Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV
Φτερά του Πήγασου
Κάθε χώρα έχει κάτι που αποτελεί το θέμα της εθνικής υπερηφάνειας και είναι το σύμβολο της. Για το Ηνωμένο Βασίλειο, μαζί με την πριγκίπισσα Diana, τον πύργο και την τοπική μπύρα, είναι σίγουρα αυτοκίνητα Land Rover. Γιατί ο Πήγασος;
Υπάρχει ένας θρύλος ότι το έργο του Land Rover ήταν τόσο όμορφα και επιθετικά που ονομάζεται δημιουργία ενός αυτοκινήτου που δεν έχει ανάλογα στον κόσμο και συνδυάζει την ποιότητα της λιμουζίνας και ένα πλήρες όχημα Off -Road όλα. Το έργο εφαρμόστηκε με επιτυχία το 1994 και γεννήθηκε το Range Rover V8 4.6 HSE. Ο ίδιος κήρυξε αμέσως ως μια αριστοκρατική τάξη μιας τάξης όχι καν VIP, αλλά VVIP, και η Elizabeth II συνέβαλε στη δημιουργία μιας τέτοιας εικόνας, η οποία σταμάτησε την επιλογή του σε αυτό το μοντέλο ως επίσημο αυτοκίνητο του δικαστηρίου της βασιλικής μεγαλειότητας. Είναι προφανές ότι το Range Rover 4.6 HSE από τη γέννησή του προοριζόταν για τη μοίρα ενός αποκλειστικού αυτοκινήτου. Είναι άσεμνο να αναφέρουμε κάποια μάζα μάζας εκεί. Παρεμπιπτόντως, σε ορισμένες χώρες διάφορες ειδικές υπηρεσίες ήταν πολύ αγαπημένες, κυρίως η προστασία των ανώτερων ανθρώπων στο κράτος. Εξαιρετικά χαρακτηριστικά ταχύτητας, υψηλή ικανότητα σταυροειδούς, δύναμη - τι άλλο χρειάζονται οι άγγελοι του φύλακα, έτσι ώστε ο θάλαμος τους να πέθανε αποκλειστικά από το γηρατειά!
Αλλά το αυτοκίνητο, η εταιρεία συντονισμού JE Engineering, ασχολήθηκε με το αυτοκίνητο, και ο Πήγασος, που εξαπλώθηκε τα φτερά του, ανέβηκε σε ένα πραγματικά ανέφικτο ύψος.
Θα απογειώσω!
Ο χαμηλός ουρανός κοίταξε πάρα πολύ στα αγγλικά, μια μικρή βροχή. Οι προσεγγίσεις και οι εισόδους στο πεδίο Khodynsky μπλοκαρίστηκαν σφιχτά από την αστυνομία της τροχαίας στην τάξη όχι χαμηλότερη από την κύρια. Περιμένουν τον Υπουργό Εσωτερικών Υποθέσεων της Ρωσίας Κούλιλοφ, ο οποίος προσκλήθηκε στην ενδεικτική δοκιμαστική κίνηση ενός Range Rover V8 Series S. S. S. S. Ο υπουργός δεν εμφανίστηκε ποτέ. Και με κάποιο τρόπο, μια ομάδα αξιωματούχων πολλαπλών σταδίων σε στολές ποντικού ήσυχα επιλύθηκε στο διάστημα. Δεν με ενδιέφερε λοιπόν το αυτοκίνητο είναι το Υπουργείο Εσωτερικών μας. Αλλά οι σοβαροί πελάτες αυτού του τμήματος πιθανότατα θα ενδιαφέρονται.
