Test Drive Mazda Millenia 1994 - 2002

Καθίστε για το τιμόνι Mazda Millenia

Στις 18 Ιουλίου 2000, κάθομαι πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου Mazda Millenia με το πρόσωπο ενημερώνεται μετά στιλ. Όπως όλοι γνωρίζουν, αφού αφαιρέθηκε από την παραγωγή Sentia, ήταν ότι η χιλιετία μετακινηθεί το ρόλο της ναυαρχίδα της γκάμας μοντέλων της Mazda. Θα προσπαθήσω να αντιμετωπίσετε αυτό το ναυαρχίδα στην πίστα δοκιμών Khakone.
Έπεσα με το επικαιροποιημένο χιλιετία και αμέσως σημειώστε: ό, τι βρίσκεται μπροστά από τον μπροστινό άξονα του σώματος δεν επαναλαμβάνεται. Κατ 'αρχάς, η σχάρα του ψυγείου. Φαίνεται ότι η μορφή της είναι πολύ οικεία σε μένα. Λοιπόν, φυσικά, αυτό είναι το πιο σημαντικό στοιχείο, μπορείτε να πείτε, το σύμβολο της σύγχρονης εμφάνισης της οικογένειας Mazda Familia. Αλλά αυτή τη φορά έχει ληφθεί σε ένα πλαίσιο χρωμίου. Και, προφανώς, ως εκ τούτου, φαίνεται τόσο σημαντική. Δεύτερον, οι προβολείς του τύπου προβολέα με multi-καμπτήρες προσελκύσει την προσοχή στον εαυτό τους. Η πλευρά γραμμή του πρόσθιου πλέγματος ρέει ομαλά μέσα στο αεροπλάνο κουκούλα. Η όλη εμφάνιση του αυτοκινήτου κάνει την εντύπωση ότι κάτι δεν ιθαγενών, ξένο, δεν ιαπωνικά. Αλλά αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό: Μετά από όλα, Millenia έχει σχεδιαστεί κυρίως για τους αγοραστές της Βόρειας Αμερικής.
Κάθομαι στο κάθισμα του οδηγού και να κοιτάξουμε μπροστά από τον εαυτό μου. δείτε αμέσως την παραπάνω-οριζόντια κάλυμμα του μπροστινού πίνακα του σωστό σχήμα. Ο εσωτερικός σχεδιασμός γίνεται σε φωτεινά χρώματα, αλλά μπροστά είναι ένα οριζόντιο επίπεδο που έχει σκούρο χρώμα. Η ρεσεψιόν είναι κατανοητό: λόγω του συνδυασμού των δύο χρωμάτων, ο όγκος του θαλάμου αυξάνει οπτικά. Όμως, στη συγκεκριμένη περίπτωση, όπως προέκυψε δεν είναι πολύ εντυπωσιακό. Αλλά αυτό που τέθηκε σε εύκολο ενθουσιασμός είναι από το τιμόνι, λεπτό στο πιάσιμο και μικρής διαμέτρου. Επειδή είναι τόσο σε αθλητικό, σχεδόν όπως το sedan πριμοδότηση.
Κατά την πρώτη, επέλεξε μια διαμόρφωση 25M σπορ, το οποίο είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα 2.5-λίτρων με 6 κυλίνδρους βρίσκεται σχήματος V. Αυτός ο κινητήρας αναπτύσσει τη δύναμη των 200 ίππων, του οποίου η κορυφή είναι 6.500 στροφές ανά λεπτό. Η μέγιστη ροπή των 22,8 kg / m σε 4800 rpm. Η μηχανή βρίσκεται στις ρόδες σε μέγεθος 215 / 50R17. Τέτοια μέγεθος ένα χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε σπορ αυτοκίνητα. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την προσαρμογή του εναιωρήματος.
