Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV
Μαύρο και μαύρο
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46481.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46482.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46483.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46484.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46485.jpg)
Καθαρά μορφή. Τόσο η Nissan όσο και η Land Rover αγαπούν τα αυτοκίνητά τους. Τόσο πολύ ώστε να μπορούν να απελευθερώσουν το ίδιο μοντέλο για δεκαετίες. Είναι αλήθεια ότι οι Βρετανοί συνηθίζουν σταδιακά στον γενικά αποδεκτό ρυθμό των γενεών και η Discovery 3 εμφανίστηκε μόνο έξι χρόνια μετά το ντεμπούτο του δεύτερου. Και το Nissan Pathfinder έχει αντικαταστήσει τα 12 χρόνια Terrano II. Το εξωτερικό είναι αρκετά επαρκές για το βαθμό της καινοτομίας. Η Nissan έφερε τελικά στην Ευρώπη το σύγχρονο και πολύ μοντέρνο στυλ του, το οποίο έχει ζήσει από καιρό σε αμερικανικά μοντέλα. Το Pathfinder μοιάζει με το χτύπημα των ρωσικών γκρίζων αντιπροσώπων Nissan Armada σε κλίμακα 7/8 και στο σχεδιασμό, γενικά, είναι επίσης ένα αντίγραφο του μεγαλύτερου αδελφού.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46486.jpg)
Διαφορετική απλότητα. Το καθήκον της δημιουργίας ενός απλού αυτοκινήτου Land Rover έθεσε το έργο των σχεδιαστών. Είναι αλήθεια ότι αυτή η απλότητα είναι αξιοσημείωτη μόνο στη διαδικασία ελέγχου - αν κοιτάξετε την περιγραφή του σχεδιασμού, τότε η εικόνα θα φανεί ακριβώς το αντίθετο. Δηλαδή, συνήθως για οποιοδήποτε σύγχρονο μοντέλο σε τιμή 50.000 abs, PBS, DSC και
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46487.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46488.jpg)
Το Pathfinder στο σχεδιασμό είναι απλούστερο από την ανακάλυψη. Ηλεκτρονικά εδώ είναι επίσης πλημμυρισμένα, αλλά μπορείτε να επιλέξετε μόνο τη λειτουργία λειτουργίας όλων των δίσκων. Από ένα απλό πίσω σε πλήρη (διανομή ροπής 50:50, αν κάποιος ενδιαφέρεται) με ένα μπλοκάρισμα του κεντρικού διαφορικού και μειωμένο βήμα στο χέρι. Είναι αλήθεια ότι έπρεπε επίσης να επιλέξουμε προγράμματα - έχουμε μια έκδοση με μηχανικούς. Αλλά δεν έπρεπε να το μετανιώσω: ένας ευχάριστος βρυχηθμός κινητήρα, μια χαμηλότερη προσγείωση και σχεδόν επιβάτης
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46489.jpg)
Ανακαλύψαμε την προβλέψιμη διαφορά θάβοντας τα αυτοκίνητα στην άμμο. Η Nissan ζήτησε να ανακαλέσει τα βασικά της κίνησης εκτός δρόμου και να δείξει τη δυνατότητα να χειριστεί τα πεντάλ. Το Land Rover απέδειξε ότι όσοι προγραμματίστηκαν ανταπόκριση στο έδαφος δεν είναι μάταια έλαβαν μισθό: τα καλύτερα αποτελέσματα επιτεύχθηκαν μετά τη μεταφορά του πλαισίου σε καθαρά αυτόματη λειτουργία, τότε η λειτουργία αναχώρησης περιοριζόταν στην πίεση του πεντάλ αερίου. Έτσι ώστε ο οδηγός να μην αισθάνεται εντελώς εγκαταλελειμμένος, για παράδειγμα, σε αυτόν
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46490.jpg)
Το θέμα του στρογγυλού και του άμεσου έγινε το κύριο και το εσωτερικό Discovery 3. Το ισχυρό παραλληλιοποιημένο της κονσόλας ανεγέρθηκε πάνω από το ευρύ πάτωμα, πάνω στο οποίο όχι μόνο ο μοχλός μετάδοσης, αλλά και οι μέτριες λαβές και τα κουμπιά απόκρισης Terran, αναστολές, φυλλάδια και στάθμευση Τα φρένα βρίσκονται - είναι εδώ, σύμφωνα με την τρέχουσα μόδα, Electric. Η θεμελιώδης δομή της δομής βοηθά να μην ξεχνάμε ότι πηγαίνουμε σε μια ευρεία και διάσημη μηχανή και η σεμνότητα των συσκευών ελέγχου αφορά τον βαθμό της αυτοματοποίησης της. Οι διαστάσεις της κονσόλας επέτρεψαν να ρίξουν αρκετά κουμπιά και να χειριστούν έτσι ώστε ο πρωταθλητής στη διάταξη των solitaires να μην απαιτείται να κυριαρχήσει την πλήρωση.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46491.jpg)
Η Disco κερδίζει σίγουρα από πίσω: η πόρτα του κορμού του από δύο μέρη ανοίγει ένα πιο βολικό άνοιγμα από μια ολόκληρη καταπακτή Nissan με ένα πτυσσόμενο γυαλί.
