Δοκιμαστική κίνηση Honda MDX 2003 - 2006 SUV

Επιπλέον δωμάτιο χωρίς εξτρεμισμό

Με την έλευση του μοντέλου Acura MDX, το αμερικανικό υποκατάστημα της Honda πήγε ανηφορικά. Η Acura όχι μόνο στις ΗΠΑ έγινε ένα αυτοκίνητο 2000 στην τάξη της, αλλά κέρδισε επίσης δύο διάσημους διαγωνισμούς, μπροστά από τέτοιους ισχυρούς ανταγωνιστές όπως η BMW X5, Lexus RX300, Infiniti QX4 κ.λπ.
 
Συμφωνούμε: η λειτουργία μεγάλων αυτοκινήτων δεν είναι φθηνή, είναι δύσκολο να σταθμεύσουν, ειδικά στο κέντρο της πόλης, δεν υποφέρουν από έλλειψη όρεξης και καταναλώνουν βενζίνη υψηλής ποιότητας. Αλλά τι ευχαρίστηση να ελέγξετε ένα τόσο τεράστιο: κάθεστε ψηλά, δεν δίνετε προσοχή στη φύση της οδικής επιφάνειας, το ευρύχωρο σαλόνι είναι γεμάτο με κάθε είδους ανέσεις, είστε κατώτεροι από εσάς, καθώς και τα πάντα - ενθουσιώδεις απόψεις μετά. Όχι ζωή, αλλά παραμύθι! Είναι τέτοια αυτοκίνητα που ανήκουν στην Honda Acura MDX.
 
Μόνο ένα χρόνο χρειάστηκε για το πρωτότυπο του Hondovsky να μετατραπεί σε σειριακό μοντέλο και δύο ακόμη μήνες - να γίνει αυτοκίνητο της Βόρειας Αμερικής του 2000 στην τάξη των φορτηγών.
 
Το γεγονός ότι το MDX δεν είναι για όλους, ξέρετε, κοιτάζοντας την τιμή του: σχεδόν 70 χιλιάδες δολάρια (στη Ρωσία). Είτε ο πρώην ιδιοκτήτης ενός πηγαδιού Mercedes -Benz ML, είτε ένα άτομο που έχει συσσωρεύσει χρήματα στο Lexus RX300 (και τα δύο αυτοκίνητα, οι αντίπαλοι του MDX στον ταξικό αγώνα) μπορούν να τραβήξουν αυτό το ποσό.
 
Το αυτοκίνητο είναι όμορφο. Στη σύγχρονη δυναμική εμφάνισή του, μετά από όχι μόνο τη μόδα, αλλά και τις παραδόσεις της εταιρείας είναι αξιοσημείωτες. Στο αυτοκίνητο, η Honda μαντέψει αμέσως: το σχήμα της κουκούλας και της οπτικής κεφαλής, ενός τεράστιου μπροστινού προφυλακτήρα με φώτα ομίχλης - όλα αυτά βρέθηκαν πριν. Τα περιγράμματα, φυσικά, είναι κάπως διαφορετικά, αλλά το στυλ είναι το ίδιο - λακωνικό και αθλήματα.
 
Το αυτοκίνητο είναι πιο διεθνές στο προφίλ. Οι ορθογώνιες καμάρες των τροχών, για παράδειγμα, θυμίζουν πολύ τον Χιροκόφσκι. Και από το πίσω μέρος του MDX - χύθηκε Dodge Durango. Δεν υπάρχει τίποτα που πρέπει να γίνει, το αυτοκίνητο επικεντρώνεται στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου ο αγοραστής τιμά τα έθιμα μιας τοπικής βιομηχανίας αυτοκινήτων. Έτσι, αν θέλετε να πουλήσετε αυτοκίνητα στην Αμερική, να τα κάνετε παρόμοια με τα αμερικανικά - τόσο εξωτερικά όσο και το ίδιο άνετο και ισχυρό.
 
