Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz CLK 55 AMG C208 1999 - 2002 Coupe
Καθαρισμός
Κάθε ένας από εμάς έχει τη δική μας ιδέα για το τι είναι μια πραγματική Mercedes. Κάποιοι λατρεύουν το αιώνιο και άφθαρτο Gelendevagen, για τους άλλους, υπάρχουν εξακάνους εκατόν εκατόν εκατό και οι άλλοι είναι έτοιμοι να πουλήσουν την ψυχή για ένα από τα αυτοκίνητα της δεκαετίας του εξήντα με τους κατακόρυφους προβολείς τους. Μου φαίνεται ότι το ισχυρό πνεύμα της γερμανικής μάρκας ζει σε ένα διαμέρισμα τεσσάρων θέσεων, τα οποία είναι ευνοϊκά απαλλαγμένα από επίσημα sedans, τη νευρικότητα των αθλητών και τον υπερβολικά εγκόσμιο χρηστικό χαρακτήρα των SUV. Πόσο ευχάριστα είναι τα αυτοκίνητα της 124ης και 126ης σειράς φωτός, χαριτωμένος, καθαρόαιμος από κάθε άποψη! Ιδανικά μηχανήματα για ήσυχους εγωιστές που αγαπούν να χαλαρώσουν και να κινούνται με διάσημο στο διάστημα! Δυστυχώς, αυτά τα αυτοκίνητα ακολουθήθηκαν από εντελώς διαφορετικά, εξωτερικά εξελιγμένα, ικανά να συνθλίψουν μάλλον την επίδειξη μνημείων από την απόλαυση με τη χάρη. Αλλά μακριά θλίψη! Τώρα υπάρχει ένας λόγος για τη χαρά: η δεύτερη γενιά γεννήθηκε η Mercedes-Benz CLK, η οποία αναβιώνει τις παλιές παραδόσεις. Και πάλι, έχουμε μπροστά μας ένα αστέρι δύο πόρτες, φαινομενικά, φαινομενικά χαμένη πολυπλοκότητα και πολυπλοκότητα. Και αναμφισβήτητα αναγνωρίσιμο, επειδή μια τέτοια πλευρά της οροφής, κανένα από τα πίσω φώτα δεν έχει κανένα από τα CLK Tribesmen. Ακόμη και οι πανταχού παρόντες διπλοί προβολείς δεν διαβρώνουν την ατομικότητα του αυτοκινήτου. Ναι, ακριβώς έτσι (ή σχεδόν έτσι) και πρέπει να κοιτάξει από 124 δεκαπέντε χρόνια αργότερα!
Εάν θυμάστε, το προηγούμενο CLK τοποθετήθηκε μεταξύ C- και E-Classes. Το νέο αυτοκίνητο είναι επίσης χτισμένο στην πλατφόρμα C-Class Sedan, αλλά τώρα που υπάρχει ένας νεότερος αθλητής, το CLK συσχετίζεται αναμφισβήτητα με μια έκδοση δύο πόρτας του sedan W211. Και οι τιμές για αυτά τα αυτοκίνητα στα ίδια επίπεδα περιποίησης δεν διαφέρουν πολύ. Με τέτοιες σκέψεις, έπεσα στο διαμέρισμα και ήταν ελαφρώς μπερδεμένος. Όταν κοιτάζετε από μέσα, αποδεικνύεται ότι το CLK δεν είναι ίσο με την E-Class! Και το θέμα εδώ δεν είναι καθόλου στο επίπεδο του εξοπλισμού, αλλά όπως ήταν καλύτερο να το θέσουμε σε ένα ανεπαρκώς προηγμένο εσωτερικό σχεδιασμό. Η αναζωογόνηση του στυλ και η αφθονία των κουμπιών του εσωτερικού αυτοκινήτου κάνει μια πολύ πλούσια εντύπωση μόνο μία πολυλειτουργική έγχρωμη οθόνη με έναν δέκτη τηλεόρασης! Ωστόσο, σε όλο αυτό τον πλούτο υπάρχει λίγο καινούργιο, εκτός από το ότι ο πίνακας ελέγχου, ο οποίος δανείστηκε, παρεμπιπτόντως, από το W211. Για παράδειγμα, θα είχα αλλάξει την οθόνη χωρίς δισταγμό στο φουτουριστικό πίνακα μετατόπισης, όπως σε μια E-Class. Και εδώ θα ήταν μια γυάλινη οροφή, τέλειος έλεγχος του κλίματος και άλλα άλλα υπερσύγχρονα μικρά, τα οποία συγκλονίστηκαν από το τελευταίο Ε. Ειλικρινά, δεν μου άρεσε πολύ το παιχνιδιάρικο σχήμα της καρδιάς του τιμονιού με το χαμόγελό του και τα μικρά επιπόλαιους κουμπιά. Αλλά οι κομψοί εκτροπείς σε άκρα του χρωμίου είναι ένα πράγμα! Ωστόσο, όλα αυτά είναι αποκλειστικά ενδο -γερμανικά αναμέτρηση, δεδομένου ότι σε απόλυτους όρους η γενναιοδωρία των Γερμανών μηχανικών δεν προκαλεί την παραμικρή αμφιβολία. Δεν χρειάζεται να μιλάτε για την ποιότητα της συναρμολόγησης και την επιλογή υλικών για την καμπίνα και οι εργονομικές ιδιότητες του μηχανήματος είναι τόσο πολύπλευρες όσο είναι άψογες. Δεν υπάρχει λόγος να είστε ειδικός στο εμπορικό σήμα, προκειμένου να αντιμετωπιστεί η διαχείριση ολόκληρων λειτουργιών της Armada των υπηρεσιών από τις πρώτες στιγμές.
