Δοκιμή Drive Mazda 2 Από το 2011 Hatchback

Παιχνίδι για κορίτσια και αγόρια

Ακόμα και τα μικρότερα κορίτσια αρχίζουν γρήγορα να καταλαβαίνουν ότι η κομψή κούκλα στα χέρια ενός εξαιρετικού μέσου για να προσελκύσει την προσοχή. Το νέο Mazda μπορεί να είναι τόσο φωτεινό, καθαρά θηλυκό αξεσουάρ. Αλλά στην πραγματικότητα, αυτά τα ταλέντα μωρών είναι πολύ περισσότερες από μία πιασάρικες εμφάνιση.
 



Από τη βούληση του εμπορίου
Στη Ρωσία, είμαστε ήδη συνηθισμένοι: Μια βαριά σκούρο μηχάνημα τζιπ είναι άνευ όρων ανδρών, το μικρό θηλυκό Kroch. Πιστεύετε ότι αυτή η ίδια η σεξουαλική διαίρεση εμφανίστηκε; Πόσο λάθος! Οι εφευρέτες Parashchekov είναι τόσο ευκολότερο να διαθέσει ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο στην αγορά. Αλλά αποδείχθηκε πάντα. Εάν το LOUP-Eyed Mikru ή Glamorous New Beatle μπορεί να καλέσει αμέσως τα παιχνίδια για γοητευτική, πώς να ασχοληθεί με το επιθετικό και το παιχνίδι μίνι ή το Corsa-opc; Απλά κάθονται πίσω από το τιμόνι και η θεωρία για την ουσία των γυναικών της Supermini θα συντρίψει ως σπίτι καρτών.
 

Εισαγωγή Mazda-2, έμποροι Όλα τα αυτιά ανακάλυψαν το μωρό τους, λένε, από το ίδιο κορίτσι, ακριβώς δίπλα στην Mikroy και Yaris. Χαμηλή, από το δοχείο δύο κορυφές και λιγότερο από τέσσερα μέτρα μακριά και όμορφα. Επιπλέον, έχει μια τέτοια παλέτα λουλουδιών έτσι ώστε η fashionista να πάρει το σώμα στον τόνο των αγαπημένων τσάντες ή παπούτσια του. Παρ 'όλα αυτά, ακόμη και εξωτερικά στο αυτοκίνητο είναι πολύ μεγαλύτερο. Είναι ταχέως σε μια αρμονική σιλουέτα, ακόμη και όταν είναι σταθερό, σαν να πετάει ήδη στο διάστημα. Οι ανάγλυφοι μύες των μπροστινών τροχοφόρων καμάρων μοιάζουν με την επιθετικότητα των ζώων του Coupe RX-8. Η ακρίβεια των γραμμών πλευρικού τοιχώματος, που σχεδιάζονται έτσι ώστε να δίνουν παράξενα φωτεινά εφέ, επίσης πέντε με ένα πλεονέκτημα. Κάτι παρόμοιο στις πόρτες και τα πτερύγια μπορεί να βρεθεί ίσως ο θηρευτής BMW-Z4. Και δημοσίευσε, αν κοιτάξετε το πρόσωπο, μια εντυπωσιακή εισαγωγή αέρα και διαγώνιος, συναρπαστικοί προβολείς γυρίζουν το cutie μας σε πέντε λεπτά στο αθλητικό αυτοκίνητο. Πολύ σύντομα ήμουν πεπεισμένος ότι το αυτοκίνητο διδάχθηκε στο αρσενικό επιθετικά.
    
Τι είναι πιο σημαντικό για εμάς;

Σύμφωνα με έρευνα από το μάρκετινγκ της Mazda στην Ευρώπη, όταν επιλέγουν ένα μικρό αυτοκίνητο είναι πιο σημαντικό για την τιμή αγοραστή και την αποτελεσματικότητα. Αυτό ακολουθείται από το σχεδιασμό και το συνδυασμό των συμπαγές μέγεθος και ευρυχωρία. Στην τέταρτη χειρισμό θέση, τότε η ποιότητα κατασκευής, το έργο της μάνας, τον εξοπλισμό γενναιοδωρία, τεχνικές πτυχές και την άνεση. Είναι ενδιαφέρον ότι κλείνει μόνο τις δέκα κορυφαίες απαιτήσεις ασφάλειας.




Εγγραφές στάδια βουνό ειδική
Μέρη που θα έχουν πάχος γραμμωτούς βουνό στροφές από την περιοχή του Chianti στην ιταλική περιφέρεια της Τοσκάνης, εξακολουθούν να ψάξετε. Μερικές στροφές, ώστε οι δρόμοι απότομη είναι τόσο στενά και τόσο απύθμενο βράχια που πηγαίνουν πρώτα εδώ θέλουμε δεν είναι άλλο από το κυνήγι. Αυτό είναι ακριβώς μπροστά από κάποια τοπική γαλατάς στο φορτηγό και βόλτες. Αριστερά, δεξιά στροφή, κατάβαση, ανάβαση, με τη σειρά, πίσω αριστερά και πίσω δεξιά, 40 χλμ / ώρα, είναι ήδη δέκα λεπτά βαρετό πράγματα. Σε κάθε στροφή της Mazda μου και κάλεσε σε όλο και πιο γρήγορα, ο ιδιοκτήτης! Αλλά δεν υπάρχει χώρος να προσπεράσεις είναι πολύ στενός. Να μην κάνουμε τίποτα, αφήνοντας γυμνοσάλιαγκα μακριά προς τα εμπρός. Και τώρα θα ελέγξουμε, τι είστε ικανοί. Δεύτερη ταχύτητα, έκλεισε το αριστερό, και 70 χλμ/ώρα μόνη αξιόπιστη καρέκλα πλευρική στήριξη δεν βοηθά πέσει izsedla. Η επόμενη ESG πέφτουν όλα τα χρήματα. Mazda και πάλι ακολουθεί πολύ υπάκουα τον τροχό. Ελάχιστη ρολό, ελαστικών επιμονή, διαφανή προσπάθεια με τροχούς για όλους. Ακόμη και σταθεροποίηση του συστήματος η οποία παρεμβαίνει μόνο την τελευταία στιγμή, και αυτό είναι σαφώς με το θέαμα να είναι σε θέση να οδηγήσουν.
 

Τα πάντα είναι τώρα πιο γρήγορα μπορείτε μόνο να τα πλάγια. Girly κούκλα, όπως καλά! Kopeck κομμάτι φαίνεται να έχουν διδαχθεί να σύνολο εγγραφών σε τέτοια ορεινά ειδικές διαδρομές είναι εδώ οι ηγέτες της ομάδας των ανδρών. Ταχύτερη supermini των παιδιών σε αυτές τις σερπαντίνες θα ήταν, ίσως, μόνο doroguschy Cooper-S.
 

Μισό λεπτό αργότερα το πίσω μέρος φορτηγού στον μπροστινό προφυλακτήρα. Ζήτω! Πριν από άμεση εθνική οδό. Chao Bambino! Μια άλλη θα ήταν ώση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές περισσότερο. Ωστόσο, μετά από 3500 στροφές / λεπτό 103-ισχυρή μηχανοκίνητη polutoralitrovye πολύ έντονα. Επιτάχυνση στο δεύτερο έως και 90 km / h και Mazda, εκτελούμε σε μια μικρή ανάσα. Κατευθυντική σταθερότητα σε 130.140 χλμ/ώρα επίσης στην πρώτη πεντάδα. Τροχός οξεία (2,7 στροφές), αλλά όχι νευρικό. Και το θορυβώδες μηχάνημα δεν μπορεί να χαρακτηριστεί. Παχιά στρώματα μόνωσης τυλιγμένα κουκούλα, ασπίδα του κινητήρα και του δαπέδου. Πόρτα σφραγίζει σαφώς αξιόπιστο. Και για την καλή αεροδυναμική πρόσθεσε πλαστική επένδυση κάτω από τον προφυλακτήρα, κάτω από το πάτωμα και τους θόλους των τροχών.
 



P-φορές! και γλίστρησε
Σε μισή ώρα, βιασύνη σε μια μικρή πόλη, απεψήφθηκα ξανά μια καλή συνεργασία στο σπίτι. Δύο, και σε αυτόν τον ρόλο με επιδιώκουν να με βοηθήσω με κάθε τρόπο. Οι πρώτοι, οι μεγάλοι πλευρικοί καθρέφτες και η γραμμή που καθιερώνει μια καλή εξυπηρέτηση, εξασφαλίζοντας καλή ορατότητα. Ελλείψει, ειδοποίηση, υψηλό όπως και άλλοι όπως η φύτευση. Μικρή, μόλις 4,9 μ. Ακτίνα που εκτιμώ πότε, έχοντας αλλοιώσει τον επιθυμητό δρόμο, ξεδιπλώθηκε στην περιοχή με ένα μαντήλι.
 

Και στη συνέχεια φυσικά όπως στις ταινίες: ένα στενό σοκάκι μετατράπηκε σε ένα πραγματικό χάσμα ανάμεσα στα σπίτια, τότε το πεζοδρόμιο εξαφανίστηκε και από τον τοίχο στον τοίχο δεν ήταν σχεδόν περισσότερο από ένα ζευγάρι μετρητές. Έχω ήδη θυμηθεί τη σύγχυση με το Winnie, ο μαθητής είναι όλοι επειδή κάποιος έχει πάρα πολύ στενά πόρτες. Ωστόσο, ο Dorodo Giuseppe μπροστά στο Panda της 20χρονης Προεδρίας κατά κάποιον τρόπο κατάφερε να σκοντάψει σε αυτόν τον διάδρομο Yurki ότι το έμπλαστρο καρτούν. Οι αναδιπλούμενοι καθρέφτες αποδείχθηκαν ένα μυστικό όπλο του ευρέως διαδεδομένου μου Mazda. R-Ώρα! Και σφιχτά πιεσμένα αυτιά δεν άφησαν ένα ίχνος στους πέτρινους τοίχους. Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέφτες σε ένα δύο φορές, παρεμπιπτόντως, βασικός εξοπλισμός.
 

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου ταυτόχρονα ότι δύο δεν είναι σε καμία περίπτωση που συγκομίζονται οι άνδρες δεν παρεμβαίνουν σε ο ένας τον άλλο αγκώνες. Και πόσο αργότερα έδειξε μια αμερόληπτη ρουλέτα, μια διπλή ροή, ακόμη και ευρύχωρη αδελφή Mazda-3: ένα εκατοστό είναι περισσότερο από ένα μαξιλάρι καθισμάτων στην οροφή μπροστά, επιπλέον 3 mm στα πόδια. Θυμάμαι, στο Mazda-2 της προηγούμενης γενιάς και δεν έρχομαι στα γεωγραφικά πλάτη μας, δεν έπρεπε επίσης να παραπονεθώ για στεγανότητα. Αλλά αυτό ήταν το Microvain στο Σύνταγμα. Και το τρέχον καθαρόαιμο αυτοκίνητο της κατηγορίας Supermini. Σε γενικές γραμμές, πρέπει να πω, μια νέα είναι μια σπάνια περίπτωση, όταν το μηχάνημα έχει γίνει πιο μέτρια από τις μεταβαλλόμενες γενιές και πιο σε μέγεθος σε μέγεθος και είναι αισθητά ευκολότερη.
 



