Δοκιμή οδήγησης Land Rover Discovery LR4 από το 2009 SUV

Ανακάλυψη αξιών

Τι νομίζετε στη Σκωτία είναι πιο χρήσιμη, 510 άλογα κάτω από την κουκούλα του ενημερωμένου φάσματος Sport Sport Sported ή 250mm Road Light Land Rover Discovery 4;


Θα πω αμέσως: και οι δύο παραμέτρους είναι άχρηστες, αλλά το μέγεθος έχει σημασία!


Το Sport Sport της Range Rover δεν είναι τόσο πολύ από τη δυναμική ως το βασιλικό εσωτερικό

Όποιος πέφτει από την αριστερή πλευρά της Ευρώπης στη λάθος Μεγάλη Βρετανία είναι αναπόφευκτα σοκ, προσπαθώντας να ξεπεράσουν τα σκουριασμένα ένστικτα του οδηγού τους. Και αν είναι δύσκολο να καταλάβουμε με μια ευθεία και κυκλική κίνηση, αλλά είναι δυνατόν, εδώ για να εκπληκτικά στενά κομματικά κομμάτια, σχεδιασμένα, προφανώς, κάτω από τους αναβάτες, να συνηθίσουμε εξαιρετικά εύκολο. Και το πιο σημαντικό, γίνεται αμέσως σαφές γιατί η Αγγλία έχει γίνει η γενέτειρα του θρυλικού μίνι


Η επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h Αυτό είναι μόνο το ήμισυ της θήκης, πρέπει ακόμα να σταματήσετε το αυτοκίνητο. Τα προβλήματα με τα φρένα δεν είναι ασυνήθιστα μεταξύ των ταχειών και βαριά SUV. Έλεγχος: Αθλητισμός Range Rover από 140 km / h έως 0 είναι εξαιρετική

Το κομμάτι εκκαθάρισης, το στενό τόσο πολύ, έτσι ώστε οι δύο εκτοξευτικές μηχανές να ταξιδεύουν γύρω από το φινίρισμα, γλυπτική την αριστερή πλευρά της άσφαλτου στο έδαφος και περιστασιακά προσκολλημένα οδοντωτά θάμνους. Για να βιαστείτε πουθενά, το Tabun σε πεντακόσια δέκα κουκούλες που κοιμούνται ειρηνικά κάτω από την κουκούλα, και αφού το παράθυρο αναβοσβήνει μονοτονικά τα εκπληκτικά χτενισμένα και κλειστά συρματοπλέγματα με φλεγματικά βόσκουν αποστειρωμένα πρόβατα. Ειδύλλιο παλαιού φωτός. Μια απότομη στροφή, υπάρχει ξαφνικά ένα απροσδόκητο αυτοκίνητο, και στην κατεύθυνση που περνάει ξαφνικά, όπως για το κακό, εξαλείφομαι με έναν ποδηλάτη αργά αργά, παραμένει ένα πράγμα να συμπυκνωθεί με θαυμασμό με θαυμάσιο το υπόλοιπο κενό στο γιγαντιαίο φάσμα Sport Sport Maneuver Avnos , Μειονεκτούσα τη λευκή ηλικιωμένη γυναίκα που με ακολούθησε στο RAV4. Το αντίθετο αυτοκίνητο έσπρωξε επίμονα πίσω στην πλάγια γραμμή και ο αθλητής Rover Range του αριστερού καθρέφτη διπλώνεται απαλά για το πίσω μέρος ενός ειρηνικού ποδηλάτη πεντάλ. Δεν κινείται καν. Είναι απαραίτητο να πούμε ότι ήμουν σε ένα ζευγάρι εκατοστών από την εξερεύνηση της τοπικής δικαιοσύνης.