Η άνεση δεν είναι μόνο μια βολική προσγείωση και μια μαλακή ανάρτηση, αλλά και η παρουσία ευχάριστων μικρών πραγμάτων. Εδώ η MDX έχει κάτι να ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη του. Κάντε κλικ στο κουμπί στο πλήκτρο FOB - Η πόρτα του οδηγού θα ανοίξει, θα πατήσετε ξανά - τα υπόλοιπα τέσσερα θα ξεκλειδωθούν. Ή να πάρετε, για παράδειγμα, το κλειδί για να ενεργοποιήσετε το φως στην καμπίνα που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα και σας επιτρέπει να συμπεριλάβετε ξεχωριστά φωτιστικές φλόγες της πρώτης και της δεύτερης σειράς καθισμάτων. Υπάρχει ένας φακός στο εσωτερικό της πίσω πόρτας. Όταν το ανοίγετε, το ανώτατο όριο θα είναι πάνω από το κεφάλι σας και θα φωτίσει όχι μόνο το περιεχόμενο του κορμού, αλλά και το φορτίο που στέκεται στον προφυλακτήρα.
 
Μια πρόσθετη σειρά καθισμάτων είναι κρυμμένη στο πάτωμα του χώρου αποσκευών. Εάν είναι απαραίτητο, το MDX θα μετατραπεί από ένα SUV 5 θέσεων σε 7 θέσεις UPV με μέρη για φιλιά. Ωστόσο, ένας ενήλικας είναι απίθανο να καθίσει εκεί για περισσότερο από μία ώρα - τα πόδια του είναι γεμάτα. Αλλά τα παιδιά θα αρέσουν στη γκαλερί, ακόμα περισσότερο, ώστε να υπάρχουν υποβραχιόνια και κάτοχοι κυπέλλων. Οι καρέκλες είναι διπλωμένες και τοποθετημένες με την αναλαμπή ενός ματιού.
 
Δεν θα είναι δύσκολο να κάνουμε τους ίδιους χειρισμούς με πλήρη πίσω καθίσματα. Έχοντας τα διπλωθεί σε μέρη ή εντελώς, θα αυξήσετε λίγο πολύ το χώρο των αποσκευών, το οποίο θα γίνει ένα καλό μέρος για τη νύχτα - το πάτωμα είναι απόλυτα επίπεδη. Σε γενικές γραμμές, μπορείτε να μεταφέρετε το φορτίο και να ζήσετε στη φύση. Και σε αυτήν, το MDX, πρέπει να πω, είναι πολύ φιλικό, για το οποίο είναι πιστοποιημένο σύμφωνα με το πρότυπο της Καλιφόρνια των τοξικών εκπομπών. Σημειώνουμε επίσης ότι αυτό είναι το πρώτο SUV με ένα σύστημα καταγραφής ατμών βενζίνης κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού.
 
Το πρώτο πράγμα που πιάνει το μάτι όταν φτάσετε πίσω από το τιμόνι είναι μια τεράστια οθόνη στην κεντρική κονσόλα. Σχεδιασμένο για το σύστημα πλοήγησης, στη διαμόρφωση (πιο μέτρια) διαμόρφωσή μας, χρησιμεύει ως οθόνη ενός υπολογιστή στο πλοίο. Η επικοινωνία με τον οδηγό διεξάγεται όχι μόνο μέσω ξηρών αριθμών, αλλά και οπτικών εικονιδίων. Για παράδειγμα, στην αριστερή γωνία της οθόνης, μια ηλεκτρονική κλίμακα άμεσης κατανάλωσης καυσίμου είναι συνεχώς λαμπερή, που εκτιμάται από 5 έως 50 λίτρα. Πατώντας το πεντάλ, βλέπετε πώς αρχίζουν να γεμίζουν τα τμήματα. Ένα είδος μέτρου οικονομίας. Στη δεξιά γωνία - μια πυξίδα με την εικόνα ενός μηχανήματος στο κέντρο. Στο κάτω μέρος, όταν ενεργοποιείται η κλιματική εγκατάσταση, εμφανίζονται τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας της - η ένταση, η κατεύθυνση της ροής του αέρα, η καθορισμένη θερμοκρασία.
 
