Land Rover Discovery LR4 Test Drive από το 2009 SUV

Επανεξέταση των τιμαλφών

Τι πιστεύετε στη Σκωτία είναι πιο χρήσιμο, 510 άλογα κάτω από την κουκούλα του ενημερωμένου Range Rover Sport Superchared ή 250 mm του Land Rover Discovery 4 Road Clearance;


Θα πω αμέσως: Και οι δύο παράμετροι είναι άχρηστες, αλλά το μέγεθος έχει σημασία!


Η Range Rover Sport κατακτά όχι τόσο δυναμική όσο το βασιλικό εσωτερικό

Οποιοδήποτε άτομο που παίρνει από την αριστερή Ευρώπη σε λάθος Βρετανία είναι αναπόφευκτα σοκαρισμένος, προσπαθώντας να ξεπεράσει τα ενστικτώδη ένστικτά του. Και αν είναι δύσκολο να αντιμετωπιστεί μια απλή και κυκλική κίνηση, αλλά είναι δυνατόν, τότε, τότε στα εκπληκτικά στενά προαστιακά μονοπάτια, προφανώς, κάτω από τους αναβάτες, δεν είναι εξαιρετικά εύκολο να το συνηθίσετε. Και το πιο σημαντικό, γίνεται αμέσως σαφές γιατί η Αγγλία έγινε η γενέτειρα του θρυλικού μίνι


Η επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h είναι μόνο το ήμισυ της θήκης, τελικά, το αυτοκίνητο πρέπει επίσης να σταματήσει. Τα προβλήματα με τα φρένα δεν είναι ασυνήθιστα μεταξύ των γρήγορων και βαρέων SUV. Έλεγχος: Range Rover Sport από 140 km/h έως 0 πολιορκία τέλεια

Ένα μονοπάτι εκκαθάρισης, τόσο πολύ που τα δύο αυτοκίνητα που κυκλοφορούν ταξίδεψαν σε προσκόλληση, πηδούν από την αριστερή πλευρά από την άσφαλτο στο έδαφος και περιστασιακά προσκολλώντας θάμνους δρόμου. Δεν υπάρχει πουθενά να βιαστεί, ένα κοπάδι πεντακόσιων δέκα άλογα ειρηνικά κάτω από την κουκούλα, και πίσω από το παράθυρο υπάρχουν μονότονα αναβοσβήνει εκπληκτικά χτενισμένο και τυλιγμένο σε συρματόπλεγμα του λιβαδιού με φλεγματικά βόσκηση αποστειρωμένα πρόβατα. Idyll του Παλαιού Κόσμου. Μια απότομη στροφή, ένα επιβατικό αυτοκίνητο εμφανίζεται απροσδόκητα και προς την κατεύθυνση, όπως και για το κακό, καλώ με τον ποδηλάτη για να επιβραδύνει αργά, πρέπει να συμπιέσω με κάποιο τρόπο την υπόλοιπη θέση στο Giant Range Rover Sport Maneen. Λευκή γριά που με ακολούθησε στο RAV4. Το επερχόμενο αυτοκίνητο ωθείται επίμονα στο πλάι του δρόμου και ο αριστερός καθρέφτης του Range Rover Sport διπλωμένος γύρω από το πίσω μέρος ενός ειρηνικού ποδηλάτου. Δεν κινήθηκε καν. Περιττό να πω ότι ήμουν μερικά εκατοστά από την γνωριμία με την τοπική δικαιοσύνη.