CLK καθαρόαιμο Mercedes-Benz, αν και μόνο επειδή ενθαρρύνει και καλλιεργεί τη φυσική τεμπελιά του ανθρώπου με κάθε δυνατό τρόπο. Στη διαδικασία επικοινωνίας με το αυτοκίνητο, ο αριθμός των κινήσεων του σώματος που απαιτούνται από τον οδηγό ελαχιστοποιείται. Εδώ αισθάνεστε σαν την ιδέα της καθολικής ηλεκτροδότησης που εμπλέκεται στον εορτασμό. Το μόνο πράγμα που πρέπει να γίνει με το χέρι είναι να ανοίξετε τις πόρτες. Και έτσι το σύστημα χωρίς κλειδί θα ξεκλειδώσει κλειδαριές χωρίς κλειδί και λίγα λεπτά αργότερα επιτρέπουν στον κινητήρα να ξεκινήσει το κουμπί στο μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων. Αφήστε το κλειδί ήρεμα να βρεθεί στην τσέπη του. Η στήλη τιμονιού που ανυψώνεται για την ευκολία της προσγείωσης σας θα επιστρέψει αμέσως στη θέση του και πίσω από τον αριστερό ώμο ένα βραχίονα θα προωθήσει μια ζώνη ασφαλείας. Ανεξάρτητα από το αν χρησιμοποιείτε αυτήν την υπηρεσία ή όχι, μετά από 30 δευτερόλεπτα, ο βραχίονας θα φύγει ήσυχα για την αρχική θέση. Οι καθρέφτες είναι διπλωμένοι υπό την εντολή του οδηγού, τα προσκέφαλα προσαρμόζονται από έναν ηλεκτρολόγο, το πίσω παράθυρο μπορεί να καλυφθεί με κουρτίνα, επίσης ένα ηλεκτρικό, το καπάκι του κορμού ανοίγει εξ αποστάσεως γενικά, δεν χρειάζεται να τεντώσει. Και ποιοι είναι οι πίσω επιβάτες, αν σας ζητούν στην εταιρεία; Δεν θα είναι πολύ δύσκολο για αυτούς να καθίσουν, τα μπροστινά καθίσματα όταν κλίνουν πίσω επίσης αυτόματα προχωρούν προς τα εμπρός και προς τα πάνω. Το ταξίδι από πίσω είναι αρκετά άνετα, αλλά δεν μπορείτε να καλέσετε ένα εντελώς ξέγνοιαστο ταξίδι, αφού η ελευθερία των ποδιών παραβιάζει σε κάποιο βαθμό. Όχι ότι δεν έχουν πουθενά να τα βάλουν, αλλά ο τόπος εδώ είναι κυριολεκτικά πίσω.
Ποιος παίρνει ολόκληρο το buzz είναι ο οδηγός και ο γείτονάς του (πιθανότατα, ένας γείτονας). Με χαμηλότερα γυαλιά και ανοιχτή καταπακτή, παίρνετε σχεδόν μετατρέψιμες αισθήσεις, εκτός από το ότι ο άνεμος δεν έχει την ευκαιρία να δείξει πλήρως την επιθετικότητά του. Μια θάλασσα αέρα και φωτός, ταυτόχρονα γεμίζοντας το αυτοκίνητο, δημιουργεί κάποια υπερυψωμένη και λευκή διάθεση, χτυπώντας εντελώς κακές σκέψεις από το κεφάλι του. Μια εντυπωσιακά ενεργειακή αναστολή και η φαινομενικά ανεξάντλητη προσφορά έλξης στην άλλη πλευρά του πεντάλ αερίου ενισχύουν τα θετικά συναισθήματα και το ακτινοβόλο χαμόγελο δεν αφήνει πλέον το πρόσωπό σας. Μπορείτε να αναδείξετε στο πάχος του ρεύματος και στη συνέχεια να πάρετε ξαφνικά και να απογειωθείτε στον ορίζοντα και όλα αυτά θα συμβούν με κάποια θεία ευκολία. Αλλά σε ένα σημείο, ακόμη και ένα τέτοιο αυτοκίνητο όπως το Mercedes-Benz CLK, θα θελήσετε να δοκιμάσετε κάτι. Κρατήστε 160-180 km/h, κολλώντας στον αυτοκινητόδρομο και διατηρώντας τη σιωπή και την ειρήνη μέσα (φυσικά, με κλειστά παράθυρα), ίσως. Χαλαρώστε τον ήχο τυχερών παιχνιδιών του κινητήρα σε χαμηλή εκκίνηση παρακαλώ. Είναι εύκολο να πειράζετε από υψηλές ταχύτητες σε μια πλήρη στάση με μια βιασύνη αίματος στους ναούς. Για να πετάξετε σε στροφές, συνταγογραφώντας ακριβώς την τροχιά που τραβήξατε στον εαυτό σας χωρίς προβλήματα.
Είναι υπέροχο χωρίς προβλήματα. Και αν προσπαθήσετε να δημιουργήσετε προβλήματα για τον εαυτό σας; Αποσυνδέστε το σύστημα σταθεροποίησης ESP και μεταφέρετε το μηχάνημα σε χειροκίνητη λειτουργία; Ο αγώνας ενάντια στην πρώτη απότομη στροφή οδηγεί στο συμπέρασμα ότι είναι ESP που οφείλει τη σταθερότητά του και σχεδόν ουδέτερη περιστροφή στις στροφές CLK. Φυσικά, χωρίς την υποστήριξη των ηλεκτρονικών ειδών του συστήματος διεύθυνσης και της ανάρτησης, παραμένουν τα ίδια και το αυτοκίνητο υπακούει στις οδηγίες του οδηγού με την ίδια απαλότητα και άψογη σαφήνεια. Η λογική αύξηση της προσπάθειας που επιστρέφει στο τιμόνι δεν εξαφανίζεται οπουδήποτε. Ωστόσο, η συμπεριφορά του μηχανήματος μετασχηματίζεται: μια απότομη προσθήκη αερίου στην είσοδο της στροφής οδηγεί στο γεγονός ότι το CLK αναπτύσσει τις συνήθειες του μπροστινού τροχού και επιβραδύνει ομαλά τους τροχούς του μπροστινού άξονα προς τα έξω! Και η ολίσθηση μπορεί να ονομαστεί μόνο με την υπέρβαση αυτού του φαινομένου και στη συνέχεια ακόμη και βαθύτερα συμπιέζοντας το πεντάλ του αερίου. Υπάρχει μια σκληρή επίδειξη, αλλά είναι ευκολότερο να προσαρμοστεί. Ένας από τους λόγους για αυτό το φαινόμενο βρίσκεται σε ένα δέντρο πολλαπλών πινάκων: τα πίσω ελαστικά του αυτοκινήτου είναι ευρύτερα από το μέτωπο σε ένα καλό δύο εκατοστά! Αυτό σημαίνει ότι οι Mercedesians αρχικά προέκυψαν από το αυτοκίνητο με τάση ανεπαρκούς περιστροφής ως μέσο ενεργού ασφάλειας.
Ωστόσο, επικοινωνώντας με το CLK με τέτοιο τρόπο, βιώνετε κάποιο είδος αμηχανίας. Λοιπόν, δεν μου αρέσει στο αυτοκίνητο, ένα τέτοιο σπασμένο είναι ταπεινωτικό γι 'αυτόν, και λίγη ευχαρίστηση από αυτό είναι λίγο. Χαμηλώστε το γυαλί κάτω, ανοίξτε την καταπακτή και τελικά αφήστε τη φροντίδα στον κόσμο σας. Μην ανακαλύψετε, βιαστείτε κάπου, προλάβετε κάποιον, σας ξεπερνά και θα είστε μπροστά σε όλους, εσείς οι ίδιοι δεν θα παρατηρήσετε πώς.
Το αυτοκίνητο δόθηκε από το Logovaz-Neva.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το LLC Nation Center.
Κείμενο: Leonid Klyuyev
Φωτογραφία: Evgeny Egorov
