Δοκιμή οδήγησης Honda Legend από το 2009 Sedan

Θρύλος

Είστε σε θέση να αντέξετε οικονομικά ένα αυτοκίνητο premium, αλλά δεν έχετε ακόμα χάσει τη φόρμα και είστε σε θέση να εκτιμήσετε ποιο είναι το πραγματικό κίνημα;

Μπορεί να ειπωθεί ότι ο θρύλος της Honda έχει σχεδιαστεί για όσους δεν φοβούνται απότομες στροφές είτε στο δρόμο είτε στην επιχειρηματική ζωή και είναι συνηθισμένες στην αξιοπρέπεια να εγκαταλείψουν την πιο δύσκολη κατάσταση. Ένα ενημερωμένο Premium-Class Sedan Honda Legend, το οποίο έχει γίνει διαθέσιμο στους Ρώσους αγοραστές από τις 31 Οκτωβρίου 2008, έχει πολλά πρόσθετα πλεονεκτήματα.

Νέος σχεδιασμός της μάσκας καλοριφέρ, δίσκους 18 ιντσών από κράματα αλουμινίου, οδήγησε οπίσθιους προβολείς, ένα διακοσμητικό ακροφύσιο στον σιγαστήρα και την αφθονία των επιχρυσωμένων με χρώμιο στο φινίρισμα δημιουργούν ένα νέο μοντέλο του μοντέλου ταυτόχρονα πιο επιθετικό και εκπρόσωπος.

Το εσωτερικό του ενημερωμένου μύθου είναι ακόμη περισσότερο χώρος και άνεση για τους επιβάτες. Θεωρείται όχι μόνο το μπροστινό, αλλά και τα πίσω καθίσματα και η μπροστινή καρέκλα του συνοδηγού, καθώς και ο οδηγός, έχει ρυθμιστεί ηλεκτρικά σε 8 κατευθύνσεις. Τέτοια μικροσκοπικά, ένα πτυσσόμενο κλειδί, μια θύρα USB, το σύστημα ήχου surround Bose Surround με τη δυνατότητα αναπαραγωγής ενός DVD-Audio, ένα εργαλείο σύνδεσης Bluetooth handsfreelink, ένα ενεργό σύστημα καταστολής θορύβου (ενεργό ακύρωση θορύβου) και το έξυπνο σύστημα ελέγχου κλιματισμού Κάντε την αυτοκινητοβιομηχανία σας ακόμα πιο σύγχρονη και τέλεια.

Θυμηθείτε ότι στη στροφή του μοναδικού συστήματος οδήγησης SH-AWD είναι ικανό να μεταδίδει έως και 100% ροπή του οπίσθιου άξονα στον αριστερό ή δεξί πίσω τροχό, το οποίο καθιστά δυνατή την αύξηση της ακρίβειας και του δυναμισμού του ελιγμού. Το σύστημα ελέγχου λογικής ποιότητας προορίζεται για δρόμους με περίπλοκη ανακούφιση. Στις αυξήσεις, θα κρατήσει τη μετάδοση στα κατώτερα εργαλεία, στα κατ 'ανώτατα όρια χρησιμοποιούν ενεργά την πέδηση του κινητήρα. Στο σκοτάδι, ο μοναδικός θρύλος προβολέων υψηλής συχνότητας περιστρέφει αυτόματα τη γωνία έως 20, ακολουθώντας τους εμπρόσθιους τροχούς. Τέλος, η εμπρόσθια και η οπίσθια ανάρτηση από το αλουμίνιο σάς επιτρέπει να μεγιστοποιήσετε την επαφή του τροχού με την επιφάνεια του δρόμου και να κρατήσετε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου από την απόσπαση. Αξιόπιστα αντιστάθμιση πλευρικών προσπαθειών, η αναστολή του θρύλου επιτρέπει στον οδηγό να αντιμετωπίσει σαφώς τον έλεγχο του αυτοκινήτου με στροφές. Επομένως, μια αίσθηση αξιόπιστης ενεργητικής ασφάλειας προστίθεται στην ευχαρίστηση της οδήγησης, ειδικά αν έχετε συχνά και γρήγορα να περάσετε γρήγορα τους δρόμους με απότομες στροφές.

Ο ανανεωμένος έξι κύλινδρος κινητήρας με όγκο 3,7 λίτρων αναπτύσσει την ισχύ 295 hp (ροπή 371 nm rpm). Ο κινητήρας έχει γίνει πιο ελαστική, το ηχείο βελτιώθηκε στο 0,2 με την προηγούμενη έκδοση, το overclocking του μύθου μέχρι 100 km / h είναι τώρα 7.1 s. Η πέμπτη μηχανή ολοκληρώνεται, η αθλητική λειτουργία έχει γίνει διαθέσιμη και τα παστέλ χωρίς πέταλα για την εναλλαγή ταχυτήτων μπορούν να χρησιμοποιηθούν στους D και S. Modes.

Η ενημερωμένη έκδοση έχει διατηρήσει όλα τα πλεονεκτήματα του προηγούμενου μοντέλου θρύλου, το οποίο κέρδισε 5 αστέρια κατά τη διάρκεια της εμπρόσθιας και πλευρικής συντριβής των δοκιμών Euro NCAP και NHTSA, καθώς και δοκιμές για την αλληλεπικάλυψη της αντίστασης που διεξάγεται υπό την αιγίδα του NHTSA.

Παραμένει να προσθέσετε ότι το κόστος της νέας έκδοσης έχει αυξηθεί μόνο κατά 25 χιλ. Και ανήλθαν σε 1.785.000 ρούβλια. Πολύ αποδεκτή τιμή για το μύθο της μονάδας από την Honda.

 
 
Η υψηλότερη ποιότητα του εσωτερικού: Νέος σχεδιασμός της κλίμακας οργάνων, βελτιωμένη θέση των κουμπιών ελέγχου, ο έλεγχος του κλίματος εμφανίζεται στην κεντρική κονσόλα, στον CD changer σε 6 δίσκους, προσαρμογέα USB στο κεντρικό πλαίσιο, τον έλεγχο του συστήματος ήχου στο Τιμόνι, 9 ηχεία και υπογούφερ, θερμαίνεται σε όλα τα καθίσματα
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα