Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz CLK 55 AMG C208 1998 - 1999 Διαμέρισμα

Αθλητικά ρούχα για άνδρες και γυναίκες

Η διαφήμιση Mercedes CLK ισχυρίζεται ότι αυτό το διαμέρισμα είναι εξαιρετικό αθλητικό για άνδρες και γυναίκες.
Αλλά η διαφήμιση είναι ένα πονηρό πράγμα. Πόσο πιο δυνατά νέα στολές; Δεν είναι πραγματικά ενοχλητικό να ανταγωνίζεστε με άλλους σοβαρούς ανθρώπους σε αυτόν; Ή μια νέα αθλητική στολή από την κατηγορία της διαβόητης εκπαίδευσης με λωρίδες; Ο αυτόματος πιλότος αποφάσισε να το καταλάβει αυτό, προσπαθώντας για τον CLK για τον εαυτό του.
Το κύριο πράγμα είναι ότι το κοστούμι κάθεται!
Το στυλ των νέων ενδυμάτων της Mercedes αποδείχθηκε εξαιρετικά κομψό και κατάλληλο. Η CLK, κατά τη γνώμη μας, είναι ίσως η πιο όμορφη Mercedes από όλα όσα παράγονται σήμερα.
Αν και με την πρώτη ματιά -μια συνηθισμένη e -class, μόνο δύο -door. Αλλά σε σύγκριση με το αδέξια, sedan βαλίτσας, το CLK φαίνεται πολύ εμμονές. Όποια και αν είναι η πλευρά που θα έρθετε - το διαμέρισμα φαίνεται πολύ πιο αναλογικό και αρμονικό. Και αυτά τα δύο αυτοκίνητα ενώνουν μόνο το γενικό στυλ της πρώτης γραμμής. Ακόμη και η πλατφόρμα κατά τη δημιουργία CLK χρησιμοποιήθηκε από την C-Class.
Σχετικά με το σαλόνι, μπορείτε να πείτε το ίδιο πράγμα: ο σχεδιασμός του εσωτερικού χώρου είναι ο πιο επιτυχημένος μεταξύ των προϊόντων της ανησυχίας της Στουτγάρδης. Οι σχεδιαστές κατάφεραν τελικά να ξεφύγουν από την ηλίθια αρχιτεκτονική της οικοδόμησης του εσωτερικού χώρου, του οποίου η αποθέωση ήταν πάντα μια κεντρική κονσόλα με κουμπιά και ανατροπές. Εδώ παίρνετε αμέσως τον εαυτό σας να σκέφτεστε: Πόσο λίγο ουσιαστικά ήταν απαραίτητο να αλλάξετε για να ανανεώσετε ριζικά την εντύπωση του αυτοκινήτου λίγο πιο φανταστική, λίγο περισσότερη πλαστικότητα στην επεξεργασία του μπροστινού πίνακα, την επένδυση των θυρών και των πλευρικών τοιχωμάτων, Λίγο πιο χαλαρό και γεύση στην επιλογή των χρωμάτων, ένα μοτίβο ταπετσαρίας και ένα μοτίβο ταπετσαρίας, και δεν υπήρχε ίχνος της πρώην ακαμψίας.
