Test Drive Mazda 5 από το 2010 Minivan
Χρειάζεστε COMPACT-Ven σε 1.000.000 ρούβλια
Χρειάζεστε COMPACT-Ven σε 1.000.000 ρούβλια Αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας, όπως αποδείχθηκε, μπορεί να υπάρχουν εντελώς διαφορετικά πλεονεκτήματα. Και αυτό κάνει την επιλογή του αυτοκινήτου ακόμα πιο ενοχλητικό επιχειρήσεων ...
Nadezhda Deev, νοικοκυρά, εμπειρία οδήγησης από 5 χρόνια, βόλτες με ταξί, θέλει ένα πρακτικό και ευρύχωρο αποστολής, έναν προϋπολογισμό - 1.000.000 ρούβλια.
Απαιτήσεις για το αυτοκίνητο
ΕΙΚΟΝΑ
Όσον αφορά το αυτοκίνητο, η εικόνα δεν έχει σημασία για μένα. Χωρίς καμία επιφύλαξη, που αντιμετωπίζουν τα μοντέλα της κάθε μάρκας. Εκτός από ... εγχώριες και κινέζικα.
ΣΤΥΛ
Φυσικά, μου αρέσει όμορφα πράγματα, αλλά η αποφασιστική σχεδιασμός μπορεί να είναι μόνο με άλλα πράγματα που είναι ίσα.
Οικονομία
Δεν έχει αποφασιστική αξία.
προκλήσεις
Η κύρια απαίτηση είναι η υπακοή και την ευκολία διαχείρισης. Δυναμική ιδιότητες δεν είναι τόσο σημαντικό.
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Πρώτα απ 'όλα, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι άνετο, άνετη και ασφαλή, τόσο για μένα όσο και για το παιδί μου.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Προτεραιότητα θέσεις για την ασφάλεια και τον έλεγχο του κλίματος. Τα υπόλοιπα είναι προαιρετική.
Παρά το γεγονός ότι είχα ήδη το δικαίωμα για μεγάλο χρονικό διάστημα, η ανάγκη για ένα προσωπικό αυτοκίνητο μέχρι πρόσφατα δεν είχε προκύψει. Στο τέλος, το αυτοκίνητο έχει μια σύζυγο, ως έσχατη λύση, θα χρησιμοποιηθεί μια υπηρεσία ταξί. Αλλά τώρα, όταν το παιδί έχει μεγαλώσει, και ο σύζυγός της έχει αποκτήσει το έργο, έχουν όλο και περισσότερο να σκεφτούμε τις δικές τους μεταφορές. Για συχνών ταξιδιών σε όλη την πόλη και στο εξοχικό Χρειάζομαι ένα μάλλον ευρύχωρο, άνετο και ασφαλές μηχάνημα, το οποίο επίσης δεν προσελκύει πάρα πολύ προσοχή. Το γεγονός είναι ότι το πάρκινγκ πιο κοντά στο σπίτι μας είναι ένα γρήγορο βήμα. Κατά τη γνώμη μου, δεν είναι πολύ βολικό. Για κάποιο λόγο, δεν θεωρούν ακόμη και στη ζήτηση από τους αεροπειρατές. Επιπλέον, ο σύζυγος (που λειτουργεί καλά στα αυτοκίνητα) αναφέρει ότι τα SUV είναι αδικαιολόγητα δρόμο και, επιπλέον, επαχθείς στην υπηρεσία.
Απλές τάξεις γκολφ hatchbacks δεν μου ταιριάζουν για δύο λόγους. Πρώτον, ο μέτριος κορμός στερείται για να ταξιδέψει στο εξοχικό σπίτι με μια οθόνη πλήρους φορτίου. Δεύτερον, μου αρέσει η καλή ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού, ενώ οδηγείτε ένα χαμηλό hatchback αισθάνομαι άβολα. Ως αποτέλεσμα, παραμένει μια εφαρμογή. Τα μοντέλα όπως η Nissan Note ή η Opel Meriva φαίνονται πολύ μικρά και τα μηχανήματα όπως το Ford S-Max, αντίθετα, είναι πάρα πολύ καιρό. Αλλά η Renault Scenic και Mazda 5 που χρειάζεται, σε κάθε περίπτωση, από την άποψη του μεγέθους. Είναι αλήθεια ότι δύο αντίγραφα που έπεσαν στο εξάρτημα, διαφέρουν σημαντικά στη διαμόρφωση. Έτσι, ο 5-Seater Γάλλος είναι εξοπλισμένος με έναν κινητήρα βάσης 1.6 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ οι Ιάπωνες διαθέτουν έναν πιο ισχυρό κινητήρα 2 λίτρων, μια αυτόματη και μια πρόσθετη τρίτη σειρά καθισμάτων. Ωστόσο, είναι ακόμη πιο ενδιαφέρον: θα είναι ευκολότερο να καταλάβουμε ποιο αυτοκίνητο χρειάζομαι πραγματικά.
