Test Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV
Μακρινοί συγγενείς
BMW x3Έχει παραχθεί από το 2003, που προτάθηκε στη Ρωσία από το 2004.
Παράγεται με τρεις κινητήρες σε έξι βενζίνης σε σειρά 2,5 και 3,0 λίτρα με χωρητικότητα 141 kW/192 λίτρα. Με. και 170 kW/231 L. Με. και Turbodiesel 3.0 λίτρα, 150 kW/204 L. Με.
Η επιλογή για τη ρωσική αγορά είναι μέχρι στιγμής μόνο με έναν βενζινοκινητήρα 3 λίτρων. Τα άλλα δύο θα παρουσιαστούν σύντομα. Για όλα τα αυτοκίνητα, είναι δυνατή ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχύτητας ή μια μηχανή πέντε σταδίων.
Τιμή από 55 900 ευρώ. Δοκιμάστε το αυτοκίνητο 56 900 ευρώ.
Lexus RX300
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17359.jpg)
Επί του παρόντος, με δύο κινητήρες βενζίνης V6, 3,0 και 3,3 λίτρα με χωρητικότητα 150 και 169 kW (204 και 230 ώρες), είναι επί του παρόντος εξοπλισμένα εμπρός ή όλα τα αυτόματα κιβώτιο ταχυτήτων.
Η ρωσική αγορά παραδίδεται μόνο με όλα τα εδάφη και έναν κινητήρα 3,0 λίτρων. Η πνευματική εναιώρημα με τη ρύθμιση της εκκαθάρισης των οδών στα επίπεδα TRIM R2 και R3.
Η τιμή είναι από $ 56.400 (εξοπλισμός R1) έως $ 65 900 (R3). Δοκιμάστε το αυτοκίνητο $ 65 900.
Freelander Land Rover
Έχει παραχθεί από το 1997, αναστέλλοντας το φθινόπωρο του 2003.
Επιλογές εκτέλεσης: Τρεις και πέντε πόρτες σώμα, βενζινοκινητήρες 1,8 λίτρα, 86 kW/117 λίτρα. Με. και 2,5 L, V6 130 kW/177 L. Με. (μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) και ένα turbodiesel 2.0 λίτρα, 82 kW/112 L. Με.
Μόνο μοντέλα με βενζινοκινητήρες παραδίδονται στη Ρωσία. Τυπικά σύνολα διαμόρφωσης S, SE, HSE.
Η τιμή των βασικών τροποποιήσεων με κινητήρα 1,8 λίτρα από 28 900 $,
2,5 V6 από $ 35 900 έως 39 900. Δοκιμάστε το αυτοκίνητο $ 37.400.
Υπάρχουν όλο και περισσότερο στους δρόμους κάθε μέρα. Crossovers, SUV, αυτοκίνητα για υπαίθριες δραστηριότητες, μόλις αυτά τα βαγόνια σταθμών με όλα τα -τροχόσπιτα και ελαφριά κλίση -road κλίση στην εμφάνιση δεν καλούνται. Μια τέτοια ποικιλία μοντέλων δίνει πολλές ευκαιρίες για να εκδηλωθεί η ατομικότητα.
Σήμερα, οι συλλέκτες δοκιμών των έξι κυλίνδρων κινητήρων και των προνομιούχων κτημάτων μετάδοσης μεταξύ των συμπαγών οχημάτων. Ωστόσο, η συμπαγής είναι σχετική: η Lexus, για παράδειγμα, αισθητά μεγαλύτερη από τους αντιπάλους, ένα γη-rover είναι υψηλότερο και ένας ηγέτης στο μεταξόνιο BMW.
Στυλ και μέσα
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17360.jpg)
Η εμφάνιση της BMW X3 με πολλούς τρόπους αντανακλά τον μεγαλύτερο αδελφό της BMW X5, αλλά ο νεότερος φαίνεται πιο συμπαγής και δυναμικός. Το κιτ σώματος των μη πλαστικών συμβουλών για τη δυνατότητα χρήσης εκτός των δρόμων. Αλλά υπονοεί, επειδή η νέα μετάδοση X-Drive δημιουργήθηκε κυρίως για ακόμη και αυτοκινητόδρομους. Γιατί λίγο αργότερα.
