Δοκιμή οδήγησης Land Rover Discovery LR4 από το 2009 SUV

Ανακάλυψη Land Rover (έτη απελευθέρωσης - 1994-1998)

Οι Βρετανοί υποστηρίζουν ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο ανθεκτικό, το οποίο κληρονομείται από τα εγγόνια του παππού. Για να μην κοκκινίζουν πριν από τους απογόνους, αναθέτουμε στην ανακάλυψη με σεβασμό
Η ανακάλυψη Land Rover εμφανίστηκε το 1989, ως συμβιβαστική επιλογή μεταξύ του Spartan Land Rover Defender και ενός πολυτελούς περιοχής Rover. Όπως συμβαίνει συχνά με τους καρπούς ενός συμβιβασμού, η ανακάλυψη που αποκαλύπτεται από τις αντιφάσεις - καταπληκτικές οδικές ιδιότητες και άνεση συνδυάζονται με προφανείς δομικούς λανθασμούς. Είναι περίεργο ότι πολλοί, ακόμη και οι πιο προφανές ελλείψεις δεν εξαλείφθηκαν το 1998, όταν εμφανίστηκε η ανακάλυψη της δεύτερης σειράς. Ως εκ τούτου, σχεδόν όλα όσα κατάφερε να ανακαλύψει τον συγγραφέα, μπορείτε να αποδίδετε με ασφάλεια στο μοντέλο της σειράς Discovery II. Οι ίδιες πληγές της τρίτης τροποποίησης δεν έχουν ακόμη εντοπιστεί - η νέα ανακάλυψη άρχισε να πωλεί μόνο πριν από έξι μήνες και η αντίστοιχη εμπειρία στις υπηρεσίες δεν έχει ακόμη συσσωρευτεί.
Η δευτερογενής αγορά των βρετανικών SUV σήμερα είναι η πιο δημοφιλής ανακάλυψη Land Rover, που κυκλοφόρησε μεταξύ 1994 και 1998. Τα μοντέλα ντίζελ και βενζίνης παρουσιάζονται σε περίπου ίσες αναλογίες. Βασικά υπάρχει ένα σώμα 5 θυρών, αν και, αν προσπαθήσετε, μπορείτε να βρείτε και αρκετά σπάνιο το μοντέλο ανακάλυψης 3 θυρών. Πιο σπάνια βρισκόταν βενζίνη 3-πόρτα ανακάλυψη, που προορίζονται για την αμερικανική αγορά. Διαφέρουν από την υψηλότερη οροφή των Ευρωπαίων μέσω του δεύτερου αριθμού καθισμάτων.
Πλαίσιο σαπούνι μαμά. Από τον πρόγονο του, διάσημο Land Rover Defender, το αυτοκίνητο σχεδόν πλήρως κληρονόμησε ένα μηχανικό κομμάτι. Η διάταξη και οι περισσότεροι κόμβοι είναι πολύ παρόμοιοι και διαφέρουν μόνο στις γεωμετρικές διαστάσεις των τμημάτων. Αν κάποιος έρθει να δει την ανακάλυψη με ένα σκόνη πυροβολισμού, θα εκπλαγεί πόσο το αυτοκίνητο υπενθυμίζεται από ένα φορτηγό. Αυτό δεν είναι μόνο ομοιότητα - το ίδιο ισχύει και για τον παράγοντα αποθήκευσης στο σχεδιασμό. Δεν το έκαναν μάταια, επειδή η ανακάλυψη είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα στην τάξη της, έχοντας ένα πλήρες σύνολο χαρακτηριστικών για να ξεπεραστεί εκτός δρόμου. Ο οδηγός έχει και μια διανομή με χαμηλωμένη γύρω από το κοντινό και ένα σύνολο κλειδαριών οτιδήποτε μπορεί να αποκλειστεί. Όλο αυτό το οπλοστάσιο εκτός δρόμου καλύπτει ένα σπανίως άνετο σώμα, ώστε να μπορείτε να σκουπίσετε την παρθένο με μεγάλη άνεση. Καθώς η εμπειρία της πραγματικής εκμετάλλευσης δείχνει, στα χαρακτηριστικά της ανακάλυψης του δρόμου, είναι δυνατόν να συγκριθούν όχι μόνο με τον παππού σας, τον Land Rover Defender, αλλά και με το UAZ μας.
 
