Δοκιμή οδήγησης Jaguar XFR από το 2009 Sedan

Jaguar XFR 3.0. Γάτα στην πόλη του χειμώνα

Οι επιχειρησιακές δοκιμαστικές δοκιμές Jaguar XFR έπεσαν στο ισχυρό κρύο της Μόσχας, το οποίο χειμώνα γιορτάζει τη φροντίδα του για μεγάλες διακοπές.

Jaguar XFR 3.0. Τιμή: 2 680 000 r. Πώληση: Από την πτώση του 2011
Stanislav Pavlov, επικεφαλής συντάκτης, 40 ετών, εμπειρία οδηγού 22 ετών, πηγαίνει - Subaru Forester

Για να είμαι ειλικρινής, δεν είχαμε αμφιβολίες σχετικά με το πώς η βρετανική γάτα θα επιβιώσει μια απότομη πτώση της θερμοκρασίας, χυλό από το χιόνι, βρωμιά και τα αντιδραστήρια, σπασμένα μετά τη χειμερινή περίοδο. Αλλά οι γάτες, όπως όλοι γνωρίζουν, μερικές ζωές ...

Με την καταπολέμηση του πνεύματος
Ρωμαϊκή Rusinov, Ρωμαϊκή (Ex-Tester F-1 και πρωτοπόρος του Λε Μαν Series), 29 ετών, εμπειρία οδηγού 11 ετών, Προσωπικά αυτοκίνητο - Audi TT

Ο μύθος ότι ένα σπορ αυτοκίνητο πρέπει να είναι βενζίνη, πηγαίνει στο παρελθόν! Jaguar XFR έχει ένα σύγχρονο σύστημα σταθεροποίησης, το οποίο σας επιτρέπει να με ασφάλεια και άνεση τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε αντίξοες συνθήκες του ρωσικού χειμώνα. Με μια ισχυρή πάγο και στην άσφαλτο, εντελώς κρυμμένο κάτω από το στρώμα του χιονιού και του πάγου, το σύστημα σταθεροποίησης και ενεργό διαφορικό παρεμβαίνει με τη διαχείριση του αυτοκινήτου, καθιστώντας την οδήγηση πολύ πιο προβλεφθεί και ασφαλή. Όταν φυσικού αερίου το άνοιγμα και η υπερβολική στροφή του τιμονιού συμβαίνει, όπως αναμενόταν, η κατεδάφιση του εμπρός άξονα, αλλά τα βοηθητικά ηλεκτρονικά όχι μόνο φυσικά περιορίζει την εξουσία, αλλά την ίδια στιγμή ενεργοποιεί τα μπροστινά φρένα, επιτρέποντάς σας να υποβληθούν με ασφάλεια στροφές .


Σε ποια πλευρά κοιτάζετε τον Jaguar, καταλάβετε αμέσως τον αριστοκράτη μπροστά σας

Φυσικά, το αυτοκίνητο του πίσω τροχού απέχει πολύ από το χειμώνα, αλλά εάν έχετε καλές δεξιότητες διαχείρισης σε έναν ολισθηρό δρόμο με απενεργοποίηση συστημάτων ασφαλείας, η διαδικασία οδήγησης XFR παρέχει αναμφισβήτητη ευχαρίστηση. Στην ξηρή άσφαλτο, μπορείτε να αισθάνεστε όλα τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου που βρίσκονται ήδη στις μέγιστες ταχύτητες: καλή σταθερότητα και έλεγχος σε υψηλή ταχύτητα επιτυγχάνονται με τη λειτουργία του ενεργού διαφορικού. Το σύστημα δυναμικού ελέγχου της σταθερότητας του επιτοκίου είναι επίσης τελείως εξευγενισμένο, λαμβάνοντας υπόψη τις αυξημένες δυνατότητες του αυτοκινήτου. Αλλαγή των ορίων ολίσθησης, των διαφορικών ρυθμίσεων Όταν η κατανομή ροπής, καθώς και η αναδιάρθρωση των ηλεκτρονικών στοιχείων ελέγχου κινητήρα και το σύστημα πέδησης, ο Jaguar XFR ήταν ένα πραγματικά σπορ πνεύμα.


Τι λένε, και ο Jaguar ήταν ακόμα εξωτικός στους Ρώσους δρόμους. Έγινε σαφές την πρώτη ημέρα των δοκιμών, όταν ένας αξιοσέβαστος πολίτης απελευθερώθηκε στο φανάρι από το γειτονικό αυτοκίνητο και, χωρίς να δώσει προσοχή σε τίποτα, χτύπησε στο παράθυρο του οδηγού XFR μου. Ρώτησε μόνο μία ερώτηση στην οποία όλα ήταν: και θαυμασμός και περιέργεια και η επιθυμία για κατοχή. Σε αυτόν καλά, πώς; Μόλις έδειξα ένα μεγάλο δάχτυλο και αυτό αποδείχθηκε αρκετό. Αυτός ο άνθρωπος δεν περίμενε άλλη απάντηση.
Ειλικρινά, δεν μπορούσα να συνηθίσω για το χιόνι-λευκό Jaguar XFR για αρκετές ημέρες. Αυτό το αυτοκίνητο είναι καλό για το γεγονός ότι διαφέρει σημαντικά από τους τυποποιημένους ανταγωνιστές από το τμήμα πριμοδότησης. Αυτό που αξίζει να ταξιδέψετε αφού ξεκινήσετε τον κινητήρα γυαλιστερό πλυντήριο-επιλογέα AKP. Ταυτόχρονα με αυτό, όπως φωλιές μηχάνημα, τα ανοίγματα εξαερισμού αποκαλύπτονται αυτόματα. Επεξεργασία!


