Δοκιμαστική κίνηση Mazda MX-5 (Miata) 2005-2008 Μετατρέψιμο
Κουλτούρα οδήγησης
Zoom-Zoom! Λένε ότι τα παιδιά στην Ευρώπη, που στάζουν στα αυτοκίνητα παιχνιδιών. Το ισοδύναμο μας Owl-Uzhik!. Και το Zoom-Zoom είναι, όπως γνωρίζετε, το όνομα της ιδιόκτητης έννοιας της Mazda. Η αγορά αυτοκινήτων ετοιμάζεται να λάβει ένα νέο παιχνίδι για ενήλικες, το οποίο η Mazda έδειξε στην 62η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων της Φρανκφούρτης. Οι προγραμματιστές του νέου Mazda6 το αποκαλούν έργο τέχνης σχεδιασμού, ενώ στηρίζονται στην αθλητική εικόνα των έξι. Ωστόσο, φαίνεται πολύ πιο σταθερό τώρα η παλιά έκδοση. Ταυτόχρονα, αν κοιτάξετε γύρω, τα χαρακτηριστικά του Xedos 9 είναι ακόμα στην εμφάνιση της καινοτομίας στην ουσία του προγόνου της έκτης οικογένειας. Το νέο Mazda6 είναι μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του: 65 mm μεγαλύτερο, ευρύτερο από 15 mm και υψηλότερο κατά 5 mm. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 50 mm, οι πίσω επιβάτες θα το εκτιμήσουν. Οι αναλογίες του σώματος έχουν αλλάξει, φαίνεται πιο βαρύ. Προφανώς, η συγγένεια του έκτου μοντέλου με τη νέα μηχανή Ford Mondeo επηρέασε το αυτοκίνητο που χτίστηκε στην ίδια πλατφόρμα.
Στο προφίλ, η συγγένεια εντοπίζεται επίσης, η οποία ίσως δεν θα ήθελε όλοι οι οπαδοί της ιαπωνικής μάρκας. Το Mazda6 είναι έτοιμο να παίξει γυαλιά στο φορτηγό του σταθμού. Ο καταναλωτής δεν διαμαρτυρήθηκε πραγματικά το αυτοκίνητο σε αυτή την παράσταση, αλλά στην ενημερωμένη έκδοση φαίνεται πολύ εντυπωσιακή. Η ομαλότητα των μορφών επηρεάζει καλά την αεροδυναμική, ο συντελεστής αντίστασης του λοβού 0,27 για το βαγόνι του σταθμού είναι πολύ αντάξια, το sedan και το hatchback είναι λιγότερο κατά εκατοστό.
Το εσωτερικό είναι γενικά ήρεμο. Όποιος είναι εξοικειωμένος με το προηγούμενο Mazda6 θα συνηθίσει εύκολα στο σαλόνι ειδήσεων. Το βλέμμα προσκολλάται στον συνδυασμό συσκευών των επιλογών με τον αθλητικό τρόπο τοποθετήθηκε στα πηγάδια, παρέχοντας κόκκινο μπλε οπίσθιο φωτισμό. Όμορφα! Ο κατασκευαστής υπογραμμίζει ότι η ποιότητα των τελικών υλικών ήταν ιδιαίτερα ευσεβής. Τα σχεδιασμένα ένθετα αλουμινίου με εγκεφαλικό επεισόδιο προσθέτουν τον μπροστινό πίνακα του αθλητισμού, αλλά γενικά το σαλόνι είναι συγκρατημένο και πρακτικό. Αξίζει να αναφερθεί το ιδιόκτητο σύστημα Karakuri, το οποίο απλώνει τα πίσω καθίσματα, απλά πρέπει να τραβήξετε τον ειδικό βρόχο στα έντερα του κορμού. Οι κινητήρες βενζίνης με όγκο 1,8 και 2 λίτρα είναι εξοικειωμένοι με την προηγούμενη γενιά του μοντέλου, το ίδιο ισχύει για ένα turbodiesel δύο λίτρων, αλλά μια μονάδα βενζίνης 2,5 λίτρων θα πάρει 2,5 λίτρων 2,5 λίτρων. Η αύξηση των κύβων αύξησε τη ροπή κατά 10%, τη δύναμη του νέου κινητήρα 170 hp. Οι προγραμματιστές έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην ασφάλεια. Έξι μαξιλάρια παρέχονται στη βασική έκδοση. Η ενεργή ασφάλεια θα εξασφαλιστεί από ABS, TCS (ηλεκτρονικό έλεγχο πρόσφυσης), DSC (δυναμικός έλεγχος σταθερότητας) και βοήθεια φρένων. Μια προσεκτική στάση απέναντι στους πεζούς είναι ένα επίκαιρο θέμα: η μπροστινή γραμμή Mazda6 έχει σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιεί τον τραυματισμό τους σε μια εχθρική συνάντηση με το αυτοκίνητο.
Θα επαναλάβει το νέο Mazda6 την επιτυχία του προκάτοχου; Οι ανταγωνιστές είναι ισχυροί και ένας αποφασιστικός ρόλος θα διαδραματίσει μια τιμή που δεν έχει ακόμη δηλωθεί. Τα σημεία που μπορώ να τοποθετηθώ σύντομα, η αρχή των επίσημων πωλήσεων στη Ρωσία δεν είναι μακριά. Σχεδιάζουμε να δημοσιεύσουμε μια νέα δοκιμή στοιχείου στο επόμενο τεύχος.
Λεωνί Τίουλεφ