Οι επιβάτες που βρίσκονται στη δεύτερη σειρά καθισμάτων μπορούν επίσης να ελέγξουν τον θερμαντήρα και τον κλιματισμό, ωστόσο, με την άδεια του οδηγού, υποστηρίζοντας πατώντας το αντίστοιχο πλήκτρο.
 
Ο οδηγός στο MDX αισθάνεται πολύ άνετα. Η καρέκλα είναι άνετη, με καλή πλευρική υποστήριξη. Το δερμάτινο τιμόνι, ρυθμιζόμενο στη διαμήκη κατεύθυνση και κατά μήκος της κλίσης, είναι εξοπλισμένο με κουμπιά ελέγχου ραδιοφώνου και έλεγχο κρουαζιέρας. Εκτός από το ταχύμετρο, το ταχύμετρο, τους αισθητήρες θερμοκρασίας του κινητήρα και την ποσότητα καυσίμου στη δεξαμενή των 70 λίτρων, υπήρχε ένας χώρος για τον δείκτη της θέσης του επιλογέα της μηχανής 5 ταχυτήτων, έτσι ώστε ο ίδιος ο επιλογέας να μην είναι απαραίτητο (αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό κατά τη διάρκεια των ελιγμών).
 
Το 240 ίππων 3,5 λίτρων έξι με μονάδα αλουμινίου που εγκαθίσταται από τη μονάδα αλουμινίου είναι εξοπλισμένη με σύστημα ρύθμισης φάσης διανομής αερίου, το οποίο κατέστησε δυνατή την επέκταση της έκτασης του 95%της μέγιστης ροπής (332 nm) από το 2000 σε 5000 λεπτά και μειώνει σημαντικά το ύψος της εξάτμισης. Είναι απολύτως αδύνατο να αισθανθείτε το έργο του κινητήρα στο ρελαντί. Γυρίζετε το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης, ο εκκινητής κραυγάζει και - σιωπή. Αλλά αγγίζετε μόνο το πεντάλ του αερίου, το βέλος ταχυτομέτρου θα μεταβεί αμέσως στα 6000 λεπτά-1.
 
Η ευκολία με την οποία το MDX βυθίζεται προς τα εμπρός όταν ο επιλογέας ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων μεταφέρεται στη θέση D5, όχι μόνο συμμαθητές, αλλά και πολλά αυτοκίνητα θα ζηλεύουν. Το μηχάνημα πυροβολεί ένα πλήρες βάρος 2580 κιλά, όπως μια κυκλοφοριακή συμφόρηση από ένα μπουκάλι σαμπάνιας. Η μόνη διαφορά είναι ότι η κυκλοφοριακή συμφόρηση πετάει οπουδήποτε και όπου το αυτοκίνητο αυξάνεται, εξαρτάται μόνο από εσάς.
 
Το αυτοκίνητο είναι εξίσου καλό τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο και στη λωρίδα. Trampers, Ajar, ανώμαλη άσφαλτο - όλα αυτά για MDX, εξοπλισμένα με ανεξάρτητη εναιώρημα, μικρά. Θα πετάξει και δεν θα παρατηρήσει. Μόνο τα ελαστικά 17 ιντσών χαστούκισαν με σιγουριά, ειδοποιώντας σας ότι το αυτοκίνητο έχει ξεπεράσει ένα άλλο εμπόδιο.
 
Στην άσφαλτο, ολόκληρη η ροπή από τον κινητήρα μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς, αλλά εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να χωριστεί μέσω των άξονων, μέχρι την ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου.
 
