Δοκιμή Drive Dodge SRT Viper Από το 2012 Coupe

Πτήση ξυρίσματος

Το check-in ένα τέταρτο μίλι Viper κερδίζει ακόμη και τον μαχητή F-16.
Ο ήλιος λιωμένο ανοιχτό γκρι άσφαλτο ρίχνει κάτω από τους τροχούς, η άκαμπτη ανάρτηση αναστολής σε μόλις αξιοσημείωτες αρθρώσεις, τον άνεμο, πετάει σε μια στενή ανοικτή καμπίνα, τριπλά μαλλιά, ικανοποιώντας τον κινητήρα. Στο Ημερολόγιο Παρασκευή, η ακτή της Βαλτικής στον ορίζοντα. Η ομορφιά!!!
Εδώ είναι μπροστά από κάποιον από τους Burghers στη θάλασσα πήγε στην προσπέραση και κρεμασμένο στην αριστερή λωρίδα γύρω από ένα και μισό εκατό. Αρκετά το τέταρτο και το κύλινδρο που κατανοεί ο τουριστικός υπαινιγμός
Πεντακόσιες γιγαντιαίες δυνάμεις κινητήρα ταυτόχρονα στο πίσω μέρος του καθίσματος. Μηχανήματα στα δεξιά και ο υπόλοιπος κόσμος σε μια στιγμή λερωμένη, στρέφοντας στο παρασκήνιο, η όραση στενεύθηκε από την εμφάνιση που στηρίζεται στον ορίζοντα. Wind Wind, Rumble, κουνώντας. Το τιμόνι παραμένει να ξεφύγει από το στιγμιαίο χέρι του Κυρίου, πώς να τον αφήσετε να πάει να στρεβλώσει το κουτί του κουτιού;
Όλες οι κινήσεις πρέπει να υπολογίζονται σε μικρά και ακόμη και με την αντίδραση της ευκρίνειας τρομοκρατίας του μηχανήματος. Το βέλος ταχύμετρου εν τω μεταξύ πέρασε το σήμα 300 και πάγωσε. Ζευγάρια, μετατράπηκε σε ένα γυμνό νεύρο που αισθάνεται ένα αυτοκίνητο με συνέχιση του σώματος.
Ναι, εκτός από το DODGE-VIPER SRT-10, μόνο μερικά ακόμη αυτοκίνητα είναι ικανά τέτοια. Πιθανώς, λοιπόν, πολλές αντικειμενικές ανεπάρκειες θεωρούνται σημάδια εξαιρετικής, ή ακόμα και τη συνέχιση των πλεονεκτημάτων. Λοιπόν, ποιος στο σωστό μυαλό μπορεί να αρέσει ένα στενό στενό σαλόνι, ο οποίος απλώνεται, σαν να το Τρίκο; Κάθισε σε ένα πόδι (η οροφή δεν βρίσκεται στη ζώνη, αλλά παρακάτω), το άλλο κρίνεται σε μια στενή ποινή που οδηγεί στα πεντάλ, στη συνέχεια σπρώξτε το τμήμα φιλέτο στο χάσμα μεταξύ του τροχού και της καρέκλας και στην κορυφή όλων Προσπαθήστε να σχεδιάσετε ένα καμπύλο αριστερό πόδι. Μια χαρά στο μπλοκ πεντάλ είναι ένα σερβο.
Και πώς χρειάζεστε μια καρέκλα; Μοιάζοντας σαν ένα μπολ, είναι εξοπλισμένο με ένα ζευγάρι προσαρμογές kuts, αλλά στερέει σφιχτά το σώμα, που στηρίζεται στην άκρη των ebsed πλευρικές κορυφές. Κορμός? Αυτό είναι γενικά μια παρεξήγηση εδώ ταιριάζει μόνο μεσαία μεγέθη μιας βαλίτσας. Ενας! Σχετικά με το εναιώρημα με λεωφορείο, αηδιαστικό μόνωση θορύβου, σχεδόν μια διάμετρο αντιστροφής 13 μέτρων, βαριά πεντάλ και απουσία ενός εφεδρικού τροχού είμαι σιωπηλός.
Αλλά πόσο καλό είναι αυτό! Όχι μηχανή βλήματος! Και το γεγονός ότι μόλις πιέζετε μέσα στο αναπτήρα στους πιλότους του τύπου 1 ή του Nascar Riders; Και πότε πιέζοντας ένα κόκκινο κουμπί εκκίνησης, ο εκκινητής με μια απτή δύναμη γυρίζει τον στροφαλοφόρο άξονα και ο ξυπνήσιμος κινητήρας ανταποκρίνεται με το πρωί έκρηξη δέκα κυλίνδρων! Και όταν ανεφοδιάζουν το αγαπητό ενενήντα όγδοο 60 l για κάθε 250.300 χλμ. Μπορείτε, φυσικά, να πάτε σε λειτουργία οικονομίας, αλλά, πείτε μου για το έλεος, γιατί να αγοράσετε το Viper; Μετά από όλα, είναι ένας κάτοχος ρεκόρ στα επιβατικά αυτοκίνητα με όγκο κινητήρα 8,3 λίτρων!
