Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz CLK 55 AMG C208 1999 - 2002 Coupe

Η γλυκύτητα της ζωής

Το κόκκινο κρασί, ωριμάζει στην επαρχία Bozhole, αναζωογονεί το αίμα και διασκεδάζει την ψυχή. Όπως ένα ταξίδι κατά μήκος των δρόμων της Γαλλίας στο νέο Mercedes-Benz CLK.
 
Οι δημοσιογράφοι είναι εξαιρετικά ανοργάνωτοι άνθρωποι. Είναι σχεδόν αδύνατο να τα κρατήσετε στο πλαίσιο του αυστηρά προγραμματισμένου για το ρολόι και ακόμη και τα λεπτά της δοκιμής. Ειδικά όταν απελευθερώνονται σε ελεύθερη κολύμβηση στη νέα Mercedes. Έτσι ώστε οι δημοσιογράφοι να μην αγαπούν πολύ, οι διοργανωτές πήγαν σε ένα μικρό τέχνασμα. Ένα περίεργο κουπόνια συνδέθηκε με τον χάρτη διαδρομής, ο οποίος στις ενδιάμεσες στάσεις θα μπορούσε να ανταλλαγεί για προϊόντα του τοπικού Landzan. Στο τέλος του μονοπατιού, συνειδητοποιήσαμε ότι αυτή η περιοχή της Γαλλίας είναι διάσημη για τρία προϊόντα: μέλι, κρασί και γλυκά.
Τρία σε ένα. Η ίντριγκα είναι ότι το CLK χτίστηκε με βάση το τρέχον C-Klasse. Αλλά πριν από ένα χρόνο, στην νεότερη οικογένεια της Mercedes-Benz, η δική της εμφανίστηκε, Πολύ δημοκρατικό αθλητικό. Είναι προφανές ότι το νέο CLK θα πρέπει να αυξηθεί υψηλότερα και να πλησιάσει την άνεση και τον τεχνικό εξοπλισμό σε ένα πιο διάσημο e-Klasse. Αποδείχθηκε τυχαία ή προσεκτικά, αλλά στην εμφάνιση του νέου CLK υπάρχει επίσης μέλι, κρασί και γλυκά - τα χαρακτηριστικά τριών διαφορετικών μοντέλων της Mercedes. Στο πίσω μέρος του coupe μοιάζει με το e-klasse, υπάρχει μόνο μια σφράγιση στην επάνω άκρη του κορμού. Στο Front-Sportcoupe C-Klasse. Και ο σχεδιασμός της κεντρικής κονσόλας και των εκτροπών εγκατάστασης του κλίματος προκαλεί προφανείς συσχετίσεις με τους συγγενείς SL.
Όσον αφορά το γεωγραφικό πλάτος της πιθανής διαμόρφωσης, το νέο CLK πήρε μια ενδιάμεση θέση μεταξύ C- και E-Klasse. Οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες του coupe θα είναι διαθέσιμοι στο θερμορονικό κλιματικό σύστημα, επιπλέον εξοπλισμένο με αισθητήρες υπεριώδους ακτινοβολίας και τη συγκέντρωση επιβλαβών ουσιών, έναν ανεμιστήρα στο πίσω μέρος του φίλτρου καμπίνας και άνθρακα (πρότυπο για το CLK 500), το σύστημα διανομής, το σύστημα διανομής, Το σύστημα χωρίς κλειδί, οι προβολείς Bixenon και το σύστημα ελέγχου Linguatronic για το τηλέφωνο Linguatronic Control και το ραδιόφωνο αυτοκινήτων.

