Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV

Land Rover Range Rover Test Drive: Με κεφαλαιουχικό γράμμα

Την άνοιξη του περασμένου έτους, στο Auto Show στη Νέα Υόρκη, η Land Rover εισήγαγε την ενημερωμένη ναυαρχίδα της σειράς πολυτελείας SUV Range Rover 2010.

Γενικά, το μοντέλο Range Rover στη Ρωσία είναι ένα λατρευτικό αυτοκίνητο. Μόλις το 2002, τα πρώτα αντίγραφα εμφανίστηκαν στα δωμάτια των Ρώσων αντιπροσώπων της μάρκας, ολόκληρη η επιχειρηματική ελίτ έσπευσε να σκουπίσει τον Ranji σαν καυτές πίτες. Ως αποτέλεσμα, το Luxury Range Rover έγινε τακτική στις επιχειρηματικές συναντήσεις και τα κόμματα της μοντέρνας κεφαλαίου, αν και στην πραγματικότητα είναι ικανή για περισσότερα. Δύο χρόνια μετά την εκτόξευση, το μοντέλο υπέστη ελαφριά αναστολή. Και τώρα το Range Rover 2010 έχει ενημερωθεί πιο ριζικά.


Οι κύριες διαφορές στο ενημερωμένο Range Rover βρίσκονται στην οπτική LED. Τα μπροστινά συνολικά φώτα καίγονται με τέσσερα δαχτυλίδια που είναι τρομακτικά στην μπροστινή μεταφορά.

Έξω, ένα γωνιακό SUV χαρακτηρίζεται από μια μεταβαλλόμενη οπτική με τα τώρα μοντέρνα φώτα LED διαστάσεων με τέσσερα φωτεινά δακτυλίους φωτός διέλευσης. Μια τροποποιημένη μάσκα καλοριφέρ και ένας νέος μπροστινός προφυλακτήρας εμφανίστηκε μπροστά. Επιπλέον, οι μπροστινοί φωτισμοί μεταφέρθηκαν στην χαμηλότερη πρόσληψη αέρα. Οι αλλαγές στην πλάτη επηρέασαν μόνο τα φανάρια, τα οποία απέκτησαν επίσης τεχνολογία LED.


Το SAV Salon δικαιολογεί πλήρως την πολυτέλεια που ανήκει στο εμπορικό σήμα - μόνο υψηλής ποιότητας δέρμα, μαλακό πλαστικό και φυσικό ξύλο.

Ένα ακόμα καλύτερο δέρμα εμφανίστηκε στην καμπίνα, η οποία, συμπεριλαμβανομένου του μπροστινού πίνακα, είναι επίσης κομμένο. Κάθε κουμπί και στρίψιμο έχουν μια άκρη κάτω από ένα ματ χρώμιο, και σε μια τορπίλη και τα πάνελ πόρτας, τα φυσικά ένθετα ξύλου flaunt. Η πολυτέλεια και η ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης υπογραμμίζεται από τον καταρράκτη φωτισμού της καμπίνας.


Η αναστολή του αέρα βελτιώνει σημαντικά τη γεωμετρική βατότητα του Range Rover. Είναι κρίμα που κυρίως αυτά τα αυτοκίνητα πρέπει να παρακολουθήσουν επιχειρηματικές συναντήσεις παρά να επιδείξουν τις ικανότητές τους έξω από το δρόμο.

Το στέμμα του εσωτερικού του ενημερωμένου Range Rover είναι αναμφισβήτητα ένας πλήρως γραφικός πίνακας ελέγχου, το οποίο είναι μια οθόνη TFT 12 ιντσών. Εμφανίζει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες με τη μορφή προσεκτικά μελετημένων εικονικών κλιμάκων και γραφικών οθονών, συμπεριλαμβανομένων των δεδομένων σχετικά με τους τρόπους συστήματος απόκρισης εδάφους, καθώς και το μενού άλλων συστημάτων αυτοκινήτων. Αν και η ποιότητα των γραφικών, φυσικά, είναι κατώτερη από τη Mercedes.



Στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας, βρίσκεται η οθόνη αφής του συστήματος πληροφοριών και ψυχαγωγίας, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό και τον επιβάτη να εμφανίζει δύο διαφορετικές εικόνες ταυτόχρονα. Έτσι, ο επιβάτης μπορεί να παρακολουθήσει μια αγαπημένη ταινία στο δίσκο DVD και ο οδηγός αυτή τη στιγμή θα ακολουθήσει τις οδηγίες του συστήματος πλοήγησης.


Ο πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων εμφανίζει τώρα σχεδόν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων των ρυθμίσεων του συστήματος Responce Terrain.

Πρώτον, κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής διαδικασίας, καταφέραμε να δοκιμάσουμε τη δημοφιλή τροποποίηση ντίζελ εξοπλισμένη με ισχύ -κάλινδρο TDV8 με όγκο 3,6 λίτρων με χωρητικότητα 272 hp. Από την άποψη της ροπής, το ντίζελ κερδίζει ακόμη και με ένα νέο τέρας βενζίνης 510 ίππων. Όλα τα 630 nm της στιγμής είναι διαθέσιμα από 2000 σ.α.λ. Ως αποτέλεσμα, η ισχυρή επιτάχυνση από ένα μέρος και η συνεχιζόμενη ώθηση μέχρι 180 km/h. Υπέροχο κινητήρα! Το αυτόματο μηχάνημα ZF σε έγκαιρα και ομαλά πηδά στα έξι βήματα. Και τι ήχος εδώ! Το πεντάλ στο πάτωμα και από τις κορυφές του συστήματος εξάτμισης σε άλλους πέφτουν στους ενιαίες μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, τραγουδώντας το σημείωμα στο σημείωμα, σαν να είναι εδώ και χρόνια μια συνεκτική συμφωνική ορχήστρα.


Από την άποψη της ροπής, το ντίζελ κερδίζει ακόμη και με ένα νέο τέρας βενζίνης 510 ίππων. Όλα τα 630 nm της στιγμής είναι διαθέσιμα από 2000 σ.α.λ. Ως αποτέλεσμα, η ισχυρή επιτάχυνση από ένα μέρος και η συνεχιζόμενη ώθηση μέχρι 180 km/h. Υπέροχο κινητήρα!

Ένα μεγάλο τιμόνι με ένα ελαφρώς κηλιδωμένο μηδέν έχει καλές πληροφορίες. Ένα βαρύ SUV καταδεικνύει γρήγορες απαντήσεις στις αντιδράσεις του οδηγού. Αν δεν ήταν για το λαστιχένιο καουτσούκ, λόγω του οποίου ο Range Rover έχασε αυτή την αρμονία μεταξύ του χειρισμού στον αυτοκινητόδρομο και της φαινομενικής ικανότητας cross-country παρά τα ελαστικά του Nokian Hakkapeliitta 7, με την κατάλληλη προσκόλληση στο δρόμο μέσα Οι στροφές, το μεγάλο γωνιακό σώμα σχεδόν δεν πλένεται. Λοιπόν, η οδήγηση σε μια ευθεία γραμμή είναι μια πραγματική ευχαρίστηση. Και το κύριο πράγμα είναι ότι με εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά, η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη κατά τη διάρκεια ενός παγετού -27 βαθμών δεν ανέβηκε πάνω από 18 λίτρα ανά 100 χλμ. Διαδρομής, ενώ τα ανάλογα βενζίνης τουλάχιστον 1,5 φορές περισσότερο.


Οι ρυθμίσεις Terran Responce δεν έχουν υποβληθεί σε αλλαγές. Μόνο τώρα, δεν ταλαντεύονται σημαίες, αλλά τα συνηθισμένα κλειδιά είναι υπεύθυνα για τον έλεγχο της ανάρτησης αέρα και τη μείωση. Εικόνες από το νέο σύστημα αναθεώρησης εγκυκλίου εμφανίζονται στην κεντρική οθόνη. Δύο κάμερες μπροστά, μία σε κάθε έναν από τους καθρέφτες και ένα στο καπάκι του κορμού θα βοηθήσουν στην εκτέλεση χώρου στάθμευσης σε μια στενή αυλή.

Καταφέραμε επίσης να δοκιμάσουμε την πολλά υποσχόμενη τροποποίηση του υπερσυμπιεστή παράλληλα με τη δοκιμή αυτοκινήτων ντίζελ. Από τώρα και στο εξής, μια νέα μονάδα ισχύος V8 5.0 νέος, ανεξάρτητα από την προηγούμενη γενιά σούπερ χαλάζ, εγκαθίσταται κάτω από την κουκούλα του Reloaded RR.


Πίσω επιβάτες στη σοκολάτα. Ένας ευρύχωρος καναπές, μια ξεχωριστή ρύθμιση της κλιματικής εγκατάστασης, η θέρμανση των καθισμάτων και οι οθόνες του συστήματος ψυχαγωγίας πολυμέσων. Τι άλλο χρειάζεται για την ευτυχία ...

Έφτασε η ώρα να συναντηθεί λίγο πιο κοντά και να προσπαθήσει να συνειδητοποιήσει το δυναμικό που είναι εγγενής στον κινητήρα. Και το δυναμικό σε αυτό, ειλικρινά, μέσα από την άκρη και ακόμη και λίγο περισσότερο. Δικαστής για τον εαυτό σας: 510 hp. Και μια ροπή 625 nm, που εφαρμόζεται στην περιοχή από 2500 έως 5500 σ.α.λ., αυτό είναι αρκετό όχι μόνο για να διασκορπιστεί το μωρό σε εκατοντάδες σε 6,2 δευτερόλεπτα, αλλά και ταυτόχρονα να τραβήξει ένα μικρό στόλο μικρού μεγέθους στο καλώδιο .