Όταν καθίσετε στο CLK, δεν υπάρχει καμία αίσθηση ότι βρεθήκατε σε ένα σκοτεινό δωμάτιο λοβού με κάποια σάρωση του Ράιχ, όπως μπορεί να συμβεί όταν επισκέπτεστε, ας πούμε, S-Class. Φαίνεται ότι όλα τα χειριστήρια είναι πιο βολικά και λογικά ότι όλα τα κουμπιά είναι στην κατάλληλη στιγμή στο χέρι. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι μια κοιλιακή θέα του οράματος. Είναι ακριβώς ότι το εσωτερικό έχει γίνει πιο τελειωμένο, γεγονός που δημιουργεί την ψευδαίσθηση του οργανισμού. Αλλά στην πραγματικότητα, όλα παρέμειναν στα συνηθισμένα μέρη. Ναι, δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικά - ο συντηρητισμός είναι η ιερή αγελάδα της εταιρείας και ο άνθρωπος που έχει καθίσει στη νέα Mercedes θα πρέπει να αισθάνεται να κάθεται στη Mercedes. Αυτή η κατάσταση εδώ έχει παρατηρηθεί εκατό τοις εκατό
Το CLK προσφέρεται στον αγοραστή σε δύο βασικές επιλογές: αθλητισμός και κομψότητα. Κάποιος πιθανότατα θα αρέσει η πολυτέλεια των δερμάτινων-τλεξικών τελειωμάτων που εκτελούνται από την κομψότητα, αλλά αποδείξαμε ότι είμαστε πιο γλυκιά από τον αθλητισμό, με τα κομψά ένθετα για ανθρακικό αντί για γυαλισμένο καρυδιά και ελαφριά κλίμακα συσκευών, με μία εμφάνιση να φέρει αίμα στο αίμα φλέβες στο σημείο βρασμού. Θέλω απλώς να σφίξω το βέλος ταχύμετρου στη δεύτερη επανάσταση.
Αλλά, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καθίσετε άνετα. Και εδώ έρχεται ένα κάθισμα πολλαπλών περιεχομένων, η οποία, εκτός από την αφθονία των συνηθισμένων προσαρμογών, έχει αρκετούς φουσκωμένους θαλάμους μέσα. Ο πληθωρισμός πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα μικρό τηλεχειριστήριο δεξιά, κοντά στο κεντρικό υποβραχιόνιο. Παρεμπιπτόντως, ακριβώς το ίδιο σύνολο προσαρμογών στη διάθεση του συνοδηγού, και εκείνους που κάθονται από πίσω, αν και δεν μπορούν να μετακινήσουν τίποτα, ωστόσο είναι απίθανο να διαμαρτυρηθούν για την ταλαιπωρία, καθώς και για το γεμάτο.
Εμπρηστική ιδιοσυγκρασία
Ένας κινητήρας 2,3 λίτρων με μηχανικό υπερσυμπιεστή εγκατεστημένο στο αντίγραφο μας, που μας είναι ήδη εξοικειωμένος με τους συγγενείς SLK, έχει ιδανική φύση για το νέο διαμέρισμα. Υπάρχουν δύο ακόμη: δύο λίτρων και με σχήμα V έξι 3,2 λίτρα. Το τελευταίο είναι το πιο ισχυρό, αλλά προσφέρεται μόνο με ένα αυτόματο κουτί, οπότε η επιλογή συμπιεστή είναι αυτό που ο γιατρός συνταγογραφείται.
Και παρόλο που γνωρίζαμε ήδη την εμπρηστική ιδιοσυγκρασία του, χρειάστηκε ακόμα χρόνος για να το συνηθίσουμε ξανά - χαρακτήρας, τίποτα δεν μπορεί να γίνει. Αλλά αξίζει να γίνει άνετα και το πόδι αρχίζει να ασκεί πίεση στον επιταχυντή. Αυτό συμβαίνει εκτός από τη θέλησή σας. Με κάθε κλικ στο πεντάλ, αισθάνεστε το επόμενο τμήμα της αδρεναλίνης στο αίμα και αρχίζετε να ασκείτε πίεση στο αέριο περισσότερο και φαίνεται ότι δεν υπάρχει όριο σε αυτό.
Αλλά αυτό - μόνο φαίνεται. Το όριο εμφανίζεται πολύ νωρίτερα από εσάς, μεθυσμένος από την επιτάχυνση, αναμένετε αυτό - ένα φωτεινό κίτρινο τρίγωνο αναβοσβήνει στον πίνακα ελέγχου και αισθάνεστε πώς τα ηλεκτρονικά παραβιάζουν με έντονα και αποφασιστικά την αρμονία που προέκυψε μεταξύ σας και του μηχανήματος. Αλλά η ασφάλεια είναι πάνω απ 'όλα - αν δεν υπήρχε ένα σύστημα αντι -Wings εδώ, θα είχαμε περιστρέψει έναν λύκο για μεγάλο χρονικό διάστημα, το οποίο, που βλέπετε, δεν είναι το πιο ευχάριστο στους δρόμους μας.
