Δοκιμή οδήγησης Honda Civic Sedan Από το 2012 Sedan

Τέσσερα στην πόλη

Στους δρόμους της Ρωσίας υπάρχουν όλο και περισσότερα ξένα αυτοκίνητα. Το στερεό μέρος συνθέτει νέα φθηνά αυτοκίνητα των προηγούμενων μοντέλων ετών, τα οποία έχουν πωληθεί στη χώρα μας για αρκετά χρόνια. Το ενδιαφέρον για αυτά τα αυτοκίνητα είναι μεγάλη λόγω της σχετικής διαθεσιμότητάς τους. Ταυτόχρονα, υπάρχει ήδη μια συγκεκριμένη εμπειρία της λειτουργίας αυτών των αυτοκινήτων στη Ρωσία. Ξεκινώντας ένα νέο τρίψιμο, το περιοδικό Autopilot θα ήθελε να βοηθήσει στην πλοήγηση και να αποφασίσει σε εκείνους που αποφάσισαν να αγοράσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά δεν γνωρίζουν ακόμα τι να σταματήσουν την επιλογή τους.
Για τον εαυτό σας, για το σπίτι, για τις επιχειρήσεις - όλα αυτά μπορούν να βρεθούν σήμερα στην σειρά μοντέλων του Civic. Για έναν οδηγό αρχάριου, ένας επιχειρηματίας του μεσαίου χεριού ή επιβαρυνθεί δέσμη συγγενών της οικογένειας της οικογένειας. Σχεδόν κάθε γεύση, η ιδιοσυγκρασία και το πορτοφόλι όγκου. Σύμφωνα με τους Ρώσους δρόμους, ο πολιτικός της τελευταίας γενιάς οδηγεί ήδη περίπου δύο χρόνια και ορισμένα αποτελέσματα μπορούν να συνοψιστούν.
Μουσική | Τετραγωνίδιο
Τέσσερα Honda Civic Ipostasis. Sedan, τρία και πέντε πόρτα hatchback και ένα βαγόνι με το κύριο όνομα του αέρα αερόδεκτη. Και τα τέσσερα προορίζονται για την ευρωπαϊκή αγορά και δημιουργούνται λαμβάνοντας υπόψη τα γούστα των τοπικών καταναλωτών. Η οποία, ωστόσο, δεν διαφέρουν πραγματικά από τη δική μας.
Η έκτη γενιά πολιτικού μοντέλου, η ιστορία του οποίου έχει 26 (!) Χρόνια, εμφανίστηκε το 1996. Και η απελευθέρωση του Universal ξεκίνησε το 1998 χτίστηκε σε μία πλατφόρμα, η οποία έχει ένα σημαντικό χαρακτηριστικό γνώρισμα: μια πολύ μεγάλη βάση για αυτή την τάξη - 2,6 μέτρα. Οι επαγγελματίες είναι προφανείς: λιγότερο διαμήκης κουνιστό του αυτοκινήτου, είναι πιο άνετο και ανθεκτικό στο δρόμο. Για να μην αναφέρουμε το πιο ευρύχωρο σαλόνι.
Η ανάρτηση είναι παντού είναι η ίδια - ανεξάρτητη διώροφη, παρέχει υψηλή σταθερότητα, χειρισμό και άνεση. Επιπλέον, η μπροστινή αναστολή του διπλού τερματισμού είναι πιο αξιόπιστη σε όχι πολύ καλούς δρόμους από το συνηθισμένο | MacPherson |. Υδραυλικό τιμόνι - τυπική διαμόρφωση.
Σε όλες τις εκδόσεις, υπάρχουν δύο μπροστινές αερόσακοι συν ανθεκτικές δοκοί και μαξιλάρια κατασκευασμένα από αφρώδες πολυβινυλοχλωρίδιο στην πόρτα, καθώς και ειδικές ζώνες σύγκρουσης (ζώνες καταστροφής) στα μπροστινά και τα πίσω μέρη του σώματος, οι οποίες παρέχουν προστασία των επιβατών | κάψουλες | .
Ο έλεγχος από την κλοπή παρέχει ενσωματωμένο ακινητοποιητή. Αποκλείει το σύστημα ανάφλεξης, τον εκκινητή και, το σημαντικότερο, το σύστημα ελέγχου της έγχυσης. Για να το κάνετε | Παράκαμψη, θα χρειαστεί πολύς χρόνος και ειδικός εξοπλισμός.
Όλο το σώμα είναι εξίσου καλά προσαρμοσμένο για δύσκολες ρωσικές συνθήκες: πολυστρωματικό μεταλλικό γαλβανισμό συν υψηλής ποιότητας αντιδιαβρωτική και φτερά. Αλλά αν δεν ήταν δυνατό να αποφευχθεί ένα χτύπημα, τότε τα στοιχεία είναι καλύτερα να αλλάξουν το σύνολο, καθώς το προστατευτικό στρώμα διαταράσσεται και η διάβρωση γίνεται σχεδόν αναπόφευκτη. Είναι περίεργο ότι η εταιρεία Honda δεν έχει ιδέα | Συσσωματώστε τη συνέλευση | - Απολύτως όλα τα στοιχεία του σώματος μπορούν να αγοραστούν και να αλλάξουν ξεχωριστά.
