Land Rover Discovery LR3 2004 Test Drive - 2009 SUV
Πόλης
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44901.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44902.jpg)
Οι πιο καλοί δρόμοι είναι κατασκευασμένοι, τόσο πιο αδύναμο είναι το ενδιαφέρον για τα ακριβά οχήματα όλων των οχημάτων. Δεν είναι λογικό; Λοιπόν, με την πρώτη ματιά, όλα αναπτύσσονται. Η ζήτηση για Pseudojips τύπου X5, Cayenne ή Q7 αυξάνεται σχεδόν δαπανηρά. Και εκείνοι που δεν έχουν ακόμη μετακομίσει στα προάστια με ιδανικές εισόδους άσφαλτου αποφασίζονται να αγοράσουν φθηνά shevy-niv, πατριώτες και όλοι οι κινεζικοί νέοι άνθρωποι-λένε, αν σκοτώσει, δεν είναι κρίμα αν είναι αμέσως και η πιθανότητα ένα τέτοιο αποτέλεσμα είναι πολύ μεγάλο).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44903.jpg)
Το παλιό άλογο είναι καλύτερο από δύο νέα. Εργαζόμενοι στο νέο Pajero (γνωστός και ως-shogun για τους Βρετανούς και Montero για τους Ισπανούς), οι Mitsubishi Motors έλαβαν υπόψη το πολύ περίεργο αποτέλεσμα του πειράματος που τέθηκε στην ομάδα εστίασης το 2003. Οι ιδιοκτήτες του πρώην Pajero και άλλων SUV προσφέρθηκαν για να αξιολογήσουν το σχεδιασμό πρωτότυπων που έγιναν με βάση το EVO (σπορ αυτοκίνητα Mitsubishi, τα οποία κερδίζουν με ήρετη σταθερότητα στο Dakars). Και οι τρεις ριζοσπαστικές pajero εκφράστηκαν απαλά, απορρίφθηκαν. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι Ιάπωνες, κατά την ανάπτυξη της τέταρτης γενιάς, ενεργοποίησαν το πίσω μέρος και κέρδισαν το σχέδιο στο στυλ του εννοιολογικού μοντέλου του 1979: ένα υψηλό σώμα, ένα σχεδόν κάθετο παρμπρίζ με ελάχιστη ροπή, η πέμπτη πόρτα άνοιξε και μια τροφή Αποθεματικό. Η καινοτομία είναι ορατή μόνο στο σχέδιο
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44904.jpg)
Και σε άλλους αδένα, δεν υπάρχουν αλλαγές που θα γίνουν μόνο για χάρη των αλλαγών. Όλα στην υπόθεση. Η έννοια του σώματος υποστηρικτικού με ένα κατασκευασμένο πλαίσιο διατηρείται. Μια ανεξάρτητη αναστολή και των τεσσάρων τροχών έχει επανατοποθετηθεί: οι μπροστινές πηγές είναι πιο σκληρές, τα πίσω είναι πιο μαλακά, αλλά με προοδευτικό χαρακτηριστικό. Cardan ελαφρύ, άνθρακα. Το σύστημα κίνησης σε όλους τους τροχούς έχει αλλάξει, φαίνεται ότι μόνο το όνομα (Super Select 4-II) πρέπει να είστε μια πολύ διαβρωτική τεχνολογία για να καταλάβετε πώς το φυλλάδιο είναι διαφορετικό που μειώνει μια σειρά με το κλείδωμα του κεντρικού διαφορικού και αλγόριθμοι ελέγχου από την προηγούμενη δομή. Για μένα - καλύτερα αν τίποτα. Δεν αναζητούν καλό από το καλό. Έτσι, ενώ η κύρια ίντριγκα είναι η νέα βενζίνη V6 3.8 Mivec με χωρητικότητα 250 hp, δανεισμένη από το μοντέλο Eclipse.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44905.jpg)
Για μερίδες. Η ντίσκο είναι Superharismatic και Disco, του οποίου το ντεμπούτο το 2004, οι οπαδοί της μάρκας περίμεναν με αδιάφορη εγρήγορση. Η δηλωμένη μετάβαση στην τάξη πολυτελείας (κάνουμε αμέσως μια τροποποίηση σε ό, τι σημαίνει Ford με αυτόν τον όρο) εγγυημένη μόνο ένα πράγμα: το αυτοκίνητο πιθανότατα θα αυξηθεί στην τιμή. Αλλά έγινε αναλογικά καλύτερα;
Το φυλλάδιο διαφήμισης αναφέρει μετριοπαθείς: Ο σκληρός στυλιστικός κυβισμός του εξωτερικού κάνει αυτό το Land Rover ένα έργο τέχνης. Λοιπόν, δεν υποστηρίζω, ένα αυτοκίνητο με πρόσωπο. Υπάρχει αδιέξοδο, και ο ορθολογισμός, ακόμα και κάτι που οι κύβοι παιχνιδιού-lego αυξάνονται τριάντα φορές, θα πάρετε την τρίτη ντίσκο. Αλλά με ένα τόσο σκούρο χρώμα του σώματος στο μουσείο για την έκθεση, νομίζω ότι δεν θα του επιτραπεί να τον αφήσει να κλείσει. Ήταν απαραίτητο να οδηγήσουμε το έτος το 1913, μέχρι που ο Malevich ήταν σε θέση να τραβήξει μια μαύρη πλατεία.