 
Συσκευές ακριβώς όπως στο e-klasse

A la carte. Η Λυών, στην περιοχή της οποίας πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση του νέου CLK, θεωρείται η ακλόνητη πρωτεύουσα της γαλλικής γαστρονομίας. Το μενού οποιουδήποτε εστιατορίου είναι συγκρίσιμο σε πάχος με τον ρωμαϊκό πόλεμο και την ειρήνη. Το μενού της δοκιμής μας ήταν το ίδιο βαρύ. Μας αποδείχθηκε αμέσως από ολόκληρο το πιθανό εύρος κινητήρων, προσφέροντας ως φιλοφρόνηση από τον σεφ του Kompressor CLK 200 και την έκδοση 367 ίππων της έκδοσης CLK 55 AMG. Τα μάτια διάσπαρτα σαν ένα αληθινό γκουρμέ. Δεν υπάρχει τόσο πολύς χρόνος, αλλά θέλω να δοκιμάσω τα πάντα. Πέντε (!) Βενζινοκινητήρες και, για πρώτη φορά σε ένα διαμέρισμα αυτής της κατηγορίας, ένα 5κύλινδρο ντίζελ με κοινό σιδηροδρομικό σύστημα με χωρητικότητα 170 hp.
Σε προφανή χρονομέτρηση, εγκαταλείψαμε αμέσως το ντίζελ και τα μοντέλα με 4-κυλίνδρους κινητήρες, οι οποίοι μερικές φορές είναι ανεπιφύλακτα, αλλά ακόμα δεν είναι πολύ δημοφιλείς στην αγορά μας. Είναι κρίμα, που δημιουργήθηκε με βάση το νέο σύστημα TwinPulse, τα τετράγωνα βενζίνης σε γραμμή είναι πρακτικά ίσα με τα χαρακτηριστικά τους με τους 6κύλινδρους κινητήρες. Ωστόσο, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, τα καλύτερα μοντέλα Mercedes είναι V6 και V8. Το τελευταίο μοντέλο κινητήρα είναι εγκατεστημένο στο CLK 500, και αυτή είναι μια απόλυτη καινοτομία - μέχρι σήμερα, η κορυφή της σειράς μοντέλων παραμένει CLK 430.

 
Σαλόνι και διαμόρφωση για το μοντέλο Avatgarde στην κεντρική οθόνη, είναι η οθόνη πλοήγησης στα δεξιά της οθόνης ελέγχου GSM-Telephone, η οποία είναι σταθερή στο υποβραχιόνιο μεταξύ του οδηγού και του επιβάτη
Η μονάδα ελέγχου παραθύρων βρίσκεται όχι πολύ βολικά τοποθετημένη κάτω από το υποβραχιόνιο.
   
 
Στο πίσω κάθισμα υπάρχουν μέρη μόνο για δύο επιβάτες για κάθε προσωπικό εκτροπέα του κλιματιστικού και όταν ταξιδεύετε μαζί στο χειμερινό θέρετρο, μπορείτε να διπλώσετε και να τοποθετήσετε σκι στον κορμό
 
ΚΟΚΚΙΝΟ ΚΑΙ ΑΣΠΡΟ. Το CLK 500 είναι εξοπλισμένο μόνο με αυτόματο τύπο απομόνωσης. Αλλά για όλο το χρόνο του ταξιδιού, δεν είχαμε την επιθυμία να χρησιμοποιήσουμε χειροκίνητη λειτουργία. Οι χρόνοι που το μηχάνημα εμποδίστηκε να απολαμβάνει εντελώς τη δυναμική του αυτοκινήτου, γιατί πέρασε η Mercedes. Έτσι, το CLK αντιδρά επαρκώς στη διάθεση του οδηγού και η χειροκίνητη λειτουργία μπορεί να χρειαστεί μόνο για φρενάρισμα από τον κινητήρα. Αλλά η πραγματική ανάγκη για αυτό θεωρητικά προκύπτει, κατά κανόνα, στον πάγο, ο οποίος δεν παρατηρήθηκε επί του παρόντος στη νότια Γαλλία. Αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται επίσης για έναν απότομο και επιθετικό τρόπο οδήγησης, αλλά δεν θέλω να την εξασκήσω στο CLK 500 και τα άλογα είναι ήδη ένα πλήρες κοπάδι.
Μου άρεσε πολύ ότι το πεντάλ αερίου στο CLK είναι αρκετά σκληρό και μακροπρόθεσμο. Η ισχύς του κινητήρα και της ροπής είναι αρκετή για ενεργό επιτάχυνση, για παράδειγμα, κατά την προσπέραση. Το αυτοκίνητο είναι αρκετό για να επιταχύνει το αυτοκίνητο ομοιόμορφα και δυναμικά, ας πούμε, από 120 έως 150 km/h. Και δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία kick-down, στην οποία το πεντάλ πρέπει να σερβιριστεί αρκετά σκληρά. Αλλά αν ακούστηκε ένα χαρακτηριστικό κλικ κάτω από τον επιταχυντή, τότε κρατήστε το. Από ένα μέρος στο λατομείο, το αυτοκίνητο βιάζεται ακόμη και με μια ελαφριά βροντή των πίσω τροχών, αν και τότε ο λαμπτήρας ελέγχου ESP στον πίνακα ταμπλό αρχίζει να αναβοσβήνει. Ένα ταξίδι στο CLK 500-ως μια γουλιά πικάντικου καυτή καυτή κρασί.