Όταν προσπαθείτε να συλλέξετε τις εντυπώσεις του ταξιδιού στο CLK, καταλαβαίνετε ότι όλοι αγγίζουν τον κινητήρα. Πράγματι, ο ίδιος - η ψυχή αυτού του μηχανήματος, ξεκίνησε, θέτοντας τον τόνο σε όλα τα υπόλοιπα μέρη του. Και αυτοί, σαν να διεισδύουν στον φλογερό ενθουσιασμό του, προσπαθήστε να μην τον αφήσετε κάτω και να τον υποστηρίξετε σε όλα. Και ο χαρακτήρας τους είναι κατάλληλος - μάχη. Και στα φρένα και στο τιμόνι, ακόμα και τα ελαστικά μόνο δεν φτάνουν λίγο στην ανάρτηση. Όχι, κατά την οδήγηση γύρω από την πόλη, ακόμη και αρκετά ιδιοσυγκρασιακή, συμπεριφέρεται άριστα. Αλλά αξίζει τον κόπο να ξεφύγει από την επιχειρησιακή ευρυχωρία και να συμπιέσει σωστά, θέλω αμέσως να προσθέσω σκαμνιά. Είναι αλήθεια ότι αν αυτό συνέβη ξαφνικά, ο CLK θα σταματούσε να είναι Mercedes. Και σίγουρα δεν το θέλουμε αυτό!
Οι συντάκτες ευχαριστούν τον Panavto, (095) 974-6267, το οποίο παρείχε ένα αυτοκίνητο για δοκιμές.
Για την περίοδο της δοκιμής, το αυτοκίνητο ήταν ασφαλισμένο στην ασφαλιστική εταιρεία της Resa-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272
 
American Dream-TSE-al-ka
Υπάρχει περίπου το ένα τρίτο των γυναικών μεταξύ Αμερικανών ιδιοκτητών της Mercedes. Αλλά στην περίπτωση του CLK, το μερίδιό τους αμέσως πήδηξε στο 50%. Ποιο είναι το πρόβλημα? Οι Αμερικανοί ήταν απίθανο να διεισδύσουν στη μυστική έννοια του ονόματος που ανακαλύφθηκαν μόνο από τους Ρώσους. Πιθανότατα, η διαφήμιση είναι να φταίει, η οποία αυτή τη φορά απευθύνεται σε συναισθήματα, και όχι στο μυαλό του αγοραστή, και ως εκ τούτου ενεργεί περισσότερο για το ασθενέστερο φύλο. Οι διαφημιζόμενοι διατάχθηκαν - να μην απαριθμήσουν τα ηλίθια τεχνικά πλεονεκτήματα του CLK, αλλά να κάνουν τον αγοραστή να ερωτευτεί αυτό το αυτοκίνητο. Και αυτό είναι αυτό που ήρθαν. Εδώ είναι μια αναστροφή εφημερίδων. Στα αριστερά υπάρχει μια φωτογραφία του εξωτερικού CLK και της επιγραφής: Είναι λυπηρό ότι όταν πηγαίνετε σε αυτό, δεν το βλέπετε έξω. Και στα δεξιά - μια φωτογραφία του σαλόνι με τις λέξεις: Είναι κρίμα που, θαυμάζοντας το έξω, δεν μπορείτε να πάτε σε αυτό ταυτόχρονα. Πόσο σκληρή είναι η ζωή! Οι γυναίκες αρέσουν όταν το αντικείμενο της επιθυμίας τους είναι τόσο περίπλοκο και αντιφατικό.
Οι μη τεχνικοί ειδικοί, ωστόσο, λένε ότι το ηλεκτρονικό κλειδί έπαιξε τον μεγαλύτερο ρόλο, ο οποίος για το CLK είναι τυποποιημένος εξοπλισμός και ο οποίος, ειδικά με τα μακρά νύχια, είναι πολύ πιο εύκολη από το συνηθισμένο.
