσουμε τους καταστηματάρχες και τους εμπόρους εσπεριδοειδών. Η τοποθέτηση της Mercedes στη Ρωσία είναι γενικά πιο προσεκτική, επειδή αυτό το αυτοκίνητο, όπως σε όλο τον κόσμο, μετράται στη ζωή και για πολλούς είναι μόνο ο στόχος της. Ειδικά στη Ρωσία, όπου δεν είναι συνηθισμένοι να συσχετίζουν τις μέτριες επιτυχίες τους με τις άθλιες επιθυμίες τους.
Έχοντας ταξιδέψει από την εργασία στο σπίτι, αμέσως στον υπολογιστή στο δικό μου blog μοιράστηκε τις σκέψεις μου για αυτό το μηχάνημα: πετάει γρήγορα και το σαλόνι είναι εξαιρετικό, όχι μεγάλο και όχι μικρό, το 4x4 είναι τέλειο εδώ, αλλά μόνο ο δημοσιογράφος πρέπει δεν έχει ένα τέτοιο αυτοκίνητο ανήκει ... Και έπειτα γνώρισα κάποια παρεξήγηση από την πλευρά των αρκετά λογικών και πλούσιων ανθρώπων-λένε γιατί αυτός ο δημοσιογράφος δεν πρέπει να πάει στο E-Klasse. Γιατί;
Ναι, επειδή το e-Klasse είναι μια μηχανή ενός επιτυχημένου επιχειρηματία, ενός εξαιρετικά πληρωμένου αθλητή, στο τέλος, γράφουμε την βλακεία της ρωσικής επιχείρησης, έναν τραγουδιστή της τάξης και την υφή του Meladze.
Είναι σταθερό σε οποιαδήποτε πτυχή - από το πλάτος της κουκούλας όταν βλέπετε από μέσα σε μαύρα ξύλινα πάνελ. Πηγαίνει ακόμη και κατά μήκος της Μόσχας δρόμους μονοτονικά ομαλά, χωρίς να κουνιέται. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας, ο οποίος φαίνεται να προωθεί όλη την ώρα για να είναι προετοιμασμένη για άλμα, θέλει να σας προσφέρει αν όχι αθλητισμό, στη συνέχεια, αφήνοντας την καταδίωξη - σίγουρα. Φυσικά αυτό είναι ένα αυτοκίνητο
Μεσαία τάξη, επειδή δεν είναι πάθος για μια επιχειρηματική πύλη, η οποία πρέπει να αποδείξει όλα τα σημάδια ενός άλφα αρσενικού. (Μόνο S-Klasse, και όχι φτέρνα στον εχθρό.) Αλλά παρά τη μέση τάξη του, απομονώνει απαλά ένα άτομο από τη γύρω πραγματικότητα (αναστολή, προστασία θορύβου, εξαιρετικός έλεγχος του κλίματος για όλες τις ζώνες της καμπίνας) και ως εκ τούτου είναι υπόκειται σε άμεση αγορά. Για πρώτη φορά, το προ-ασφαλές σύστημα περιλαμβάνεται στη βασική διαμόρφωση e-klasse, η οποία, όταν εμφανίζεται μια κρίσιμη κατάσταση δρόμου, τραβάει τις ζώνες ασφαλείας, θέτει την καρέκλα σε ασφαλή θέση, κλείνει τα παράθυρα και την καταπακτή. Πώς τα ηλεκτρονικά αποκαλύπτουν τον κίνδυνο; Το σύστημα ενεργοποιείται με φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, την εμφάνιση βαθιάς ολίσθησης του πίσω μέρους του αυτοκινήτου ή την κατεδάφιση των μπροστινών τροχών. Αποδεικνύεται ότι οι νέες φάρσες του οδηγού E-Klasse, για να το θέσουν ήπια, μπορεί να μην καταλάβουν. Αλλά εκείνοι που πάσχουν από αυτοοφοβία θα εκτιμήσουν αυτό το χαρακτηριστικό. Ειδικά αν παραγγείλουν ένα πλήρες σύνολο SIFTS: Pro-Safe, Passafial και Post-Safe. Εάν το χτύπημα είναι αναπόφευκτο, τα ηλεκτρονικά θα αξιολογήσουν αμέσως την κατάσταση, επιλέξτε τη βέλτιστη δύναμη των μαξιλαριών και των συγκρατημάτων του κεφαλιού, πνίξτε τον κινητήρα, ενεργοποιήστε τα εργαλεία έκτακτης ανάγκης και αφού το ατύχημα θα ξεκλειδώσει τις κλειδαριές της πόρτας.
