Test Drive Honda Ridgeline από το 2009 Παραλαβή

Πρίγκιπας - στη βρωμιά!

Η Honda πήγε τρελός. Παραβίασαν τους νόμους της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μια φορά και για πάντα ξέχασα τα παλιά δόγματα. Και ενθάρρυναν τόσο πολύ που δημιούργησαν, ίσως, ένα από τα καλύτερα pickups στον κόσμο.
 
Σας λέω: δεν συμβαίνει! Οι επιβάτες της Honda Ridgeline μιλούν ειρηνικά, χαλάρωση στον πίσω καναπέ. Και γιατί δεν τους ζητούν περισσότερο να τα απελευθερώσουν και να μην το προσκαλέσουν ξανά εκεί όπως ήταν στο Ford Ranger; Γιατί ο μπροστινός επιβάτης μετατρέπει με ενθουσιασμό τις λαβές ενός ξεχωριστού κλίματος και οι ήχοι των ήχων που δημοσιεύονται από το σύστημα ηχητικής πρώτης κατηγορίας είναι σπασμένες;
Πού, το κατακερματισμό, στο pickup το καλύτερο, μετά το τρακτέρ, ένας φίλος του αμερικανικού αγρότη, γκρίζο κυματοειδές δέρμα, τράβηξε στις αρθρώσεις με τακτοποιημένα ράμματα; Και ο αγωνιστικός συνδυασμός συσκευών με ένα ταχύμετρο συσκευασμένο σε ένα ασημένιο φρεάτιο για αυτό που είναι για αυτό;
Ιστορικό της Νόσων
Η αδυναμία της Honda χρονολογείται από το 2004 και η έκθεση Sema (Las Vegas, ΗΠΑ) σημειώνεται στο ιατρικό αρχείο. Ήταν εκεί ότι το δείγμα προ-παραγωγής του SUV Ridgeline παρουσιάστηκε, το οποίο έπρεπε να βάλει τις στέγες των αμερικανικών pijons.
Αυτό είναι το επόμενο έτος, η εθνική διοίκηση ασφάλειας της κυκλοφορίας (NHTSA) θα ανακοινώσει ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει το πρώτο τετράγωνο pickup του κόσμου, το οποίο έλαβε πέντε αστέρια για ασφάλεια και σε δοκιμές πλευρικής και επικέντρωσης. Αυτό είναι λίγο αργότερα, ο ίδιος οργανισμός θα καλέσει την Honda Ridgeline το πιο ημιτελές και ένα άλλο χρόνο αργότερα το αυτοκίνητο θα αναγνωριστεί ως το τέλειο pickup κατά τη γνώμη των κατοίκων των 50 κρατών, και ταυτόχρονα το καλύτερο αυτοκίνητο στο Φορτηγό της κατηγορίας του έτους 2006.
Όλα αυτά θα είναι αργότερα, και στη συνέχεια, πριν από τέσσερα χρόνια, η Hondovtsy ενθάρρυνε για πρώτη φορά το τμήμα πλήρους μεγέθους SUV με μια ανοιχτή πλατφόρμα φορτίου.
Σήμερα, αυτά τα αυτοκίνητα αραιώνουν με ένα λεπτό λουλούδι και στην αγορά μας αναζητώντας γνώσεις των ασυνήθιστων τεχνικών. Μεταξύ των οποίων επίσης.
Το μέγεθος μετράει
Στην πόλη που αντιμετωπίζουμε. Επειδή φοβούνται. Αυτό το τέρας είναι μόνο μέσα σε ένα τόσο ευρύχωρο δέρμα. Έξω, είναι ένας βράχος. Ακριβώς, η οροσειρά, αν μεταφράσετε το όνομα κυριολεκτικά. Περισσότερα από πέντε μέτρα ευθείας γραμμών και αιχμηρές γωνίες. Σχεδόν τρεις τόνοι χάλυβα, ενισχυμένοι με τη δύναμη των έξι κυλίνδρων, που ρυθμίζονται υπό γωνία μεταξύ τους.