Παρ 'όλα αυτά, είναι σε τέτοια στενά μονοπάτια που μπορείτε να αισθανθείτε την ευελιξία του ισχυρού V8, η οποία ανταποκρίνεται σε οποιοδήποτε χαϊδεύοντας το πεντάλ του επιταχυντή με ιδιοσυγκρασιακό, αλλά μαλακό άλμα προς τα εμπρός. Χωρίς φασαρία, αλλά και χωρίς ελπίδα για άλλους: επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 6,2 δευτερόλεπτα για αν και τροφοδοτείται, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα στήθος είναι ένας πολύ καλός δείκτης. Ένα βαρύ SUV είναι πολύ ανθεκτικό πίσω από το δρόμο, μικρά ρολά, υπάρχει μια ανατροφοδότηση απότομα στο τιμόνι, θέλω να πασπαλίσω και να πασπαλίζω στην έξοδο από τις στροφές, χωρίς να φοβάμαι την έλλειψη δρόμου φρένων πριν από την επόμενη κάμψη του Καμβά αυτοκινήτου οδηγού; Ακόμα όχι, αλλά κόβει την ανάσα! Ήταν αυτή η ασφάλτη πλευρά της ζωής εκτός δρόμου που οι μηχανικοί έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην προσθήκη μιας ειδικής λειτουργίας dinamic στο σύστημα απόκρισης Terran. Η πιο απτή διαφορά μεταξύ του νέου αθλητισμού και του παλιού, κατά τη γνώμη μου, είναι πιο σίγουρη, ελαστική και ενεργειακή -έντονη πέλματα. Το αυτοκίνητο έγινε πιο συγκεντρωμένο και αποκτήθηκε με άνεση.

Ήδη το βράδυ, στο δείπνο, ζήτησα μια άμεση ερώτηση από τον επικεφαλής σχεδιαστή Land Rover Jerry McGovern, ο οποίος κινείται στην καθημερινή ζωή ακριβώς στο Range Rover Sport Supercharger: Μπορεί τουλάχιστον να συνειδητοποιήσει την κολοσσιαία δύναμη του SUV του; Κοίταξε γύρω, αντέδρασε μια μακρά παύση και έσφιξε μια ειλικρινή εξομολόγηση: Ξέρω ότι μερικά μέρη όπου μπορείτε να επιταχύνετε ατρόμητα χωρίς φόβο βιντεοκάμερων. Οι φτωχοί άνθρωποι που δημιουργούν υπέροχα αυτοκίνητα και είμαι στη Ρωσία, θέλω να πάω σπίτι!


Βαθμολογία για την ιερή αγελάδα Land Rover, δεν θα προσβληθεί από την ελεγχόμενη δυνατότητα ελέγχου

Με το Off -Road, απλά δεν είναι ακόμη πιο περίπλοκο εδώ. Πιο συγκεκριμένα, είναι, αλλά όλα τα συνέδρια από την άσφαλτο εμποδίζονται από φράχτες και εμπόδια, και ακόμη και η οργάνωση της φωτογραφίας στο γρασίδι είναι μη ρεαλιστική. Σε τέτοιες ακραίες συνθήκες, θα ήταν απαραίτητο να δοκιμάζουμε τις συνήθειες των νέων προϊόντων, αν δεν ήταν για τις συμφωνίες με τους τοπικούς αγρότες και τους ιδιοκτήτες γης, οι οποίοι μας επέτρεψαν γενναιόδωρα να οδηγήσουμε τα δικά τους μη -αδιαφθόμενα κομμάτια ασαφούς Albion. Εκτός από τους δημόσιους δρόμους, το Range Rover Sport από τον αυτοκινητόδρομο ξαναγεννιέται σε ένα πλήρες SUV, το κύριο πράγμα δεν είναι να ανέβει σε όλα τα βαριά. Το κομμάτι αποδείχθηκε πολύ εξελιγμένο, χωρίς εκπτώσεις και περιττές προφυλάξεις. Υπήρχαν επίσης απότομες καυτές στο νερό όταν το αυτοκίνητο πέφτει κυριολεκτικά στον ποταμό και χτυπά το πρόσωπό του στο νερό, υπήρχαν Fords, υπήρχε ακόμη και ένα βάλτο στο οποίο μερικά πληρώματα χρειάζονταν τη βοήθεια ενός καλωδιακού αγγλικού αυτοκινήτου, μιλούν; Ίσως, αλλά με τον ρωσικό χαρακτήρα και για τους ρωσικούς ανοιχτούς χώρους, όποιος λέει τίποτα! Παρεμπιπτόντως, αυτός είναι ακριβώς ο λόγος για τον οποίο ξέχασα να αναφέρω το Diesel Range Rover Sport: ολόκληρο το άθλημα εξατμίζεται αμέσως και παραμένει μόνο η Range Rover.