Το πρώτο πράγμα που είπε ο φίλος μου είναι ο ιδιοκτήτης ενός μεγάλου εμπορικού κέντρου (έχει το κύριο αυτοκίνητο-το 750ο, και για το Entertainment-Ferrari 530): Ω, ήθελα αυτό για μεγάλο χρονικό διάστημα! Στην αρχή ήμουν έκπληκτος - δεν είμαστε από την κατανάλωσή σας, Κύριε, και στη συνέχεια θυμόμαστε: είναι ένα έξυπνο και κομψό άτομο. Ήταν υποχρεωμένος να δώσει προσοχή σε αυτό το αυτοκίνητο. Και την επόμενη μέρα άρχισε να βρέχει και η Μόσχα σηκώθηκε. Δεν θεωρείται καθόλου λόγω των κυκλοφοριακών συμφόρησης, αλλά λόγω της έξυπνης αστικής διαχείρισης, αλλά έχοντας αυξηθεί χωρίς σφυρίχτρα κατά μήκος των μικρών και υγρών τμημάτων της άσφαλτο στην επόμενη νεκρή κυκλοφοριακή συμφόρηση, θεωρήσαμε ότι η εταιρεία-4- Μάτικη-πραγματικά αναδιανείωση των φορτίων μεταξύ των τεσσάρων τροχών και αισθάνεστε σε έναν ολισθηρό δρόμο αρκετά αξιοπρεπή και ασφαλή. Αυτό σημαίνει ότι η αγορά ενός ενημερωμένου e-klasse (εάν ένα εντελώς νέο e-klasse δεν κάνει ένα εντελώς νέο στο χρόνο) είναι μια επείγουσα αγορά για το χειμώνα. Επειδή δεν έχουμε κανένα λόγο να αμφιβάλλουμε ότι το αυτοκίνητο που ο πυρήνας με τη Μόσχα θα αντιμετωπίσει το χειμώνα της Μόσχας. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι ένα αυτοκίνητο με μια τόσο πολύχρωμη επικάλυψη είναι πάντα λυπηρό που εκθέτει το χειμώνα της Μόσχας. Αναρωτιέμαι τι έννοιες εξακολουθούν να ετοιμάζουν τις αρχές της Μόσχας ανεξάρτητες από αυτή την άποψη; Ένα άλλο ζευγάρι οξέα και άλατα; Ένας σπασμένος γρανίτης που θα καταστρέψει τις γαλβανισμένες επιφάνειές σας; Τι άλλο? Μόνο η πολιτική βλακεία μπορεί να εξηγήσει το γεγονός ότι ο ιδιοκτήτης της Mercedes δεν έχει ακόμη ενωθεί σε μια λέσχη για να επαναφέρει το Δημαρχείο της Μόσχας με πλήρη ισχύ. Ακριβώς από τη δυσαρέσκεια για τις δεκάδες τους και εκατοντάδες χιλιάδες και συνολικά εκατομμύρια ευρώ.