 
Ο εξοπλισμός κομψότητας φαίνεται πιο μετριοπαθής, αλλά είναι πολύ πιο βολικό να φτάσετε για ένα κινητό τηλέφωνο εάν υπάρχει ανάγκη να χρησιμοποιήσετε όχι μια δυνατή σύνδεση, αλλά ένα σωλήνα κατά τη διάρκεια μιας εμπιστευτικής συνομιλίας

Αλλά το CLK 320 είναι σαν ένα ποτήρι κόκκινο κρασί στο τέλος μιας σκληρής ημέρας. Δεν υπάρχει εκρηκτικός χαρακτήρας στο αυτοκίνητο, όπως και στις πεντακόσιες, δεν προκαλεί καταιγίδα συναισθημάτων, αλλά δημιουργεί μια χαλαρή επικοινωνία. Αλλά μας άρεσε περισσότερο. Πιθανότατα, για υποκειμενικούς λόγους: Σε αυτό το αυτοκίνητο οδηγήσαμε το τελευταίο τμήμα του μονοπατιού, όταν δεν υπήρχε ανάγκη να βιαστούμε οπουδήποτε, αλλά θα μπορούσαμε να απολαύσουμε ήρεμα τις απόψεις των μεσαιωνικών γαλλικών πόλεων που επιπλέουν. Και σε άμεσα τμήματα της εθνικής οδού μεταξύ τους, εκτιμήσαμε πλήρως τη δυνατότητα χρήσης του χειροκίνητου καθεστώτος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν κρατάτε συνεχώς την ταχύτητα του κινητήρα στα σύνορα των 4 χιλιάδων στροφών, τότε το CLK 320 είναι σε θέση να παραδώσει την ευχαρίστηση των εραστών ταχύτητας.
Σάντα! Έχοντας λάβει το τελευταίο δώρο από τους διοργανωτές - ένα μπουκάλι τοπικό κρασί - αποφασίσαμε να μετακινηθούμε σε ένα μικρό μονοπάτι χαλικιών, να εκκαθαρίσουμε ανάμεσα στους αμπελώνες. Μην σκέφτεστε άσχημα: οδήγηση-όχι. Αποφασίσαμε να ελέγξουμε πώς η σκληρή αναστολή θα συμπεριφέρεται σε λιγότερο άνετες συνθήκες.
Το γεγονός είναι ότι η ανάρτηση CLK έχει μια κίνηση πιο περιορισμένη σε σύγκριση με τα sedans, και είναι πιο άκαμπτα συντονισμένη, όπως θα έπρεπε για ένα σπορ αυτοκίνητο. Στην άσφαλτο, αυτό είναι καλό - οι πλευρικοί κυλίνδρους του σώματος, ακόμη και σε επικίνδυνες στροφές, είναι ασήμαντες και σε υψηλής ταχύτητας CLK κινείται ακριβώς εκεί που το χέρι του οδηγού το κατευθύνει.
Αλλά πίσω στον αμπελώνα. Όταν μετακινούμαστε σε ένα μικρό εγκεφαλικό επεισόδιο, όχι ταχύτερα από 60 χλμ./Ώρα, ουσιαστικά δεν αισθανθήκαμε τη διαφορά μεταξύ άσφαλτου και λάρυγγα: οι κινήσεις ανάρτησης ήταν αρκετές για να καταπιούν όλα τα χτυπήματα του αγροτικού δρόμου.

 
Το νέο CLK έχει διατηρήσει την εταιρική ταυτότητα: το σχήμα σώματος σχήματος σφήνας με μια χαρακτηριστική μάσκα του ψυγείου και του αστέρι Mersedes που βρίσκεται στο κέντρο. Η γραμμή εξάτμισης αυτού
Labu Dena στον καναπέ. Οι Γερμανοί είναι εξαιρετικά ακριβείς άνθρωποι. Σε κάθε στάδιο της δοκιμής, δύο άτομα πρέπει να βρίσκονται στο αυτοκίνητο των οποίων τα ονόματα εισήχθησαν στον υπολογιστή. Και στο αυτοκίνητό μας τη δεύτερη μέρα, ο μόνος εκπρόσωπος της αδελφικής Λιθουανίας, ο οποίος δεν είχε αρκετό συνεργάτη στη Γαλλία, ζήτησε τη δεύτερη μέρα. Ασχολήθηκε στο πίσω κάθισμα και για 200 χιλιόμετρα στο αεροδρόμιο μας διασκεδάζει με μια χαλαρή συζήτηση για τα χαρακτηριστικά της εθνικής λιθουανικής κουζίνας.
 
