Test Drive Jaguar XJs 1991 - 1996 Coupe

Κάτω από το γαλάζιο του ουρανού

Μερικές φορές, που μετακινούνται στο ρεύμα των αυτοκινήτων, παρατηρήστε ένα μεγάλο και κομψό αυτοκίνητο, το οποίο μοιάζει με μια γάτα που γίνεται στο άλμα.
 

Εύκολα αναγνωρίσιμη σε οποιαδήποτε τροποποίηση και οποιαδήποτε ηλικία, αυτό το αυτοκίνητο λόγω των ταχειών περιγράμματος, της αυτοπεποίθησης, της εξαιρετικής δυναμικής και ορισμένων χαρακτηριστικών που θέλω να ονομάσω τη χάρη, ικανοποιεί το περήφανο όνομα Jaguar. Αυτό είναι ίσως το πιο διάσημο στη Ρωσία μετά το Land Rover British Brand.
 

Δημοτικότητα και υψηλή φήμη Αυτά τα αυτοκίνητα κέρδισαν το εξαιρετικό σχεδιασμό, την ποιότητα, την εξουσία και την πολυπλοκότητα, η οποία είναι εγγενής σε πολλά αγγλικά μοντέλα, αλλά η Jaguar εκδηλώνεται ιδιαίτερα φωτεινή. Τα αυτοκίνητα Jaguar μπορούν να γραφτούν για μεγάλο χρονικό διάστημα και πολλά, να εντοπίσουν ποιήματα και ποιήματα. Αυτή τη φορά, σε σχέση με την έναρξη του καλοκαιριού και το άνοιγμα της μετατρέψιμης εποχής, εκπροσωπούμε το XJSC.
 

Ο Jaguar XJs Cabriolet έγινε με βάση το XJS Coupe, το οποίο ήρθε να αντικαταστήσει τον θρυλικό τύπο της Jaguar E. Το αυτοκίνητο γεννήθηκε στις πιο σοβαρές συνθήκες της κρίσης στη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία και το πετρέλαιο παγκοσμίως, που προκλήθηκε από τον πόλεμο του 1973 στη Μέση Ανατολή. Εκείνη την εποχή, η ύπαρξη της Jaguar ήταν το ίδιο το θέμα της εταιρείας, διότι με απότομη αύξηση των τιμών βενζίνης, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων με κινητήρες 12 κυλίνδρων βιώνουν όχι τους καλύτερους χρόνους. Παρ 'όλα αυτά, η απελευθέρωση του νέου αυτοκινήτου αναγνωρίστηκε κατάλληλη και ο κόσμος έλαβε ένα άλλο αυτοκίνητο, το οποίο μετά από 20 χρόνια από την έναρξη της παραγωγής αναγνωρίστηκε ως κλασικό.
 

Οι κύριοι κατασκευαστές κατσίκας του XJs όταν συζητούν το ζήτημα της παραγωγής ενός νέου αυτοκινήτου ήταν η παρουσία ενός τελικού σειριακού κινητήρα με όγκο 5,3 λίτρων, η οποία ήταν τα πρότυπα εκείνων των ετών της τελειοποίησης οδήγησης, για το σχεδιασμό των οποίων σημαντικά τα χρήματα δαπανήθηκαν ήδη. Σύμφωνα με τα στοιχεία της αναστολής και της μετάδοσης, το νέο Coupe ήταν τόσο ενοποιημένο με το ήδη παραχθέν Sedan XJ6. Παρέμεινε μόνο για να κάνει ένα πρωτότυπο σώμα και να απελευθερώσει ένα αυτοκίνητο στην αγορά.
 

Παρουσιάστηκε στο 1975 Motor Show, μια καινοτομία από την Jaguar προκάλεσε σοκ. Οι δημοσιογράφοι επιδιώκεται στην εφεύρεση των υποτιμητικά επίθετα στην διεύθυνση του αυτοκινήτου, είπε ότι και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού δεν είχαν ακόμη ένα τέτοιο άσχημο αυτοκίνητο, που κατηγορούνται για σχεδιαστές σε υποχώρηση από τις παραδόσεις, η έλλειψη ενότητας του στυλ, κατά παράβαση των αναλογιών και άλλα θανάσιμα αμαρτήματα. Εν τω μεταξύ, η XJS κατείχαν πολύ χαμηλό συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης - 0.39, ένα πραγματικά ισχυρό και ισχυρό κινητήρα - 285 λίτρα. με. και εξαιρετική δυναμική - 7 δευτερόλεπτα. έως 100 χλμ/ώρα Και με ασυνήθιστες μορφές, οι καταναλωτές γρήγορα ολοκληρώθηκε, βλέποντας τη χάρη και την αναλογικότητα τους.
 

Η μόνη δίκαιη reprocession σε Jaguar, η οποία δεν είχε αντικρούσει την ώρα, ήταν η δήλωση ότι με τη γέννηση των XJS, η εταιρεία κάνει το σταυρό στην παραγωγή σπορ αυτοκινήτων. Επειδή το διαμέρισμα σπορ προσφερόταν μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πιο συγκεκριμένα, οι εκδόσεις με τους μηχανικούς υπήρχαν, αλλά δεν ήταν ακόμα μια επιλογή, αλλά ειδική παραγγελία. Αυτό που δεν αποτελεί έκπληξη, επειδή το αυτοκίνητο επικεντρώθηκε κυρίως στην αμερικανική αγορά, όπου υιοθετείται αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, και το εγχειρίδιο κουτιά τοποθετήθηκαν σε μεμονωμένα μηχανήματα, κυρίως για να ορίσει την παρουσία τους στο γάμμα ή να παρέχουν ένα μηχανικό έκδοση για αγώνες και δοκιμές με σχολαστική δημοσιογράφοι που σχηματίζουν την εικόνα της μάρκας.
 

Αφού πέρασε XJS επανασχεδιασμό που το 1976, το 3-βήμα αυτόματη μηχανή από BORG-Warner αντικαταστάθηκε από την GM TNM400, ακριβώς το ίδιο όπως στην Rolls-Royce, και το χειροκίνητο κιβώτιο προτάθηκε ως επιλογή. Ωστόσο, αυτό δεν επηρέασε τη συγκυρία, και για 10.000 αυτοκίνητα που πωλούνται είχε μόνο 200 με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
 

Το 1981, λόγω της επόμενη αύξηση στις τιμές των καυσίμων και την σύσφιξη των κανόνων της τοξικότητας, τα περίφημα 12-κύλινδρος 5.3 λίτρων υποβλήθηκε σε βελτιώθηκε. μηχανή. κυλινδροκεφαλές έχουν αναβαθμιστεί, το σύστημα εισαγωγής βελτιώθηκε και η αναλογία συμπίεσης αυξήθηκε, και το ίδιο το μοτέρ άρχισε να κατασκευάζονται σε εξοπλισμό ακριβείας. Ως αποτέλεσμα, η δύναμη αυξήθηκε σε 300 λίτρα. ρ., Dynamics έως 6,5 sec., και η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε κατά 12,5%. Η αναγκαστική κινητήρας δεν έλαβε την ονομασία όχι - Υψηλής απόδοσης (υψηλής απόδοσης).
 

Από το 1983, μέρος των αυτοκινήτων Jaguar XJS άρχισαν να εξοπλίζουν τους κινητήρες 6-κύλινδρο των 3,6 λίτρων. Το 1991, ο όγκος των 6-κύλινδρος αυξήθηκε σε 4 λίτρα, και 12-κύλινδρος - έως 6 λίτρα, αλλά 5.3 V12 είναι ακόμα κλασικό.
 

Μέχρι το 1985, ο Jaguar XJs κυκλοφόρησε μόνο με το Coupe του σώματος. Οι Βρετανοί ήταν εδώ και πολύ καιρό έτοιμοι για την απελευθέρωση του μετατρέψιμου, αλλά ο κύριος καταναλωτής αυτών των αυτοκινήτων ήταν η Αμερική και τα ομοσπονδιακά πρότυπα ασφαλείας στους αμερικανικούς δρόμους απαγόρευσε τη λειτουργία ανοιχτών οχημάτων. Το 1985, οι κανόνες άλλαξαν από ό, τι οι αυτοκινητοβιομηχανίες εκμεταλλεύτηκαν αμέσως, συμπεριλαμβανομένης της Jaguar, προσέφερε αμέσως το αυτοκίνητό τους. Η επιτυχία του μετατρέψιμου υπερέβη όλες τις προσδοκίες. Το XJS Topless άρχισε να απολαμβάνει τρελή δημοτικότητα και μόνο μια σημαντική τιμή τον εμπόδισε να γίνει μια λατρευτική μηχανή της Αμερικής μαζί με το Corvette και Mustang.
 

