Δοκιμή οδήγησης Land Rover Discovery LR4 από το 2009 SUV

Land Rover Discovery 4 εναντίον Toyota Land Cruiser Prado. Θρύλος και φήμες

Ανακάλυψη Land Rover 4. Τιμή: 2 153 000 RUB. Πώληση: Από το 2009
Toyota Land Cruiser Prado. Τιμή: 1 974 500 RUB. Πώληση: Από το 2008

Όταν πρόκειται για πραγματικά SUV, δεν θα είναι δυνατή η αντιμετώπιση αυτών των αυτοκινήτων. Επιπλέον, πρόσφατα ενημέρωσαν και πάλι στην ακρόαση. Αλλά αν η Toyota αποφάσισε να βέλσει το 2010 ένα έτος μοντέλου με ένα πλήρως νέο Land Cruiser Prado, στη συνέχεια ο Land Rover αποφάσισε να περιορίσει μόνο μια λεπτομερή βελτίωση της ανακάλυψής του, μετά την οποία άλλαξε εύκολα τον αριθμό τρία σε τέσσερα. Τι τελείωσε ο καταναλωτής;

Δοκιμαστικοί πιλότοι
Oleg Kalaushin, 40 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 22 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 31 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Nissan Quashqai

Ο καταναλωτής Εμείς εμείς. Βρισκόμαστε και κοιτάμε δύο απολύτως διαφορετικά αυτοκίνητα. Τι σκέφτεται ο καθένας από εμάς; Δεν είναι μερικές φορές το καλύτερο είναι πραγματικά ένας καλός εχθρός; Ποιος στην Toyota αποφάσισε ότι θα ήταν καλύτερο; Δώστε το εδώ, βάλτε δίπλα μας και είμαστε περισσότερο από αυτοπεποίθηση ότι μετά από μερικά λεπτά θα φύγει, σπάσιμο. Αλίμονο και αχ, αλλά το νέο Prado στην ανακάλυψη 4 φαίνεται φρέσκο. Είναι σαν το ρολό, αλλά χωρίς τόνο, Nori, αβοκάντο, σάλτσα σόγιας και Vasabi. Σε γενικές γραμμές, βραστό ρύζι, όχι περισσότερο. Ανακάλυψη, αντίθετα, έχει γίνει πολύ καλό για να ζυμώσουμε τη βρωμιά σε αυτό κάπου κάτω από το syktyvkar. Πείτε μου, τι κανονικό άτομο θα κλείσει σε ένα βάλτο σε ένα σμόκιν; Προφανώς, δεν υπάρχουν πολλά τέτοια εμπορικά σήματα, λόγω του μεγαλύτερου του αυτοκινητόδρομου, η ανακάλυψη 4 θα δαπανήσει στην άσφαλτο, στρέφοντας σε ένα banal parqual. Ανεξάρτητα για μια τέτοια σοβαρά εξοπλισμένη μοίρα αυτοκινήτου, δεν είναι αλήθεια;

Αλλά ο Prado δεν θα σιγουρευτεί ότι δεν θα, σε σχέση με το τι να διεισδύσει στο πνεύμα της ελευθερίας και του τυχοδιώκτρου στην πιθανότητα Toyota πολύ περισσότερο. Επιπλέον, η έλλειψη κρίματος για το Prado θα οφείλεται περισσότερο σε ένα είδος εμφάνισης, αλλά θρυλική αξιοπιστία. Γιατί λυπάμαι που είναι σχεδόν αδύνατο να σπάσει; Το Land Rover είναι λιγότερο τυχεροί από την άποψη αυτή. Εδώ, οι φήμες σχετικά με τη σχετική αναξιοπιστία κολλήθηκαν στους μύθους για την άνευ όρων ικανότητα. Τι, ωστόσο, περισσότερες φήμες από τα γεγονότα. Τα πραγματικά περιστατικά υποδηλώνουν επίσης ότι ο αριθμός των προσκλήσεων για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Land Rover σε υπηρεσία δεν υπερβαίνει τον αριθμό των προσφυγών, λένε, οι κατόχους Porsche Cayenne ή Volvo XC 90.