Πάρτε το snot. Με μια μεταχειρισμένη ανακάλυψη, υπάρχουν δύο τρόποι - το αυτοκίνητο μπορεί να καθοριστεί όλη τη ζωή σας, αφήνοντας έναν μηνιαίο μισθό δύο μηχανικών στην υπηρεσία ή τη θεραπεία φιλοσοφικά, βάζοντας στο αυτοκίνητο σε λογικό ελάχιστο. Το πιο γελοίο είναι ότι το σύνολο και στις δύο περιπτώσεις είναι η ίδια - η ανακάλυψη θα εξακολουθεί να οδηγεί.
Το χαρακτηριστικό της Disco είναι το Snapline του. Το πετρέλαιο ρέει σταδιακά παντού και αν κάπου δεν ρέει - σημαίνει ότι έχει ήδη αφήσει τα πάντα και πρέπει να αντιμετωπιστεί. Μην φοβάστε, όπως λέει ο υπολογιστής, δεν είναι ένα σφάλμα, αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό. Βλέποντας κάποια μονάδα το πετρέλαιο υποτομέα. Έτσι, κατά τη διάρκεια των χιλιομέτρων, περίπου 60 χιλιόμετρα χιλιόμετρα αρχίζουν να ρέουν τα κιβώτια ταχυτήτων. Υπάρχουν κιτ επισκευής για αυτό και μία από τις εταιρείες της Μόσχας προσφέρει μια τεχνολογία για τη μείωση του άξονα ψεκάζοντας ένα μέταλλο. Δυστυχώς, δεν υπάρχει αρκετό καιρό. Αλλά αν αισθάνεστε συγνώμη για $ 600 σε μια νέα λεπτομέρεια, ρίξτε αυτό το πρόβλημα από το κεφάλι και απλά να συμπληρώσετε τακτικά το λάδι.
Ένας άλλος αγαπημένος χώρος των διαρροών στρέφει μπάλες των μπροστινών τροχών. Εάν το τιμόνι αρχίσει να βγάζει από τα χέρια, είναι απαραίτητο να κάνετε μια πλήρη αναθεώρηση τόσο του τιμονιού όσο και του πλαισίου. Ίσως χρειαστεί να ρυθμίσετε τη στιγμή της στεγανά ρουλεμάν των περιστροφικών μπάλες. Ίσως ήρθε η ώρα να αλλάξετε τον αποσβεστήρα διεύθυνσης, καλό, είναι φθηνό (περίπου $ 60) και στερεώνει το σύνολο των μπουλονιών του. Και ίσως, ήρθε η ώρα να αντικατασταθεί το κόμμι στην ανάρτηση, η οποία είναι επίσης εύκολη και τα μέρη είναι φθηνά - από $ 4 για το κόμμι του μοχλού Jet στα $ 15 για το σιωπηλό-μπλοκ του διαμήκους μοχλού. Με την ευκαιρία, με όλη την αφθονία των κλειδιών πετρελαίου, υπάρχει ένα μέρος στην ανακάλυψη, όπου το λιπαντικό χρονικά ξεχάσει να βάλει όλα αυτά τα χρόνια στο εργοστάσιο. Αυτό είναι ένα μυστηριώδες μέρος - το ρουλεμάν του δεξιού πίσω τροχού. Κοιτάζοντας ότι υπάρχει αμέσως, αφού το τίναγμα του τροχού σε κίνηση θα μετατραπεί στην καλύτερη περίπτωση στην αντικατάσταση του διανομέα ($ 102).
 
