Δοκιμάστε το Drive Hyundai Accent Hatchback από το 2011 Hatchback
Χειμερινές διακοπές
LOAF, Χριστουγεννιάτικα Quartants, Σαμπάνια, Olivier, Salute, Ζεστό, Χορός, Μεγάλη, Τραγούδια ... Ερώτηση Fastro: Ο μπαμπάς, και πού θα πάμε; Διακοπές! Ναι, οπουδήποτε! Mahene, για παράδειγμα, στα Ουράλια - Ομορφιά για να δείτε, το σκι, να πετάξει στον αλεξίπτωτο. Ταυτόχρονα, ελέγξουμε στην πρακτική την αντίσταση του παγετού και άλλες ιδιότητες των δύο ρωσικών Κορεάνων - η Κία Ρίο και η Hönde έμφαση.
Ναι, ... Εδώ είναι η πρώτη ανακάλυψη: ο κορμός Hatchback Kia Rio, περισσότερο σαν ένα βαγόνι, αν και όχι μικρό, αλλά ακόμα αισθητά κατώτερη από το πολυτελές τράβηγμα του Vaz 2111, ωστόσο, τα εργοστασιακά χαρακτηριστικά οδηγούν, εξετάστε τους ίδιους όγκους - 449 και 450 l, αντίστοιχα. Η σύγκριση δεν ρώτησε τυχαία: πριν από μερικά χρόνια στο ίδιο ταξίδι το ενδέκατο πρόσθεσε τα πράγματα και ο εξοπλισμός πέντε σκιέρς και ο Ρίο είναι μόνο τέσσερις και στη συνέχεια σημείωσε κάτω από την οροφή. Η Sedana Hönde Accent πήρε το ρόλο του φορτηγού. Μια στιβάδα σκι δύο μέτρων που απλώνεται από τον κορμό στο σαλόνι, έκανε φαγούρα το πίσω κάθισμα (δυστυχώς, συνεχής) και οδήγησε προς τα εμπρός τη δεξιά καρέκλα με ένα απορριφθεί πίσω. Επιπλέον, ένα τεράστιο σακίδιο με αλεξίπτωτο φορτώθηκε στο αυτοκίνητο, μερικά δοχεία, πράγματα, εργαλείο και κάποια μικρά. Το μόνο μέρος παραμένει ελεύθερο - οδήγηση ... Η περιοχή Βλαντιμίρ και ο πρώτος ανεφοδιασμός - λίτρο του 92ης μόνο 9 ρούβλια. 30 kopecks! Στις αυλές, οι οποίες στο 215ο χιλιόμετρο της εθνικής οδού Gorky, το νόστιμο, γρήγορα και το φτηνό σνακ - συνιστώ. Διανυκτέρευση στο Nizhny Novgorod, την επόμενη μέρα - Cheboksary. Αστεία ονόματα οικισμών: Pytecasy, Khacasi, Crycakasi ... Ο δρόμος είναι καθαρός, υπάρχουν λίγα αυτοκίνητα στον αυτοκινητόδρομο M7, και ξυπνάμε χαρούμενα χιλιόμετρα.
Πρέπει να πω, σε μια καλή άσφαλτο hönde, η εστίαση είναι πολύ άνετα: η μαλακή ανάρτηση σβήνει τους κραδασμούς από σπάνια επιτρεπόμενα ελαττώματα, σηράζει ήσυχα τον κινητήρα. Αλλά το Kia Rio είναι αισθητά πιο σκληρό και όχι περισσότερο. Ακόμη και στις ελάχιστα αξιοσημείωτες ρωγμές του σώματος shudders και ανταποκρίνεται στο Sunoring Boo!, Και ο κινητήρας του κινητήρα από τα τυχερά παιχνίδια γίνεται γρήγορα ενοχλητικό. Στο δρόμο παράκαμψης γύρω Καζάν, δείχνουμε δείκτες σε Perm και να πάει στην εθνική οδό R242 στα βορειοανατολικά. Arsk, Malm και ... Ice Crossing μέσω Vyatka. Και μόνο για τα επιβατικά αυτοκίνητα. Αναρωτιέμαι αν πήγαμε για Kamaz; Τρέξιμο ακτίνες του πίσω προβολείς αρασέ μέσα στο δάσος, αυλακιές πάγο με Πάνες Libero και τεράστια παρασύρει γύρω.