Ο κατάλογος των καινοτομιών είναι ακριβώς αυτό που δεν αφήνει καμία αμφιβολία στην υψηλή τάξη του αυτοκινήτου. Με την πρώτη ματιά, αυτό είναι γενικά αντίγραφο/πάστα του ναυαρχικού Range Rover: ένα τρίτο V8 με ένα προσαρμοστικό αυτόματο, ένα πλήρως πολυεπίπεδο πνευματικό εναιώρημα που ελέγχεται από τον επεξεργαστή μετάδοσης απόκρισης εδάφους με πολυάριθμες οθόνες OFF και Color (όχι Ένα επιπλέον στοιχείο - Μόνο βοηθά να κατανοήσουμε τι ακριβώς ενεργοποιείται, ανυψώθηκε και μπλοκάρεται σήμερα), ένα πονηρά σχεδιασμένο σώμα με ενσωματωμένο πλαίσιο κατασκευασμένο
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44906.jpg)
Θα ήθελα επίσης να σημειώσω την καλύτερη λειτουργικότητα των Βρετανών. Μια πίσω πόρτα δύο τμημάτων είναι ένα βολικό πράγμα. Έριξε πίσω την πλευρά - έλαβε μια εμφάνιση ενός τραπεζιού, επιπλέον, πολύ ισχυρή (αντέχει μέχρι τριακόσια κιλά). Λένε ότι στην Ισλανδία, τόσο ο Igor Maltsev όσο και ο Lemoverovsky Sergey Güdzhan έτρεξαν σε ένα τέτοιο τραπέζι. Ανέβαλε το ελαφρύ γυαλί με ένα στιγμιαίο, έβαλε κάποια μικροσκοπία στη μήτρα των αποσκευών. Κατά την προσγείωση στο αυτοκίνητο, είστε εγγυημένοι να διατηρήσετε καθαρά παντελόνια. Οι κάτω άκρες των θυρών χαμηλώνονται και, όπως ήταν, περνούν γύρω από το κάτω μέρος του σώματος - η βρωμιά παραμένει πάνω τους, και όχι στα κατώτατα όρια.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44907.jpg)
Το Pajero είναι πολύ προβλέψιμο στο Off -Road και Slippery Road. Μπορείτε να οδηγήσετε μια μέρα σε πάγο και χιονοπέδιλα και αρχίζετε να αισθάνεστε κυριολεκτικά το όριο του αυτοκινήτου με το δέρμα σας. Μπορείτε να πάρετε μπερδεμένα μόνο με μια φωνή εποπτεία. Είμαι βέβαιος ότι οι Ιάπωνες δεν θα αλλάξουν την άνοιξη. Η πρόσφυση είναι εύκολα δοσολογημένη, δεν χρειάζεται καν να συνηθίσετε στη διαχείριση. Η μπροστινή ανάρτηση λειτουργεί σκληρά, αλλά ενημερωτικά - η μύτη του αυτοκινήτου ορίζει την ανακούφιση μεγάλων παρατυπιών, όπως μια αυτο -καταγραφή. Και ως εκ τούτου, μέσω εμποδίων, το αυτοκίνητο, φαίνεται, μπορεί να τραβηχτεί με κλειστά μάτια, εμπιστεύοντας μόνο φυσικές αισθήσεις. Ο Pajero επιβεβαίωσε και η ακουστική άνεση που υποσχέθηκε από τον κατασκευαστή - ο κινητήρας πραγματικά δεν λειτουργεί θορυβώδη, αν και τρώει βενζίνη με όρεξη.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44908.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44909.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44910.jpg)
Το σύστημα Pajero All -Wheel Drive σε τυπική λειτουργία παρέχει την ανακατανομή της ροπής με τον άξονα στην αναλογία 33:67, περιλαμβάνει την παρεμπόδιση της διαφορικής διαφορικής διαφορικής και βοηθητικής μείωσης για δύσκολες οδικές συνθήκες. Σε ταχύτητες μέχρι 100 km/h, ο οδηγός εν κινήσει μπορεί να απενεργοποιήσει τον μπροστινό άξονα κάνοντας το αυτοκίνητο με πίσω -τροχό ή ενεργοποιήστε την κλειδαριά. Μπορείτε να μεταβείτε σε μια μειωμένη σειρά μόνο μετά τη διακοπή. Για την προσαύξηση των νέων
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44911.jpg)