Η παλιά γνωριμία (Zr, 2003, Νο. 8) Το Lexus RX300 δεν είναι καθόλου σαν ένα όλα - Ο ήρεμος σχεδιασμός του σώματος με μια περίπλοκη οπίσθια επίμονη καταστρέφει τις συσχετίσεις πυγμαχίας. Επιπλέον, οι Ιάπωνες στερούνται πλήρως εξωτερικών χαρακτηριστικών όλων των οχημάτων, όπως οι πλαστικοί διαστολείς τροχοφόρων καμάρων και κατωφλίων εναέριας κυκλοφορίας.
Νιώστε τη διαφορά κοιτάζοντας το Freilender Lend Rover. Το προφίλ του με μια χαρακτηριστική στέγη βήμα δεν θα συγχέεται με κανέναν άλλο. Το FAS του είναι επίσης εκφραστικό, μετά από αναστολή που μοιάζει με ένα Ranger-Rover. Ίσως στην Τριάδα μας αυτό είναι το πιο αναγνωρίσιμο αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε προοπτική.
Εμπειρία επικοινωνίας
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17361.jpg)
Τα μαξιλάρια και οι πλάτες των καθισμάτων είναι μαλακά και φιλόξενα. Ωστόσο, η διαμόρφωσή τους δεν είναι τόσο επιτυχημένη για ένα μέσο οδηγό, και ακόμη περισσότερο ένα υψηλό μαξιλάρι είναι σύντομο. Αλλά το φάσμα των προσαρμογών, συμπεριλαμβανομένου του τιμονιού. Είναι δύσκολο να κάνετε αξιώσεις για τα βαθιά φρεάτια που φυτεύονται σε βαθιά πηγάδια με ηλεκτρολυαύγεια οπίσθιο φωτισμό. Είναι ακόμη πιο δύσκολο να τους κατηγορήσετε για τη σεμνότητα του τερματισμού.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17362.jpg)
Ωστόσο, το ίδιο το κάθισμα είναι πολύ πιο σημαντικό. Ίσως μόνο ένας πολύ λεπτός οδηγός δεν θα επαινέσει το προφίλ και την πλευρική υποστήριξη του σε όλους τους άλλους θα έχουν μια μορφή και μια μορφή διαμήκης προσαρμογής. Αλλά με μια κάθετη δεν περπατάτε ακόμη και σε ένα αυτοκίνητο χωρίς μια κατακόρυφη που σύντομα στηρίζεται στο ανώτατο όριο.
Το πλάτος είναι επαρκές, αλλά η προεξέχουσα ταπετσαρία των θυρών δεν επιτρέπει την ελευθερία. Με ένα εντυπωσιακό ύψος της καμπίνας, το μαξιλάρι πίσω καθίσματος, αντίθετα, είναι πολύ χαμηλό πάνω από το κεφάλι είναι γεμάτο χώρο και τα γόνατα είναι άβολα να καθίσουν άβολα. Αναρωτιέμαι πόσο ζυγίζει η πλάτη κατά την τοποθέτηση, φαίνεται ότι ανεβάζετε ένα χυτοσίδηρο. Φυσικά, οι απαιτήσεις της παθητικής ασφάλειας είναι ιερά και συλλαμβάνει το φορτίο στο ατύχημα, αλλά σε αυτό, όχι διαφορετικά, πανοπλία
Η απουσία ενός πλήρους εφεδρικού τροχού δεν θα είναι πολύ ευχαριστημένη με τους Ρώσους οδηγούς: υπάρχει ακόμη και ένα μέρος γι 'αυτήν. Εάν τοποθετήσετε τον τροχό 17 ιντσών στο πάτωμα, θα γεμίσει σχεδόν ολόκληρο το διαμέρισμα των αποσκευών. Παρεμπιπτόντως, το κινητό πάτωμα σε αυτό μπορεί να τοποθετηθεί είτε με ινώδη πλευρά επάνω για καθαρές αποσκευές, είτε καουτσούκ για σκι, ψάρεμα και άλλες αιτιές.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17363.jpg)