Παρ 'όλα αυτά, είναι ακριβώς σε τέτοια στενά μονοπάτια που πρέπει να παρατηρηθούν οι ισχυροί V8, οι οποίες ανταποκρίνονται σε τυχόν χαϊδεύοντας του πεντάλ γκαζιού μετριχητικό, αλλά ήπια άλμα προς τα εμπρός. Χωρίς μια φασαρία, αλλά χωρίς ελπίδα για άλλους: overclocking Μέχρι εκατοντάδες για 6,2 δευτερόλεπτα για αν και με το έδαφος, αλλά ακόμα το στήθος είναι ένα πολύ καλό σχήμα. Το βαρύ SUV είναι πολύ σταθερά που κρατείται από το δρόμο, οι κυλίνδρους είναι μικρές, υπάρχει μια σχόλια στο τιμόνι, υπάρχει μια σχόλια, στην έξοδο των στροφών, θέλω να υποστηρίξω και να υποστηρίξω, χωρίς να φοβόμαστε την έλλειψη α Περικοπή πορείας πριν από την επόμενη κάμψη του πανιού του οδηγού; Ωστόσο, όχι, αλλά το πνεύμα συλλαμβάνει! Ήταν αυτό, η ασφάλτου των αγροτικών μηχανικών Life off-road έδωσε ιδιαίτερη προσοχή προσθέτοντας μια ειδική λειτουργία με δείπνα στο σύστημα απόκρισης του εδάφους. Η πιο απτή διαφορά μεταξύ του νέου αθλήματος από το παλιό, κατά τη γνώμη μου, είναι πιο σίγουρη, ελαστική και ενεργειακή τέλη εντατικής χρέωσης. Το αυτοκίνητο έχει συλλεχθεί και αποκτηθεί με άνεση.

Ήδη το βράδυ, στο δείπνο, ζήτησα μια άμεση ερώτηση στον σχεδιαστή σεφ της εταιρείας Land Rover Jerry McGovovern, κινείται στην καθημερινή ζωή μόνο στην περιοχή Range Rover Sportcharger: μπορεί τουλάχιστον να συνειδητοποιήσει την κολοσσιαία δύναμη του SUV του SUV κάπου; Δημοσιεύτηκε μια ματιά, σηκώθηκε μια μακρά παύση και συμπίεσε ειλικρινή αναγνώριση: Ξέρω μερικά μέρη όπου μπορείτε να διασκορπίσετε με ασφάλεια, χωρίς φόβο των βιντεοκάμερων. Φτωχοί άνθρωποι που δημιουργούν υπέροχα αυτοκίνητα και θέλω να πάω σπίτι!


Patencency για την ιερή αγελάδα του Land Rover, δεν θα προσβληθεί από το χειρισμό

Με off-road ακόμα πιο δύσκολη, απλά δεν είναι εδώ. Ακριβώς, είναι, αλλά όλα τα συνέδρια από την άσφαλτο εμποδίζονται από φράχτες και εμπόδια, και ακόμη και να κανονίσουν μια φωτογράφηση στο γρασίδι δεν είναι ρεαλιστικό. Εδώ σε τέτοιες ακραίες συνθήκες και θα έπρεπε να δοκιμάσουν τις συνήθειες των νέων προϊόντων, αν δεν υπήρχαν συμφωνίες με τους τοπικούς αγρότες και τους ιδιοκτήτες γης που μας επέτρεψαν γενναιόδωρα να οδηγήσουμε στο δικό τους αδιάφορο κομμάτι ομίχλης albion. Έξω από τους γενικούς οδικούς δρόμους, ο αθλητισμός Range Rover από ένα αυτοκίνητο αυτοκινητοδρόμων ξαναγεννιέται σε ένα πλήρες SUV, το κύριο πράγμα δεν είναι να αναρριχηθεί σε όλο τον τάφο. Το κομμάτι ήταν πολύ εξελιγμένο, χωρίς εκπτώσεις και επιπλέον προφυλάξεις. Υπήρχαν επίσης δροσερό κατάσχεσες στο νερό όταν το αυτοκίνητο κυριολεκτικά πέφτει στον ποταμό και χτυπά το ρύγχος για το νερό, υπήρχαν σωληνάρια, ήταν ακόμη και ένα βάλτο στην οποία κάποια πληρώματα χρειάζονταν να βοηθήσουν το αγγλικό αυτοκίνητο, να πω; Ίσως, αλλά με τον ρωσικό χαρακτήρα και για τις ρωσικές εκτάσεις, όποιος μίλησε! Παρεμπιπτόντως, ήταν επειδή ξέχασα να αναφέρω το σπορ Rover Range Diesel: Όλο το άθλημα εξατμίζεται αμέσως και μόνο ο Range Rover παραμένει.