Φέτος, η Mercedes ελπίζει να πουλήσει τρεις χιλιάδες CLK. Η εταιρεία έχει ήδη λάβει περισσότερες από 1,5 χιλιάδες προκαταρκτικές παραγγελίες και ως εκ τούτου η ουρά εκείνων που ήθελαν να τεντώσουν για σχεδόν έξι μήνες. Στο γκαράζ της Madonna Clk, ωστόσο, βρίσκεται ήδη. Ωστόσο, δόθηκε από τον εαυτό του, που ήθελε να κρατήσει το ανώνυμο.
Στις αρχές του καλοκαιριού, η CLK αποδείχθηκε στους δημοσιογράφους στην ιταλική πόλη της Βερόνας. Όλα ήταν επιπλωμένα πολύ επίσημα και εορταστικά, αλλά οι κύριοι λάτρεις των καινοτομιών δεν ήταν οι συνηθισμένοι ειδικοί που έβαλαν εκατό αυτοκίνητα στη ζωή τους, αλλά συνηθισμένοι Ιταλοί, για τους οποίους το διαμέρισμα είναι το καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο και τι μπορούμε να εμείς Πείτε για τη Mercedes. Συμπλήρωσαν με κάμερες στο περιθώριο της εθνικής οδού, κατά μήκος των οποίων τα ολοκαίνουργια αυτοκίνητα οδήγησαν, και το καθένα σχεδόν στα γόνατά του ικέτευσε τους αναβάτες τουλάχιστον για ένα δευτερόλεπτο για να βγει από το αυτοκίνητο και να του επιτρέψει να τραβήξει μια φωτογραφία στο τιμόνι αυτού του θαύματος . Μερικοί έχασαν εντελώς τα κεφάλια τους και προσφέρθηκαν να αλλάξουν αμέσως στο σημείο: ένα CLK με δύο Alfa Romeo. Παρεμπιπτόντως, σε ζήτηση για CLK, η Ιταλία ξεπερνά σταδιακά την Αγγλία, περνώντας από τις πωλήσεις αυτού του αυτοκινήτου στην τρίτη θέση (στην πρώτη, φυσικά, τη Γερμανία, στη δεύτερη - τις ΗΠΑ). Η οποία, ωστόσο, δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι ο σχεδιασμός CLK έγινε από τον Pinfarin.
Σπάνια περίπτωση. Οι περισσότεροι ειδικοί αυτοκινήτων που συνήθως ουρούν οποιαδήποτε ανοησία, αν μόνο αποδείχθηκε πρωτότυπο, δεν μοιάζει με κανέναν, για τις ιδιότητες του έλκηθρου του διαμερίσματος της Mercedes είναι ένα. Ας πάρουμε τυχαία μερικές εφημερίδες. Θα ήταν καλύτερο αν το τιμόνι μιλούσε γρηγορότερα στις ενέργειες του οδηγού. Όσο για τα φρένα, είναι υπέροχα. Το τιμόνι θα μπορούσε να απονεμηθεί περισσότερο, αλλά τα φρένα - τι χρειάζεται. Το τιμόνι δεν μπορεί να ειπωθεί ότι είναι πολύ γρήγορο, αλλά είναι σαφές πώς τελειώνει η φράση. Έτσι, δεν μπορείτε να έχετε καμία αμφιβολία για αυτά τα δύο χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.
Στη Ρωσία, αποδείχθηκε ενδιαφέρον. Η CLK άρχισε να πωλείται στα τέλη Ιουλίου και η επίσημη πρεμιέρα έλαβε χώρα σχεδόν ένα μήνα αργότερα, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας. Ωστόσο, οι ακαταμάχητοι Ρώσοι αγοραστές έδειξαν έντονο ενδιαφέρον για το διαμέρισμα χωρίς να περιμένουν μια επίσημη γνωριμία.