Ένας μεσαίου οδηγού είναι πιο άνετος εδώ, αν και η ρύθμιση του καθίσματος δεν παρέχεται σε ύψος. Υπάρχει θέρμανση και ρύθμιση του οσφυϊκού αντιγράφου ασφαλείας, αλλά δεν υπάρχει πάνω και κάτω! Λοιπόν, ο οδηγός ψηλός πάνω από το μέσο όρο θα αντιμετωπίσει το πρόβλημα της φύτευσης της πόρτας είναι αρκετά μεγάλο, αλλά το μαξιλάρι είναι υψηλό. Μην λυγίζετε να διακινδυνεύσετε με ένα αυτί στην οροφή. Όλα επαναλαμβάνονται από πίσω, με τη μόνη διαφορά να είναι ότι η ανυψωμένη οροφή δίνει περισσότερο χώρο για το κεφάλι. Μια υψηλή προβολή εγγυάται μια βολική θέση των ποδιών ακόμη και σε ένα μακρύ ταξίδι.
Ο κορμός του Freilender είναι ο πιο ευρύχωρος, αν δεν διπλώνετε το πίσω κάθισμα. Με τους διπλωμένους, είναι αισθητά κατώτερος από τους αντιπάλους, το αυτοκίνητο είναι πολύ μικρότερο. Αλλά δεν υπάρχουν προβλήματα με το αποθεματικό, κρέμεται απλά στην πίσω πόρτα και προσβάσιμα. Το κύριο πράγμα δεν είναι για όλους όσους θέλουν ένα από τα μπουλόνια με μυστικά.
ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17364.jpg)
Εάν το αυτοκίνητο είναι ασυμβίβαστο στη διαχείριση, αναζητήστε έναν συμβιβασμό σε κάτι άλλο. Σε αυτή την περίπτωση, θυσίασαν την ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου και την ευαισθησία του τιμονιού. Ακόμη και σε σχετικά επίπεδες δρόμους, η BMW στεγάζει τον οδηγό με την ένταση των κατακόρυφων επιταχύνσεων και ένα μάλλον νευρικό τιμόνι. Λοιπόν, δεν είναι κακό να αρπάξετε γύρω από την πόλη, αλλά αν το ταξίδι εκτείνεται για χίλια ή δύο χιλιόμετρα;
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17365.jpg)
Η κατανόηση της άνεσης και της θνησιμότητας συμπληρώνεται από έναν ισχυρό έλεγχο διεύθυνσης: αφαιρεί όλες τις δυσάρεστες αισθήσεις σε ένα πολυτελές ξύλινο στρατόπεδο. Αλλά δεν υπάρχει ανάγκη να υπολογίζετε στην ακρίβεια της διαχείρισης: η Lexus δεν απαιτεί έλεγχο της δεύτερης τροχιάς, αλλά δεν σας προσκαλεί να περάσετε τις στροφές πολύ γρήγορα. Οι κυλίνδρους και η συσσώρευση είναι πολύ έντονα και η παρέμβαση ενός συστήματος σταθεροποίησης που δεν έχει συσταθεί δεν είναι πάντα έγκαιρη και απότομη.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17366.jpg)
Η αναστολή ήταν ευχαριστημένη με έναν επιτυχημένο συμβιβασμό με αρκετά αξιοπρεπή διαχειρισιμότητα, είναι πολύ ενεργειακή -έντονη, αντιμετωπίζει καλά τη συσσώρευση και τα μεγάλα ελαττώματα επίστρωσης. Ίσως ο Freemlander είναι το μόνο από τα τρία αυτοκίνητα που μπορούν γρήγορα να οδηγήσουν όχι μόνο κατά μήκος της σπασμένης άσφαλτος, αλλά και σε ένα ανώμαλο αστάρι, αυτό είναι που σημαίνει το μεγάλο εγκεφαλικό επεισόδιο της ανάρτησης!