Και τα γεγονότα λένε ότι δεν θα δουν πλέον prado πιο ανακάλυψη και ο τελευταίος εξακολουθεί να είναι μεγαλύτερος από κάθε άποψη. Αυτό από μόνο του είναι αρκετά περίεργο, επειδή αισθάνεστε πιο ευρύτατα στο σαλόνι της Toyota. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν κάθονται στη δεύτερη σειρά. Αλλά τα τελικά υλικά είναι πλουσιότερα στην ανακάλυψη. Ναι, και η εργονομία του Land Rover πιο κοντά στην Ευρωπαϊκή. Για παράδειγμα, ο φωτισμός εδώ είναι ενεργοποιημένος με μια λαβή στον πίνακα οργάνων και δεν συνδέεται με το διακόπτη του τιμονιού, όπως στο Prado. Αλλά το παραδοσιακό για το Land Rover είναι ένα στενό αναδίπλωση αμφίβολο άβολο άβολα. Σε ένα τεράστιο κουτί υποβραχιόνιο, το χέρι prado βρίσκεται πολύ άνετα.

Και όμως, αν μιλάμε για άνεση, τότε στην ανακάλυψη είναι ασύγκριτα υψηλότερη. Αρχικά, αξίζει να αναφέρουμε τη μόνωση θορύβου. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο στάθηκε έναν κινητήρα ντίζελ 2,7 λίτρων, ο θόρυβος στην καμπίνα ήταν ελαφρώς περισσότερο από ό, τι από βενζίνη, αν όχι λιγότερο. Και ο ίδιος ο κινητήρας δεν κοίταξε, όπως θα έπρεπε να αναμενόταν, αλλά ασυνήθιστα αιχμηρά. Από την άποψη αυτή, ότι κατά την αδράνεια, ότι όταν μετακινείται κατά μήκος της εθνικής οδού, ο κινητήρας δεν ακούστηκε πρακτικά. Ο Prado σε αυτόν τον δείκτη ειλικρινά απογοητεύτηκε από παράξενο. Σε ένα αυτοκίνητο βενζίνης, δεν υπήρχαν καταγγελίες σχετικά με τη μόνωση θορύβου. Υπήρξε επίσης μια αίσθηση ότι το μέρος της μόνωσης της καμπίνας απλώς διαγράφηκε. Ο θόρυβος εντοπίστηκε και τα δύο μπροστά από τον κινητήρα και πίσω από τις καμάρες με τροχούς. Σημαντική συμβολή στην αξιολόγηση της άνεσης των αυτοκινήτων καθιστά την ανάρτηση. Είναι η ικανότητά της να μην επικεντρωθεί στην ποιότητα της ασέβειας, η οποία ονομάζεται δρόμους μας, εκτιμούμε τόσο υψηλό. Και αυτή η υψηλή αξιολόγηση κέρδισε στην πρώτη μας ανακάλυψη. Τι λένε, και η πνευματική είναι κάτι. Και αφήστε την ηλικία της κληρονομιάς του και τα συστήματα συχνά δίνουν αποτυχία. Αλλά όταν λειτουργεί το Prado, επίσης καλά αισθάνεται στην άσφαλτο και ακόμη και αντιστέκεται στη φυγοκεντρική δύναμη στις στροφές, αυξάνοντας την ακαμψία των σταθεροποιητών. Ωστόσο, πριν από την ομαλότητα, η ανακάλυψη δεν φτάνει. Δυναμικά χαρακτηριστικά στα αυτοκίνητα, παρά τη διαφορετική δύναμη των κινητήρων, είναι στην πραγματικότητα το ίδιο. Περισσότερα Thunderous, αλλά λιγότερο ισχυρό 3-λίτρο 173-ισχυρό ντίζελ Prado είναι σε θέση να διασκορπίσει ένα SUV σε εκατοντάδες σε 11,7 δευτερόλεπτα. Ενώ η ανακάλυψη 2,7 λίτρων, η χωρητικότητα του κινητήρα είναι 188 λίτρα. p., επιταχύνεται σε εκατοντάδες για ένα δευτερόλεπτο περισσότερο. Και κατά τη διάρκεια της βρύσης στον χωματόδρομο εκτός δρόμου, ήμασταν σε θέση να αξιολογήσουμε πόσο καιρό τα αυτοκίνητα μπορούν να αντισταθούν σε αυτή τη βρωμιά, η οποία ανεβαίνει από το δρόμο προς τις τρέχουσες μεταφορές. Το αποτέλεσμα αυτής της δοκιμής, δυστυχώς, όχι υπέρ του Brutal Land Rover. Τα παράθυρα μπροστινής πόρτας καλύφθηκαν με ένα πυκνό στρώμα λάσπης κυριολεκτικά σε πέντε λεπτά, περιορίζοντας έτσι την αναθεώρηση της πλευρικής αναθεώρησης από τον οδηγό. Toyota Αυτός ο δείκτης δεν είναι επίσης ένα πρότυπο, ωστόσο, οι αυλές, λόγω πιο επαληθευμένης αεροδυναμικής, αριστερά στα πλευρικά γυαλιά. Γενικά, ένα κουρέλι στον κορμό αυτών των αυτοκινήτων σε βροχερό καιρό θα πρέπει να υποχρεωθεί να φέρει τους κανόνες του δρόμου.