Από τα ανατολικά προς τα δυτικά
Δοκιμασμένο τεσσάρων νησιωτικών προέλευσης, αλλά το 3-πόρτισμα hatchback και ένα sedan προέρχονται από τα νησιά της Ιαπωνίας, και το βαγόνι και το 5-πόρτα hatchback - με τη Βρετανική.
Εξωτερικά μεταξύ τους, μπορούν να διακριθούν με τη μορφή οπτικών. | Ιαπωνικά | Η τελευταία γενιά έχει μεγάλους προβολείς μπλοκ κυρτού DROW, το ευρύ μέρος του οποίου πηγαίνει στις μπροστινές γωνίες, ενώ | | Αγγλικοί | Είναι κάπως παλιομοδίτικοι παραδοσιακοί, με τη μορφή λοξού ορθογωνίου.
Το εσωτερικό έχει εκπληρωθεί διαφορετικά. Στην αγγλική μηχανή παραγωγής, είναι βαριά, αλλά με κάποιο τρόπο πιο σταθερό. Αυτός είναι ένας σημαντικός βαθμός διακόσμησης κάτω από το σκοτεινό καρύδι |. Σχεδόν μείον - τόσο σε εκείνους όσο και σε άλλο αυξημένο θόρυβο στην καμπίνα.
Και οι τρεις τύποι κινητήρες αφήνουν την ίδια καλή εντύπωση. Φυσικά, η διαφορά μεταξύ των συνηθισμένων κινητήρων και ενός 1,5 λίτρων με ένα σύστημα αλλαγής φάσης διανομής τάσης και μεταβλητές βαλβίδων VTEC. Εκδηλώνεται σε μια ελαφρώς ευκρινή αντίδραση του πρώτου πεντάλ αερίου στην αρχή και λιγότερο | ελαστικότητα | Σε μεσαίου μεγέθους στροφές και οι κινητήρες VTEC είναι πολύ καλύτερες παραλαβές με μέτρια επαναστάσεις σε υψηλά εργαλεία, τα οποία είναι ιδιαίτερα πολύτιμα κατά τη διάρκεια των υπερθετικών. Είναι πιο οικονομικά: κατανάλωση καυσίμου σε αστική λειτουργία, ακόμη και με αυτόματο σημείο ελέγχου - όχι περισσότερο από 8 λίτρα.
Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων αξίζει την πιο κολακευτική αναθεώρηση, αξίζει να λέτε αυτόματα. Η έκτη γενιά της πολιτικής έκτακτης ανάγκης είναι εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με ηλεκτρονικό σύστημα προσαρμογής στις οδικές συνθήκες, η δράση των οποίων εκφράζεται σημαντικά σε σχεδόν την απουσία διαβόητης | Θητήριαξη | Σε κατάσταση επιτάχυνσης, καθώς και στην ικανότητα να φρενάρει τον κινητήρα.
Ανάπαυση υπηρεσίας αυτοκινήτων
Σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες των οχημάτων, τα χιλιόμετρα των οποίων δεν υπερβαίνει τα 100 χιλιάδες. Χλμ, εμφανίζονται στην υπηρεσία μόνο για να κάνει βασικές εργασίες, όπως αλλαγή λαδιών, φίλτρων, κ.λπ. Τουλάχιστον - παπούτσια, επειδή | πόδια | περίπου 30 χιλιάδες. χλμ. Ένα διάκενου βαλβίδων ελέγχου σε όλα αυτά τα είδη των κινητήρων μόνο μια φορά - μετά από 40.000 χιλιόμετρα .. | Native | Τα μπουζί αντικαθίσταται κάθε 40.000 χιλιόμετρα, και να πραγματοποιήσει τη διαδικασία με δική τους είναι πολύ δύσκολη -. είναι πολύ βαθιά εσοχή στην κυλινδροκεφαλή και να έχετε πρόσβαση σε αυτά είναι δυνατή μόνο με τη βοήθεια των ειδικών εργαλείων.
Στην πραγματικότητα, αναφέρεται 100 000 - δεν είναι το όριο, ακριβώς σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή σε αυτό το τρέξιμο είναι αναγκαία η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Και, όπως δείχνει η πρακτική, σιωπηλή-μπλοκ.