Οπότε, τι είναι? Με την πρώτη ματιά - το συνηθισμένο Range Rover 4.6 HSE. Εκτός αν ένα ζευγάρι νέα μικρά πράγματα: οι ελαφριές τροχοί ενός μεγαλύτερου τροχού και μιας μικρής μέτριας πινακίδας στην διακοσμητική μάσκα του καλοριφέρ με τη συντομογραφία. Η εσωτερική διακόσμηση, οι συσκευές και οι έλεγχοι, εκτός από την πολυτέλεια, κάτω από ένα καρύδι, το χειροποίητο τιμόνι και τα ίδια ένθετα στον μπροστινό πίνακα και στην κεντρική κονσόλα, δεν διαφέρουν πρακτικά από το πρότυπο 4.6 HSE. Ολόκληρη η ειδική ουσία συγκεντρώθηκε σε ένα μικρό ορθογώνιο πράσινο κουμπί στα δεξιά του τιμονιού.
Το θέμα ενός ειδικού κουμπιού στο αυτοκίνητο λειτουργεί σε πολλούς δυτικούς μαχητές. Η πρώτη που την έλαβε στη διάθεση, αν δεν κάνω λάθος, ήταν πράκτορας 007. Τότε υπήρχαν πολλοί άλλοι. Φαινόταν όμορφο και θεαματικό, αλλά δεν υπήρχε τίποτα περισσότερο από επιστημονική φαντασία. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι συμπατριώτες του κ. Bond κατάφεραν να συνειδητοποιήσουν αυτή τη μυθοπλασία.
Ο κινητήρας ξεκινά εύκολα, το αυτοκίνητο κινείται έξω, τίποτα δεν συμβαίνει. Λοιπόν, πηγαίνει, καλά, γρήγορα, έτσι τι; Μέχρι τη στιγμή της πίεσης αυτού του πρασινωτού κουμπιού, μια απότομη επιτάχυνση πιέζει κυριολεκτικά το σώμα στο κάθισμα. Και τα αυτιά προσπαθούν για το πίσω μέρος του κεφαλιού. Ο τεράστιος, σχεδόν τριών Range Rover μετατρέπεται σε πυρήνα κανόνι, κέλυφος, πύραυλο, στο Θεό ξέρει τι άλλο! Κυριολεκτικά πηγαίνει να απογειωθεί. Λίγα χιλιόμετρα του πρώην μύγα διαδρόμου σε λίγα δευτερόλεπτα. Φρένο! Μικρές δόνηση από το έργο των ABS, και ένα τεράστιο σφάγιο σταθερά καταγράφεται επί τόπου. Σταματάμε, γυρίσουμε και - ένα νέο ξεκίνημα, πατάται ένα πράσινο κουμπί. Κάτι είναι δύσκολο να πιστέψουμε. Ποτέ δεν δοκιμάσατε μια παρόμοια τάξη με μια σταθερή πλήρη κίνηση για να ξεκινήσετε έτσι ώστε και οι τέσσερις τροχοί σε μια ξηρή σκληρή επίστρωση να πέφτουν σε μια ολίσθηση; Και μην δοκιμάσετε, δεν θα λειτουργήσει ούτως ή άλλως. Και το κάναμε. Σχεδόν. Ακόμα, το σύστημα αντι-καλαμποκιού λειτούργησε, δεν επιτρέπει να αφήσει αποτελεσματικά τον καπνό.
Το μυστικό του πράσινου κουμπιού
Τι συνέβη στο αυτοκίνητο μετά την κατακράτηση των ειδικών της μηχανικής JE; Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα ώθησης - υπερσυμπιεστή, εξ ου και το όνομα - s -series. Ο υπολογιστής On -board έλαβε νέο λογισμικό. Σημαντικές αλλαγές έγιναν στον κινητήρα: άγγιξαν τον εγχυτήρα, το έμβολο, τον στροφαλοφόρο άξονα και τον εκκεντροφόρο άξονα. Τα δυναμικά χαρακτηριστικά ως εκ τούτου έχουν αλλάξει πολύ, τα οποία συνεπαγόταν τον εκσυγχρονισμό ορισμένων ζωτικών συστημάτων του αυτοκινήτου. Το μέγεθος των δίσκων φρένων έχει αυξηθεί και κατασκευάζονται ειδικές ακτινικές αυλακώσεις πάνω τους, που έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώσουν την αποτελεσματικότητα της πέδησης. Στην οπίσθια ανάρτηση, εγκαθίσταται ένας σταθεροποιητής ερπετών του νέου σχεδίου.