Παράλληλα με την οθόνη Range Rover Sport, οι Βρετανοί έδειξαν τον κόσμο και την τελευταία Land Rover Discovery 4. Στην πραγματικότητα, έχουμε μπροστά μας την εξέλιξη της 3ης σειράς: ελάχιστες εξωτερικές αλλαγές, αλλά σε ένα τεχνικό σχέδιο, το SUV είναι μετατόπιση στο πλήρες πρόγραμμα. Οι πιο σημαντικές και ενδιαφέρουσες είναι οι κινητήρες, και είναι εδώ ότι το ντίζελ έρχεται στο προσκήνιο. Η Disco είναι εγγενώς το μηχάνημα είναι πιο πρακτικό, χρηστικό και εκτός δρόμου και αν επιλέξετε μεταξύ ενός 5-λίτρων απελπισίας βενζίνης V8 και του τελευταίου 3,0 kerosene turbodiesel φαίνεται πιο προτιμότερα. Ζητώ συγγνώμη, είπα ότι ο χρηστικός δαίμονας ήταν μπερδεμένος! Το πλήρως επανασχεδιασμένο εσωτερικό είναι πραγματικά υπέροχο, τα σκληρά πλαστικά μέρη και οι γωνίες έχουν περάσει το παρελθόν, τώρα όλες οι γραμμές είναι ομαλές, η τοποθέτηση των τμημάτων είναι άψογη και κυρίως το αυτοκίνητο γίνεται πολύ ακριβό, δεν υπάρχει σκιά του Νιώθοντας ότι σας έσωσαν.


Θα ήταν αφελές να υποθέσουμε ότι το να γίνεις πιο ισχυρός και πολυτελής, τα αυτοκίνητα με πράσινο οβάλ θα διατηρήσουν τις προηγούμενες τιμές τους. Η νέα τιμή αυξήθηκε κατά μέσο όρο 20%

Η εργονομία είναι εξοικειωμένη, εκτός από το ότι οι τάξεις των κουμπιών ελέγχονται τώρα μέσω της κεντρικής οθόνης. Το πλυντήριο ανταπόκρισης του εδάφους μετακόμισε σε ένα πιο λογικό μέρος και τώρα δεν χρειάζεται να σπρώξετε σε αυτό, αποσπούν την προσοχή από το δρόμο και λυγίστε αφύσικα το χέρι σας για χειρισμούς. Διαφορετικά, η καλή παλιά ανακάλυψη, η οποία είναι απλά υπέροχη.

Παρά την αφθονία του φτερωτού μετάλλου στο σχεδιασμό, το Land Rover ζυγίζει τρεις τόνους, αλλά η ελαφρότητα που δίνει η ώθηση του Biturbodiesel είναι συναρπαστική. Μαζί με μια αυτόματη ταχύτητα έξι, η ροή της ενέργειας είναι σχεδόν αναπόσπαστο και η απουσία φρενίτιδας είναι σε τέλεια αρμονία με την επιβολή και την ομαλότητα των αντιδράσεων. Λοιπόν, η κατανάλωση καυσίμου δεν μπορεί παρά να χαίρεται: η υπέρβαση της ράβδου 15 λίτρα κατά εκατό είναι εξαιρετικά δύσκολη, ανεξάρτητα από τη λειτουργία πιλοτικής. Πιο συγκεκριμένα, ελιγμούς.

Όσο για το OFF -ROAD, όλα είναι εξοικειωμένα εδώ και η διαφορά στη νέα και την παλαιά απόκριση του Firmware Terran μπορεί να γίνει αισθητή μόνο με μεταμόσχευση από το αυτοκίνητο στο αυτοκίνητο.

Κλείνοντας κατά μήκος των απότομων χαράδρων της επαρχίας της Σκωτίας, οι εκπαιδευτές προσφέρθηκαν επίμονα να ενεργοποιήσουν τη λειτουργία Stones και στη συνέχεια να αξιολογήσουν τη λειτουργία που σβήνει την πρωταρχική αδράνεια, όταν το αυτοκίνητο καταδύεται από το βουνό και ο έλεγχος της κάθοδος του λόφου δεν συνειδητοποίησε ακόμα ότι Επιτράπηκε να ελέγχει την κίνηση κάτω από την κλίση και εν τω μεταξύ τα νοσταλγικά SUV σιδήρου που ελέγχονται από τη δύναμη της λογικής και της θέλησης. Αλλά χθες, και αυτή είναι μια νέα πραγματικότητα.

Μια πηγή: Αυτοκίνητα