Η εμφάνιση του διαμερίσματος CLK που έκανε το ντεμπούτο του φέτος σχηματίστηκε πολύ πριν γεννηθεί. Πίσω το 1993, η Mercedes-Benz έδειξε το αυτοκίνητο του Concept Coupe Studie στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Αυτό το αυτοκίνητο έγινε στην πλατφόρμα της τότε E-Class και ο σχεδιασμός του χρησίμευσε ως πρωτότυπο κατά τη δημιουργία του 124ου σώματος της σύγχρονης γενιάς των sedans-glare, για να αντικαταστήσει το 124ο σώμα.
Αλλά αυτό δεν ήταν περιορισμένο. Τα ίδια μάτια -to -face coupe -CLK -σχεδόν ένα έως ένα επαναλαμβάνει Mercedes -Benz Coupe Studie. Ναι, έτσι ώστε να κοιτάζετε τη φωτογραφία, δεν μπορείτε να καταλάβετε αμέσως ότι αυτά είναι ακόμα διαφορετικά αυτοκίνητα. Στην έννοια πριν από τέσσερα χρόνια χρησιμοποιήθηκαν λύσεις που δεν χρησιμοποιούνται σε σειριακό διαμέρισμα. Για παράδειγμα, μια οροφή κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από σκοτεινό γυαλί, το οποίο, όπως στη Mercedes της σειράς CL, τα πίσω παράθυρα, ένα εξωτερικό οπίσθιο φωτισμό τοποθετημένο στα κατώτατα όρια για την ευκολία προσγείωσης, ίσως την κύρια εξωτερική διαφορά - πρόσβαση στις αποσκευές Το διαμέρισμα του Coupe Studie πραγματοποιήθηκε μέσω της τρίτης πίσω πόρτας, ενώ ο κορμός CLK έχει ξεχωριστό κάλυμμα. Είναι επίσης εύκολο να παρατηρήσετε ότι ήδη στο σχεδιασμό του Salon Coupe Studie τα κύρια χαρακτηριστικά που είναι εγγενή στο εσωτερικό του σειριακού CLK.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, το Coupe Studie έγινε με βάση την E-Class, και κάτω από την κουκούλα είχε ένα πρότυπο Mercedes V-shaped οκτώ με όγκο πέντε λίτρων. Φυσικά, θα ήταν παράλογο να ξεκινήσει μια τέτοια μηχανή σε μια σειρά εάν υπάρχει ένα διαμέρισμα που βασίζεται σε μια κατηγορία S το 1992 (ο τρέχων ορισμός CL). Πρώτον, η σειριακή έκδοση του Coupe Studie θα ήταν αρκετά ακριβή και ήδη, ως αποτέλεσμα, δεν θα είχε πολύ μεγάλη ζήτηση. Και, δεύτερον, θα είχε εισβάλει στον τομέα της αγοράς, το οποίο τώρα καταλαμβάνει CL και θα καθυστερήσει μέρος των αγοραστών. Ως εκ τούτου, οι στρατηγικοί μάρκετινγκ της εταιρείας πήγαν σε ένα μικρό τέχνασμα και ένα εντελώς νέο διαμέρισμα με βάση μια πιο συμπαγή C-Class πήγε στη σειρά, αλλά με την εμφάνιση που επαναλαμβάνει το coupe studie. Πρέπει να παραδεχτώ ότι η εστίαση ήταν μια επιτυχία - για τους περισσότερους κατοίκους το νέο CLK συνδέεται με μια πιο ακριβή e -class Eye E -class. Και οι τιμές για μικρές και εξοπλισμένες με σχετικά μέτριες κινητήρες του διαμερίσματος μπορούν να διατηρηθούν σε αποδεκτό επίπεδο. Το αποτέλεσμα - ορισμένοι Ρώσοι αντιπρόσωποι δέχονται παραγγελίες για CLK μόνο για το επόμενο έτος.