Εδώ, η μικρής επίγειας αναστολή προφορά ζήτησε έλεος και αναγκάστηκε να επαναφέρετε την ταχύτητα: δεν μπορούν να σβήσουν την ενέργεια των πόλων, ήταν σχεδόν κάθε κάθε ανταποκρίθηκαν στην clanging του αμφιλεγόμενου εγκεφαλικό επεισόδιο ή στυλό. Ναι, και το χαμηλότερο μύτη μέρος από κάτι και η υπόθεση όργωσε το μάτι ρυμούλκησης χιόνι. Ρίο η ένταση ενέργειας του εναιωρήματος ανωτέρω, ο αυλός είναι μεγαλύτερο, αλλά ένα άλλο πρόβλημα: άκαμπτο αντιμετωπίζεται Ελαστικά Nordman, αν και παρέχουν γρήγορη ακριβή αντιδράσεις σε ξηρά επικάλυψη,
Αλλά σε ένα τέλμα, λόγω της απότομης λαβή, πλευρικά τοιχώματα του είναι ασταθής και επιρρεπής σε ψέματα. Ήταν απαραίτητο να γυρίσει συνεχώς το τιμόνι, για την απαγόρευση της μετακίνησης και πηδώντας από το τέλμα στο τέλμα. Παρ 'όλα αυτά, τη στιγμή που το αυτοκίνητο εξακολουθεί να μετατραπεί σε όλη, βαρετό το ζωοτροφών στην χιονοστιβάδα. Αλλά ο συνάδελφός είναι αρκετά ευχαριστημένοι με τις ρόδες του hackpelitis Q - μαλακό και εύκαμπτο, είναι αρκετά άμορφα στην άσφαλτο, αλλά κυριολεκτικά γλείφει στο έλασης χιόνι και τον πάγο. Killemis, το παιχνίδι - ο δρόμος, τα αυτοκίνητα, οι άνθρωποι εμφανίζονται εδώ και πάλι. Ο φρουρός στο πάρκινγκ, βλέποντας τα αυτοκίνητά μας, ενδιαφέρεται: αυτά είναι εκείνα που στο Βλαδιβοστόκ πήγε; Το πρωί ξεκινήσαμε για Περμ - μετά την άγρια \u200b\u200bμέρη που εγκαταστάθηκαν το αίσθημα της στα περίχωρα του κόσμου, απρόσμενα βρέθηκαν σε μια μεγάλη σύγχρονη πόλη. Από εδώ Kungur, να παρακολουθήσετε το περίφημο σπήλαιο πάγου - αυτά τα μέρη είναι ήδη εξοικειωμένοι με την Ευρασία-2000 εκστρατεία. Από το δρόμο Chusovaya ανεβαίνει, θηλιές στα βουνά. Δάσος, το χιόνι, το σκοτάδι και το μόνο φως γύρω. Με την ευκαιρία, για τα φώτα. Στην πόλη, όταν γύρω τους βιτρίνα, φώτα και προβολείς, ο φωτισμός των συσκευών θα πρέπει να είναι φωτεινό. Αλλά σε μια τέτοια αδιαπέραστο σκοτάδι κόβει το μάτι, θα ήταν λίγο σιωπηλός, αλλά το πρόβλημα - οι ρυθμιστικές αρχές φωτεινότητα οποιουδήποτε από τους Κορεάτες, δυστυχώς, δεν είναι.
Εδώ και το Gubakh. Εδώ για αρκετές ημέρες ανάπαυσης, το σκι, βλέποντας το θάλαμο περιστατικό του θερμομέτρου.
Το πρωί ο έλεγχος ξεκινήσετε: -19γ - προκειμένου, -24 - φυσιολογικό. Φαίνεται ότι οι μηχανές μέχρι μια τέτοια χαμηλή θερμοκρασία δεν έχουν το χρόνο: μετά από όλα, κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενες δοκιμές στην κατάψυξη (ήδη με το ιξώδες του πετρελαίου, 5W30) Motor Hyunde προφορά ήταν ακόμα άδειο -20C, μετρήθηκε ακριβώς σε λάδι στον κινητήρα και σε απεργίες -25c. Αυτό το μηχάνημα απαιτεί μεγαλύτερη προθέρμανση πριν ξεκινήσει: Το κρύο αυτόματο διακόπτει απότομα, με αξιοσημείωτο τράνταγμα. Επιπλέον - ένα ταξίδι γύρω από το περιβάλλον με υποχρεωτική επίσκεψη στο ελαστικό - ο διάτρητος τροχός της Kia Travela, μέχρι να βάλουν την κάμερα σε αυτό.