Ψάξαμε για αυτό το αυτοκίνητο για μια δοκιμαστική μονάδα για μεγάλο χρονικό διάστημα, και τόσο τυχερό - είναι μπροστά μας. Η πρώτη εντύπωση είναι σε αυτό που είναι μικρό, απλά ένα γατάκι σε σύγκριση με τη Daimler Six Standing σε κοντινή απόσταση (αναλογικό Jaguar XJ6). Ωστόσο, η εντύπωση είναι παραπλανητική, το XJSC δεν είναι καθόλου μικρό αυτοκίνητο, απλά πολύ χαμηλό - ακόμη και με έναν ενήλικα σε ένα ανυψωμένο σε έναν ενήλικα μόνο μια ζώνη. Ένα μετατρέψιμο, σε αντίθεση με το XJS 2 + 2 Coupe, ένα αυστηρά διπλό αυτοκίνητο, αλλά από τη βασική έκδοση που κληρονόμησε μεγάλες πόρτες, έτσι φύτευση σε πολύ βολικό, αν και η χαμηλή καρέκλα δεν προκαλεί κανένα πρόβλημα. Η εργονομία είναι εξαιρετική, το σώμα καταλαμβάνει τη μόνη σωστή θέση.
 

Κάθισμα που καλύπτεται με μαλακό δέρμα, έχει δύο τυποποιημένες προσαρμογές, συν πνευματική ποντίκι μαξιλαριών και οσφυϊκής πλάτης.
 

Δεν θέλω να τα αφήσω καθόλου.
 

Πρώτα απ 'όλα, φυσικά, είναι απαραίτητο να μάθετε τέντα. Δύο μάνδαλα στο επάνω πλαίσιο του παρμπρίζ ανοιχτό χειροκίνητα, τότε το κλειδί στην κεντρική κονσόλα οδηγείται από την ηλεκτρική μονάδα - η οροφή των δευτερολέπτων για είκοσι σιωπηλά διπλώνει πίσω από την πλάτη. Εάν καθυστερήσετε το δάχτυλό σας στο κουμπί, στη συνέχεια, μετά την προσφορά, τα πίσω παράθυρα απομακρύνονται μαζί με το συμβολικό κεντρικό πλαίσιο. Τα παράθυρα ισχύος στις πόρτες είναι επίσης ηλεκτρικά.
 

Χέρια στο τιμόνι, τα πόδια στο πεντάλ, προσβλέπουμε. Η μνήμη RAM καλύπτεται με το δέρμα, στην αφή ζεστή και βελούδινη, η διατομή είναι βέλτιστη, η διάμετρος - τι χρειάζεται, και οι βελόνες δεν παρεμβαίνουν στην έρευνα των οργάνων. Πριν από τα μάτια του ταχύμετρου, ψηφιοποιημένα μέχρι 260 km / h, και ο ταχύμετρος είναι έως και 7000 περιστροφές, μεταξύ τους ο τέσσερις δείκτης των παραμέτρων λειτουργίας του κινητήρα με αρχικές κατακόρυφες κλίμακες. Όλες οι μορφές σε συσκευές σχεδιάζονται σαφώς, διαβάστε πολύ εύκολα. Ο έλεγχος φωτός πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια περιστρεφόμενη λαβή κοντά στη στήλη διεύθυνσης. Στο ταμπλό είναι πολύ φωτεινό - έτσι μπορεί να φανεί ακόμη και στον ήλιο - εμφανίζονται οι χαρακτήρες που αντιστοιχούν στους συμπεριλαμβανόμενους καταναλωτές. Κλέβες Διακόπτες ελέγχου: Αριστερά - Στρέψτε τα σήματα, δεξιά - υαλοκαθαριστήρα.
 

Τα πεντάλ δεν χρειάζεται να δουν, βρίσκονται τέλεια. Στο κεντρικό τμήμα του μπροστινού πίνακα, η οθόνη του υπολογιστή του υπολογιστή είναι κάτω από τους εκτροπείς του θερμαντήρα.
 

