Δοκιμάστε το Hyundai IX35 (Tucson) από το 2009 SUV

Καλά σχολεία παιδιά

Ο ίδιος κινητήρας γάμμα, οι ταυτόσημες μεταδόσεις μετάδοσης κίνησης, το κιβώτιο ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων, το εναιώρημα, τα συστήματα φρένων, παρόμοια με ένα σύνολο συσκευών ασφαλείας.
Ειλικρινά, ακόμη και η έννοια σε μια πλατφόρμα δεν αντικατοπτρίζει πλήρως τη δομική κοινότητα αυτών των αυτοκινήτων. Με μια λέξη, όταν ετοιμάζουμε τη δοκιμή Hönde-Tusan και Kia-Sportyge, αμφιβολίες ήταν: Είτε μπορούσαμε να βρούμε αρκετές διαφορές, έτσι ώστε τουλάχιστον κάπως (εκτός από τους τίτλους) να διαιρέσει τα δεδομένα του αυτοκινήτου; Παραδόξως, η σύγκριση του αντίστοιχου αποδείχθηκε πολύ ευγενική από την αναμενόμενη.
ΠΑΖΛ
Εδώ είναι, κοντά. Στη μνήμη πολύ αποφλοιωτικών σχημάτων των αντιπροσώπων σχετικά με την ομοιότητα αυτών των αυτοκινήτων. Η γενικότητα είναι αρκετή, αλλά
Αντίθετα, υπάρχει ένας λόγος να υποστηρίξουμε την ποικιλομορφία των μορφών, των γραμμών, των στυλιστικών τεχνικών, και όχι την ταυτότητα του εξωτερικού. Οι προφυλακτήρες, ο φωτισμός, οι πλευρικές επενδύσεις του σώματος είναι αυτά τα στοιχεία από πολλές απόψεις σχηματίζουν την ατομικότητα κάθε αυτοκινήτου. Όπως αποδεικνύεται, δεν τους περιορίστηκαν. Τα δίδυμα έχουν πρωτότυπη πόρτα σε πόρτες, φτερά, στέγες. Ακόμη και οι καθρέφτες και οι εξωτερικές λαβές έχουν τα δικά τους μεγέθη και τοποθεσία. Το άνοιγμα των πέμπτων θυρών διαφέρουν σε μορφή και μεγέθη. Παρά το γεγονός ότι είναι εντελώς πανομοιότυποι κορμό, καλύπτονται από απόλυτα εναλλάξιμες κουρτίνες. Αυτό είναι που ένα παζλ αποδειχθεί.
Στην αρχή, παιδικά απολαμβάνετε κάθε διαφορά που βρέθηκε, μέχρι να βεβαιωθείτε ότι είναι πολύ περισσότερο από μια προσιτή πρόοδο. Για παράδειγμα, το Hönde-Tusan στο σχέδιο υποστηρίζει σίγουρα τους Ευρωπαίους. Μπορεί να εντοπιστεί στο αγαθό καλής ποιότητας που γελάει, σκόπιμα χονδροειδώς, ισχυρούς προφυλακτήρες.
Το Kia-Sportage, αντίθετα, δεν κρύβει την ασιατική του προέλευση για τις σωστές μορφές. Κάτω κουκούλα, παιχνιδιάρικο, με ένα σώμα επένδυσης fad πλευρά και, αντίθετα, λεία, στρογγυλεμένες επιφάνειες.
Ως αποτέλεσμα, δεν είναι δυνατό να επιλέξετε ένα πιο προτιμώμενο στυλ: η εύρεση και στην άλλη στην άλλη υπάρχουν θετικές και αρνητικές πλευρές.
Περίφραξη
Κάθε δίδυμο έχει τον δικό του χαρακτήρα σε αυτές τις σκέψεις, αξιολογεί τα σαλόνια τους. Η Tusan δύο λίτρων συναντά το δέρμα των καθισμάτων, ο επιλογέας του αυτοματοποιημένου τεσσάρων σταδίων και το πιο πλήρες σύνολο παθητικών συστημάτων ασφαλείας. Είμαστε έτοιμοι γι 'αυτό, επειδή είναι ακριβότερο από το αθλητικό με τον ίδιο κινητήρα. Το γεγονός ότι η αρχική Kia είναι ευκολότερη όχι το κύριο πράγμα, δεν είναι μόνο ο εξοπλισμός, είναι σημαντικό να αισθανθείτε τη διαφορά στην προσέγγιση. Και είναι πολύ πιο αισθητό από το εξωτερικό.
Στην Tusan βλέπετε ένα πολύ καλό αυτοκίνητο χάρη στην υψηλή ποιότητα των τελειωτικών υλικών και το αυστηρό στυλ. Εσείς ως παραπόταμος αντιλαμβάνεται άνετες αγκαλιές ευρύχωρων καθισμάτων, ρυθμιζόμενο κεντρικό υποβραχιόνιο, πολλά συρτάρια και ράφια, γύρω από τον οδηγό και τον μπροστινό επιβάτη. Φαίνεται κοντά στο έμβλημα του Hyund στο τιμόνι, και αμέσως βρείτε τον εαυτό σας σε ένα απολύτως ευρωπαϊκό αυτοκίνητο με άνετους, στοχαστικούς ελέγχους.
Το φως-μπεζ βελούδο αθλητικό σαλόνι ευχαριστεί τον αέρα, αυτό είναι απλά ένα αίσθημα καλοσύνης εξαφανιστεί γρήγορα. Και δεν είναι απλώς ένας συνδυασμός οργάνων αντικατοπτρισμού ή μια κλιματική μονάδα. Στο τέλος, δύο στρίψιμες από την τελευταία χρήση ακόμα πιο βολική. Η ίδια η εκτέλεση φαίνεται φθηνότερη. Το μπροστινό πάνελ τραχύ και άκαμπτο στην αφή, το ασημένιο ένθετο στο κέντρο του φαίνεται Astravaya και η λαβή του βραχίονα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι σάπια με την παραμικρή επαφή. Ακόμα και το κάθισμα γίνεται πιο σπορ, ανακούφιση, δεν αποδεικνύεται τόσο άνετα. Μαζί με το έμβλημα στο τιμόνι, συνοψίζοντας τους Κινέζους, και μόνο.
Αυτόματο και κουμπί
Πιστεύετε ότι η επιλογή γίνεται και η διαφορά στη συμπεριφορά με τους ίδιους κινητήρες είναι απίθανο να είναι απαραίτητο; Μην βιαζεσαι!