Ο υπερσυμπιεστής αξίζει ιδιαίτερη προσοχή. Αυτή είναι η βάση των θεμελίων και το θέμα της ειδικής υπερηφάνειας των δημιουργών της σειράς S. Εδώ είναι, το Chrome μεγαλοπρέπεια κάτω από την κουκούλα! Ο σχεδιασμός που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο είναι ένας στρόβιλος χαμηλής πίεσης. Η κίνηση της ζώνης τον οδηγεί και λειτουργεί συνεχώς. Κατ 'αρχήν, παρόμοια συστήματα είναι γνωστά στις ΗΠΑ, εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα όπως το Chevrolet Tahoe ή το Jeep Cherokee. Αλλά εκεί, κατά κανόνα, η περαιτέρω εγκατάσταση του στροβίλου και η αντικατάσταση των πίσω φρένων με δίσκο δεν πηγαίνουν.
Οι Βρετανοί, εκτός από τις ήδη αναφερόμενες βελτιώσεις του κινητήρα και της αναστολής, παρείχαν τον στρόβιλο με ένα ειδικό κύκλωμα ψύξης κυκλώματος, το SO -Called Intercooler. Αυτό σας επιτρέπει να χειριστείτε το αυτοκίνητο σε οποιεσδήποτε κλιματικές συνθήκες. Αλλά ακόμα, το πιο σημαντικό πράγμα που δεν είναι πουθενά αλλού και κανείς δεν είχε - έχετε την ευκαιρία να διαχειριστείτε ένα υπερσυμπιεσμένο: το ίδιο πράσινο κουμπί. Απλό πίεση - και θα βιώσετε όλες τις γοητείες του να βρίσκεστε μέσα στον πυρήνα του κανόνι. Επαναλαμβανόμενο Τύπο - και επιστρέψατε στο κανονικό αυτοκίνητο.
Είναι απίθανο ο καθένας να γυρίσει να καλέσει τη γλώσσα όπως ο συντονισμός.
Για τρία άτομα Κάθε αυτοκίνητο έχει το δικό του πρόσωπο. Κάθε αυτοκίνητο σε ένα ή άλλο βαθμό δημιουργεί μια συγκεκριμένη εικόνα στον ιδιοκτήτη του. Μερικοί βοηθούν να ξεχωρίζουν από τη συνολική μάζα, κάπως το αντίθετο, να συγχωνευθούν με αυτό. Το Range Rover S -Series δεν είναι καν να ξεχωρίζει, να μην τονίσει, είναι να αυξηθεί. Πάνω από όλους και όλα. Για αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να αντικατασταθεί από τρεις: μια κομψή λιμουζίνα για ειδικά ταξίδια, ένα τζιπ για αναψυχή και ένα σπορ κέλυφος για καλά, γιατί εξυπηρετεί!
Όλα αυτά αξίζουν πολύ. Και η παρουσίαση της S -Series στη Μόσχα είναι ένα πολύ σημαντικό και ακόμη κολακευτικό γεγονός. Οι δημιουργοί του, οι οποίοι προηγουμένως επικεντρώθηκαν μόνο στους Σέικους της Μέσης Ανατολής και στις ειδικές υπηρεσίες ορισμένων ειδικά δημοκρατικών κρατών, συνειδητοποίησαν ότι στη Ρωσία υπάρχουν και άνθρωποι που θέλουν και, κυρίως, μπορούν να αγοράσουν αυτό.