Ακόμη και κάτω, υπάρχει μια υποδοχή για ένα ηχητικό σύστημα εντυπωσιακών μεγεθών και με μια τέτοια αφθονία καλωδίων που προκύπτουν αμφιβολίες: Αυτό το αυτοκίνητο είναι ή η εγγραφή στούντιο; Αυτά ενισχύονται από την όραση ενός εντυπωσιακού σετ τεράστιων ομιλητών πίσω από τα καθίσματα. Δυστυχώς, το ραδιόφωνο δεν είχε αυτοκίνητο στο αυτοκίνητο και δεν μπορούσαμε να εκτιμήσουμε την ποιότητα της ακουστικής. Στα δεξιά και στα αριστερά του μουσικού κέντρου περιστρέφονται ρυθμιστές κλιματικής εγκατάστασης με αυτόματες και χειροκίνητες λειτουργίες. Το οριζόντιο τμήμα της κεντρικής κονσόλας είναι ο αυτόματος επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων, δύο σταχτοδοχεία και τα προαναφερθέντα πλήκτρα ελέγχου της τέντας και τα γυαλιά. Όλα τα φινίρισμα του μπροστινού πίνακα είναι κατασκευασμένα από ξύλο με έντονη όμορφη υφή.
 

Η γνωριμία με τα όργανα διαχείρισης διαρκεί λίγα δευτερόλεπτα, τοποθέτηση της καρέκλας και τα πίσω καθρέφτη μεγαλύτερα από. Δεν ήταν πολύ εύκολο να τραβήξει τη ζώνη ασφαλείας. Για αυτό πρέπει να γυρίσετε ολόκληρο το σώμα πίσω, καθώς ο ιμάντας ενισχύεται πολύ πέρα \u200b\u200bαπό το πίσω μέρος του καθίσματος. Αυτό θα πρέπει να πειθαρχεί, επειδή είναι αδύνατο να στερεωθεί εν κινήσει, σημειώνοντας τον αστυνομικό, είναι αδύνατο σε αυτό το αυτοκίνητο.
 

Ο κινητήρας ξεκινά αμέσως, η ροή των μπάσων είναι ευτυχείς. Όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, ο ήχος δεν γίνονται πιο δυνατά, μόνο μια ελαφρώς μεταβαλλόμενη τοντικότητα: όσο υψηλότερος είναι ο κύκλος εργασιών, τόσο υψηλότερο είναι το timbre. Μιλώ ομαλά με τον τόπο, πρώτα θέλω να ξανασυμβάνω, νιώθω το αυτοκίνητο. Ο Jaguar ανταποκρίνεται υπεύθυνα στις παραμικρές κινήσεις οδήγησης και πεντάλ, αλλά συμπεριφέρεται πολύ στερεά, χωρίς να προκαλεί την ταχεία επιτάχυνση, αλλά δίνοντάς του να καταλάβει τόσο πολύ στον ώμο του. Δεδομένου ότι το 80% της μηχανής ροπής αναπτύσσεται στις 1500 σ.α.λ., η πιο μικρή επιτάχυνση γίνεται σαν ένα τράνταγμα. Υπογραμμίζοντας γύρω από τα στενά δρομάκια, κατευθύνετε σε ένα ευθεία δρόμο της ερήμου. Τώρα ήρθε η ώρα να σπάσω.
 

Πεντάλ στο πάτωμα, πιέζομαι στο πίσω μέρος της καρέκλας. Ο άνεμος σφυρίχτησε στα αυτιά μούχλα όλους τους άλλους ήχους. Η ροή του αέρα σπάει τους πνεύμονες, που δεν επιτρέπουν να εκπνεύσουν. Πλήρες αίσθημα ελεύθερης πτήσης. Και η επιτάχυνση είναι αρκετά συγκρίσιμη με την πτώση. Τα δέντρα κατά μήκος των άκρων του δρόμου συγχωνεύονται σε μια στερεή λωρίδα, περνώντας αυτοκίνητα βιασύνη προς τα δεξιά με τέτοια ταχύτητα, σαν να ταξιδεύουν για να συναντηθούν. Μεγάλη εργασία άξιζε τα μάτια από το δρόμο και ρίξτε μια ματιά στο ταχύμετρο. Το βέλος έπεσε για το 200. Αυτό είναι ίσως πάρα πολύ! Μετά από όλα, το καθήκον της δοκιμής μας δεν είναι να δημιουργήσετε ένα ρεκόρ ταχύτητας για τους ρωσικούς δρόμους ή να δοκιμάσετε το σώμα σας για αντοχή στον άνεμο, και να αισθανθείτε την ομορφιά του ταξιδιού σε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο σε μια ζεστή ηλιόλουστη μέρα. Επαναφορά έως 90 km / h.
 