Pandora Box. Ο μόνος κόμβος που δεν προκαλεί καταγγελίες στην υπηρεσία είναι το κιβώτιο ταχυτήτων της γερμανικής εταιρείας ZF. Εάν δεν πρόκειται να πάτε στην ανακάλυψη σε όλα τα είδη τρόπαιο, είναι καλύτερο να το επιλέξετε. Επειδή η μηχανική μετάδοση είναι από μόνη της ένα ολόκληρο μπουκέτο εκπλήξεις - αρχίζει να αυξάνεται στο καλύτερο από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα τρέχει, και στο χειρότερο-μισό νωρίτερα. Για παράδειγμα, το βύσμα συμπλέκτη είναι πολύ συχνά σπάσιμο, ή οι συγχρονιστές αποτυγχάνουν, η πέμπτη μετάδοση ή η αντίστροφη διακόπτεται.
Με μια κατανομή, το κουτί συνδέεται με μια ένωση με σχισμές και εάν η μετάδοση έχει βιώσει σοβαρά φορτία, τα δόντια υποδοχής ακονίζονται. Το σωστό σημάδι εξυπηρετείται από ένα χτύπημα χτυπήματος κατά την εναλλαγή ταχυτήτων. Και αν το αέριο εκκενώνεται, ακούγεται ένα ισχυρό κωφός, η υπόθεση είναι πολύ κακή - η διαφορική διακόπτη που διαχειρίζεται. Δυστυχώς, τα αρχικά ανταλλακτικά για το κουτί και τη διανομή είναι εξαιρετικά δρόμοι και δεν βρέθηκαν μη πρωτότυπα στη φύση. Ως εκ τούτου, η λύση στο πρόβλημα μετάδοσης αρχίζει με το ελάχιστο ποσό των 700 δολαρίων και μπορεί εύκολα να χύσει αρκετές χιλιάδες δολάρια.
Ζεστά παιδιά. Τόσο οι πετρελαιοκινητήρες όσο και οι βενζινοκίνητοι κινητήρες είναι αρκετά εύκολο να αφομοιώσουν το εγχώριο καύσιμο, αλλά δεν τους αρέσουν οι παγετός μας καθόλου. Είναι βενζίνη για το πρώτο να περάσει - τα προβλήματα αρχίζουν ήδη με μείον 15. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει από την πρώτη προσπάθεια, τότε είναι καλύτερο να αλλάξει αμέσως τα κεριά σε ξηρό, καθώς αυτά έχουν ήδη πλημμυρίσει. Το Diesel κρατά λίγο καλύτερα, αλλά με μείον 20 φύλλα και αυτός.
Και οι δύο τύποι κινητήρων έχουν το δικό τους χαρακτηριστικό ελαττώματα. Έτσι, με κινητήρα ντίζελ κατά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τις παρασιτικές κυλίνδρους που ορμά. Από παλιά κουβέντα κυλίνδρους, μια νέα ζώνη σταδιακά διαφάνειες, αρχίζει να προσκολλώνται στο καπάκι, βούρλα και τα spreads τα πάντα γύρω. Επιπλέον, όταν τρέχει, κοντά στα 100.000 χιλιόμετρα, θα πρέπει σίγουρα να ελέγξετε πόσο καλά το μπροστινό τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα κάθεται. Λόγω της δόνησης, χαρακτηριστικό ενός κινητήρα diesel, αρχίζει να ξεβιδώστε, σπάζοντας, και στη συνέχεια κόβοντας το πλήκτρο στο οποίο κάθεται. Αν αυτή τη στιγμή λείπει, το ποσό της επισκευής θα είναι κοντά στο κόστος της γενικής συντήρησης κινητήρα.
Ο κινητήρας βενζίνης από τα καύσιμα μας προέρχεται από το εσωτερικό της λάσπης και σκουριάς ράμπα καυσίμων. Το φάρμακο χορηγείται κατά την εκτέλεση 130.000 χιλιόμετρα, αλλά είναι καλύτερα να το κάνει πριν. Έτσι, θα σώσει τα ακροφύσια, καθένα από τα οποία κοστίζει $. 170
ΤΟ ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΟ? Και η τελευταία μύθος είναι ένα σώμα από αλουμίνιο. Αυτός δεν είναι καθόλου αιώνια μέσα, όπως φαίνεται σε πολλούς. Ίσως, σε ένα ξηρό, ζεστό κλίμα, που θα διαρκέσει 100 χρόνια, αλλά στη διάβρωση σε αυτά τα μέρη, όπου τα τμήματα αλουμινίου έρχονται σε επαφή με το χάλυβα είναι πολύ γρήγορα αρχίζουν με χάλυβα. Το πιο αδύναμο μέρος είναι η πέμπτη πόρτα στην περιοχή του βρόχου. Είναι αδύνατο να αποφευχθούν εντελώς χημικές αντιδράσεις, αλλά οι αναπόφευκτες οι επισκευές μπορεί να καθυστερήσει, εάν τουλάχιστον μία φορά το χρόνο για να χειριστεί τις κρυμμένες κοιλότητες των anticorros.
Αν όλα αυτά δεν φοβάται από εσάς, τώρα η τιμή του Discovery της πρώτης σειράς ξεκινά από $ 5 Χίλιοι επί φέρνει μια σχετική σειρά όχι μέχρι θα απαιτηθεί το τέλος του δολοφονημένου αντιγράφου τουλάχιστον $ 1 χίλιες και στη συνέχεια να πάνε ένα από τα δύο τρόπους που περιγράφονται στην αρχή του άρθρου. Αν είστε τυχεροί, μπορείτε να πάρετε πραγματικά ένα αυτοκίνητο για να τα εγγόνια σας. Τουλάχιστον πλαίσιο από αυτόν.
Κείμενο Alexey Hresin, φωτογραφία Alexey Ilyin, αντλώντας Αλέξανδρος Krasnov

Land Rover Discovery 3.9 V8 2.5 Turbodiesel
Μήκος / Πλάτος / Ύψος (mm) 4520/1810/1970
ο όγκος της δουλειάς (κύβο. Cm) 3947 2494
Ισχύς (PS) 182 113
απόβαρο (kg) 1920 1935
Μέγιστη ταχύτητα (φουρ / AUT., Km / h) 170/169 148/146
Η επιτάχυνση στα 100 km / h (γούνα / AUT., Sec.) 11,5 / 12,6 18,5 / 18,6
Κατανάλωση καυσίμου μέσου (l / 100 km) 13.8 10.2

Το κόστος των ανταλλακτικών και αναλωσίμων
 
Λάδι (4 λίτρα) $ 42
Ανάφλεξη κεριών $ 2.5
Φίλτρο αέρα $ 15
Φίλτρο καυσίμου $ 22
Φίλτρο λαδιού $ 17
Εμπρός τακάκια (σετ) $ 100
Μπλοκ πίσω (σετ) $ 98
Gaszonasos $ 340.
Πολλαπλασιαστή $ το 40
ιμάντα χρονισμού (ντίζελ) $ 60
Rotary μπάλες $ 230
Wheel έδρανα $ τις 30
διανομέα ανάφλεξης ρυθμιστικό $ 12
Αισθητήρες ABS (ζευγάρι) $ 300
Σόμπα κινητήρα $ 730

 

Μια πηγή: "Autopilot"