Το Pathfinder κάνει μια ουδέτερη εντύπωση. Είναι φτιαγμένο σε μέτριο μοντέρνο στυλ, χωρίς κοφτερά σχεδιαστές. Όλα είναι αρκετά λειτουργικά, εκτός από το γεγονός ότι ο αγγελιοφόρος εδώ είναι αν και δύο, αλλά και τα δύο είναι αρκετά μικρά. Θα ήταν πιθανότατα καλύτερο να τα συνδυάσετε σε ένα, αλλά μεγάλο. Αν αγαπάτε τους Ιάπωνες, δεν θα απογοητευτείτε. Εάν δεν σας αρέσει, μπορείτε να κάνετε ένα βήμα για να τα μεταφέρετε τουλάχιστον ήρεμα. Ως συνήθως, η Nissan τα τελευταία χρόνια, οι σχεδιαστές αντιμετωπίζουν τις ιαπωνικές παραδόσεις χωρίς πρώην δογματισμό και πιο συχνά σκέφτονται το ύφος. Αλλά κάτι ιερό παραμένει: η στήλη διεύθυνσης ρυθμίζεται μόνο από τη γωνία κλίσης. Επειδή στην Ιαπωνία και τα κράτη πιστεύεται ότι εάν χρειάζεστε επίσης ένα διαμήκον πηδάλιο, τότε κάθεστε λάθος. Στην κεντρική οθόνη, μεταξύ άλλων, εμφανίζεται μια έγχρωμη εικόνα από την κάμερα της οπίσθιας προβολής. Υπάρχουν επίσης αισθητήρες στάθμευσης, βοηθούν επίσης οι πλευρικοί καθρέφτες - κοιτάζουν προς τα κάτω όταν ενεργοποιείται το πίσω γρανάζι. Όλα αυτά είναι πολύ ευχάριστα αν το θεωρείτε ότι με την οπίσθια ορατότητα τα προβλήματα εδώ, όπως τα περισσότερα SUV. Το έξυπνο κλειδί chip κλειδί είναι καλό-δεν μπορεί να αφαιρεθεί από την τσέπη καθόλου (καλά, εκτός από το άνοιγμα των κλειδαριών των κλειδαριών), ο κινητήρας ξεκινά περιστρέφοντας τη λαβή στην κονσόλα. Εάν το κλειδί χάνεται όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, μπορείτε να προχωρήσετε περαιτέρω. Το κύριο πράγμα δεν είναι να μπλοκάρει.