Στην καμπίνα εξακολουθεί να περπατάει τον άνεμο. 80 - Η ταχύτητα είναι βέλτιστη. Με αυτό, η ροή του αέρα αποκόπτεται με ένα παρμπρίζ χωρίς συστροφή και μέσα στο αυτοκίνητο δεν υπάρχουν σχέδια. Γίνεται ένας διακριτός ήχος του κινητήρα, αλλά τα ελαστικά είναι δυνατά πιο δυνατά. Είναι απολύτως δικαιολογημένο από την παρουσία τεράστιων ακουστικών χρωμάτων - να ακούτε μουσική, αφήνοντας τη στέγη, θα πρέπει να είναι δυνατή και να ακούγεται σαφώς. Σωλένει ελαφρά το τοπίο της πόλης (το παράθυρο δεν ταιριάζει εδώ).
 

Ο ήλιος είναι η Capeting. Η επιθυμία εξαφανίζεται κάπου να βιαστούμε, να φτύνουν τον κινητήρα και να αναλύουν χώρο με σφυρίχτρα. Θα ήθελα να κινηθώ χαλαρά, να απολαμβάνω άνεση και να τεντώσει την ευχαρίστηση. Στο δρόμο πίσω ο καιρός χαλάσει λίγο και έπρεπε να επιστρέψω με το αυξανόμενο. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο δεν διαφέρει από την έκδοση hardtop. Στο σαλόνι, η σιωπή, παραβιάζεται μόνο από τη βουλή ενός ισχυρού κινητήρα, σε οποιαδήποτε ταχύτητα, ένας ενιαίος πίδακας αέρα δεν σπάει μέσα από τις σφραγίδες και το πίσω παράθυρο (παρόν, και ακόμη και θερμαινόμενο) παρέχει μια καλή επισκόπηση.
 

Η τρέχουσα ποιότητα του Jaguar είναι πάνω απ 'όλα ο έπαινος. Η αναστολή εντατικής ενέργειας επεξεργάζεται τέλεια όλες τις παρατυπίες του δρόμου. Ούτε οι κραδασμοί ούτε οι παλμοί σε βαθιές λακκούβες μεταδίδονται. Οι εργασίες του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων τόσο όμορφα ώστε το αυτοκίνητο επιταχύνεται σε μια ενιαία ώθηση, είναι αδύνατο να νιώσετε το διακόπτη. Το αυτοκίνητο διοικείται εύκολα και με αυτοπεποίθηση: Όταν έπεσα σε ένα αυτοσχέδιο από ένα αυτοκίνητο με μια τοποθετημένη σκασίτικη διαδρομή, η Jaguar πέρασε το ένα και μισό ταχύτερα από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα (όχι το χειρότερο). Τα ισχυρά και αποτελεσματικά φρένα κάνουν αυτό το αυτοκίνητο απολύτως ασφαλές όταν μετακινείται σε οποιαδήποτε (φυσικά, λογικές) ταχύτητες.
 

Εν ολίγοις, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο αναψυχής, για το περπάτημα με τη φίλη σας, όταν μόνο ο ουρανός πάνω από το κεφάλι σας, για ένα ταξίδι για την πόλη, όταν τίποτα δεν εμποδίζει το τοπίο και να αναπνέει το άρωμα του φρέσκου αέρα. Και ταυτόχρονα, αυτό είναι ένα σοβαρό και πολύ ισχυρό αυτοκίνητο με έναν έντονο αθλητικό χαρακτήρα - ό, τι λένε για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
 

Evgeny Romantsky
 
 

 

Μια πηγή: Μοτοσικλέτα περιοδικών [№7 / 1997]