Διατροφολόγοι από τη Χιροσίμα
Για μείωση της μάζας, οι Ιάπωνες πολέμησαν με τη μεγαλύτερη προσοχή. Το σώμα έχει γίνει ένα βραχύτερο 40 mm και 55 mm παρακάτω. Αλλά αυτό επέτρεψε τη μείωση μόνο 4 κιλών μάζας. Αλλά η ευρεία χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής έδωσε 18 κιλά. Άλλα 13 kg αποθηκεύτηκαν το εναιώρημα, 5 κάθισμα πλαίσια, η καλωδίωση 2.9. Κουκούλα χαλαρά, σύστημα απελευθέρωσης, ακόμη και πυρήνες ηχείων και εκείνοι που καθιστούν ευκολότερο νεοδύμιο.
 

Είναι κρίμα, με μια τέτοια αφθονία μηχανικών τραγουδάει τα ευρήματα των εσωτερικών σχεδιαστών, ήταν αρκετά μέτρια. Από όλα τα ευγενή τελειώματα εδώ, μια δερμάτινη επένδυση του τιμονιού και το μοχλό KP. Και η μόνη μη στερηθεί από μια λεπτομέρεια της τέχνης λεπτομέρειας της Μαγνητικής Μονάδας CD με τη μορφή ενός κύκλου με ένα ζεύγος φτερών. Αλλά εδώ είναι η αφθονία των ρουστίκ κουμπιά, τα βύσματα, οι ασταθές λαβές πόρτας και το πανταχού παρόν ξύλινο πλαστικό με κεφάλια δίνουν μια προσέγγιση προϋπολογισμού. Η έλλειψη τσέπες στις πίσω πόρτες και τα υποβραχιόνια μείον ήδη στην ευκολία ικανότητας. Όπως ένας κορμός χωρίς επιπλέον ράφια και αλεξίπτωτα.
 

Τα καλύτερα μοντέρνα παιδιά, όπως η Corsa, η Polo, η Peugeot-207, και στην αριστοκρατία των τελικών υλικών, και σε οικιακή ρύθμιση παραμένουν στο βήμα παραπάνω. Αλλά υπάρχει σοβαρός λόγος για να ελπίζουμε ότι η Mazda όλα αυτά τα ελαττώματα θα συγχωρήσει. Μετά από όλα, τα ευρωπαϊκά και τα ιαπωνικά μοντέλα με κινητήρα παρόμοια ισχύ και στον κατάλληλο εξοπλισμό είναι πιο ακριβά. Η δύο χειρολαβή, δίνοντας γενναιόδωρα οφέλη, κατάφερε να διατηρήσει σε σκληρό επίπεδο προϋπολογισμού. Το φωτεινό, τα τυχερά παιχνίδια Supermini της Ιαπωνικής Συνέλευσης σε τιμή 423.800 ρούβλια θα γίνει αναμφισβήτητα μια ευνοϊκή προσφορά. Με τη μηχανική, οπότε πραγματικές υποδείξεις για άπληστους στο γρήγορο οδηγό περιστροφών. Ωστόσο, αν η φίλη σας θέλει, για παράδειγμα, ένα διπλό σαλάτα, και έτσι ώστε μόνο δύο πεντάλ να αρνούνται. Για τα ίδια χρήματα, δεν υπάρχει πλέον ανόητο supermini δεν βρει μια μηχανή.

 
   
Μικρή με τη μορφή ενός κιβωτίου γαντιών που φιλοξενεί τα λιγότερο όλα όλα τα είδη. Τα περιοδικά A4 μπορούν να τοποθετηθούν, να μην ανοίγουν τα καπάκια

Η είσοδος ήχου μεταξύ των καθισμάτων είναι χρήσιμη εάν πρέπει να συνδεθείτε, για παράδειγμα, ένα φορητό CD player
  
 
  
Πολυθρόνες με ρύθμιση ύψους, θέρμανση και αρκετά αξιόπιστη πλευρά εστίασης έβαλε όλους τους πείρους

