Δοκιμή δοκιμής Mazda BT-50 από το 2010 Pickup

Η Mazda εισήγαγε μια ανακουφισμένη έκδοση του μοντέλου BT-50

Η Mazda εισήγαγε μια ανακουφισμένη έκδοση του μοντέλου BT-50. Στη νέα παραλαβή, τίποτα δεν έχει αλλάξει. Springs, Body, All -Wheel Drive παρέμεινε στη θέση του. Σηκώστε το χέρι σας, ο οποίος είναι ευτυχής. Εκείνοι που έχουν ήδη αγοράσει ή θέλουν μόνο να αγοράσουν αυτό το pickupa είναι ικανοποιημένοι.
Αλλά ρωτήστε τους ιδιοκτήτες και τους οπαδούς μιας φυσικής επιχείρησης. Δεν βλέπουν τα μάτια τους, αλλά δεν ακούν τα αυτιά τους. Είναι πλαστικοποιημένα με πλασίνη της υποκειμενικής τους γνώμης. Και οποιοδήποτε άτομο που δεν έχει αντικατασταθεί θα ρωτήσει: Γιατί δεν πρόσθεσε το κάθισμα του οδηγού σε ύψος; Το μέρος πάνω από το κεφάλι είναι με ένα περιθώριο.
Σχεδόν όλα τα pickups αυτής της τάξης, εξαιρουμένων του Ssangyong Actyon Sports, υποφέρουν από ένα μειονέκτημα ενός ατόμου ακριβώς πάνω από το μέσο ύψος πρέπει να ανεβάσει τα γόνατά του στα αυτιά του ενώ κάθεται. Αλλά δεν ανήκε ποτέ στην κύρια αγορά για pickups. Οι κύριες πωλήσεις βρίσκονται στη Νοτιοανατολική Ασία και υπάρχουν πολύ λίγα άτομα πάνω από το μέσο ύψος. Ως εκ τούτου, θα απολαύσουμε μια νέα μάσκα του καλοριφέρ, ένα δερμάτινο τιμόνι και τις μεταβαλλόμενες συσκευές, επειδή αξίζουν μεγάλους αριθμούς και διαβάζονται καλά. Μόνο όλα αυτά θα πρέπει να πληρώνονται από 7 έως 14 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με τη συσκευασία του αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, η φθηνότερη έκδοση κοστίζει 644 χιλιάδες ρούβλια (με μεταλλικό), και τα πιο ακριβά 869 χιλιάδες.
 
Η Mitsubishi πρόσφατα, αντίθετα, μειώθηκε τις τιμές για το L200 κατά 7%και παρόλο που η Mazda εξακολουθεί να είναι φθηνότερη, η διαφορά στις στρατηγικές μάρκετινγκ είναι προφανής. Παρεμπιπτόντως, γιατί η Mitsubishi πωλεί 2,5 φορές περισσότερο από τα pickups της στη ρωσική αγορά; Η μαγική φράση Το αυτόματο κουτί υπνωτίζει τους αγοραστές L200 και τη μόνιμη κίνηση σε όλους τους τροχούς που σας επιτρέπει να οδηγείτε 4x4 σε όλο το χρόνο.
Παρουσιάζοντας το RESTELED BT-50, οι Ιάπωνες στο ζήτημα των Ρώσων δημοσιογράφων, είτε θα περιμένουν σύντομα αυτόματη μετάδοση, απάντησαν μυστηριωδώς και ασαφείς. Στην Αυστραλία, τουλάχιστον τώρα, αλλά στη Ρωσία κάποια μέρα, ίσως. Αλλά οι αγοραστές δεν θέλουν να περιμένουν. Το αυτόματο κουτί για το Mazda δεν θα είναι περιττό, αν και μόνο επειδή η ροπή στο κάτω μέρος του τυπικού ντίζελ ντίζελ 2,5 λίτρων δεν είναι τόσο όσο θα θέλαμε. Ο υδρορασκευαστής θα προσθέσει έλξη, ειδικά αφού το αυτοκίνητο, σύμφωνα με τον ρωσικό διευθυντή μάρκετινγκ, Mazda, δημιουργήθηκε για βρωμιά.
 
Όλα τα άλλα θέματα εγχώριων δημοσιογράφων στην παρουσίαση αφορούσαν το έργο συντήρησης και αηδιασμού των αντιπροσώπων. Ένα θλιβερό γεγονός για τους ιδιοκτήτες: Η συχνότητα της αλλαγής λαδιού στο ντίζελ BT-50 είναι μόνο 5 χιλιάδες χλμ. (Για σύγκριση: στο Mitsubishi L200 15 χιλιάδες χλμ., Σε Nissan NP-300 10 χιλιάδες χλμ.). Αποθηκεύστε το καύσιμο ντίζελ για αυτό. Στο καύσιμο ντίζελ μας, μια υψηλή περιεκτικότητα σε θείο: να εισέλθει σε λάδι, σχηματίζει οξύ και διαβρώνει τον κινητήρα από το εσωτερικό. Οι Ιάπωνες δεν μπορούν να κάνουν τίποτα γι 'αυτό. Αλλά θα μπορούσαν να επηρεάσουν τους αντιπροσώπους. Ποτέ δεν μίλησα με τους Ρώσους αντιπροσώπους αυτοκινήτων, αλλά αυτό που είπαν οι ιδιοκτήτες ήταν τρομοκρατημένος. Φαίνεται ότι οι πωλητές μας έχουν ένα ειδικό πρόγραμμα για την καταστροφή των τακτικών πελατών μαζί με την αγάπη και την αξιοπρέπεια τους. Παράξενο, αλλά οι δημοσιογράφοι παραπονέθηκαν για τους αντιπροσώπους μόνο για τους Ρώσους διευθυντές της Mazda και ήταν ντροπαλοί για να θέσουν μια ερώτηση άμεσα στους Ιάπωνες. Μάταια. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η μετριοφροσύνη δεν διακοσμεί.
 
Ειδικά για τους προσβεβλημένους από τους πωλητές, θέλω να υπενθυμίσω: η έννοια ενός επίσημου αντιπροσώπου στη ρωσική νομοθεσία απουσιάζει. Εάν δεν είστε ικανοποιημένοι με τις τιμές και την ποιότητα των υπηρεσιών, έχετε το δικαίωμα να επικοινωνήσετε με οποιαδήποτε υπηρεσία που έχει άδεια επισκευής και διατήρησης αυτοκινήτων. Και αν ταυτόχρονα οι υπάλληλοι αρνούνται να εγγυηθούν, τότε πρόκειται για άμεση παραβίαση του νόμου σχετικά με την προστασία των δικαιωμάτων των καταναλωτών και του αστικού κώδικα και τιμωρείται από μια πολύ σοβαρή ποινή. Και δεν υπάρχει τίποτα να ντρέπεσαι εδώ.
Αλλά δεν θα κάνουμε το SAD, διότι, παρά το χαμηλό κάθισμα και τους περίεργους αντιπροσώπους, η Pickupa BT-50, κατά τη γνώμη μου, εξακολουθεί να είναι το καλύτερο φορτηγό στην τάξη της στη ρωσική αγορά.
 
 

Συγγραφέας: Dmitry Leontyev, φωτογραφία Mazda

 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Ιανουάριος /2009]