Test Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV
Freelander σε ένα tailcoat
Το Land Rover πήρε το στυλ. Ο εξοπλισμός έμεινε για αργότερα![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12017.jpg)
Μεγάλοι αδελφοί γονίδια
Η σταθερότητα του Land Rover Freelander της δεύτερης γενιάς δεν είναι πρωτότυπη από μόνη της όλες οι λύσεις σχεδιασμού που μετανάστευσαν εδώ από το ναυαρχίδα Range Rover. Για παράδειγμα, το σχήμα των μεγάλων μπροστινών προβολέων, που ελαφρώς δαγκώνουν στο πλαστικό του προφυλακτήρα. Και φωτίζουν το δρόμο, παρεμπιπτόντως, καλύτερα. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η αύξηση της ισχύος της ροής φωτός ήταν περίπου 70%. Πράγματι, στο σκοτάδι, δεν είχα κανένα πρόβλημα.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12018.jpg)
Όσο για την πρύμνη, φουσκώνει με έναν νέο προφυλακτήρα και τα φανάρια που έχουν αυξηθεί ελαφρώς υψηλότερα από εκείνη της προηγούμενης έκδοσης. Είναι αλήθεια ότι ο αλγόριθμος για τη χρήση τους δεν είναι ακόμα σαφής για μένα. Το γεγονός είναι ότι σε τροποποιήσεις που παρέχονται στη χώρα μας, μόνο στενές γυάλινες λωρίδες τοποθετημένες στο έργο του προφυλακτήρα και γεμάτα μπλοκ Φαράρους που βρίσκονται στα φτερά για κάποιο λόγο είναι σιωπηλοί. Για λόγους, άγνωστο για μένα, ο κατασκευαστής δεν θέλει να χρησιμοποιήσει επιπλέον φώτα ζωοτροφών, τα οποία, παρεμπιπτόντως, είναι ένα από τα στοιχεία της παθητικής ασφάλεια Πίσω από εσάς δεν θα έχετε χρόνο να επιβραδύνετε εγκαίρως. Μια τέτοια λύση, παρεμπιπτόντως, εφαρμόζεται στο Mitsubishi Pajero της τελευταίας γενιάς, η οποία ανήκει σε έναν από τους φίλους μου. Μόλις προσπάθησε να αναπνεύσει τη ζωή στα πίσω φώτα στην εταιρική υπηρεσία, αλλά το κόστος της εργασίας αποδείχθηκε τόσο σημαντικό που αποφάσισε να αφήσει τα πάντα όπως είναι.
Ο αθλητισμός είναι πάντα να αντιμετωπίζει
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12019.jpg)
Επιπλέον, άλλαξαν την εγγραφή και τα κουμπιά για να ενεργοποιήσουν το πίσω παράθυρο. Αν νωρίτερα ήταν σχεδόν στο χέρι του οδηγού κατά μήκος των άκρων του πίνακα οργάνων, τώρα μεταφέρονται στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας. Για να τα αγγίξετε, πρέπει να σκίσετε τη βούρτσα από το τιμόνι.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12020.jpg)
Η ξεχωριστή ευγνωμοσύνη αξίζει βολικά χρωματισμένες καρέκλες, οι οποίες είχαν εγκατασταθεί προηγουμένως αποκλειστικά σε ισχυρές και πολυτελείς τροποποιήσεις HSE. Τώρα περιλαμβάνονται στην τυπική ολοκλήρωση όλων των εκδόσεων. Το μόνο μειονέκτημα της έλλειψης προσαρμογής σε ύψος. Για παράδειγμα, η ανάπτυξή μου δεν είναι τόσο μεγάλη, είμαι μόλις πάνω από 180 εκατοστά, αλλά υπήρχε λίγος χώρος πάνω από το κεφάλι μου. Φυσικά, δεν άγγιξα το ανώτατο όριο ακόμη και με το καπέλο, αλλά η αίσθηση της ευρυχωρίας σαφώς δεν έφτασε. Όπως, ωστόσο, και τα κανονικά υποβραχιόνια. Έχουν ακόμα στο αυτοκίνητο, αλλά είναι τόσο χαμηλά που θα είναι σωστά για τη μικροσκοπική σύζυγό μου. Γνωρίζω ότι τα χέρια μου πρέπει πάντα να κρατιούνται στο τιμόνι και να μην ακουμπούν σε κάτι, αλλά στην κυκλοφορία ή στον αυτοκινητόδρομο δεν θα ήθελα να ξεκουράσω τον αριστερό μου αγκώνα για κάτι άλλο, εκτός από το στενό παράθυρο της πόρτας.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12021.jpg)
Τέτοιες διαφορετικοί γάμοι