Renault Scenic. 758 000 τρίψιμο. Επιλέγονται επειδή: μία από τις πιο δημοφιλείς μονοπωλλίες της Ευρώπης, από την εταιρεία που κατέχει τις δάφνες του δημιουργού CD-WAN ως τέτοια, απλά δεν μπορεί παρά να προκαλέσει ενδιαφέρον.
Εξωτερικά, ο Γάλλος δεν επηρεάζει. Όταν κοιτάζετε γραφικά, δεν υπάρχει ψυχική ανύψωση του συνηθισμένου αυτοκινήτου, μόνο και τα πάντα. Ταυτόχρονα, η Renault φαίνεται να είναι πολύ υψηλή, ή μια σύντομη ... Γενικά δεν είναι ένα σιντριβάνι. Αντί του κλειδιού εδώ, η κάρτα με τα κουμπιά είναι ασυνήθιστη, αλλά υποθέτω ότι είναι εύκολο να το συνηθίσετε. Ειδικά επειδή η επίπεδη κάρτα, σε αντίθεση με το συνηθισμένο keyfob, τοποθετείται εύκολα στο πορτοφόλι. Μέσα σε γραφική, με την πρώτη ματιά, φαίνεται επίσης το πιο συνηθισμένο. Γκρίζα καθίσματα, μαύρο μπροστινό πάνελ ... εκπλήξεις εκτός από ψηφιακό τακτοποιημένο, που βρίσκεται στο κέντρο. Νόμιζα ότι δεν θα ήταν πολύ βολικό να διαβάσετε τις πληροφορίες, στην πραγματικότητα, γυρίστε το κεφάλι καθόλου. Μου άρεσε η προσγείωση. Το γραφικό βρίσκεται αρκετά ψηλά, οπότε βλέπετε στο δρόμο που βλέπετε για μερικά αυτοκίνητα προς τα εμπρός. Για σφιχτή κίνηση, όπως στη Μόσχα, είναι πολύ σημαντικό. Επιστροφή Ανασκόπηση χειρότερη, αλλά η Renault, όπως αποδείχθηκε, ένας πολύ βολικός αισθητήρας στάθμευσης. Δεν το κάνει μόνο να ζωγραφίζει, αλλά και εμφανίζει χρωματιστές συμβουλές γραφικών στο ταμπλό: το πράσινο μπορεί να μεταφερθεί, καλά και η κόκκινη στάση ήρθε. Μου άρεσε ο καναπές ακόμα περισσότερο. Αντίθετα, στην πραγματικότητα, δεν είναι καθόλου καναπές, αλλά τρεις ξεχωριστές καρέκλες, σαν να μετατοπίζονται κοντά ο ένας στον άλλο. Αποδεικνύεται μια πλήρης τριπλή σειρά. Εάν εγκαταστήσετε μια αναπηρική καρέκλα για παιδιά στην κεντρική θέση, τότε ακόμα οι παππούδες και ο παππούς θα είναι σε θέση να καθίσουν στις πλευρές για να φροντίσουν το παιδί. Καλό και κορμό βαθύ και ψηλά. Καταστράφηκε το φορείο του μωρού και πτυσσόμενο παρκοκρέβατο μία ή δύο φορές και τα μέρη παραμένουν σε περίσσεια. Και στο σαλόνι, πολλά ευχάριστα μικρά πράγματα είναι διάσπαρτα: πτυσσόμενα τραπέζια, κρυφά τμήματα στο πάτωμα, ευρύχωρη πυγμαχία μεταξύ των καθισμάτων. Εν ολίγοις, οι οικιακές συνθήκες από τον Γάλλο στο ύψος.
Όσον αφορά τις οδηγικές ιδιότητες, τότε, φυσικά, δεν είναι πολύ άνετα να επικοινωνούν με τους μηχανικούς. Σε μεγάλο βαθμό, αυτή είναι η μόνη καταγγελία, ειδικά αφού ο γραφικός μπορεί να αγοραστεί στην αγορά μας με την ΑΚΕ. Η δύναμη του βασικού κινητήρα είναι αρκετά προσωπικά για μένα, στην πόλη δεν υπάρχει μέρος στην πόλη, ενώ η Renault αποδείχθηκε ένα αυτοκίνητο πολύ ήσυχο και μαλακό. Η ανάρτηση και τα ελαστικά πέφτουν όλες τις παρατυπίες, συμπεριλαμβανομένων των διαδρομών του τραμ, οι οποίες στη Μόσχα υπάρχουν ακόμα πολλά.
Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι, δεν επιθυμεί την εμφάνιση, ο γραφικός έπαιξε σε βάρος ενός άνετου, στοχαστικού σαλόνι και πολύ άνετη συμπεριφορά στο δρόμο.
Στυλ
Αφήστε την εμφάνιση δεν είναι το πιο σημαντικό γείσο γραφικό, για μένα δεν είναι θεμελιωδώς. Ταιριάζει
Προκλήσεις
Πολύ μαλακή ανάρτηση για μένα πιο σημαντική από τη δυναμική. Καλός
Εσωτερικό
Εδώ τα πάντα είναι στο ύψος, και ειδικότερα η ευεξία του σαλονιού μέχρι τα τελευταία μικρά πράγματα! Πρόστιμο
Οικονομία
Εντός του φυσιολογικού εύρους. Είναι καλό
Εξοπλισμός σε πρότυπο
Η βασική έκδοση έχει μια τιμή καλή, αλλά μέτρια εξοπλισμό. Ωστόσο, ακόμη και το Scenic σε πλήρη κιμά θα είναι αισθητά φθηνότερη από την Mazda 5. Με τσέπη
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Άνετο, ευρύχωρο και πρακτικό εσωτερικό, μεγάλο πορτ-μπαγκάζ, υψηλή ομαλότητα, λογική τιμή
- Αύξηση της εμφάνισης
Προδιαγραφές
Μάρκα και Μοντέλο - Renault Scenic 1.6mt
Διαστάσεις - 4345x1845x1680 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1598 cm3, 110 hp / 6000 min-1
Μετάδοση -. 5-st, Μηχανική
Δυναμική - 185 χλμ/ώρα, 11,7 s σε 100 χλμ/ώρα
Mazda 5 2.0 ΑΤ. 944 000 τρίβετε. Επιλεγμένα γιατί: Κομψή, προσελκύοντας θέα Το μοντέλο της δημοφιλούς ιαπωνικής μάρκας επισημαίνεται στο ρεύμα. Αλλά είναι μια καλή πέντε σε πραγματικό εκμετάλλευσης;
Σε αντίθεση με τη Renault, Mazda κάνει σαφώς ιδιαίτερη έμφαση στο σχεδιασμό: η εμφάνιση του αυτοκινήτου πιο φωτεινή, σε κάθε εξόρμηση της, η επιθυμία διαβάζεται με έκπληξη, ερωτεύονται με τον εαυτό σας. Ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, η ιαπωνική σταμάτησε έστω και λίγο. Εδώ, ας πούμε, τα κύματα στις πλευρές του σώματος φαίνεται να είναι κατά κάποιο τρόπο μια σκηνοθετημένη λύση, εντελώς στερηθεί το σημασιολογικό φορτίο. Είναι ότι στην πρώτη πεντάδα δεν αφήνει αδιάφορη, γι 'αυτό συρόμενες πόρτες με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Στην αρχή μου φάνηκε ένα διασκεδαστικό μωρό, αλλά η πραγματική ευκολία των εν λόγω θυρών μπορεί να εκτιμηθεί μόνο κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Για παράδειγμα, αν θέλετε να βάλετε ένα παιδί σε μια αναπηρική καρέκλα, αρκεί απλά να κάνετε κλικ στο κουμπί κλειδί fob και να μην σκεφτείτε πού να δώσει μια τσάντα και ούτω καθεξής. Οι συρόμενες πόρτες είναι καλός για νέες μητέρες. Πολύ καλά!
Αλλά στην καμπίνα σας γρήγορα καταλάβουμε ότι Mazda από την άποψη της ευκολίας είναι κατώτερη από την Renault. Εδώ, για παράδειγμα, το ίδιο καναπέ της Ιαπωνίας είναι μάλλον δεν είναι τόσο μεγάλη διπλό και άνετα σε ένα γαλλικό αυτοκίνητο. Φυσικά, θυμάμαι ότι η Mazda είναι 5 seventeal, αλλά οι δύο επιπλέον καρέκλες κρυμμένο στο πορτ-μπαγκάζ προσωπικά δεν το κάνουν ιδιαίτερα με χρειάζεστε. Την ίδια στιγμή, η διαμόρφωση είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε sevenness του αυτοκινήτου θα πρέπει ακόμα να πληρώσει. Κατά τη γνώμη μου, αυτό δεν είναι αρκετά ειλικρινής. Ο κορμός φάνηκε επίσης λιγότερο βολικό. Αυτός είναι βαθύτερη από ό, τι στη γραφική, αλλά ταυτόχρονα να μειώσει και ήδη φτάσει στο πίσω μέρος της δεύτερης σειράς καθισμάτων, το άνοιγμα της πέμπτης πόρτας, σχεδόν αδύνατη. Ναι, και την προσγείωση στο Mazda είναι πιο εύκολη, που είναι χαμηλό. Και, ας πούμε, το ίδιο αισθητήρα στάθμευσης δεν έχει καμία οπτική ένδειξη, αναβοσβήνει και μόνο δεν είναι πολύ δυνατά στην είσοδο του εμποδίου.
