Δοκιμή Drive Mazda 2 Από το 2011 Hatchback
Mazda 2 1.5
Δεν είναι ο δίκαιος που αρχίζει το σωστό, αλλά αυτός που θα το φέρει στο τέλος. Η σωστή ιδέα των μηχανικών Mazda να μεταβεί στις σύγχρονες τάσεις και να κάνει ένα αυτοκίνητο λιγότερο και ευκολότερο από το προηγούμενο μοντέλο να ενσωματώνεται. Δοκιμή New Mazda 2 έλαβε χώρα κοντά στην ιταλική Σιένα. Το κύριο αξιοθέατο αυτής της μεσαιωνικής πόλης είναι η πλατεία Del Campo, όπου οι διάσημοι μπάλες του Palio πραγματοποιούνται δύο φορές το χρόνο. Δέκα αναβάτες που αντιπροσωπεύουν δέκα αστικές περιοχές αγωνίζονται για τη νίκη σε ένα μικρό ιππόδρομο, δεν διευκρινίζεται ιδιαίτερα με τρόπους για την επίτευξη του στόχου. Με το άλογο δεν υπάρχει σέλα, το κομμάτι είναι στενό και σύντομο, οι αναβάτες ωθούνται ανελέητα και προκαλούν αντίπαλους, έτσι ώστε να μην φτάνουν στο φινίρισμα. Κερδίζει εκείνο του οποίου το άλογο πέρασε για πρώτη φορά τη γραμμή τερματισμού. Με έναν αναβάτη ή όχι δεν έχει σημασία. Στον αγώνα χωρίς κανόνες, μερικές φορές κερδίζει το ισχυρότερο, μερικές φορές το πιο ελάχιστο, μερικές φορές το πιο πονηρό.
Σήμερα, μεταξύ των συμπαγών αστικών αυτοκινήτων, καμία λιγότερο άκαμπτη μάχη έλαμψε. Το 1991, στο τμήμα, υπήρχαν μόνο 19 μοντέλα στον τομέα, και σήμερα περίπου 50. Τα τελευταία έξι χρόνια, ο όγκος αυτού του τμήματος έχει αυξηθεί στην Ευρώπη κατά σχεδόν 10%, ύψους άνω του 25% του συνόλου Αγορά για νέα αυτοκίνητα. Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, τα επόμενα δέκα χρόνια θα αυξηθεί κατά ένα άλλο 10%. Ο αριθμός των μοντέλων αυξάνεται συνεχώς και πολλές εταιρείες,
Προκειμένου να κερδίσετε τον αγώνα πωλήσεων, πήγε κατά μήκος του άντλησης αυτοκινήτων, αυξάνοντας τις διαστάσεις τους, τη μάζα, την εισαγωγή νέων επιλογών και πιο ακριβό τελικό υλικό. Ο Mazda προτιμούσε διαφορετικό τρόπο ... Όπως αποδείχθηκε κατά τη διάρκεια μιας παγκόσμιας μελέτης που διεξήχθη από την ιαπωνική εταιρεία, απαιτείται ένας σύγχρονος κάτοικος μιας μεγάλης πόλης από το αυτοκίνητο τα εξής: Χαμηλό κόστος λειτουργίας, υψηλή λειτουργικότητα και απλότητα χρήσης, δυναμική, εξασφαλίζοντας άνετη και γρήγορη βόλτα και, Φυσικά, φωτεινό σχέδιο. Οι ανάγκες του ρωσικού αγοραστή είναι κάπως διαφορετικές: προτιμούμε ακόμη και τα αυτοκίνητα όλο και κατά προτίμηση με πλήρη κίνηση, αλλά σταδιακά οι προτεραιότητες αλλάζουν τα αυτοκίνητα Subcompact επίσης άρχισαν να απολαμβάνουν βιώσιμη ζήτηση, αρκεί να εξετάσουμε πολύ επιτυχημένες πωλήσεις της Opel Corsa ή του Hyundai Getz.
Ενώ οι ανταγωνιστικές εταιρείες τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει πιο δυσκίνητα και βαριά, η Mazda εργάστηκε προς την κατεύθυνση της μείωσης των διαστάσεων του μοντέλου και σημαντική μείωση της μάζας ενώ βελτιώνει το επίπεδο ασφάλειας. Νομίζω ότι αυτή η φιλοσοφία της Mazda θα βρει αρκετά οπαδούς και στη Ρωσία.
Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για γεύσεις ελεύθερων νέων και ζευγαριών χωρίς παιδιά. Ο διευθυντής μάρκετινγκ Mazda Motor Rus Andrei Glazkov διευκρίνισε ότι στη Ρωσία οι κύριοι αγοραστές του αυτοκινήτου θα είναι κορίτσια. Βασίζεται στα γούστα τους σε μεγάλο βαθμό και αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε.
