Δοκιμή οδήγησης Lincoln Navigator από το 2006 SUV

Όνειρο rutter

Ο φίλος μου, που εργάζεται στην αντιπροσωπεία της Volkswagen, η οργάνωση του γάμου του, δεν σκέφτηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μόλις κάλεσε τους λάτρεις του VW Beetle Club στον εορτασμό - και έλαβε ένα υπέροχο σπηλεστέρα με επικεφαλής ένα χρυσό cabriolet με τον υποτακτικό υπηρέτη πίσω από το τιμόνι. Τώρα φανταστείτε τον γάμο του Jeeper ...

Ρωτήστε τον οδηγό ενός τουριστικού λεωφορείου, που είναι πώς να τον οδηγήσετε στο κέντρο της Μόσχας. Περίπου οι ίδιες εκφράσεις περιγράφουν τις εντυπώσεις τους για την πιλοτική Lincoln Navigator Stretch Limousine στην περιοχή της περιοχής του σωλήνα, ο οδηγός του είναι ο Σεργκέι. Από τότε, πρέπει να ρίξω μια ματιά στο αίτημα των δημοσιογράφων να ρίξουν μια ματιά στο Alert ", σχολιάζει τις προσφορές μας για να πάει κάπου για τη μαγνητοσκόπηση. Μπορεί να γίνει κατανοητό - για τον έλεγχο 13 μέτρων κακού σιδήρου δεν είναι τόσο απλή. Αν και κοιτάζοντας το Σεργκέι στην εργασία, ίσως να σκεφτείτε ότι δεν υπάρχει τίποτα ευκολότερο. Είναι αλήθεια ότι είναι απαραίτητο να πάρετε πιο συχνά από το συνηθισμένο και με μπότες στάθμευσης. Αυτή η διαδικασία είναι λίγο που μοιάζει με τζιπ: οδήγησε, κοίταξα, προσπάθησα, πέρασα την πλάτη μου, αποδείξα, ήμουν ακόμα πίσω, έτοιμος!

Στις λιμουζίνες των διαφορετικών εμπορικών σημάτων, από το ZAZ-965L έως το Cadillac Fleetwood Formal Limuzine, στη Μόσχα είναι ήδη συνηθισμένα να είναι συνηθισμένα και να σχετίζονται ήρεμα, ειδικά αν αυτό κινείται σε ένα εορταστικό σπηλεία, διακοσμημένο με κορδέλες, δαχτυλίδια και μπάλες. Και όμως, όταν ένα τέτοιο πράγμα σαρώνει κατά μήκος του Nicoloyamsk σε περήφανη μοναξιά, πολλοί εξακολουθούν να έχουν μια επιθυμία να ψάξουν τον τόνο σφιχτά γυαλί: ενδιαφέρουσα, ποιος είναι εκεί. Τουλάχιστον κάθεται στο σημείο του Ghenykhovsky - στην πίσω πόρτα, έπιασε πολλές ενδιαφερόμενες απόψεις για τους γείτονες σε κίνηση. Έτσι τραβήχτηκε να ανοίξει το παράθυρο και δεν μπορούσε να κυματήσει ... αλλά δεν υποκύπωσα σε μια μη δημοκρατική ώθηση. Με την ευκαιρία, στους λιμουζίνες, ακόμη και σε όπως δικό μας, δηλαδή, SUV, δεν είναι όλοι οι συμμετέχοντες στο δρόμο που σχετίζονται με το σεβασμό. Οι ηλίθιοι, απλά δεν καταλαβαίνουν, αντικαθιστώντας την πλευρά ότι ένας τέτοιος όγκος, παρά τους ισχυρούς φρένες των 5,4 λίτρων και τα δισκόφρενα, επιταχύνει, επιβραδύνει και οι ελιγμοί δεν είναι τόσο καλοί όσο και από όλες τις οπές της σμίλη.

Η μητέρα Stretch Suvs είναι ... Λοιπόν, φυσικά, Αμερική! Πού αλλού θα μπορούσαν τα αυτοκίνητα αυτά να γεννηθούν; Στο Βέλγιο? Εν ολίγοις, όταν υπάρχει κάποια αλλαγή από το Las Vegas, τη Νεβάδα, κουρασμένος από την κατασκευή ενός ύψους τριών μέτρων μεγάλου ποδιού, κοιτάζοντας έξω από το Stolston στο επόμενο οκτώ μέτριο New-Yorker που περνάει κατά μήκος της ταινίας, Σκέψη: Γιατί όχι; Και πήγε, πήγε ...