Η μονάδα ισχύος αλουμινίου έχει σχεδιαστεί σε αμερικανικά κανόνια και από μια ευρωπαϊκή άποψη απελπισμένα ξεπερασμένα: ο μόνος εκκεντροφόρος που βρίσκεται στην κατάρρευση του μπλοκ, μέσω των ωθημάτων, οι βαλβίδες είναι συνολικά δύο στον κύλινδρο! Παρόμοιο σύστημα διανομής αερίου ακόμη και με την αμερικανική ρετρό (εφαρμόζεται σε είκοσι πρώτο βόλγα). Παρ 'όλα αυτά, η τερατώδης στιγμή είναι 712 nm παρέχει μια καταρράκτη σε εκατοντάδες μόνο 3,9 δευτερόλεπτα!
Γιατί υπάρχουν εκατό ανά λεπτό οχτίστου θα έχουν χρόνο να επιταχύνουν έως 100 μίλια ανά ώρα (160 km / h) και να επιβραδύνετε στο μηδέν! Ταυτόχρονα, καμία ηλεκτρονική ασφάλιση τέτοιων αυτοκινήτων να τους αντιλαμβάνονται ως επιθετική δυσπιστία. Θέλετε να ξεκινήσετε στον καπνό του καυστήρα καουτσούκ, το συμβαίνει στην άσφαλτο με λιπαρά μαύρες λωρίδες Δεν υπάρχουν προβλήματα, η ηλεκτρονική δεν αποτελεί εμπόδιο.
Με το σχεδιασμό της Viper, ένα τυπικό αγωνιστικό αυτοκίνητο: μια βάση πλαισίου με τοποθέτηση πλαστικών στοιχείων. Για να εφαρμόσετε ένα αναπάντεχο ρυμουλκούμενο και να κατεβάσετε τους πίσω τροχούς οδήγησης, χρησιμοποιήσαμε μια μάλλον σπάνια ποικιλία κλασικής διάταξης, ο κινητήρας έλαβε πίσω για τους εμπρόσθιους τροχούς (ο οποίος είναι φυσικός) και μια μηχανική μετάδοση έξι ταχυτήτων σε συνδυασμό με την κύρια μετάδοση ( με μια αυξημένη διαφορά τριβής) και τοποθετείται μεταξύ των πίσω τροχών.
Λόγω μακράς ώθησης, η επιλεκτικότητα του κιβωτίου του κιβωτίου αποδείχθηκε τόσο ζεστή μετά από i του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορείτε εύκολα να φτάσετε στο IV. Ωστόσο, στη δυναμική αντανακλά λίγο, μόνο όταν τα μάτια επιταχύνονται, δεν πέφτει στο προσκέφαλο, αλλά μόνο πριν από το Nape.
Ο κινητήρας δεν συμπαθεί μικρές στροφές χωρίς φορτίο κατά την οδήγηση ενός βρώμικου τρισδιάστατου, απειλούσε να αντιγράψει τη μετάδοση. Πρέπει να παίξετε με έναν τάφο συμπλέκτη και ένα pod πολλά. Λαμβάνοντας υπόψη ότι στα 80 km / h στο γρανάζι VI (λόγος μετάφρασης 0,5!) Ο κινητήρας αναπτύσσει μόνο 1000 σ.α.λ., δεν αξίζει να βιαστείτε με την ένταξή του. Το βρυχηθμό του κινητήρα που λειτουργεί στον αυξημένο κύκλο εργασιών ακούγεται στα γειτονικά σοκάκια. Το λιοντάρι πήγε κυνήγι!

Χρειάζομαι έναν αριθμό για τη νύχτα. Ο Porter έριξε μια ματιά στο κατώφλι Red Supercar: Ναι, κύριε. Αλλά, δυστυχώς, έχουμε μόνο φθηνά δωμάτια μέχρι 250 ευρώ
Damn, αυτό το Viper μου έχει ήδη διδάξει υπερβολικά για βενζίνη, αλλά για το ξενοδοχείο; Ωστόσο, συγκεντρώθηκα μόλις μια ώρα και επομένως έρχομαι. Μετά από όλα, ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι ένα σπάνιο και ακριβό παιχνίδι. Με την ευκαιρία, τώρα οι πωλήσεις ξεκίνησαν στη Ρωσία. Ποια είναι η τιμή? Ω, αφήστε! Είναι όλα ίσα; Λοιπόν, αφήστε κάτι περίπου εκατό χιλιάδες evergipers. Καθώς ένας γνωστός Yachtsman είπε: Εάν ένα άτομο ρωτάει την τιμή του σκάφους, δεν θα το αγοράσει ποτέ.
 

 

 



Yuri neducov
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"