Η Tusan, αναμφισβήτητα, ένα συμπαγές καλό, είναι τόσο ισορροπημένη τις ικανότητες οδήγησης. Φυσικά, είναι αξιοσημείωτο ότι ακόμη και 142 άλογα δεν είναι εύκολο να overclock τη βαριά μηχανή και ο κινητήρας αρέσει να στρέφεται. Ωστόσο, οι δυνατότητές του συνδέονται καλά με τη λογική της αυτόματης μετάδοσης καταλαβαίνουν ο ένας τον άλλον με μισή κλίση. Σε γενικές γραμμές, στην επιτάχυνση των αστέρων Tusan από τον ουρανό λείπουν, αλλά τυχεροί με σιγουριά και αξιόπιστα. Μόνο αιχμηρό, χαλάρωση κινητήρα. Κάπως δεν δίνω αξίες σε συμβατικούς τρόπους, αλλά αξίζει τον βέλος ταχόμετρου για να φτάσει σε 4000 rpm, καθώς ο κινητήρας σπάει στην καμπίνα και δεν βγαίνει από τα αυτιά σας μέχρι τη στιγμή της εναλλαγής.
Στις ρυθμίσεις της ανάρτησης, η ίδια αξιοπιστία, ακόμη και κάποια μνημειικότητα. Το αυτοκίνητο είναι άνετο σε μικρές ανωμαλίες, καλά αγχώροι με μεγαλύτερα κορδόνια. Ωστόσο, σε υψηλές ταχύτητες αρχίζει μάλλον ενεργά ταλάντευση, επαναλαμβάνοντας την ανακούφιση του δρόμου. Σε απαλά κύματα που κουβεντιάζοντας μέσα στο αυτοκίνητο είναι όμορφο.
Στους συνηθισμένους τρόπους της κίνησης αντίδρασης της Tusan, λίγο βαρύ, αλλά είναι σαφές και καλά προβλεπόμενο. Αλλά στις γρήγορες στροφές, είναι κεκλιμένος στο πλευρικό αστέρι, αντιδρά αργαστικά στην κίνηση οδήγησης, προτιμώντας λιγότερο επιθετικό στυλ διαχείρισης.
Ένα μηχανικό κουτί του KIA-Sportage δίνει έμφαση σε έναν κινητήρα δύο λίτρων αρέσει πραγματικά τον κύκλο εργασιών. Βαριέται έως 35004.000 σ.α.λ., τότε θυμάται τις δυνατότητές του. Πρέπει να αποτίσω φόρο τιμής στο δεύτερο τρίτο της κλίμακας tachometer Sportyge βόλτες αισθητά πιο διασκεδαστικό. Αλλά οι μακριές κινήσεις του μοχλού κουτιού δεν είναι η καλύτερη εναλλακτική λύση στο μηχάνημα.
Πλήρως απροσδόκητα, η Kia αποδείχθηκε προτιμότερη και ακουστική άνεση. Καθώς πλησιάζετε τα αγαπημένα τέσσερα χιλιοστό σημάδια, ο θόρυβος του κινητήρα αυξάνεται ομαλά, εκτός από, είναι γενναιόδωρα αραιωμένο με ένα βρυχηθμό ελαστικών και αεροδυναμικών αραιώσεων. Ως αποτέλεσμα, στην κορυφή της ηχητικής πίεσης, όλα ακούγονται μαλακότερα, όχι ενοχλητικά.
Και οι ρυθμίσεις της ανάρτησης σε αθλήματα είναι διαφορετικές. Είναι πιο σκληρό σε μικρές παρατυπίες, αλλά στην ταχύτητα που δεν είναι απολύτως τείνουν να κατακόρυφο αστέρι, σε μερικές στιγμές, ακόμα πιο άνετο tusan.
Περισσότεροι διακεκριμένες διαφορές στη διαχείριση: Δεν είναι περίεργο ότι είναι ακόμα αθλητισμός. Από τα πρώτα λεπτά το αυτοκίνητο εκπλήσσεται ευχάριστα με γρήγορη, σαφή ανατροφοδότηση στο τιμόνι. Μετά τον συνάδελφο, φαίνεται εύκολο, διεκδικητικό, σε ταχεία στροφές τέλεια ελεγχόμενη από το τιμόνι και το αέριο. Ναι, η Τουσάνα έχει κάτι να ζηλεύει.
Υπάρχει, ωστόσο, στο σπορ φόρεμα την πλεξούδα στα φρένα, είναι πολύ πιο ευαίσθητα στη θέρμανση. Όταν οι μετρήσεις, τα αποτελέσματα πλησίωσαν από την τρίτη και την τέταρτη προσπάθεια και η διαδρομή πέδησης αυξήθηκε 4 μέτρα. Το Hönde αποδείχθηκε πολύ πιο σταθερό.
Εκδόσεις και επιλογές
Η Tusan και ο αθλητισμός είναι κοντά στην τιμή των βασικών εκδόσεων των $ 26.990 και $ 25.890, αντίστοιχα. Αυτή είναι μόνο η προσφορά επιλογών και πάλι είναι διαφορετικές. Το Hönde πηγαίνει κατά μήκος των βημάτων και πρώτα απ 'όλα προσφέρει ο καταναλωτής ένα αυτόματο κουτί, συνδυασμένο σαλόνι (βελούδο + δερμάτινο), ενεργά συστήματα ασφαλείας και μόνο τότε η πιο ισχυρή έκδοση βενζίνης (2.7 λίτρων) του μηχανήματος. Η Kia εξακολουθεί να είναι όλο και πιο απλή: είτε η βασική επιλογή ταυτόσημη με τη δοκιμή ή αμέσως μετάβαση στη μέγιστη διαμόρφωση (SP, 2005, Νο. 7). Αλλά ένας άλλος κινητήρας Turbodiesel διπλού λίτρου είναι διαθέσιμος. Με την ευκαιρία, μια μηχανή ντίζελ έχει μια συγκεκριμένη ποικιλία επιλογών.
Hyundai Tucson Σταθμισμένες λύσεις, που αγωνίζονται σε όλα να είναι καλά, κατά μέσο όρο βολικό. Και αφήστε τον να διαχειριστεί όχι όλα, η συνολική εντύπωση είναι ακριβώς.
Συνολική βαθμολογία 7.8.
+ Πρακτικό εσωτερικό, προσεκτική εργονομία, ισορροπημένες ευκαιρίες οδήγησης.
- θορυβώδης κινητήρας, εκφραστικός χειρισμός.
Το Kia Sportage είναι πολύ συναισθηματικό, όχι μόνο από τη θετική πλευρά. Είναι αξιοσημείωτο από μικρά μειονεκτήματα και αντιφάσεις, αλλά τα πλεονεκτήματα είναι πολύ εκφραστικά.
Συνολική βαθμολογία 7.8.
+ Εύκολο στον έλεγχο, άνετο, καλά εξοπλισμένο με βασική διαμόρφωση.
- Στο μολυσματικό εσωτερικό, η αφόρητη δουλειά του κιβωτίου ταχυτήτων.