Mal, ναι διαγραφές Καθόλου, όχι μόνο για να δώσετε μια δυναμική εμφάνιση σε ένα συμπαγές αυτοκίνητο. Παρ 'όλα αυτά, οι σχεδιαστές Mazda κατάφεραν να συνδυάσουν ομαλές γραμμές με αιχμηρά περιγράμματα, χτύπησαν με επιτυχία το παιχνίδι του φωτός και των σκιών στους χώρους της επιφάνειας που διασχίζουν, και ως αποτέλεσμα της Mazda 2, ακόμη και στο χώρο στάθμευσης το αρέσει σαν να ήταν περίπου βγαίνω.
Mazda 2 παγκόσμιο αυτοκίνητο, αλλά για να ευχαριστήσετε τα γούστα των αγοραστών σε διαφορετικές ηπείρους ένα δύσκολο έργο. Τα αυτοκίνητα τμήματα είναι πολύ δημοφιλή μεταξύ των ιαπωνικών κοριτσιών που εκτιμούν την απαλότητα και τη φιλικότητα. Ταυτόχρονα, στην Ευρώπη, η ομάδα-στόχος είναι πιο προκλητική, αγάπη αθλήματα και επιθετικότητα στο εξωτερικό του αυτοκινήτου. Νομίζω ότι οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν την εργασία σας, το νέο Mazda 2 κοσμοπολίτικο αυτοκίνητο, εξαιρετική και δυναμική. Μία από τις πιο λαμπρές λεπτομέρειες που δίνουν τα ισχυρά και δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, τα κυρτά μπροστινά φτερά στο στυλ του μοντέλου RX-8. Σε ένα παρόμοιο με τον Roadster, το εσωτερικό του Mazda γίνεται. Το κύριο θέμα του σχεδιασμού του μπροστινού κύκλου πίνακα. Αυτή η ομοιότητα δεν είναι τυχαία, το Περού του κύριου σχεδιαστή Mazda 2 Icoo Maade ανήκει στο σχεδιασμό του RX-8, στην οποία οι κύκλοι ήταν το κυρίαρχο εσωτερικό. Ίσως δεν είναι κακό ότι στην εποχή της συνολικής παγκοσμιοποίησης, οι σχεδιαστές αυτοκινήτων διατηρούν το στυλ του συγγραφέα τους. Ο μοχλός KP εγκαθίσταται στην κεντρική κονσόλα πολύ επιτυχημένη από την άποψη της λύσης εργονομίας. Μεταφέρετε εύκολα και καθαρά. Αληθινή, σε περίεργη λειτουργία μετάδοσης, ο μοχλός αποτρέπει τη ρύθμιση των διακόπτη ρύθμισης της κλιματικής εγκατάστασης. Δεν μου άρεσε η τυφλή εμφάνιση δίπλα στο ταχύμετρο, εμφανίζονται οι ενσωματωμένοι υπολογιστές και τα επίπεδα καυσίμων. Δεν είναι πολύ βολικό να χρησιμοποιείτε τα κουμπιά μαγνητικού ελέγχου που διαχωρίζονται σε δύο μπλοκ.
Αλλά μερικά επιτυχημένα ευρήματα των εσωτερικών σχεδιαστών θα πωλούν επιπλέον χιλιάδες αυτοκίνητα: η Mazda 2 δεν μπορεί να σημειωθεί το ράφι για την τσάντα δίπλα στο μοχλό φρένου στάθμευσης και το γάντι κουτί με ένα ειδικό διαμέρισμα για περιοδικά και οδικούς άτλας. Οδήγηση με την ανάπτυξη των 180 cm μου εγκαταστάθηκε χωρίς προβλήματα. Σε αυτή την περίπτωση, θεωρείται ότι το απόθεμα του χώρου παραμένει για υψηλότερους οδηγούς (σύμφωνα με τις υποκειμενικές αισθήσεις, το κατώτατο όριο μιας άνετης αύξησης περιορίζεται σε 190 cm). Μειονεκτήματα μόνο την απουσία ρύθμισης του τιμονιού. Η εξαιρετική ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού απλοποιεί τη διαδικασία στάθμευσης.
Παρά τις μέτριες εξωτερικές διαστάσεις, μέσα στο Mazda 2 δεν αισθάνεστε βάτραχος στο κουτί. Το μεταξόνιο είναι αρκετά μεγάλο για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων και ο τροχός που απέχει περισσότερο από τις γωνίες του τροχού κάνουν το σαλόνι είναι αρκετά ευρύχωρο: υπάρχει αρκετός χώρος πάνω από το κεφάλι, και στο πίσω κάθισμα, δύο ενήλικες θα είναι αρκετά άνετοι. Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 250 λίτρα και με ένα διπλωμένο πίσω μέρος του οπίσθιου καναπέ 787 λίτρων και αυτός είναι ένας από τους καλύτερους δείκτες στην τάξη. Στην πράξη, αυτοί οι αριθμοί σημαίνουν ότι ένα καροτσάκι των παιδιών θα εισέλθει στον κορμό, και γι 'αυτό δεν θα πρέπει καν να διπλώσει το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος.