Μοντέλο/τροποποίηση Mercedes-Benz CLK 230 Kompressor
Ο κατασκευαστής Daimler-Benz AG
Η Γερμανία που παράγει χώρα
ΣΩΜΑ
Τύπος coupe
Αριθμός θυρών/θέσεων 2/4
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Πληκτρολογήστε βενζίνη, με ρίζες τύπου μανδύα δίσκου
Η τοποθεσία μπροστά είναι διαμήκως
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 2295
Αριθμός/θέση κυλίνδρων 4/σειρά
Διάμετρος κυλίνδρου x Έγχρονο έμβολο, mm 90.9x88.4
Βαθμός συμπίεσης 8.8
Power, KW (L.S.) με RPM 142 (193) στα 5300
Στιγμή, NM στις rpm 280 στα 2500-4800
Αριθμός βαλβίδας/κύλινδρος 4
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πέντε -ταχύτητα, μηχανική
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Το μέτωπο είναι ανεξάρτητο
Το πίσω μέρος είναι ανεξάρτητο
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε γρανάζια, με υδραυλικό σύστημα υδραυλικής ενέργειας
Φρένα
Μπροστινός δίσκος
Ο πίσω δίσκος
ABS τυπικός εξοπλισμός
Τροχοί
Μέγεθος ελαστικών 205/55 R16
Διαστάσεις/Σχετικά με το EME/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος, mm 4567/1722/1345
Βάση τροχών, MM 2690
Κανόνας μπροστινό/κομμάτι πίσω, mm 1505/1474
Εκκαθάριση, mm 125
Ελάχιστη ακτίνα στροφής, M 5.35
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 62
Πλήρης μάζα, KG 1850
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 233
Επιτάχυνση σε 100 km/h, sec 8.4
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
στα 90 km/h 7.4
στα 120 km/h 9.8
Στον κύκλο της πόλης 13.8
Η τιμή του Weated στη Μόσχα (Panavto Company) $ 61000

Τι άλλο
Το νέο διαμέρισμα από τη Mercedes είναι μια όμορφη και κομψή μηχανή. Πολύ αξιοσημείωτο και εξαιρετικό. Είναι ακόμη δύσκολο να μιλήσουμε για τυχόν εναλλακτικές επιλογές. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχει πάντα μια εναλλακτική λύση και για τους ανθρώπους που δεν θέλουν να ξεχωρίζουν, υπάρχει ένα εξίσου όμορφο αυτοκίνητο με εξαιρετικό σχέδιο από την Pininfarina και ταυτόχρονα μέτρια και λακωνική - Peugeot 406 Coupe.
Η Lancia Coupe είναι επίσης μια επιλογή. Και όταν η λέξη Lyanch είναι προφέρεται, η φαντασία τραβά αμέσως ένα αυτοκίνητο με χαρακτηριστικό σχεδιασμού μόνο από αυτή την εταιρεία. Αλλά οι κινητήρες, φυσικά, είναι σημαντικά διαφορετικοί από αυτό που είναι στη Mercedes. Τόσο οι Γάλλοι όσο και οι Ιταλοί ολοκληρώνουν το διαμέρισμά τους με τους κινητήρες χωρίς προκαταρκτική ώθηση πολύ μεγαλύτερου όγκου από ό, τι στο CLK. Και με περίπου την ίδια δύναμη, η Peugeot και η Lancia έχουν περισσότερη κατανάλωση καυσίμου, υψηλότερο κόστος κ.λπ.
Η Honda παράγει ένα μοντέλο πρελούδιο σε αυτή την τάξη. Τα αυτοκίνητα αυτής της εταιρείας χαρακτηρίζονται από αθλητικά σπόρια και σχεδιασμό και οι κινητήρες τους διαφέρουν σε αυτή τη μεγαλύτερη ισχύ που απομακρύνεται από μια μονάδα όγκου, επομένως είναι πιο οικονομικά.
Συμπερασματικά, θα ήθελα να επιστρέψω στη Mercedes. Το νέο διαμέρισμα έχει κάθε ευκαιρία να γίνει ένα χτύπημα για αρκετά χρόνια και, όπως μας φαίνεται, αξίζει εντελώς.
 
Αλέξανδρος Kalugin,
Vladimir Arkhipov (φωτογραφία)
 

Πηγή: "Autopilot"