Παράλληλα με την ένδειξη Sport Show Range, οι Βρετανοί έδειξαν τον κόσμο και την νεώτερη ανακάλυψη της Land Rover 4. Στην ουσία, έχουμε την εξέλιξη της 3ης σειράς: εξωτερικές αλλαγές στο ελάχιστο, αλλά στον τεχνικό τρόπο που η SUV μεταφέρθηκε στο πλήρες πρόγραμμα. Το πιο σημαντικό πράγμα και ενδιαφέροντα είναι οι κινητήρες και είναι εδώ ότι το ντίζελ έρχεται στο προσκήνιο. Το Disco είναι εγγενώς πιο πρακτικό, χρηστικό και off-road, και αν επιλέξετε μεταξύ μιας ανβάθμισης 5 λίτρων βενζίνης V8 και η νεότερη στροβιλιστή 3,0 κηροζίνη φαίνεται κατά μεγαλύτερη προτίμηση. Ζητώ συγγνώμη, είπα τον χρηστικό καφέ προς την κατεύθυνση! Το πλήρως αφαιρεμένο εσωτερικό είναι πραγματικά υπέροχο, άκαμπτα πλαστικά μέρη και γωνίες πήγαν στο παρελθόν, όλες οι γραμμές λεία, τοποθέτηση των εξαρτημάτων είναι άψογη και το κύριο αυτοκίνητο είναι αντιληπτό πολύ ακριβό, τη σκιά της αίσθησης που σας έσωσαν.


Θα ήταν αφελές να υποθέσουμε ότι γίνεται πιο ισχυρό και πολυτελές, τα αυτοκίνητα με πράσινο οβάλ θα διατηρήσουν τις προηγούμενες τιμές. Νέα τιμή αυξήθηκε κατά μέσο όρο 20%

Η εργονομία είναι εξοικειωμένη, εκτός από το ότι οι τάξεις των κουμπιών των μικρών λειτουργιών διαχειρίζονται τώρα μέσω της κεντρικής οθόνης. Το πλυντήριο απόκρισης του εδάφους μετακόμισε σε ένα πιο λογικό μέρος και τώρα δεν χρειάζεται να κολλήσετε σε αυτό, αποσπούν την αποσπά την προσοχή από το δρόμο και να κάμψετε αφύστε το χέρι σας για χειρισμούς. Διαφορετικά, καλή ανακάλυψη, η οποία είναι απλά υπέροχη.

Παρά την αφθονία του φτερωτού μέταλλο στο σχεδιασμό, ο Land Rover ζυγίζει κάτω από τρεις τόνους, αλλά η ευκολία που δίνει η ώθηση του biturbodiesel, συναρπάζει. Μαζί με ένα automata έξι ταχυτήτων, το ρεύμα ενέργειας είναι πρακτικά αδιαχώριστο και η έλλειψη τρελών jerks ακυρώνεται τέλεια με τις επιρροές και τις ομαλές αντιδράσεις. Λοιπόν, η κατανάλωση καυσίμου δεν μπορεί παρά να χαίρεται: υπερβαίνει τη γραμμή των 15 λίτρων ανά εκατό είναι εξαιρετικά δύσκολη, ανεξάρτητα από τη λειτουργία πιλότου. Περισσότερα Ακριβώς Avalange.

Όσον αφορά το off-road, όλα χρησιμοποιούνται εδώ και η διαφορά στη νέα και παλιά ανταπόκριση του εδάφους υλικολογισμικού μπορεί να γίνει αισθητή, μόνο μεταμοσχεύοντας από το αυτοκίνητο στο αυτοκίνητο.

Κύλιση στις δροσερές χαράδρες της επαρχίας της Σκωτίας, οι εκπαιδευτές έπειτα προτάθηκαν επίμονα να ενεργοποιηθούν στη λειτουργία πέτρες και στη συνέχεια να αξιολογήσουν τη λειτουργία στην κύρια αδράνεια όταν το αυτοκίνητο καταδύεται κάτω από το βουνό και ο έλεγχος της κάθοδος του λόφου δεν έχει ακόμη συνειδητοποιήσει ότι είναι καιρός για τον έλεγχο της κίνησης για μια μεροληψία. Και εν τω μεταξύ, νοσταλγικά σίδηρο SUV που διαχειρίζεται η δύναμη του νου και το θέλημα. Αλλά χθες, και αυτή είναι μια νέα πραγματικότητα.

Μια πηγή: Αυτοκίνητα