Δοκιμή οδήγησης Jaguar XF από το 2012 Sedan

Να είσαι Άγγλος

Είναι δύσκολο να είσαι αγγλικός. Όλοι γύρω περιμένουν το πρωί θάρρος με πλιγούρι βρώμης, μαύρο-eyed πέντε oclock, η ικανότητα να εκτοξεύεται στο νεροχύτη με δύο γερανούς και έναν εφιάλτη εφιάλτης σε ένα δωμάτιο που πάντα ανακαλύφθηκε. Και παρόλο που αυτοί είναι οι θρύλοι που οι ίδιοι οι Βρετανοί έχουν ξεχάσει καιρό, ο κόσμος εξακολουθεί να βρίσκεται μόνος τους και περιμένει αν δεν συνεχιστεί, τότε τουλάχιστον επιβεβαίωση των θρύλων. Αυτό περιμένουν τα αγγλικά αυτοκίνητα.
Ο Jaguar δεν είναι απαραίτητος για να αποδείξει την αθλητική του. Αλλά το επιβεβαιώνει τακτικά ούτως ή άλλως. Παρά την έλλειψη χρημάτων που χαρακτηρίζουν την πλειοψηφία των αριστοκρατών, αλλά σε πλήρη συμμόρφωση με τον αξιοσέβαστο τρόπο ζωής και την κλίση στην πολυτέλεια. Το κλεμμένο νέο μοντέλο, τώρα έλαβε ήδη τον δείκτη XF, οι μηχανικοί τέθηκαν στο πλαίσιο σκληρής εξοικονόμησης και δεν σχεδίαζαν τόσο το αυτοκίνητο, καθώς προσπάθησαν με ένα πεδίο εμφάνισης και εσωτερικού χώρου. Ως αποτέλεσμα, ο θρύλος των αθλητικών Sedans Jaguar έλαβε μια αξιόλογη συνέχιση. Κινητήρα V8 με όγκο 4,2 λίτρων και μέγιστη ισχύ σε 298 hp (411 nm) καλύτερη επιβεβαίωση της αθλητικής. Πηγαίνει μαζί του μια βαριά μηχανή γρήγορα (πλήρες βάρος 2270 kg), αλλά ταυτόχρονα χωρίς να χάσει αξιοπρέπεια. Αυτή είναι η ίδια η περίπτωση που ο συνταγματάρχης που τρέχει σε ειρηνευτικό ζώο δεν προκαλεί πανικό, αλλά σίγουρα εφιστά την προσοχή. Ο χρόνος επιτάχυνσης από 0 έως 100 km / h καταλαμβάνει από XF 6,5 δευτερόλεπτα. Για όσους θέλουν να παρατηρούν ακόμα πιο γρήγορο, Είναι επίσης V8 και με τον ίδιο όγκο 4,2 λίτρων, αλλά με χωρητικότητα 416 hp και οι εκτιμώμενες εκατοντάδες επιτυγχάνονται σε 5,4 δευτερόλεπτα.
Ένα άλλο πρωτοφανές επίτευγμα των Βρετανών Μηχανικών είναι εξαιρετικά επιτυχημένη εγκατάσταση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων της γερμανικής μάρκας ZF. Ούτε ο Jerks, ούτε καθυστερούν. Ιδανικός.
Αλλά η αθλητική σε αυτή την τάξη δεν έρχεται σε σύγκρουση με την άνεση. Δηλαδή, ο άλλος πρέπει να υπερβεί. Μετά από όλα, αλλιώς πρέπει να αγοράσετε τον Jaguar, αλλά τη Ferrari, και αυτό, βλέπετε, όχι το ίδιο πράγμα. Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι η εξαιρετικά επιτυχημένη εργασία μηχανικής με την ανάρτηση. Στον αγώνα για το χειρισμό και την ομαλότητα να νικήσει ηλεκτρονικά διαχειριζόμενους αμορτισέρ. Χωρίς αυτούς, δεν θα υπήρχε ευγενή ικανότητα να είναι άνετα σε οποιαδήποτε ταχύτητα και σε οποιαδήποτε απασχολημένη στροφή. Χάρη στον απίστευτο κινητήρα, το αυτοκίνητο ξέρει πώς να αγωνιστεί εξαιρετικά γρήγορα, αλλά ταυτόχρονα εξετάζει με τη σέλα και δεν τους επιτρέπει να τερματιστούν, αλλά ακόμη και ελαφρώς κουνήστε σε ένα πειστικό κίνημα σε νέες αριστοκρατικές απολαύσεις. Αρμονία με έκσταση. Αυτό απλά αρχίζει να χάσει ένα μαύρο βούτυρο στο κεφάλι και τους λέσχες γκολφ στον κορμό.
Αλλά το πιο συναρπαστικό νέο XF στην καμπίνα. Αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο στάσης στην εργασία στο εσωτερικό. Χάρη στο έργο ενός σχεδιαστή Alistaire Worelan, ο κόσμος έλαβε ένα θέμα για απομίμηση. Οι ιδέες της Wallana θα αρχίσουν επειγόντως να μελετήσουν, να αντιγράψουν, να επανεξεταστούν ή να κλέψουν απλώς. Το ισχυρότερο πράγμα θα προκαλέσει ένα διαδεδομένο σοκ, αυτόματο πλαίσιο ελέγχου. Ούτε μοχλός ούτε κουμπιά. Αντ 'αυτού, ένας περιστρεφόμενος επίπεδος κομβίο (όπως έτσι ώστε να είναι σε ραδιοφωνικούς δέκτες για να αναζητήσουν το επιθυμητό κύμα). Τώρα είναι μοντέρνο να καλέσετε αυτό το πράγμα στον ελεγκτή λέξεων. Σε ηρεμία, ο ελεγκτής δεν είναι ορατός με τον ελεγκτή απενεργοποιημένο. Αλλά αν πατήσετε το κουμπί έναρξης με ένα κόκκινο οπίσθιο φωτισμό στην ανθρώπινη καρδιά, ο ελεγκτής σβήνει αμέσως στην κεντρική σήραγγα και το βάζει στο χέρι. Και περιστρέφεται με μια τέτοια προβλέψιμη προσπάθεια, η οποία σε περίπτωση ανάγκης (αν και από πού προέρχεται;) Για να αλλάξετε τις λειτουργίες της λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί επίσης να είναι η επαφή. Και για τον ίδιο σκοπό υπάρχουν και τα δύο υποτακτικά πέταλα. Μπλε εσωτερικό φωτισμό. Και αυτό το λογικό χρώμα είναι ειρηνικά διάσπαρτα παντού, σχηματίζει κομψά τη σοβαρότητα του αθλητισμού των πάνελ αλουμινίου και προσθέτοντας θερμότητα σε δερμάτινα ένθετα. Μαζί με το κόκκινο σημείο εκκίνησης του κινητήρα, όλα αυτά φαίνονται υπέροχα.
Στη Ρωσία, η τιμή του φθηνότερου Jaguar XF με κινητήρα 3,0 λίτρων V6 από 3.0 λίτρα ξεκινά από 1.850.000 ρούβλια. Η BMW της 5ης σειράς δεν είναι ακριβότερη. Αλλά η ομορφιά, και τα βράχια της γερμανικής μικρότερης. Για να μην αναφέρουμε τις εκμεταλλεύσεις της εσωτερικής υπηρεσίας του Alistaire Wellan.