Μικροσκοπικό, χωρίς να βρούμε τον κορμό, μπορείτε να το τριπλασιάσετε, αναδιπλώνετε το πίσω μέρος του καναπέ. Στο πάτωμα, ωστόσο, θα υπάρχει ένα άβολο βήμα

Ο πίσω καναπές είναι μη παγίδα, αλλά δύο αναπτύξεις ενηλίκων μέχρι 185 cm. Αρκετά
 
    
Καλύτερα να αποβάθουν εκ των προτέρων

Πάρτε εντολές για ένα διαμέρισμα δύο δωματίων στη Ρωσία θα αρχίσει πριν από το νέο έτος. Και τα πρώτα αυτοκίνητα θα εμφανιστούν μέχρι τον Απρίλιο. Δεδομένης της κερδοφορίας της αγοράς, σίγουρα θα υπάρξει ουρά. Για να μην τρέξει σε αυτό, προσπαθήστε να κάνετε κράτηση του αυτοκινήτου εκ των προτέρων. Τα πλήρη σύνολα θα είναι δύο, και ο κινητήρας είναι μία από τις 1,5 λίτρα. Βασικές περιηγήσεις (423 800 ρούβλια) Υπάρχουν μπροστινές πολυθρόνες θέρμανσης, ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ραδιόφωνο MP3, ABS και 6 μαξιλάρια. Πίσω από το κλιματιστικό θα πρέπει να πληρώσει επιπλέον άγνωστο πόσο. Το μηχάνημα θα απαιτήσει 31 200 ρούβλια. Πόσο θα κοστίσει μια εκδοχή του αθλητισμού με τον έλεγχο του κλίματος, ομίχλη, δερμάτινο τιμόνι, δίσκοι κατασκευασμένα από ελαφρύ κράμα, esp, έναν υπολογιστή που μεταδίδεται, μέχρι να μην είναι επίσης σαφής.
 
Mazda 2.

Συνολικές πληροφορίες
 
Σώμα, αριθμός χώρων / θυρών
Hatchback, 5/5.
 
Βάρος Curb, Kg
960.
 
Μήκος x πλάτος x Ύψος, mm
3900x1695x1475
 
Βάση, mm.
2490.
 
Ταχύτητα, km / h
188 (168)
 
Επιτάχυνση 0-100 km / h, με
10.4 (12,1)
 
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
4.9 / 7.6 (5.5 / 9.1)
 
Ο όγκος του κορμού (5/2 θέση), l
250/787.
 
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l
43.
 

Μηχανή


 
Τοποθεσία
Μπροστινό σταυρό
 
Σχέδιο
4-Cyl., Βενζίνη, σειρά
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1498.
 
Ισχύς, HP σε rpm
103/6000.
 
Ροπή, kgmm σε rpm
14/4000
 

Σασί


 
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
Μηχανική 5-st. (Αυτόματο 4-st)
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητος
 
μπροστά
Πληκτρολογήστε Mac Foodson
 
πίσω
ημι-ανεξάρτητη, ελαστική εγκάρσια δέσμη
 
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
 
Φρένα μπροστά / πίσω
Δίσκος, αεριζόμενο / τύμπανο
 
Ελαστικά
195/45 R16 (185/55 R16)
 

Αυτοκίνητο
Από 0,14 $ / χλμ
 

+ 
Φωτεινή εμφάνιση. Εξαιρετικός χειρισμός? Καλή μόνωση θορύβου. προσεκτική εργονομία. σαφής μηχανισμός του MCP. Επαρκής γενναιόδωρος εξοπλισμός
 
-
Αφθονία των αποφάσεων του προϋπολογισμού στο εσωτερικό. δεν είναι αρκετό κινητήρα σε μικρές ταχύτητες. Oogrechi συλλογή πλήρων σετ. Δυσάρεστος κορμός
 
 

Alexey Sergeev, φωτογραφία του συγγραφέα και Mazda
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Οκτώβριος 2007]