Και έτσι - πάει τον εαυτό του και πηγαίνει και δεν καταρρεύσει, κατάθλιψη υπηρεσίας των εργαζομένων. Κατά την κανονική χρήση, φυσικά. Δεν του αρέσει η αλήθεια, ελευθερίες με βενζίνη και του ψυκτικού υγρού. Αν μπορείτε να το κάνετε στην πρώτη περίπτωση, | λίγο αίμα | - πρόωρη αντικατάσταση των κεριών και πλύση του μπεκ, η χρήση ρευστών όπως τα οικιακά | Αντιψυκτικά | αντί των συνιστώμενων τύπων του αντιψυκτικού μπορεί να οδηγήσει σε πολύ δυσάρεστες συνέπειες: κράμα αλουμινίου, το οποίο είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ολόκληρη τη μηχανή, ενεργά διαβρώνουν και μπορεί μόνο | πάρει | να τον αντικαταστήσει.
Το σύνθημά της Honda είναι χαλαρά μεταφραστεί στα ρωσικά μοιάζει κάπως έτσι: | Πρώτα απ 'όλα - το πρόσωπο, και στη συνέχεια το μηχάνημα |. Η πρακτική δείχνει ότι η αρχή αυτή εφαρμόζεται επαρκώς.
 

ΜΟΝΤΕΛΟ / ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ HONDA CIVIC 1.4 είναι iLS 1.5 1.6 1.5 i ES Aerodeck
Ο κατασκευαστής Honda Motor Co.
Χώρα προέλευσης Ιαπωνίας Ηνωμένο Βασίλειο
ΣΩΜΑ
Τύπος hatchback sedan hatchback βαγόνι
Αριθμός θυρών / καθισμάτων 3/5 4/5 5/5 5/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος βενζίνης με προγραμματιζόμενη ένεση πολλαπλών σημείων
Τοποθεσία cperedi σταυρό
ο όγκος της δουλειάς (cu. Cm) 1396 1493 1590 1493
Αριθμός / διάταξη κυλίνδρων 4 / σειρά
Διάμετρος x διαδρομή (mm) 75h79 75h84,5 φύλλο αναμνηστικό: 75x90 75h84,5
Σχέση συμπίεσης 9,2: 1 9.6: 1 9.1: 1 9.6: 1
Ισχύς, KW (HP) με RPM. / Min. 66 (90) σε 6300 84 (115) σε 6500 83 (113) σε 6200 84 (115) σε 6500
Ροπή (Nm στις νοί. / Min.) Κατά 110-124 3000-4500 125-138 3000 έως 5200 σε 5100 σε 140 στο 125-138 3000 έως 5200
Αριθμός βαλβίδες ανά κύλινδρο 4 4 4 4
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μέτωπο
Μετάδοση 5-τάχυτο αυτόματο 4-ταχύτητα με ηλεκτρονικό σύστημα προσαρμογής στις οδικές συνθήκες, οδηγίες 5-ταχύτητας
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Εμπρός και πίσω ανεξάρτητη απορροφητές διπλό παραδοθεί, για κυλινδρικά ελατήρια και γεμισμένα με αέριο σοκ, με ένα σταθεροποιητή εγκάρσια ευστάθεια
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Τύπος του οδοντωτού τροχού-σιδηροτροχιάς με ένα υδραυλικό διακόπτη με μεταβλητή σχέση μετάδοσης
αντιστροφή Min.Diameter (Μ) 10 10,8 10,8 10,8
Βοδερμόζης
Εμπρός δίσκος αεριζόμενο
δίσκο δίσκο δίσκο πίσω τύμπανο
ABS δεν τεσσάρων καναλιών με τέσσερις αισθητήρες
τροχοί
Μέγεθος ελαστικών 185x60 R14 195x55 R15 185x60 R14 185x60 R14
5JX14 5.5JX15 5JX14 5JX14 δίσκους 5JX14
Μεγέθη / Obeham / Βάρος
Μήκος / Πλάτος / Ύψος (mm) 4190/1695/1375 4460/1695/1390 4315/1695/1390 4425/1695/1440
Χωρητικότητα του κορμού (dm κύβος) 228/600 410 380/830 405
Μεταξόνιο (mm) 2620
Εμπρός μετατρόχιο / πίσω (mm) 1478/1487 1478/1487 1475/1470 1475/1470
Κάθαρση (mm) 110
Τύπος της δεξαμενής καυσίμου (L) 45 55
Μάζα, ξηρό / μέγιστο (kg) 1040/1550 1100/1550 1145/1650 1115/1610
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 177 177 192 190
Επιτάχυνση έως 100 km / h (sec.) 10.8 12.2 12.1 12.1
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km):
90 χλμ/ώρα 5,4 5,1 5,7 4,8
120 χλμ/ώρα 7.0 6.7 7.4 6.2
Αστικός κύκλος 7,5 7,7 8,9 6,6 -
Τιμή στη Μόσχα $ 16 500 500 $ 21 $ 18 800 $ 21 90
Αντρέι Timofeev, Alexey Ilyin (φωτογραφία)
 

Μια πηγή: "Autopilot"