Το σχηματικό διάγραμμα του μετασχηματισμού ενός συμβατικού SUV σε μεγάλο χρονικό διάστημα δεν είναι μακρύ. Ένα τυποποιημένο αυτοκίνητο κόβεται (στην περίπτωσή μας, αυτό είναι το Doestayling Lincoln Navigator). Στο προκύπτον άνοιγμα, τα ενισχυμένα πλαίσια βράζονται, ο άξονας του καρδούς επιμηκυτείται από έναν ενδιάμεσο άξονα, καθίσταται δύο ή τριών τρόπων ανάλογα με το μήκος του συγκολλημένου τμήματος. Το σώμα γίνεται κυρίως από πλαστικό, διακόσμηση της καμπίνας - για να δοκιμάσετε τον πελάτη, δηλαδή, οποιαδήποτε. Με την ευκαιρία, τα SUV κατά την κατασκευή μιας λιμουζίνας έχουν ένα συγκεκριμένο πλεονέκτημα έναντι των επιβατικών αυτοκινήτων - σχεδιασμός πλαισίου. Αυτό σημαίνει ότι κάνοντας ένα ισχυρό πλαίσιο, το σώμα μπορεί να κατασκευαστεί ευκολότερο και τεχνολογικό, για παράδειγμα, υαλοβάμβακα. Οι πιο προηγμένοι κατασκευαστές τέντωμα τροποποιούν τα φρένα, τη διεξαγωγή μηχανισμού συντονισμού chip, ενισχύουν την ανάρτηση. Ωστόσο, το αποθεματικό της δύναμης των SUV, οι οποίες λαμβάνονται ως πλατφόρμα κατασκευής, και αυτό, εκτός από τον ήδη αναφερόμενο Lincoln Navigator, GMC Yukon, Chevrolet Tahoe και προαστιακό, Ford Expedition και την Grand Excursion, και χωρίς αυτό το όμορφο μεγάλος.

Μηχανές σαλόνι - αυτό το σπήλαιο του Hedonist, κινητό νυχτερινό κέντρο διασκέδασης, μπαρ και κομψή εταιρεία καμπίνας ταυτόχρονα - απαιτεί ξεχωριστή περιγραφή. Το εσωτερικό έργο τοποθετείται, κατά κανόνα, στα αρχικά σκίτσα της νέας λιμουζίνας. Σύνδεση μπορεί να είναι σχεδόν όλα - από τον τόπο φύτευσης ενός ελικοπτέου παιχνιδιού στο τζακούζι. Σχετικά με αυτές τις μικροσκοπικές, όπως επισημάνσεις, καναπέδες, ενσωματωμένοι ήχος βίντεο, μίνι μπαρ, ψυγείο και τα παρόμοια, δεν πρέπει να αναφέρονται. Για λιμουζίνα, αυτό είναι έτσι να μιλήσετε, βασικός εξοπλισμός. Ωστόσο, όλα εξαρτώνται από το ύφος. Εάν το φερόμενο αυτοκίνητο γίνει ένα βρώσιμο άνετο γραφείο σε τροχούς, τότε θα την εξοπλίσει, αντίστοιχα: φαξ, υπολογιστές, δορυφορικές επικοινωνίες, τραπέζια, καφετιέρες, ακόμη και ο προβολέας βίντεο και η οθόνη παρουσίασης μπορούν να εγκατασταθούν, τα οφέλη των εσωτερικών διαστάσεων επιτρέπω. Και τι? Πολύ άνετα! Όσο οδηγείτε από το αεροδρόμιο των ακριβών εταίρων, βρίσκεστε στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, μπορείτε αμέσως και να παρουσιάσετε την παρουσίαση του νέου προϊόντος. Τι είναι μάταια για να χάσει το χρόνο;

Έχουμε λιμουζίνες, μεταξύ άλλων με βάση το SUV, νοικιάζονται όλο και περισσότερο για διακοπές. Και εδώ μπορεί να οριστεί οι επιλογές χρήσης. Κάποιος συνταξιοδότησε - και να πάρει σπίτι με τιμή, ο σύζυγος του συζύγου θα παραγγείλει τον σύζυγό του για τα γενέθλια, κάποιο νέο έτος γιορτάζει, γόνατα με φίλους στη Μόσχα. Με την ευκαιρία, το χειμώνα για να οδηγήσει ένα stretch-SUV, όπως μας είπε ο Σεργκέι, όχι πολλοί πιο δύσκολο από το πρότυπο αυτοκίνητο. Το κύριο πράγμα δεν είναι να κάνουμε αιχμηρές κινήσεις, και έτσι τίποτα ιδιαίτερο. Επιπλέον, η παρουσία μιας πλήρους μονάδας δίσκου είναι υγιής. Συνήθως, οι λιμουζίνες δεν είναι πολύ σαν ένας ολισθηρός δρόμος, αλλά ο πλοηγός έχει μια λειτουργία Autoawd, η οποία το καθιστά υπέροχο να αντιμετωπίσει τον υγρό χειμώνα Messen.

Αυτό που δεν αποφάσισα να κάνουμε είναι να κανονίσουμε μια δοκιμή εκτός δρόμου λιμουζίνας. Δεν είναι απαραίτητο να είμαστε ένας εμπειρογνώμονας εκτός στρογγυλότερου να καταλάβει τι θα συμβεί σε αυτόν τουλάχιστον κάποιο είδος ανακούφισης. Και, το σημαντικότερο, το τρακτέρ του είναι ακριβώς δυνατό στο μισό για να σπάσει, ποια είναι τα αστεία εδώ ... αλλά αλλιώς, εκτός από τη γεωμετρική παθητικότητα, το βάρος και την ελιγμό, η λιμουζίνα μας είναι το πιο συνηθισμένο SUV. Μόνο oh-oh-πολύ μακρύ.

Igor gubar
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [12/2004]