Το Autopilot ευχαριστεί το JE Engineering (Αγγλία) για το αυτοκίνητο που παρέχεται για τη δοκιμή, καθώς και μια λέσχη ενθουσιωδών εκτός δρόμου, (095) 782-1252, για βοήθεια στην προετοιμασία του υλικού.
Ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί με πλήρη εμπιστοσύνη: στη Ρωσία, δυστυχώς, δεν υπάρχει κανένας ιδιοκτήτης του Range Rover JE. Και υπάρχουν σχετικά λίγες συνήθεις σειρές. Ο όγκος των πωλήσεών τους εδώ είναι μόνο μερικά κομμάτια ανά μήνα. Είναι ακόμη πιο εκπληκτικό το γεγονός ότι οι σπάνιοι ιδιοκτήτες χωρίς καμιά ποινή υποβάλλονται στα αυτοκίνητά τους όλα τα είδη των δοκιμών εκτός δρόμου. Συγκεκριμένα, πηγαίνουν στο διάσημο Pokatushki που διοργανώθηκε από το 4x4 club. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο ένας από τους συμμετέχοντες μίλησε για το αυτοκίνητό του, τον παίκτη πληκτρολογίου της μηχανής Time Petr Podgodrodsky:
Τι σας αρέσει σε αυτό το αυτοκίνητο; Ναι όλα. Ολα καλά. Σύμφωνα με το τρέξιμο, την ανάρτηση, τον κινητήρα - μια δροσερή συσκευή. Η ιδιοσυγκρασία (και η δική μου) έχει ένα ιππικό αφρό - αλλά είναι καλύτερο να μείνετε στον αυτοκινητόδρομο Zvenigorod, για να πάτε περισσότερο ή λιγότερο προσεκτικά. Με έφερε αυτό το αυτοκίνητο; Φυσικά όχι, ποτέ. Ugh, ugh, pah. Δεν εμπιστεύομαι το Range Rover μου ακόμη και στην αγαπημένη μου γυναίκα. Αφήστε τον να μάθει σε άλλο αυτοκίνητο.
Και γενικά, χωρίς ένα rangge με το ρωσικό πλήρωμα, δεν μπορεί να κάνει ούτε ένας διαγωνισμός SUV. Ακόμη και στο ράλι του Παρισιού - ο Dakar συμμετείχε Range Rover με ένα πλήρωμα από τον συγγραφέα. Παρά τους πολλούς λυγισμένους καρφίτσες, σπασμένα κιβώτια ταχυτήτων, κιβώτια ταχυτήτων και καλάθια συμπλέκτη, έφτασε ακόμα στη Σενεγάλη - αν και έξω από τον αγώνα.
Το Sliekot, η βρωμιά και οι ασταθή άμμοι είναι ένα από τα δύο μέρη όπου μπορείτε να βρείτε τους ευτυχισμένους ιδιοκτήτες του Range Rover. Το δεύτερο είναι τα υψηλότερα σφαίρα, τα βασιλικά παλάτια και τα προεδρικά διαμερίσματα. Η Elizabeth II βόλτες σε ένα επιμήκη, ειδικό συγκρατημένο-πράσινο χρώμα. Υπάρχει σχεδόν το ίδιο χτύπημα στη Μόσχα - ανήκει στην αγγλική πρεσβεία. Και πάνω απ 'όλα, οι Rover Rovers δεν είναι στην Αγγλία, αλλά στο Ιράν. Αυτό είναι ένα τυπικό αυτοκίνητο του Ανατολικού Κυρίου. Μετά το θάνατο του διάσημου Ιρανικού Σάχ, ο Μωάμεθ Ρεντέντ Πακλάβα, περισσότερα από χίλια αγγλικά SUV παρέμειναν στο γκαράζ του! Κάθε ένας από αυτούς είχε έναν αυστηρά καθορισμένο ρόλο. Σε ένα, ο Σάχ οδήγησε τον γιο του στο σχολείο, πήγε στο άλλο στις ακτές της Κασπίας, ένας άλλος τον συνοδεύει σε πτήσεις φέτος, μέρος του μέτριου ανατολικού στόλου είχε τεθεί σε δημοπρασία στη Γενεύη.