Κάθε ένας από τους τέσσερις τροχούς 17 ιντσών σε ένα μόνο τσίμπημα μπορεί να μεταδώσει μια συνολική στιγμή σε 342 nm και με ολίσθηση για να διαταράξει τους μαύρους giganis από τον τόπο, αφήνοντας τα σπειρώματα σε ένα ρεύμα σε ανάμιξη φωτός. Αλλά ο άπληστος αθλητής στην Ridgeline δεν αναγνωρίζεται αμέσως.
Πρέπει να οδηγήσετε μια ατμομηχανή ντίζελ; Οχι? Στη συνέχεια, καλωσορίστε στον κόσμο όπου το μέγεθος έχει σημασία.
Οι διαστάσεις της Honda Ridgeline δεν είναι αμέσως. Από το κάθισμα του οδηγού, μόνο ο δρόμος και η οροφή των γειτονικών μηχανών είναι ορατά. Μάθετε τι ακριβώς πριν από τους τροχούς, μια ακίνητη πλάκα ή μια πλάκα από σκυρόδεμα, ικανή να πάρει το στροφαλοθάλαμο, είναι αδύνατο: πάρα πολύ ψηλή κουκούλα. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι τελειώνει κάπου σε μισό και μισό από το παρμπρίζ, μετά από το οποίο μετατρέπεται στη μάσκα καλοριφέρ.
Ο οπίσθιος προφυλακτήρας είναι καθόλου στη ζώνη ακατανόητη για τις αισθήσεις, αλλά σε βάρος ενός αρκετά μεγάλου παραθύρου για να περιηγηθείτε όταν ο ελιγμός ήταν πλήρως φθαρμένος.
Αλλά είναι δυνατόν να φτάσετε σε ένα κάθισμα οδηγού καθόλου χωρίς προβλήματα: Το εσωτερικό με ένα μικρό ψυγείο επιτρέπει σχεδόν απεριόριστες κινήσεις μέσα. Αλλά εισαγωγική, αμερικανική, κάθεται πίσω από το τιμόνι δεν είναι ενδιαφέρον. Είναι απαραίτητο να συγκεντρωθούν, να κινητοποιήσουν εγχώρια αποθέματα και να απορρίψουν τις προκαταλήψεις σχετικά με τη νευρικότητα και τη φόρτωση των παραλαβών.
Η Honda Ridgeline δεν ξεκινά μόνο το κίνημα που πυροβολεί. Από το φανάρι, φαίνεται να κλίνει με το μπάσο, το αυτοκίνητο πιέζει στο δρόμο και είναι έτοιμο να αλέσει την άσφαλτο με τεράστιους τροχούς μέχρι το πρώτο κοσμικό, να μην πέσει το ρυθμό. Η ηλεκτρονική σύζευξη εκφορτώνει τον πίσω άξονα, συνδέοντας το μόνο όταν το μέτωπο γλιστρήσει και αποδειχθεί ακόμα πιο εύκολο από αυτό. Δεν υπάρχει ήπια αναταραχή ισχυρή ανάρτηση έχει αρκετές άνετες ρυθμίσεις και η ομαλότητα της κίνησης Honda είναι απλά μεγάλη.
Στις στροφές, είναι αδύνατο χωρίς τα παραμικρά ρολά, όπως και μαζί μου, και η μεσαία τάξη, διαπραγμάτευση σε γραφεία μηχανικής της Γερμανίας. Το πλαίσιο Ridgeline ενσωματώνεται στη δομή ισχύος του σώματος, η οποία πρόσθεσε την τελευταία δυσκαμψία στη συστροφή.
Εκτός από τα πάντα, το peeping του pickup είναι ανεξάρτητο σε έναν κύκλο! Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, όταν γυρίζετε το τιμόνι, ο κώλος είναι τόσο απρόθυμα καραμέλες από την τροχιά: το προφίλ του δρόμου επιδιώκει την πολυ-διάσταση. Μόνο σε υψηλές ταχύτητες, ένα βαρύ αυτοκίνητο αρχίζει να επιπλέει ελαφρά στο δρόμο, σαν να στυλ τη σκόνη του ξηρού οδηγού.