Το βράδυ, ένας πιλότος αλεξίπτωτου στη μετεωρολογία της μετεωρολογίας, κοιτάζοντας τα τύμπανα του καπνού από τους σωλήνες του Coke-Chemical Plant, κοίταξε τον ουρανό και αφήνοντας το πρήξιμο των πυλώνων καπνού από τους σωλήνες. Ήπια είπε! Το πρωί αφήνουμε και εδώ μείον τριάντα, και ... ο κινητήρας της Accent δίνει μόνο λίγες άκαμπτες εστίες. Η συνηθισμένη αναστάτωση σε τέτοιες περιπτώσεις με τσιγάρο από αυτοπεποίθηση σπασμένο Ρίο, με την θλίψη των κεριών δεν δίνουν τίποτα άλλο από εξαγριωμένες μύτες και τα χέρια. Δεν υπάρχει τίποτα να κάνει, τραβώ το συντριπτικό αυτοκίνητο σε ένα ζεστό κουτί του πάρκου λεωφορείου, όπου σε τέσσερις ώρες έρχεται στη ζωή, όπως δεν έχει συμβεί τίποτα. Η πρόβλεψη υπόσχεται περαιτέρω ψύξη, οπότε το βράδυ θα αγγίξουμε στο δρόμο πίσω και να μην ρίχνετε τον αλεξίπτωτο.
Οι καμπίνες των Κορεατών ήταν αρκετά ζεστές - μόνο η δεύτερη ταχύτητα των οπαδών ήταν αρκετή στον Claus, έτσι ώστε ακόμη και η πλάτη ήταν άνετη, αν και τα πλευρικά παράθυρα ήταν ακόμα παγωμένα. Επομένως, οι εργαστηριακές μετρήσεις της αποτελεσματικότητας της θέρμανσης, στην οποία το KIA RIO μπλοκάρει εύκολα τα πρότυπα, επιβεβαιώθηκε στην πράξη (η ύφεση έμφαση σε αυτές τις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στο -25C, δεν έφθασε). Περίεργος Λύση: Όταν ενεργοποιείτε το φυσητήρα του παρμπρίζ και στις δύο μηχανές, κρίνοντας με την ένδειξη, το κλιματιστικό ξεκινά αυτόματα. Στην Κία, όλα είναι έτσι και το ψυγείο μπορεί να απενεργοποιηθεί ή να συμπεριληφθεί βίαια. Και στην Hyunda ... ποτέ δεν κατανοήσαμε την αόριστη σχέση μεταξύ του ίδιου του κλιματιστικού, του κουμπιού μεταγωγής, του δείκτη και της λαβής της κατανομής ροής αέρα.
Από το Chusovoy, πηγαίνουμε στο δρόμο υπό κατασκευή σε Perm Perm, κόψτε εκατό χιλιόμετρα. Διανυκτέρευση στο παιχνίδι: ξενοδοχείο Crews, Kia Rio στο δρόμο, Hyunda Focus στο ζεστό γκαράζ. Το πρωί περίπου τριάντα - χωρίς προβλήματα, αφήστε τους κινητήρες και να στραφούμε στα βορειοδυτικά. Το βράδυ, κάτω από το Kirov, μας ξεπερνάμε, πηδώντας σε κρυολογήματα, δώδεκα και αναβοσβήνουν το ατύχημα. Σταματήστε: Από την οδήγηση; Αλήθεια?! Μεγάλος!!! Γράψτε, ποιες είναι οι αηδιαστικοί δρόμοι μας εδώ.
Πράγματι, οι δρόμοι στην περιοχή Kirov είναι χειρότερα από το πουθενά. Εδώ χάσαμε τρεις από τις τέσσερις πίσω λάσπη στις μηχανές μας. Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα να εκπλαγείτε: πολύ σκληρό, κρεμάστε αρκετά χαμηλά και στερεωμένα με αναρριχητικά πλαστικά πυραύλους. Ο Kochka είναι υψηλότερος - και ο Mudguard δεν συνέβη. Και ένας καλός δρόμος - εδώ είναι: Ένας αυτοκινητόδρομος ευρείας επιπέδου αρχίζει αμέσως στο ελάφι Biggberry στο Stele της περιοχής Nizhny Novgorod. Απλά επιταχύνθηκε - η ώθηση εξαφανίστηκε και ο κινητήρας καθυστέρησε στο KIA RIO. Από την πέμπτη ταχύτητα έπρεπε να πάω στο τέταρτο, στη συνέχεια το τρίτο. Troit; Τα συμπτώματα είναι παρόμοια. Σηκώθηκαν κάτω από το φανάρι, άνοιξαν την κουκούλα, αφαιρέθηκαν το διακοσμητικό καπάκι της μονάδας ισχύος, εκφορτώθηκαν ο κορμός για να πάρει εφεδρικά κεριά - φυσικά βρέθηκαν στο κάτω μέρος, στην εξειδικευμένη θέση του εφεδρικού τροχού. Για μια φασαρία, είχε ένα τέταρτο μιας ώρας. Για να διευκρινίσετε τη διάγνωση, ενεργοποιήστε τον εκκινητή - και, για το θαύμα! - Κέρδισε ο κινητήρας σαν να μην είχε συμβεί τίποτα! Με τον προβληματισμό, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι στο κρύο, κατά πάσα πιθανότητα, το κατεψυγμένο μονοπάτι εισόδου, και στο χώρο στάθμευσης που λειώσαμε από τη θερμότητα του κινητήρα.