Από τον κατάλογο έμαθα ότι η σειρά KL-ZE με έναν κύκλο καθρέφτη, το οποίο είναι εξοπλισμένο με χιλιετία, εισέρχεται στον ελίτ του κινητήρα. Αλλά, στην αλήθεια, περίμενα μια μεγαλύτερη ομαλότητα της περιστροφής από τον πολυ-κύλινδρο κινητήρα. Και όλα πήγαν στραβά. Όχι μόνο ο κινητήρας λειτούργησε, θα έλεγα, τραχύ, έτσι και ο θόρυβος που διεισδύει ενεργά μέσα στην καμπίνα. Από την άλλη πλευρά, καλά, και αυτό, που θορυβωδώς, αλλά παγώνουν!
Ενώ κινούσαμε κατά μήκος της συνήθους διαδρομής, δεν άφησα την αίσθηση ότι η κρεμαστή πηγές δουλεύει κάπως διαφωνία. Αλλά τότε ο δρόμος άρχισε να βρόχος και να πάει κάτω, έπειτα κάτω. Εδώ πιάσαμε τον εαυτό μου να σκέφτομαι ότι ασχολούμαι με την πραγματική ενσωμάτωση μιας από τις αρχές της φιλοσοφίας της παραγωγής που αναπτύχθηκε από τη Mazda. Συγκεκριμένα: η ισχύς πολλαπλασιασμένη με τη δυνατότητα ελέγχου ανά τύπο άμεσης ανταπόκρισης. Λοιπόν, φυσικά, αν ακόμη και στα μοντέλα της αντιπροσωπευτικής τάξης, οι σχεδιαστές της εταιρείας προσπαθούν να τονίσουν την ενότητα του μηχανήματος και του ανθρώπου με κάθε τρόπο, τότε είναι όλα τα πιο αισθητά σε αυτοκίνητα αθλητικών προσανατολισμών. Πώς είναι τυπικό για τη Mazda!
Στη συνέχεια, μετακόμισα στο Millenia μια άλλη διαμόρφωση (δηλαδή 20μ), ο κινητήρας του οποίου αποτελείται επίσης από τον τύπο V6. Αλλά μετά τη γνωριμία με το 25ο φαινόταν πιο ασθενέστερο. Είναι εύκολο να καταλάβετε εάν θεωρείτε ότι ο κινητήρας KF-ZE, ο οποίος είναι εφοδιασμένος με αυτή την τροποποίηση, σύμφωνα με την παράμετρο, το προϊόν της διατομής του κυλίνδρου στην εγχώρια διαδρομή του εμβόλου είναι ένα βήμα χαμηλότερο από το KL-ZE ο κινητήρας συλλέγεται. Έτσι αποδεικνύεται ότι περιστρέφεται ευκολότερη και ο θόρυβος δεν είναι τόσο ισχυρός. Αν και η εν μέρει μείωση του θορύβου μπορεί να εξηγηθεί και ευκολότερη - μια διαφορά 501 κυβικών μέτρων. Δείτε τον όγκο εργασίας. Αλλά, που αναμφισβήτητα, λόγω της εγκατάστασης μικρότερων τροχών (215 / 55R16), η ανάρτηση άρχισε να λειτουργεί πιο μαλακό, πράγμα που έδωσε αύξηση βάρους όσον αφορά την άνεση. Γενικά, αυτό είναι ένα πρώτο αυτοκίνητο, αλλά αυτό που ονομάζεται, δεν ανοίγει τίποτα νέο. Αν και, ώστε να γνωρίζετε, ο ρόλος ενός σκούρου αλόγου μπορεί μόνο μέχρι το χρόνο.
Mazda Millenia 25m βρίσκεται στην Ιαπωνία 2.755.000 γιεν (περίπου 26.200 δολάρια), 20m 2.350.000 γιεν (περίπου 22,400 δολάρια). Δηλαδή, η νέα χιλιετία γίνεται μια σειρά με τέτοια μοντέλα όπως η Toyota Altezza, τρεις αδελφοί της οικογένειας Mark II, Nissan Cefiro και ορίζοντας. Μεταξύ της Toyota και της Nissan εταιρείες σε αυτή την εξειδικευμένη θέση, ένας τέτοιος ασυμβίβαστος αγώνας πραγματοποιείται ότι γίνεται ενδιαφέρον: Υπάρχουν αρκετές δυνάμεις από το νέο αυτοκίνητο Mazda να μην χαθείτε σε μια τόσο ζεστή εταιρεία;
Δημοσιεύτηκε από: Aoki Tayino (Aoki Teino)
Ιούλιος 2000

Μια πηγή: webcg.