Συναγωνιστές
ΕΙΚΟΝΙΣΜΑ
Παρά τις προσπάθειες των ανταγωνιστών, η ηλεκτρονική τάξη ήταν και παραμένει μια εικόνα μεταξύ των ισχυρών sedans του επιχειρηματικού τμήματος. Αυτός ο γερμανός μπορεί επίσης να διαθέτει το ευρύτερο σύνολο μονάδων ισχύος, το οποίο αυξάνει τον αριθμό των πιθανών αγοραστών σε απίστευτα μεγέθη, τα οποία τον διακρίνουν από τους Βρετανούς, στο οπλοστάσιο των οποίων μόνο τρεις μονάδες ισχύος. Φυσικά, άλλα πράγματα είναι ίσα με την ηλεκτρονική τάξη δεν θα δώσουν XF σε οποιαδήποτε άνεση, ούτε στο επίπεδο του εξοπλισμού ή στη δυναμική.
Χρυσό πέντε
Σε αντίθεση με τον Jaguar, ο σχεδιασμός του σαλόνι της BMW της 5ης σειράς δεν είναι τόσο προοδευτικός, αλλά η αξιοπρέπεια του δεν μειώνει αυτή την περίσταση. Η τιμή των πρώτων πέντε ξεκινά από το σήμα των 1.364.400 ρούβλια. Είναι αλήθεια, για αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής θα λάβει μόνο ένα βασικό sedan με μια μέτρια μηχανή 2 λίτρων. Το ίσο XF στο επίπεδο του εξοπλισμού και των δυναμικών χαρακτηριστικών της BMW 540 θα κοστίσει περισσότερο από 2 εκατομμύρια. Με την ευκαιρία, το 4-λίτρο V8 δίνει 306 hp. και 390 nm έλξη, αλλά αυτό το αυτοκίνητο κερδίζει εκατό για 6,1 δευτερόλεπτα και, σε αντίθεση με την Jaguar, μπορεί να είναι εξοπλισμένη με αυτοματισμούς και MCP.
ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ
Το Audi A6 είναι το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στην επιχειρηματική τάξη. Ο δυνητικός ιδιοκτήτης των έξι είναι σε θέση να προτείνει ένα σύγχρονο σχεδιασμό, ένα βολικό σαλόνι, ένα καλά μυαλό, εξαιρετικό δυναμικό χαρακτηριστικό, καθώς και το επώνυμο σύστημα κίνησης Quattro. Επιπλέον, μεταξύ των ρητημένων πλεονεκτημάτων της, μια αξιοπρεπή επιλογή των κινητήρων, μια τεράστια λίστα επιλογών και μια πολύ ελκυστική τιμή. Το τελευταίο και επέτρεψε στο αυτοκίνητο να ξεπεράσει όλους τους ανταγωνιστές: στο τέλος του περασμένου έτους, το μοντέλο ήταν με αυτοπεποίθηση μπροστά και BMW και Mercedes-Benz και Lexus.
Αλέξανδρος Piclyto
Φωτογραφία από τον Armen Maitarjyan
 

Μια πηγή: MKMobile Magazine [Μάιος / 2008]