Το νέο βενζίνη Monster V8 παράγει 510 hp. Με έναν τέτοιο κινητήρα, ένα βαρύ SUV κερδίζει τα πρώτα εκατό σε 6,2 δευτερόλεπτα.

Εάν σας έχει δοθεί ποτέ η ευκαιρία να οδηγήσετε ένα ισχυρό αυτοκίνητο με έναν υπερσυμπιεστή, τότε πιθανότατα αισθανθήκατε την επίδραση ενός πυρήνα του κανόνι: όταν το αυτοκίνητο, mediocly, διαφεύγει από τον αέρα, μετά από την οποία πυροβολεί με απίστευτη δύναμη σε μια συγκεκριμένη στιγμή. Σε αυτό το αυτοκίνητο, η διαδικασία επιτάχυνσης με τη συμμετοχή του υπερσυμπιεστή εμφανίζεται λίγο διαφορετικά και πιο ισορροπημένη. Ο λόγος για τουλάχιστον δύο πολύ σοβαρές καινοτόμες εξελίξεις. Το πρώτο σύστημα διπλών ανεξάρτητων αλλαγών στις φάσεις της κατανομής αερίου (DIVCT). Το δεύτερο σύστημα 2 ταχυτήτων του μεταβλητού μήκους της πολλαπλής εισαγωγής, το οποίο διανέμει υπερβολικά την κίνηση της ροής του αέρα και έτσι αυξάνει τη ροπή σε χαμηλές ταχύτητες. Και ακριβώς χάρη σε αυτό, οι καινοτομίες όταν εργάζονται με ένα ευαίσθητο πεντάλ επιταχυντής δημιούργησαν μια πλήρη αίσθηση ότι ο κινητήρας αναπνέει ως καλά εκπαιδευμένο αθλητή σε απόσταση σπριντ.


Στο μυστικό διαμέρισμα γάντι υπάρχει ένα CD changer και μια απομακρυσμένη κάμερα που μπορεί απλά να κρατηθεί στο χέρι σας ή, για παράδειγμα, να εγκατασταθεί σε μια κουκούλα. Ένα πολύ χρήσιμο πράγμα σε ένα βαρύ εκτός δρόμου.

Επίσης, χάρη σε όλες τις τεχνικές καινοτομίες, που επενδύονται προσεκτικά σε αυτή τη μονάδα ισχύος από τους μηχανικούς, η κατανάλωση καυσίμου στην έκδοση S/C είναι φαινομενικά χαμηλή και σε μικτή λειτουργία δεν υπερβαίνει τα 16 λίτρα ανά 100 χλμ.

Στην τεχνολογική πρόοδο, το ενημερωμένο Range Rover θα ευχαριστήσει την παρουσία προσαρμοστικού ελέγχου ταχύτητας με ένα βολικό και οπτικό σύστημα ελέγχου, το σύστημα ελέγχου των νεκρών ζωνών και την αυτόματη λειτουργία της ενεργοποίησης του υψηλού φωτός (AHBA), το οποίο καθορίζει την παρουσία αυτοκινήτων Μετακινώντας πίσω και προς προς τα εμπρός και μετατρέπει αυτόματα τους προβολείς αυτόματα στο κοντινό φως, έτσι ώστε να μην τυφλώνονται άλλοι οδηγοί.


Ο όγκος του κορμού με οριζόντια διαιρεμένο διπλό καπάκι είναι 535 λίτρα.

Επιπλέον, δεν μπορεί κανείς να αποτύχει να σημειώσει το σύστημα κυκλικής αναθεώρησης, αποτελούμενο από πέντε ψηφιακές κάμερες, οι οποίες μεταδίδουν σχεδόν μια κυκλική εικόνα στην οθόνη αφής. Οι κάμερες είναι ενεργοποιημένες αμέσως μετά την έναρξη του κινητήρα και οι επιλογές για την επιλογή και την αύξηση της βοήθειας της εικόνας κατά τη διάρκεια της στάθμευσης σε σφιχτά μέρη και όταν ρυμουλκούμε το τρέιλερ.

Η Range Rover επιβεβαίωσε για άλλη μια φορά ότι είναι δικαίως το μοντέλο ναυαρχίδας Land Rover. Δεν είναι για τίποτα ότι η αγγλική μάρκα είναι αγαπημένη και σεβαστή παγκοσμίως για να διατηρήσει τις αξίες και την ταυτότητά της, τις οποίες μεταφέρει στις μάζες καθ 'όλη τη διάρκεια της ιστορίας της. Μία από αυτές τις αξίες χωρίς αμφιβολία είναι το SUV Range Rover με κεφαλαιουχικό γράμμα.


Ruslan Galimov, Dmitry Malygin.
 

Πηγή: Carclub.ru