Μια μέρα αργότερα, στην είσοδο της Μόσχας, οι Odometers τόνισαν γύρω από τέσσερα χιλιάδες χιλιόμετρα του ταξιδιού του νέου έτους και ο μετρητής βενζοκολόνης μετρήθηκε τα τελευταία λίτρα καυσίμων. Κατά μέσο όρο, η κατανάλωση της 92ης βενζίνης ανήλθε σε Hönde Accent 7,2 l / 100 km - πολύ καλό για το μηχάνημα με υδρομηχανική μηχανή.
Ωστόσο, υπάρχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα ενός ήρεμου, τακτοποιημένου οδηγού και των κενών αυτοκινητοδρόμων επιτρέπεται να διατηρούν εύκολα την ομοιόμορφη οικονομική λειτουργία. Η Kia Rio Appetite δεν ήταν τόσο μέτρια - ακριβώς 8,0 λίτρα ανά εκατό. Φαίνεται να είναι μαζί, σε έναν δρόμο ... Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν μπροστά από τους δρόμους, θα εκτοπισθούν όλα τα παραπάνω σημεία I. Κατά τη διάρκεια της νύχτας, τα αυτοκίνητα μετατράπηκαν σε drifts. Δεν είναι πρόβλημα - μόλις ξεκίνησε!
Noah-Πώς - απουσία πλύσης αυτοκινήτων, καθαρίζουμε το χιόνι!
Πρακτική αεροδυναμική: μπροστά και στα δύο αυτοκίνητα εξίσου σαφώς καθορισμένες ζώνες ρύπανσης.
Το μνημείο με ανοιχτά τα χέρια στην είσοδο του Kungur υπενθυμίζει το γιγαντιαίο άγαλμα του Χριστού στη Λισαβόνα.
Ο κατεψυγμένος καταρράκτης και οι κρύσταλλοι στο σπήλαιο πάγου δεν λιώνονται ακόμη και το καλοκαίρι.
Μερικές φορές συναντήσαμε πολύ όμορφα υπόστεγα από παγετούς.
Η εστίαση που ανησυχεί στο ζεστό κουτί ήρθε στη ζωή μόνο το βράδυ. Sugro στην ανθρώπινη ανάπτυξη - Εδώ δεν κι εσύ ...
Κάθε χάδι είναι το λάδι σας
Θυμηθείτε ότι στο αεροδρόμιο θάλαμο Hönde, η έμφαση αρνήθηκε να ξεκινήσει από -20C (SP, 2004, Νο. 1). Η μελέτη των ελαίων επιβεβαίωσε τη συμμόρφωσή τους με τους επισκέπτες, και τελικά, αρχικά θεωρήσαμε την αιτία της αποτυχίας. Η κατηγορία του ιξώδους SAE 10W40 πλημμυρισμένη στην υπηρεσία έχει κινηματικό ιξώδες στους 100 ° C. 13,4 mm2 / s (επιτρεπτό εύρος 12,5-16,3 mm2 / s), δυναμικό ιξώδες σε -25c 3958 mpa.ca.ca.ca.ca.ca.ca.ca.ca.ca.ca.ca.ca.c Η θερμοκρασία των κατεψυγμένων -30s (όχι υψηλότερη -30s). Το εργοστάσιο λάδι για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων (ATF) στο -20c έδειξε ένα κινηματικό ιξώδες 1063 MPa.c (τυπική τιμή 1280 MPa.C) και καταψύχθηκε στο -47c (επιτρέπεται υψηλότερο από -40 ° C).
Με επαναλαμβανόμενες δοκιμές με πετρέλαιο 5W30, ο κινητήρας της Accent ενσωματώνεται με αυτοπεποίθηση στους -20 ° C, αν και οι εκτοξευτές δεν άλλαξαν σχεδόν αμετάβλητα. Αλλά το εμπόδιο στο -25s Hönde Accent δεν το πήρε, ακόμα και με δύο επιπλέον μπαταρίες.
Γιούρι Νίλιφ. Φωτογραφία: Γιούρι Νακτίτο, Ανατόλι Fomin
Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"