Μετά την εκκίνηση του κινητήρα χρησιμοποιώντας το κουμπί από την κονσόλα, το λαμπρό πλυντήριο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων συνεχίζεται. Είναι πιο βολικό από το συνηθισμένο μοχλό και παίρνει λιγότερο χώρο.

Σύντομα έγινε σαφές ότι το αυτοκίνητο είναι ένας επιτυχημένος συνδυασμός σπορ αυτοκινήτου και λιμουζίνας. Δικαστής για τον εαυτό σας, ήταν ακόμη διατηρήθηκε να πιέσει το πεντάλ γκαζιού, καθώς η λευκή γάτα μας έσπασε, αφήνοντας πίσω τους όλους τους συμμετέχοντες στα φανάρια. Ακόμα, στο διαβατήριο, το overclocking μέχρι 100 km / h καταλαμβάνει μόνο 6,4 s. Συνήθως οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναλαμβάνουν αυτόν τον δείκτη, δοκιμαστικές μηχανές σε ιδανικές συνθήκες για τη διέλευση του ανέμου, σε μια πολύ ομαλή άσφαλτο και με αναπάντητες αρθρώσεις ταινιών του σώματος. Στην περίπτωσή μας, φαίνεται ότι το XFR επιταχύνεται ακόμη πιο ταχύτερο από το δηλωμένο. Αυτή είναι η αξία ενός κιβωτίου σχήματος V με χωρητικότητα 275 λίτρων. με., το οποίο είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα παράλληλων-σειριακών στροβιλοσυμπιεστών. Αυτό παρέχει μια άμεση αντίδραση ακόμη και σε χαμηλές αναβαθμίσεις. Σε αυτή την περίπτωση, το καύσιμο ντίζελ αποθηκεύεται σημαντικά. Όπως αναφέρεται στα επίσημα έγγραφα, στον μικτό κύκλο της Jaguar καταναλώνει περισσότερο από 6,8 λίτρα ανά εκατό. Πρέπει να σας αναφέρω ότι στις πραγματικές συνθήκες της Κορκ Μόσχας, η μέση κατανάλωση ήταν 10-11 λίτρα. Και αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο προκάλεσε συνεχώς, να το θέσει ήπια, πολύ δυναμικές επιταχύνσεις, κατά τη διάρκεια των οποίων διατηρήθηκε απόλυτη σταθερότητα ακόμη και σε ένα ολισθηρό δρόμο. Και ένα ακόμα σημαντικό απόχρωμο: Μέρος της δοκιμής συνέπεσε με παγετούς είκοσι βαθμού και ποτέ δεν είχε προβλήματα με την έναρξη ενός κινητήρα ντίζελ. Ποτέ!


Ένα πλούσιο σαλόνι είναι σημαντικά διαφορετικό από τυποποιημένους εσωτερικούς χώρους ανταγωνιστών από ένα τμήμα πριμοδότησης.

Νομίζω ότι ο Jaguar περιμένει ένα καλό μέλλον στη Ρωσία. Υπάρχουν δύο λόγοι για αυτό. Πρώτον, είναι πραγματικά τυχερά παιχνίδια με ένα εκπληκτικό επίπεδο άνεσης. Δεύτερον, είναι μια εναλλακτική έκδοση του τμήματος πριμοδότησης που έχουν συγκολληθεί ζητώντας (τα ονόματά τους είναι πολύ γνωστά για να τους προφέρουν δυνατά). Ειλικρινά, σπάνια κατανοεί για τα αυτοκίνητα που εγκαταλείπουν τις συντακτικές δοκιμές. Αλλά σε αυτή την περίπτωση ήταν λύπη.

Τι πόσο;
Χιλιόμετρα του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια του χρόνου δοκιμής, km - 1015
Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια) μικτός κύκλος, L / 100 km - 7
Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια) αστικός κύκλος, L / 100 km - 10
Συχνότητα συντήρησης, km / μήνα. - 13 000/6.
Το κόστος του επίσημου αντιπροσώπου (έως-1 / προς-2), τρίψτε. - 11 500/16 100 (τα πιο βασικά έργα)
Το ένα στο οποίο απαιτείται η αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης, km / run. (Χιλιόμετρα / κόστος) -156 000/7200
Κόστος CTP για αυτό το αυτοκίνητο, τρίψτε. - 6336.
Τιμή κόστους για αυτό το αυτοκίνητο, τρίψτε. - 177 712.
Το κόστος των χιλιομέτρων λαμβάνει υπόψη το καύσιμο και το CTP, ρούβλια / km - 75 836
Φόρος μεταφορών / έτος - 37 813
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Απρίλιος 2012]