Κείμενο Valery Chusov, Sergey Sorokin Φωτογραφία Andrey Danilov
Τα αυτοκίνητα παρέχονται από την Nissan Motor Rus, (095) 961-2131 LLC και την Artex Trading Company, (095) 105-7105.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46492.jpg)
Κινητήρας turbodiesel, 4-κύλινδρος, με σειρά
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2488
Power (L.S. At RPM) 174 στα 4000
Στιγμή (nm at rpm) 403 στο 2000
Η πίσω μονάδα, αυτόματα -Bootable πλήρης
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4740/1850/1783-1865 (λαμβάνοντας υπόψη τον κορμό)
Βάση τροχών (mm) 2850
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 2275
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 175
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 11.5
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 11,5/7,6
Τιμή στη Μόσχα 54 $ 750
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46493.jpg)
Κινητήρας turbodiesel, 6-κύλινδρος, σχήματος V
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2720
Power (L.S. At RPM) 190 στα 4000
Στιγμή (nm at rpm) 440 στο 1900
Η μόνιμη μονάδα είναι πλήρης
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο-αυτόματο
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4835/2009/1887 (ελάχιστο ---1837)
Βάση τροχών (mm) 2885
Μαζικό βάρος (kg) από 2504
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 180
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 12.8
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 13.2/8.7
Η τιμή στη Μόσχα από 59.000 $, δοκιμασμένο αυτοκίνητο- 61.598 $
Οι σχεδιαστές και οι σχεδιαστές της Land Rover αποφάσισαν να τηρήσουν τις απλούστερες μορφές όπου είναι δυνατόν. Επομένως, επικρατούν οι ευθεία και οι κύκλοι στις μορφές. Η ασυνήθιστη εκτέλεση αυτού του στυλ για τα αυτοκίνητα το καθιστά ιδιαίτερα πολυτελές. Η επιθυμία για μέγιστη απομάκρυνση του ιδιοκτήτη από την τεχνολογία είναι αισθητή ακόμη και με ανοιχτή κουκούλα: η μπαταρία μπορεί να βρεθεί μόνο γνωρίζοντας ακριβώς πού είναι. Το χειρότερο είναι ότι με τις ίδιες δυσκολίες, η αναζήτηση για ρυμούλκηση είναι συνδεδεμένη.
Οι κύκλοι και η άμεση έγιναν η βάση της χύτευσης και των κύριων χειριστηρίων των κεντρικών συστημάτων εκτός δρόμου: λαβές απόκρισης εδάφους, τα βήματα της διανομής, η πνευματική ανάρτηση, καθώς και τα κουμπιά για τη διατήρηση της ταχύτητας στην κλίση.
Το Pathfinder φαίνεται πιο ελαφρύ σε αναλογίες και λεπτομέρειες. Ένα ποιοτικά κατασκευασμένο εσωτερικό μας παραδέχεται ειλικρινά στην ιαπωνική-αμερικανική προέλευση, αν και το μηχάνημα κατασκευάζεται στην Ισπανία. Μπορείτε να είστε ευτυχείς να χωριστούν σε τρία μέρη της μεσαίας σειράς καθισμάτων και μια οθόνη, η οποία εμφανίζει την εικόνα από την κάμερα πίσω προβολής, συνοδευόμενη από σημάδια τριών χρωμάτων αυτοκινήτων που υποδεικνύουν την απόσταση. Είναι περίεργο το γεγονός ότι σε ένα τόσο πηγάδι, ο όγκος του συστήματος ήχου δεν αυξάνεται με την ανάπτυξη της ταχύτητας: ο κινητήρας ακούγεται ευχάριστος, αλλά δυνατά.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46494.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46495.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46496.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46497.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46498.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46499.jpg)
Πηγή: "Autopilot"
Δοκιμές συντριβής βίντεο Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009
Land Rover Discovery LR3 2004 Δοκιμές δοκιμών - 2009
Land Rover Discovery LR3 2004 - 2004 - 2009
Δοκιμή Krassh: Λεπτομερείς πληροφορίες31%
Οδηγός και επιβάτες
8%
Πεζοί
39%
Παιδιά-περάσματα
Δυσλειτουργίες Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009
Discovery Land Rover: Λεπτομερείς πληροφορίεςDiscovery LR3 2004 - 2009 | |
---|---|
Κινητήρας | ![]() |
Μετάδοση | ![]() |
Σύστημα ελέγχου και ανάρτηση | ![]() |
Σύστημα πέδησης | ![]() |
Θέρμανση και κλιματισμό αέρα | ![]() |
Σύστημα εκκίνησης και φόρτισης | ![]() |
Ηλεκτρικά εξαρτήματα και ούτω καθεξής | ![]() |
Σταθερότητα σώματος διάβρωσης | ![]() |