Mile και Fahrenheiti
Potted με πιλότισμα, δεν κοιτάζω αμέσως το ταχύμετρο. Τι ΕΙΝΑΙ εκει? Σύνολο 80 Εκτός αυτού, η θερμοκρασία στην καμπίνα, αν πιστεύετε ότι το παράθυρο υγρού κρυστάλλου, κάτω από 70 μοίρες ... τι συνέβη; Γνωρίστε την κληρονομιά της αμερικανικής ιθαγένειας Ridgeline. Καλέστε το βιβλίο φυσικής από τα ράφια για την πέμπτη τάξη και θυμηθείτε πώς να μεταφέρετε στο σύστημα Mile, Fahrenheita και αν προσπαθήσετε να ανεβείτε κάτω από την κουκούλα την ίδια στιγμή.
Συνεχίστε: Αμερικανισμός θα σας περιμένει περαιτέρω. Αυτό είναι εγώ για τις απίστευτες διαστάσεις της λαβής και των καρέκλες της πόρτας, χωρίς να στερούνται πλευρικής υποστήριξης. Και επίσης για το μοχλό του μηχανήματος, το οποίο το καθιστά στη στήλη διεύθυνσης, και οι άβολοι λαμπτήρες του κιβωτίου, σχεδόν πάντα επικαλύπτονται με ένα τεράστιο τιμόνι.
Αλλά ποιο είναι το Πνεύμα! Ένα μείγμα ιαπωνικών τεχνολογιών και αμερικανικού Charisma! Ένα τέτοιο αυτοκίνητο που χρειάζεστε για να αναπνεύσετε, πρέπει να θαυμάσετε και μερικές φορές (στις πιο ακραίες περιπτώσεις) να χρησιμοποιήσετε με σκοπό: να μεταφέρουν φορτίο εκτός δρόμων. Είναι αλήθεια ότι είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς στο σώμα των μπλοκ σκυροδέματος της Honda Ridgeline με προεξέχοντα ενίσχυση, ξύσιμο πλαστικό επένδυση, αλλά ένα ζευγάρι μοτοσικλετών θα ταιριάζει σίγουρα. Επιπλέον, ένα επιπλέον διαμέρισμα φορτίου προσαρτήθηκε κάτω από το πάτωμα, κλείδωμα στο κλειδί.
Δυστυχώς, αυτό είναι ένα φωτεινό και αξέχαστο αυτοκίνητο δεν υπάρχει τόπος στις ενδείξεις των ρωσικών επίσημων αντιπροσώπων, το pickup αναπτύχθηκε μόνο για τις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου η Honda είχε κάθε πιθανότητα να εγκατασταθεί σοβαρά σε μια νέα τάξη.
Για κάθε έναν από τους ανταγωνιστές, το αυτοκίνητο έχει μια ειδική κάρτα ατού στο μανίκι. Κάποιος που θα παράσχει εύκολα τη δυνατότητα ελέγχου, κάποιος δεν γλιστράει πάνω από την Honda Ridgeline στην εξουσία και ο σχεδιασμός παραμένει μόνο για να πείσει στο γεγονός ότι η ικανότητα να πραγματοποιεί μικρά φορτία με μεγάλη άνεση και ανεπιτήδευτο πάτο αξίζει να αναβληθεί σχεδόν ένα και ένα μισό εκατομμύριο.

Το αυτοκίνητο παρέχεται στην δοκιμαστική εταιρεία C-Neva.

Κείμενο: Alexander Mikhailov
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin

 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Ιούνιος 2008]