Από την άποψη της δυναμικής και την ευκολία του ελέγχου της 2-λίτρων της Mazda με το μηχάνημα, μου άρεσε περισσότερο από ένα γαλλικό αυτοκίνητο. Τα πάντα είναι απλή εδώ: Πάτησα για το φυσικό αέριο και πήγε. Την ίδια στιγμή, η ιαπωνική φάνηκε λίγο πιο θορυβώδες και αισθητά πιο άκαμπτο εν κινήσει. Στο δρόμο που αισθάνονται κυριολεκτικά κάθε μικρό πράγμα. Μάλλον, είναι δυνατόν να συνηθίσουμε σε αυτό, αλλά, ειλικρινά, μια τέτοια ευσυνειδησία ενός παντρεμένου αυτοκίνητο σε τίποτα.
Στυλ
Ο σχεδιασμός είναι καλή, και οι συρόμενες πόρτες είναι ακόμα καλύτερα! Τάξη!
Προκλήσεις
Η μηχανή είναι καλή, αλλά η αναστολή θα ήθελε να κάνει πιο μαλακό. Κανόνας
Εσωτερικό
Αν δεν ήταν για ένα διπλό καναπέ, τότε τα πάντα θα είναι στο υψηλότερο επίπεδο. Καλός
Οικονομία
Η κορυφή πέντε αποδείχθηκε ότι ήταν μάλλον αδηφάγο κατά μέσο όρο περίπου 12 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Terepimo
Εξοπλισμός σε πρότυπο
Το αυτοκίνητο είναι αρχικά ακριβό, αλλά όλα όσα χρειάζεστε ήδη στη βασική απόδοση. ταιριάζει
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ενδιαφέρουσες εμφάνιση, πολύ άνετα συρόμενες πόρτες με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, αρκετά ευρύχωρο σαλόνι
- Υψηλή τιμή, σκληρή ανάρτηση, μόνο διπλό καναπέ
Προδιαγραφές
Μάρκα και Μοντέλο - Mazda 5 2.0 AT
Διαστάσεις - 4558x1750x1615 mm
Κινητήρας -. Βενζίνη, 1999cm3, 144 hp / 6200 min-1
Μετάδοση -. 5-art, Αυτόματο
Dynamics - 186 χλμ / ώρα, 13.1 s στα 100 km / h
Επιλογή μου
Αποδεικνύεται ότι ακόμα και μία, με την πρώτη ματιά, δεν είναι το πιο βασικό πράγμα που μπορεί να αλλάξει την ιδέα του αυτοκινήτου. Σε γενικές γραμμές, Scenic μου άρεσε λίγο περισσότερο. Ο προνοητικός σαλόνι, ένα τεράστιο κορμό συν ένα υψηλό ομαλότητα της διαδρομής και ανταγωνιστική τιμή. Και για να γίνει τέλειο το αυτοκίνητό μου, ο Γάλλος διήρκεσε μόνο μία συρόμενη πίσω πόρτες, στην πράξη, που ήταν ακόμη πιο εύκολη από ό, τι θα μπορούσε να αναλάβει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κάνω την επιλογή μου υπέρ της Mazda-5.
Η επιλογή των συντακτών
Είναι αδύνατο να διαφωνήσει με το γεγονός ότι οι συρόμενες πόρτες για CD-Wen είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα. Ωστόσο, για αυτή την αδιαμφισβήτητη ευκολία, ο αγοραστής πρέπει να πληρώσει ένα πολύ υψηλό τίμημα. Μετά από όλα, οι Ιάπωνες στην αγορά μας έρχεται μόνο σε ένα ακριβό απόδοσης με κινητήρα 2 λίτρων και των χωρών ΑΚΕ. Ως εκ τούτου, η βασική τιμή, μόνο ένα μικρό unplanting έως και ένα εκατομμύριο. Έτσι Scenic φαίνεται να είναι πιο επικερδής. Επιπλέον, καθώς η ηρωίδα του υλικού μας, η γαλλική Compact-Ven είναι επίσης καλό από μόνο του: ευρύχωρο, στοχαστικό, ασφαλές και άνετο.
Φωτογραφία: Rustem tagirov
Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Οκτώβριος 2011]