Για να δοκιμάσει το αυτοκίνητο σε ολισθηρή κάλυψη πήγε στην ακτή του Κόλπου της Φινλανδίας, η οποία μετατράπηκε σε συχνή διαφορά θερμοκρασίας σε συνεχή κύλινδρο. Το MDX δεν αμηχανία από την έλλειψη φυσιολογικής προσκόλλησης μεταξύ των καλοκαιρινών ελαστικών και της επιφάνειας. Το αυτοκίνητο με αυτοπεποίθηση και γρήγορα επιταχύνθηκε στον πάγο. Μόλις το πεντάλ του αερίου ήταν κουρασμένο, άρχισε να πηγαίνει προς τα εμπρός με όλους τους τροχούς. Το VW Passat, ο οποίος αποφάσισε να βάζουμε μαζί μας, απλώς αγγίζονταν τον τόπο όταν το MDX τελείωσε ήδη την απόσταση, ήρεμα έσπασε λόγω του σωστού έργου των κοιλιακών.
 
Το πλεονέκτημα του All -Wheel Drive επηρεάστηκε στις γωνίες. Το αυτοκίνητο έγραψε με σιγουριά την τροχιά με την προβλεπόμενη κατεδάφιση όλων των αξόνων, αλλά προς το παρόν. Μόλις τυλίξετε το τιμόνι ή ρίξετε τον άνθρακα στον φούρνο λίγο πιο απότομα, αμέσως έτρεξα προς τα εμπρός. Παρεμπιπτόντως, η Mercedes-Benz ML συμπεριφέρθηκε με τον ίδιο τρόπο. Το έργο των μεταδόσεων αυτού του τύπου, προφανώς, απαιτεί βελτίωση, αλλά προς το παρόν οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων πρέπει να είναι προσεκτικοί στον πάγο.
 
Αλλά η Acura κάλυψε την παγωμένη σκάλα ως γεννημένος ορειβάτης. Δεν χρειάζεται καν να επιταχύνει. Είναι αλήθεια ότι το κουμπί στην κονσόλα ήταν ενεργοποιημένη η πίσω διαφορική κλειδαριά. Μπορεί να εμπλέκεται μόνο σε χαμηλότερη ταχύτητα και μόνο με ευθεία κίνηση, όπως υποδεικνύεται στις οδηγίες λειτουργίας.
 
Το αυτοκίνητο έχει καλή ικανότητα σταυρών. Αλλά δεν θα υποβληθεί σε κάθε κορυφή - η μπροστινή προεξοχή είναι πολύ μεγάλη. Θυμάστε τον τεράστιο προφυλακτήρα; Μπορεί να σας κάνει να εγκαταλείψετε αυτό ή αυτή τη διαδρομή εκτός δρόμου. Δεν βρήκαμε άλλους ορατές περιοριστές της ελευθερίας κίνησης σε αυτό το μηχάνημα. Και, στο τέλος, δεν είναι απαραίτητο να ανεβείτε στην έξαρση. Το Acura MDX είναι ένα αυτοκίνητο για υπαίθρια, αλλά όχι ακραία χαλάρωση.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά της Honda Acura MDX
 
Σώμα - όλα -μέταλλα.
Αριθμός θέσεων, άνθρωποι. - 7
Εξοπλισμένη μάζα, KG - 1965
Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm - 4789/1938/1744
Βάση, mm - 2700
Ελέγξτε την κατανάλωση καυσίμου, L/100 km:
- Κύκλος πόλης - 13,8
- Κύκλος χώρας - 10.2
Κινητήρας:
- Τύπος-σχήματος V, 6κύλινδρος.
- Τόμος εργασίας, CM3 - 3500
- Power, L.S. σε min -1 - 240/5300
- ροπή, nm σε min-1- 332/3000-5000
- τροφοδοσία - ένεση
Μετάδοση - 5 -Speed, αυτόματη.
Μέγεθος ελαστικών - 235/65R17
Αναστολή τροχών - Ανεξάρτητο
Φρένα:
- μπροστινό - δίσκος, αεριζόμενος
- Πίσω - δίσκος
Δυτήριο - ράφι εργαλείων, με υδραυλικό τιμόνι
Τιμή, $ - 69000
 
Κείμενο: Oleg Kalaushin

Πηγή: Journal 5 Wheel