Δεν θα βλάψει το καλώδιο. Με όλα αυτά τα συστήματα που έχουν αυτό το Toyota Land Cruiser Prado, την ανακάλυψη Land Rover 4, θα συνιστούσαμε να ανακάλυψουμε το Land Rover Discovery 4, θα συνιστούσαμε μόνο αν υπάρχει. Ή τουλάχιστον στο φτυάρι της εταιρείας. Καθώς έδειξαν οι αγώνες μας, εκτός δρόμου για μηχανές χωρίς πρόβλημα. Αλλά μόνο αν κάτω από τους τροχούς περισσότερο ή λιγότερο χαλαρό χιόνι ή έλασης βρωμιά. Είναι ένα άλλο πράγμα που το χιόνι καλύπτεται με εύθραυστη έγχυση.


Εδώ φαίνεται να πηγαίνετε, ξαφνικά ο τροχός, η παράξεση είναι δυσάρεστη, κατεβείτε τα εκατοστά για δέκα και δεκαπέντε και αυτό είναι. Μηχανή σε αιχμαλωσία. Ανοειδώς περιστρέφει και τους τέσσερις τροχούς. Και εδώ δεν βοηθά πλέον από την ανταπόκριση των εταιρικών εδάφους από το Land Rover, η οποία, παρεμπιπτόντως, στα τέσσερα, που επίσης υποβλήθηκε σε εκσυγχρονισμό, ούτε η ικανότητα να εμποδίζουν την διασταυρούμενη διαφορά από την Toyota. Με την ευκαιρία, η πλουσιότερη συσκευασία του Prado διαθέτει επίσης ένα σύστημα παρόμοιο με την ανταπόκριση του εδάφους. Ονομάζεται πολλαπλών εδάφους επιλέξτε και σας επιτρέπει να προσαρμόσετε το αυτοκίνητο για να οδηγήσετε σε διαφορετικές επικαλύψεις (στις δυνατότητές του (στις δυνατότητές του, πραγματοποιήσαμε πλήρως σιγουρευτούμε μια δοκιμαστική μονάδα της έκδοσης βενζίνης Prado). Αλλά, όπως μας φαίνεται, και δεν θα βοηθούσε να βγούμε από την αιχμαλωσία από μόνα τους. Από την άποψη αυτή, μπορούμε να υποθέσουμε ότι οι δυνατότητες εκτός δρόμου αυτών των αυτοκινήτων βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο. Και η δυνατότητα να βγούμε από αυτές τις καταστάσεις οφείλεται μόνο στην απόδοση ενός που κρατά το φτυάρι στα χέρια τους.
 