Ένα αποκλειστικό αυτοκίνητο είναι αποκλειστικό ότι δεν είναι και δεν πρέπει να είναι άμεσοι συμμαθητές. Μπορεί να υπάρχουν μόνο ανάλογα: στον κόσμο, υπάρχουν επιτυχημένες επιχειρήσεις που εμπλέκονται στην κατασκευή τους, καθιστώντας τον εαυτό τους ένα δυνατό όνομα σε αυτό. Τα τυποποιημένα μοντέλα λαμβάνονται ως βάση, καθώς θα πρέπει να είναι καλά -ιδιοκτήτες από μια σειρά παραμέτρων και με αυτή τη μορφή προσφέρονται όχι λιγότερο αποκλειστικοί καταναλωτές.
Οι πρώτες προσπάθειες δημιουργίας ενός πραγματικά αποκλειστικού αυτοκινήτου με βάση ένα τζιπ δεν μπορεί να ονομαστεί επιτυχής. Μια ξεχωριστή σημαντική βελτίωση στη δυναμική και τα χαρακτηριστικά ταχύτητας οδήγησε στο γεγονός ότι δεν υπήρχε τίποτα από την πηγή εκτός από το σώμα. Μιλάμε για τον GMC Typhoon, που δημιουργήθηκε από τους μηχανικούς της GMC με βάση τον Jimmy και σε μια στιγμή Porsche μεταξύ SUVs. Ναι, έγινε η Porsche, αλλά έχασε εντελώς το δικαίωμα να ονομάζεται SUV.
Οι ανεξάρτητες εταιρείες που ασχολούνται σοβαρά με μια τέτοια επιχείρηση δεν περιορίζονται στην τελειοποίηση μιας καθαρά καλλυντικής φύσης. Το Brabus, το οποίο επεξεργάζεται μόνο τα αυτοκίνητα της Mercedes Benz, ή η Beverly Hills Motoring δίνει στο τυπικό αυτοκίνητο νέες ιδιότητες, αφήνοντάς το εντούτοις στο πλαίσιο της τάξης τους.
Η Mercedes Gelandevagen παραμένει ένα αυτοκίνητο αυξημένης ικανότητας μεταξύ των χωρών, με έναν πολύ πιο ισχυρό 12-κύλινδρο κινητήρα, μια βελτιωμένη ανάρτηση και πολυτελή εσωτερική διακόσμηση, η οποία διαθέτει τηλεοπτικό σύστημα, σύστημα βίντεο και ένα ηχητικό σύστημα υψηλής τεχνολογίας. Σχετικά με το ίδιο πράγμα συμβαίνει με το GMC Suburban ή Tahoe, οι οποίοι εκτείνονται από την πύλη Motoring Beverly Hills.
Ο JE Engineering διαπράττει κάτι θεμελιωδώς νέο, αμφισβητώντας τους νόμους του είδους. Έχοντας συνδυάσει τις ιδιότητες και την ποιότητα πολλών με βάση μια τάξη ταυτόχρονα, στην πραγματικότητα έθεσε το θεμέλιο μιας ειδικής κατηγορίας αυτοκινήτων. Ναι, είναι πολύ ακριβός, ναι, είναι πολύ αποκλειστικός και συγκεκριμένος, αλλά εμφανίστηκε, και αυτό είναι γεγονός.
Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με τα στοιχεία των πληροφοριών μας, η General Motors πρόκειται να αναζωογονήσει το έργο Typhoon στο εγγύς μέλλον, μόνο με διαφορετικό όνομα. Έτσι, ο πραγματικός συμμαθητής Range Rover από την JE Engineering μπορεί να εμφανιστεί.
Andrey Timofeev,
Alexander Semin (φωτογραφία)
Μια πηγή: "Autopilot"