Ορισμένα μοντέλα Mazda είναι αρκετά επικριτικά για ένα υψηλό επίπεδο εσωτερικού θορύβου. Το πετάγμα πολλαπλών χιλιομέτρων στους ιταλούς αυτοκινητόδρομους έδειξε ότι το νέο Mazda 2 ακουστικά αν όχι άψογη, τότε αρκετά άνετα. Σε μεγάλες ταχύτητες, ο θόρυβος του ανέμου δεν παρεμβαίνει σε μια ήρεμη συνομιλία και ο βουρτσός του ελαστικού δεν είναι ενοχλητικός. Με εντατική επιτάχυνση, ακόμη και όταν το βέλος ταχόμετρου στηρίζεται στην κόκκινη ζώνη, ο ήχος του κινητήρα δεν φαίνεται ενοχλητικός. Το Mazda 2 εντυπωσιάζει ένα ογκώδες, ισορροπημένο, πολύ απλό και κατανοητό στον έλεγχο του αυτοκινήτου. Η λαβή είναι ελαφριά και ενημερωτική, το πεντάλ αερίου ανταποκρίνεται, το τιμόνι είναι απότομο (από τη στάση έως ότου η διακοπή είναι 2,7 στροφές). Σημειώνω ότι το τιμόνι της Mazda 2 με το ηλεκτρικό εργοστάσιο, το κέρδος του οποίου εξαρτάται από την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Στον αστικό τρόπο της κίνησης, το τιμόνι είναι κατασκευασμένο σχεδόν βαρύτητα και στον αυτοκινητόδρομο χύνεται με ευχάριστη σοβαρότητα, δίνοντας την ευκαιρία να παρακολουθήσουμε σαφώς την τροχιά σε ευθείες γραμμές υψηλής ταχύτητας και σε παρατεταμένες απαλές περιστροφές. Είναι καλό Mazda 2 και στον ορεινό δρόμο: Το αυτοκίνητο έχει σχεδόν ουδέτερη στροφή, δεν τείνει να κυλά, το αιχμηρό τιμόνι σας επιτρέπει να πυροβολήσετε τις συσκευές. Οι μηχανικοί Mazda κατάφεραν να λύσουν ένα δύσκολο έργο για να βάλουν το αυτοκίνητο με ευκρίνεια σε ελεγχόμενη δυνατότητα, διατηρώντας παράλληλα την άνεση σε ήρεμες λειτουργίες κυκλοφορίας.
Για την ευρωπαϊκή αγορά, η Mazda 2 προσφέρεται με τέσσερις τύπους κινητήρων (δύο βενζίνης και ένα ντίζελ), αλλά στη Ρωσία θα υπάρξει μόνο ένα μοτέρ 1,5 λίτρα και 103 hp. Με αυτόν, το αυτοκίνητο επιταχύνει τα 100 km / h σε 10,4 s και αναπτύσσει τη μέγιστη ταχύτητα 188 km / h. Φυσικά, η Mazda 2 δεν είναι καυτή hatchback, αλλά, πιστέψτε με, αυτή η μεταφορά ενέργειας είναι αρκετή για μια δυναμική βόλτα.
Στη Ρωσία, η Mazda 2 θα πωληθεί τόσο με ΑΚΕ όσο και με μηχανική 5 ταχυτήτων. Είναι ήδη γνωστό ότι η βασική τιμή του μοντέλου στα σαλόνια των αντιπροσώπων θα είναι 16,300 δολάρια. Το μηχάνημα θα προσθέσει στο κόστος 1.200 δολάρια. Ήδη στη βάση δεδομένων υπάρχουν έξι αερόσακοι και κοιλιακοί.
Αυτές οι τιμές, κατά τη γνώμη μου, είναι πολύ ανταγωνιστικές. Νομίζω ότι τα κορίτσια θα είναι δύσκολο να αντισταθούν στη γοητεία της νέας Mazda 2, επειδή, όπως γνωρίζετε, οι γυναίκες αγαπούν εκείνους με τους οποίους να ζουν εύκολα και απλά. Mazda 2 από αυτή τη φυλή.
Ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mazda 2 1.5
(δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις, mm 3900x1695x1474
Βάση, mm 2490
Βάρος Curb, KG 960
Εκκαθάριση, mm 155
Διάμετρος αναστροφής, Μ 10,4
Βενζίνη τύπου κινητήρα
4-κύλινδρος
Όγκος εργασίας, κύβος. Cm 1498.
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM 103/6000
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 137/4000
Μέτωπο
Μηχανική μετάδοσης 5 ταχυτήτων
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 188
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ, από 10.4
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / διαδρομή), l / 100 km 5.9
Όγκος δεξαμενής, L 43
Igor komarov
Φωτογραφία από τους συγγραφέα και κατασκευαστές επιχειρήσεις
Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"