Φόρμα και υφή. Κανείς δεν κατάφερε να ζυμώσει τα στυλ τόσο πυκνά και να επιτύχει αρμονία. Ο πίνακας οργάνων είναι τόσο συντηρητικός που η πλιγούρι βρώμης ανακοινώνεται αμέσως, κύριε!, Ξεχωρισμένοι γερανοί σε αγωγούς χαλκού και λασπώδη πράσινη Τάμεση. Αλλά στα δεξιά της οθόνης Big Benes-An Advanced LCD. Και κάτω από αυτό είναι μια κονσόλα, η οποία συνδυάζει σαφώς τη ρύθμιση της θερμότητας, του αέρα και της μουσικής με τις λειτουργίες του πίνακα ελέγχου του συστήματος πυραυλικής άμυνας. Το σχήμα της σήραγγας δεν είναι επιδεκτικό στην περιγραφή καθόλου. Δεν θα κρίνω πόσο δικαιολογημένο είναι το haltering, αλλά θα είναι προβληματικό να διατηρήσουμε την καθαριότητα εδώ. Έτσι, η ζώνη μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων είναι μια πιθανή συλλογή σκουπιδιών. Δεν υπάρχουν nit -picking στη διακόσμηση. Όχι Bentley, αλλά όλα έχουν επεξεργαστεί τακτοποιημένα. Τα υλικά επιλέγονται καλά στην υφή και το χρώμα και η απουσία στο σαλόνι της εμμονή της μυρωδιάς των πολυμερών δείχνει ότι οι Βρετανοί δεν εξοικονομούσαν την ποιότητα του πλαστικού. Και η συμβουλή είναι τελικά. Μην προσπαθήσετε να πάρετε μια δουλειά στην ανακάλυψη με ελαφρύ τρόπο - είστε εξαντλημένοι. Καθίστε ψηλότερα, ρυθμίστε την πλάτη σας σαν να αποφασίσατε να προσλάβετε και να πείτε ένα ξόρκι: θα διοικήσω την παρέλαση!
Κείμενο Ruslan Tarasov φωτογραφία Andrey Danilov
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44912.jpg)
Βενζινοκινητήρας, V6
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 3828
Power (L.S. At RPM) 250 στα 6000
Στιγμή (nm at rpm) 329 στο 2750
Η μονάδα είναι πλήρης
Gearbox 5-Speed, Automatic
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4900/1795/1700
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 2110
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 200
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 10.8
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 17,7/11,2
Τιμή στη Μόσχα (τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου) από 54.990 $ (60 $ 990)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44913.jpg)
Βενζινοκινητήρας, V8
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 4394
Power (L.S. At RPM) 295 στο 5500
Στιγμή (NM σε RPM) 425 στα 4000
Η μονάδα είναι πλήρης
Το κιβώτιο ταχυτήτων 6-ταχυτήτων, αυτόματη
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4835/1915/1837
Μαζικό βάρος (kg) 2536
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 195
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 8.6
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 20.9/11.6
Τιμή στη Μόσχα (τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου) από 66.900 $ (80 $ 900)
Ευχαριστούμε για τη βοήθεια της λήψης του Rolf Holding CJSC, (495) 785-0525, καθώς και της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων Musa Motors (495) 785-1111.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44914.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44915.jpg)
Πηγή: "Autopilot"
Δοκιμές συντριβής βίντεο Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009
Land Rover Discovery LR3 2004 Δοκιμές δοκιμών - 2009
Land Rover Discovery LR3 2004 - 2004 - 2009
Δοκιμή Krassh: Λεπτομερείς πληροφορίες31%
Οδηγός και επιβάτες
8%
Πεζοί
39%
Επιβατικά παιδιά
Δυσλειτουργίες Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009
Discovery Land Rover: Λεπτομερείς πληροφορίεςDiscovery LR3 2004 - 2009 | |
---|---|
Κινητήρας | ![]() |
Μετάδοση | ![]() |
Σύστημα ελέγχου και ανάρτηση | ![]() |
Σύστημα πέδησης | ![]() |
Θέρμανση και κλιματισμό αέρα | ![]() |
Σύστημα εκκίνησης και φόρτισης | ![]() |
Ηλεκτρικά εξαρτήματα και ούτω καθεξής | ![]() |
Σταθερότητα σώματος διάβρωσης | ![]() |