Ταξίδεψε πραγματικά ελεύθερα, αφού στο νέο CLK, λόγω του μεταξόνου των 25 mm αυξήθηκε κατά 25 mm, δύο πίσω επιβάτες μπορούν να τοποθετηθούν με μέγιστη άνεση. Είναι εξυπηρετούν ένα τραπέζι άγκιστου και μεμονωμένα πλήκτρα ελέγχου στο πίσω παράθυρο. Η πρόσβαση στον πίσω καναπέ είναι επίσης πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο - αρκεί να πετάξουμε πίσω το πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος και η καρέκλα κινείται ομαλά προς τα εμπρός κάτω από το ήσυχο μουρμουρίζει το σέρβερ. Δεδομένου ότι οι μάλλον ογκώδεις αποσκευές τριών ανθρώπων τοποθετήθηκαν σε έναν κορμό με μεγάλο περιθώριο, η Mercedes CLK μπορεί πραγματικά να διεκδικήσει τον επίτιμο τίτλο το πιο ευρύχωρο διαμέρισμα στην τάξη του.
Ήδη χωρίζοντας με το αυτοκίνητο, θυμόμαστε τη χθεσινή διάλεξη των εμπόρων της Mercedes: περίπου το 40 % των πελατών του προηγούμενου CLK Coupe έχουν γίνει νέοι πελάτες της Mercedes. Πιστεύουμε.
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία DaimlerChrysler

Μοντέλο/τροποποίηση Mercedes-Benz CLK 320 Mercedes-Benz CLK 500
DaimlerChrysler/Κατασκευαστής/Χώρος Κατασκευαστής/Γερμανία DaimlerChrysler/Γερμανία
ΣΩΜΑ
Τύπος coupe
Αριθμός θυρών/θέσεων 2/4 2/4
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος βενζίνης με ηλεκτρονική ένεση βενζίνη με ηλεκτρονική ένεση
Μπροστινή θέση, διαμήκως μπροστά, διαμήκως
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 3199 4966
Ο αριθμός/θέση των κυλίνδρων 6/σχήματος V 8/V-σχήματος
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 160 (218) στο 5700 225 (306) στα 5600
Στιγμή (nm at./min.) 310 στο 3000-4600 460 στα 2700-4250
ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ
Η πίσω πίσω μονάδα
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματη 5 ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, 5 ταχυτήτων
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Μπροστινό/πίσω ανεξάρτητο τύπο McPherson, σταθεροποιητής ερπετών/ανεξάρτητο, πολλαπλών ζεύξης, σταθεροποιητής ερπετών. Ανεξάρτητος τύπος McPhereson, σταθεροποιητής ερπετών/ανεξάρτητος, πολλαπλών ζεύξης, σταθεροποιητής ερπετών.
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε το ράφι με υδραυλικό περιτύλιγμα και ένα αποσβεστήρα από ένα γρανάζι με υδραυλικό περιτύλιγμα και αποσβεστήρα
Min. Η διάμετρος της στροφής (M) 10.76 10.76
Φρένα
Μπροστινό/πίσω κυκλικό αεριζόμενο/δίσκο αεριζόμενο/δίσκο αεριζόμενο
ABS 4 καναλιών, με EBD Systems, ESP 4-Channel, με EBD, ESP Systems
Διαστάσεις/όγκοι/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4638/1740/1413 4638/1740/1413
Βάση τροχών (mm) 2715 2715
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1605 1660
Ελαστικά/δίσκοι (πριν.
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 244 250
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 7.9 6.0
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (μέσο, \u200b\u200bl/100 km) 10.4 11.5
Η τιμή στη Μόσχα είναι $ 46 χιλιάδες $ 57,5 \u200b\u200bχιλιάδες.

 

Μια πηγή: "Autopilot"