Ο καλός παλιός κινητήρας V6 είναι καλός χωρίς καμία επιφύλαξη. Ο κινητήρας των 2,5 λίτρων γυρίζει ειλικρινά στις 6500 σ.α.λ., επιταχύνοντας το SUV σχεδόν δύο τόνων έως 100 km/h σε μόλις 11,1 s. Ένας καλός δείκτης, ειλικρινά. Η εντύπωση της ιδιοσυγκρασίας καταστρέφει το αυτόματο μηχάνημα πέντε -ταχύτητας. Αλλάζει τα προγράμματα πραγματικά πιο ομαλά σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, αλλά λίγο περισσότερο από ό, τι περιμένετε, ειδικά στο φόντο της αξιοζήλευτης δυναμικής. Αλλά το κύριο μείον το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η στοχαστικότητα, αν είναι απαραίτητο, επιταχύνει απότομα, για παράδειγμα, για να ολοκληρωθεί η προσπέραση. Ζείτε το πεντάλ αερίου στο πάτωμα και περιμένετε για μερικές οδυνηρές στιγμές, ενώ το κουτί κινείται από το πέμπτο έως το τέταρτο, στη συνέχεια από το τέταρτο έως το τρίτο. Επιπλέον, ακόμη και το αθλητικό καθεστώς, το οποίο ενεργοποιείται από την κίνηση του μοχλού από τον εαυτό του, δεν βοηθά στην επιτάχυνση της διαδικασίας. Ναι, ο χρόνος αλλαγής των σειρών μειώνεται, αλλά παραμένει πολύς. Σε γενικές γραμμές, ο γάμος του κινητήρα και της μετάδοσης δεν είχε πολύ χαρούμενο.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12022.jpg)
Σε γενικές γραμμές, τα στοιχεία OFF -ROAD ενός βρετανικού SUV. Το μόνιμο σύστημα -τροχούς -τροχούς, ένα είδος επαγγελματικής κάρτας Land Rover, μαζί με ένα μακρύ με κρεμαστό κόσμημα μορφή σχεδόν ένα ιδανικό ζευγάρι, το οποίο τίποτα δεν είναι ανώμαλο του λάρυγγα. Μπορείτε να τα ακολουθήσετε τουλάχιστον 70 km/h, δεν φοβάστε την κατανομή της αναστολής. Και στην καμπίνα, δεν κουνιέται πάρα πολύ, σαν να κάπου ανάμεσα στο σώμα και την καρέκλα σχημάτισε ένα μαξιλάρι αέρα. Φυσικά, ο Freelander δεν είναι πιο σοβαρός για τις εκμεταλλεύσεις, είναι απίθανο να συνδυάσει, καθώς και τους ανταγωνιστές του Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota Rav4. Αλλά στην καθημερινή ζωή, οι δυνατότητες με τις οποίες έχει μπορεί να είναι μια καλή βοήθεια, ειδικά για εκείνους που επιλέγουν περιοδικά στο στήθος της φύσης, να κυνηγήσουν ή να πάνε αλιεία.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12023.jpg)
Ωστόσο, δεν μπορούσα να απαντήσω στην ερώτηση για τον εαυτό μου: αν το ενημερωμένο Frelander μπορεί να ενισχύσει τη θέση μου στην αξιοπιστία αξιοπιστίας. Δεδομένου ότι δεν βρήκα τίποτα θεμελιωδώς νέο από τεχνική άποψη, εκτός από τις περιγραφόμενες αλλαγές στο έργο αυτόματης μετάδοσης και, επιπλέον, βρέθηκαν σε επίσημα δελτία τύπου. Ίσως οι Βρετανοί να αλλάξουν τους προμηθευτές των εξαρτημάτων στο πλαίσιο μιας απότομης βελτίωσης της ποιότητας της συναρμολόγησης. Αλλά τίποτα δεν αναφέρει επίσης για αυτό. Με μια λέξη, θα δούμε
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά του Land Rover Freelander
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 2497
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 177/6250
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 240/4000
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 11,1
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 182
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 12.4
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, Λ.: 64
Διαστάσεις, MM.: 4445x1805x1760
Σεργκέι Ιλίσκι
Μια πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 3 (49), 2004]