Hyundai Tucson.
Η συμπαγής 5-θυσία της θυσίας που προβάλλεται στο Show του Σικάγου το Φεβρουάριο του 2004, έξι μήνες αργότερα στη Ρωσία.
Κινητήρες: Βενζίνη 2.02.7 L (142175 HP); Το Turbodiesel 2.0 L (140 hp) στη ρωσική αγορά δεν παρέχεται.
Μετάδοση: μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων.
Ολοκλήρωση: Ρώσοι έμποροι μόνο GLS.
Τιμή: $ 26 99033 690.
Kia Sportage.
Πρώτα εμφανίζεται στην οθόνη του αυτοκινήτου του Παρισιού τον Σεπτέμβριο του 2004, ένα χρόνο αργότερα, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στην αγορά μας.
Κινητήρες: Βενζίνη 2.02.7 L (142175 HP) και TurboDiesel 2.0 L (140 hp), από το τρέχον έτος που προσφέρονται από τους τοπικούς αντιπροσώπους.
Μετάδοση: μηχανική 5-ταχύτητα, αυτόματο 4 ταχυτήτων (2,7 λίτρα και 2.0CRDI).
Απαιτείται: LX, πρώην.
Τιμή: $ 25 89032 290.
 

 

 

 
 
 

 

 



Σεργκέι voskresensky
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"