Τι άλλο μπορούμε να πούμε για αυτό το αυτοκίνητο; Η ισχύς του κινητήρα είναι 272 ίππους και η μέγιστη ροπή είναι 350nm. Από μηδέν έως εκατό χιλιόμετρα την ώρα, η Mercedes E350 επιταχύνεται σε 6,9 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητά της είναι 250 χιλιόμετρα την ώρα. Ταυτόχρονα, ο νέος κινητήρας καταναλώνει κατά μέσο όρο 9,7 λίτρα καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα, το οποίο είναι 0,2 λίτρα λιγότερο από τον παλιό κινητήρα της έκδοσης E320. Ένας νέος κινητήρας στο Mercedes E-Klasse είναι εξοπλισμένο με αυτόματη επτατάχυτη και εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους Η κατανάλωση, παρά τις κυκλοφοριακές μαρμελάδες, δεν ήταν πολύ μεγάλη - περίπου δεκαπέντε λίτρα ανά εκατό στην πόλη. Ταυτόχρονα, δίνει στον αυτοκινητόδρομο
Σίγουροι 8 λίτρα και όλα. Έτσι, ένας κινητήρας 3,5 λίτρων μπορεί να θεωρηθεί αρκετά οικονομικός. Παρόλο που στη Ρωσία οι άνθρωποι που αγοράζουν τη Mercedes σκέφτονται λιγότερο για την τιμή ενός λίτρο καυσίμου, και αυτό δεν είναι μια φυσική ρωσική γενναιοδωρία, αλλά σε έναν ψυχοτύπου τάξης. Παρεμπιπτόντως, για την ψυχολογία: μου φάνηκε πάντα κάπως ανήθικο να συγκρίνω διαφορετικές μάρκες εξαιρετικών αυτοκινήτων (δηλαδή μάρκες και όχι μεμονωμένα μοντέλα που θα μπορούσαν να είναι διαφορετικά), αλλά ακόμα στην αντίληψη της μαζικής συνείδησης, αυτά τα εμπορικά σήματα ποικίλλουν μεταξύ τους. Έτσι, στους δρόμους η Mercedes e-Klasse γίνεται αντιληπτή χωρίς πολύ φόβο, αλλά με σεβασμό. Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες της Mercedes πιστεύουν σαφώς ότι αυτό τους δίνει κάποια πλεονεκτήματα στον αυτοκινητόδρομο και αρχίζουν να παραβιάζουν. Αλλά βλέπω ένα πιο θετικό υπόβαθρο αυτής της αντίληψης: στον ρωσικό εγκέφαλο της Mercedes, αυτό είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα ενός αριστουργηματικού μηχανικού, σχεδιασμού στην ταμειακή μηχανή και του αιώνιου ρωσικού ονείρου ενός εκατομμυρίου δολαρίων ακριβώς στον φούρνο. Βλέποντας την κουκούλα ενός τέτοιου θαύματος, πολλοί απλά μέρος από το σεβασμό για το αυτοκίνητο, και όχι για τον αναβάτη που έπεσε εκεί. Και αυτό πρέπει επίσης να γίνει κατανοητό.
Δεν μπορούμε επίσης να σημειώσουμε το γεγονός ότι η Mercedes έχει γίνει πιο δραστήρια στη ρωσική αγορά - είναι πολύ πιθανό ότι πρόκειται για συνέχεια της πολιτικής που οδηγεί στην Ευρώπη ή ίσως άρχισε να εκτιμά την πιστότητα του ρωσικού κοινού στο εμπορικό σήμα .
Κείμενο Igor Maltsev, φωτογραφία DaimlerChrysler
Mercedes-Benz E350 4Matic
Βενζινοκινητήρας V6
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. At RPM) 272 στα 6000
Στιγμή (nm at rpm) 350 στα 2400
Η μονάδα είναι πλήρης
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο,
5 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4820/1820/1450
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1700
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 250
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 7.1
Μέσος όρος κατανάλωσης καυσίμου (L/100 km) 10.4
Τιμή στη Μόσχα από 61 800
Πηγή: "Autopilot"