Ανακάλυψη Land Rover 4
Η καλυμμένη ανακάλυψη 4 έλαβε μια τροποποιημένη ανάρτηση, νέους κινητήρες, περισσότερα φρένα αλυσίδας και βελτιωμένο σύστημα προσαρμογής σε διάφορες συνθήκες υπεύθυνου οδού. Εκτός από αυτόν τον εκσυγχρονισμό, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε ένα σαλόνι και πρόσθεσε μια τέτοια χρήσιμη επιλογή για μια SUV ως κάμερα κυκλικής ανασκόπησης.




Οδήγηση
Το αυτοκίνητο χτύπησε μόνο την ομαλότητα της πορείας τόσο από άσφαλτο όσο και από το off-road. Η δύναμη ντίζελ είναι αρκετή και για τη δυναμική οδήγηση και το κολύμπι στη λάσπη.

Σαλόνι
Το σαλόνι είναι ευρύχωρο και δεν είναι ακόμα πολύ χώρο στον πίσω καναπέ, όπως μπορεί να είναι, λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος του αυτοκινήτου.

Ανεση
Καλή δέσμευση μόνωσης θορύβου ενός διαμήκους ταξιδιού.

Ασφάλεια
Σε ένα αρκετά υψηλό επίπεδο.

Τιμή
Υψηλή, φυσικά, η Nomashin αξίζει τον κόπο.



Toyota Land Cruiser Prado
Το νέο Prado όχι μόνο μεγάλωσε σε μέγεθος και έλαβε ένα νέο εσωτερικό. Το αυτοκίνητο ολοκληρώθηκε σημαντικά για σταθερή συμπεριφορά στην άσφαλτο, και επίσης σημαντικά ενίσχυσε τις υπερασπιστικές του ικανότητες. Συγκεκριμένα, το αυτοκίνητο έλαβε το σύστημα πολλαπλών εδάφους, το οποίο συμβάλλει στην προσαρμογή του αυτοκινήτου σε διαφορετικές οδικές συνθήκες.




Οδήγηση
Λόγω του συστήματος που αυξάνει την ακαμψία των σταθεροποιητών, το αυτοκίνητο είναι πολύ σταθερό από το nasafalte.
 

Σαλόνι
Είναι αρκετά ευρύχωρο και μέτρια sissing. Είναι ομαλά τόσο πολύ όσο του αρέσει αυτό για αυτό το SUV.

Ανεση
Σε αυτό το αυτοκίνητο, είναι εξίσου άνετο ως οδηγός, έτσι ο Ipassazhram, ωστόσο, η μόνωση θορύβου αυτού του εξοπλισμού φαινόταν ανεπαρκής.

Ασφάλεια
Στο επίπεδο των ανταγωνιστών.

Τιμή
Εξαρτάται από τη διαμόρφωση. Αλλά κατ 'αρχήν επαρκή.



Ετυμηγορία μας
Και ποιο είναι το αποτέλεσμα; Και τελικά είμαστε πεπεισμένοι ότι στον τεχνικό εξοπλισμό μας, τη δυναμική, τις διαστάσεις, στο τέλος, τα αυτοκίνητα είναι πολύ παρόμοια. Διαφέρουν μόνο στην εικόνα και την άνεση. Land Rover Discovery 4, που είναι περισσότερο στην κατηγορία Premium, φυσικά, άνετα και άνετα, και τι είναι αμαρτία, πολυτελή. Από την άλλη πλευρά, η Toyota Land Cruiser Prado είναι πιο σπασμένη και Σπαρτιάτης. Και εδώ θα πρέπει να επιλέξετε ποιο στυλ ζωής είναι πιο κοντά σε σας. Επιλέγουμε άνεση και άνεση για τα χρήματα που στέκονται τα αυτοκίνητα, θέλουμε να πάρουμε περισσότερα.


Συντάκτης: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Μάιος 2010]