Έλεγχος έξω από το δρόμο
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17367.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17368.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17369.jpg)
Σημειώσαμε κάτι άλλο αν ο Lexus και ο Frilelander, όταν η λακκούβα περνάει πίσω στο νερό στα πλάγια, τότε η BMW παραμένει επιμελώς το δικό του παρμπρίζ. Και τόσα βρωμιά κολλάει στα ισχυρά του ρέματα μετά το αστάρι που είναι αδύνατο να βγούμε από το αυτοκίνητο χωρίς να χρωματίσουμε τα παντελόνια.
Αντί για σοφές σκέψεις
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17370.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17371.jpg)
Συλλέκτες, οι οποίοι δεν μπορούν να ειπωθούν για την προσγείωση στο τιμόνι. Μεταξύ των ενδιαφέρουσων λεπτομερειών σημειώνουμε το πολυλειτουργικό υποβραχιόνιο στην πλάτη, έναν πρωτότυπο συνδυασμό συσκευών (μικρές επιλογές μέσα στο ταχυμετρητή). Στο άγκυρα του κορμού για τη στερέωση του φορτίου.
Η διακόσμηση του Lexus προσελκύει έναν επιτυχημένο συνδυασμό δαπανηρών υλικών και πρώτης εργασίας, δημιουργώντας υψηλά πνεύματα. Κομψώς διακοσμημένες και καλά διαβασμένες συσκευές με φθορίζοντα οπίσθιο φωτισμό. Τα πίσω καθίσματα ρυθμίζονται ξεχωριστά, γεγονός που δίνει ένα πλεονέκτημα στους υψηλούς επιβάτες.
Ο τόπος του οδηγού του Lend Rover θα ταιριάζει σε εκείνους που δεν είναι υψηλότεροι από τον μέσο όρο. Επιπλέον, η περίπλοκη ψηφιοποίηση των συσκευών είναι ελάχιστα ανάγνωση. Αλλά ο πίσω καναπές είναι αρκετά βολικός, αν και δεν είναι ένα μη -κέλυφος. Το ποτήρι της πέμπτης πόρτας είναι αναχώρηση, αλλά δεν γνωρίζει τις ενδιάμεσες θέσεις.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
BMW x3
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17372.jpg)
-Ένας μικρός όγκος του κορμού, η έλλειψη εφεδρικού τροχού πλήρους μεγέθους, μια σκληρή ανάρτηση, μια υψηλή τιμή, τα κατώτατα όρια είναι πολύ μολυσμένα, το σύστημα κίνησης X-Drive δεν είναι το βέλτιστο σε ολισθηρό έδαφος.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Lexus RX300
+ Η άνεση υψηλής ανάρτησης, η εξαιρετική μόνωση ήχου, το ευρύχωρο εσωτερικό, τα ξεχωριστά πίσω καθίσματα με ρύθμιση, η εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και τα φινιρίσματα.
- Η απομόνωση του οδηγού από τη διαδικασία διαχείρισης, περιορισμένος εξοπλισμός.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Freelander Land Rover
+ Καλή άνεση και ένταση υψηλής ενέργειας της ανάρτησης, εξαιρετική ορατότητα, οι καλύτεροι δείκτες γεωμετρικής βατοχής, ευρύχωρος κορμός, πλήρης αποθεματικό.
- Το βαρύ τιμόνι και το πεντάλ φυσικού αερίου, οι ρυθμίσεις των καθισμάτων είναι ενοχλητικές για τους ψηλούς οδηγούς, η θέση των καθισμάτων σε σχέση με την πόρτα δεν μελετάται.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17373.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17374.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17375.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17376.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17377.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17378.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17379.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17380.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17381.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17382.jpg)
Anatoly Fomin. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov
Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"