Δοκιμή Drive Citroen Xsara 2000 - 2004 Hatchback

Ευχάριστη εξαίρεση

Πιστεύεται ότι τα τρία πόρτα αυτοκίνητα δεν είναι πολύ βολικά να λειτουργούν, καθώς οι μέγιστες ανέσεις σε αυτές παρέχονται μόνο από τον οδηγό και τον συνοδηγό. Η Citroen Xsara Coupe είναι μια ευχάριστη εξαίρεση. Εδώ είναι άνετα σε όλα τα μέρη.
 
Εξωτερικά, το XSARA Coupe είναι πολύ παρόμοιο με έναν πεντάθυρο αδελφό: το ίδιο πρόσωπο με ευρέως διαδεδομένα μάτια ζωγραφισμένα στη χύτευση χρώματος του σώματος, τροφοδοτεί με κόκκινα φανάρια. Και οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι οι ίδιες. Όλες οι διαφορές - ο αριθμός των θυρών και ένα μικρό πίσω spoiler στο coupe.
 
Στην καμπίνα, σχεδόν όλα είναι ακόμα: ένα άνετο τιμόνι, ένα ωραίο πτερύγιο του πίνακα οργάνων, η μέση κονσόλα με τη μονάδα ελέγχου κλιματισμού, το ίδιο ελαφρώς υπερφορτωμένο διακόπτη τιμονιού και βρίσκεται σε μια μη βολική τοποθεσία των παραθύρων ισχύος.
 
Μια λαβή εμφανίστηκε στα μπροστινά καθίσματα επιτρέποντας μία κίνηση να ρίξει πίσω και να μετακινήσει το κάθισμα. Και - Καλώς ήλθατε στην πίσω σειρά! Η λήξη της γκαλερί στο XSARA Coupe δεν θα είναι δύσκολο να γίνει ακόμη και ένας ηλικιωμένος. Υπάρχουν αρκετές θέσεις εκεί αρκετό για να πάρετε μια πεθερά, με μια δοκιμασία της δοκιμής χωρίς τις παραμικρές καταγγελίες από την πλευρά τους. Εάν θέλετε, οι αγαπημένοι σας συγγενείς θα μπορούν να ανοίξουν τα Windows (όχι ως συνήθως, αλλά ως παράθυρο).
 
Δεδομένου ότι ανέφεραν για ταξίδια στη χώρα, σημειώνουμε την ικανότητα του χώρου αποσκευών. Ο όγκος του, όπως η έκδοση πέντε θυρών, είναι 408 λίτρα. Με ένα διπλωμένο πίσω κάθισμα - τρεις φορές περισσότερο. Αν δεν φαίνεται αρκετό, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν επιπλέον κορμό με χωρητικότητα φόρτωσης 70 kg στην οροφή και αν εγκαταστήσετε επίσης το Hitch, το XSARA Coupe θα είναι σε θέση να τραβήξει ένα ρυμουλκούμενο 570 κιλό.
 
Στην περίπτωση μιας διάτρησης των τροχών, δεν χρειάζεται να ανεβάσετε όλα τα περιεχόμενα του κορμού στο έδαφος - το αποθεματικό κρέμεται κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Αυτό είναι ακριβώς πόσο καιρό θα κρατήσει τις συνθήκες του ποινικού μας κλίματος - είναι άγνωστο.
 
Την τελευταία φορά που δοκιμάσαμε ένα Hatchback πέντε θυρών με έναν 167-ισχυρό κινητήρα δύο λίτρων και τώρα πήραν ένα αυτοκίνητο με μια λιγότερο ισχυρή μηχανή 16-βαλβίδων 1,6 λίτρων. Αποδείχθηκε, το 110 hp του υπεραρκετός. Είναι κρίμα που το αυτοκίνητο, σύμφωνα με την παράδοση της παράδοσης, δόθηκε για τη δοκιμασία το χειμώνα τα καλοκαιρινά ελαστικά. Όχι, όλα είναι για τα ίδια τα ίδια τα ελαστικά. Ακόμη και στον γυμνό πάγο του, χάρη στη σωστή δουλειά του ABS, δεν υπήρχαν προβλήματα με το πέδηση και δεν συνέβη σε κρίσιμες καταστάσεις. Αλλά δεν διακρίθηκε πλήρως από μια δυναμική overclocking. Είναι αλήθεια, ήταν αλήθεια, ένα καθαρό από το χιόνι, αλλά ήταν τόσο σύντομος που αμέσως μετά από μια σειρά από ταχύτητα στα 100 km / h (σε 10 δευτερόλεπτα) έπρεπε να βελτιώσω.
 
Ο κινητήρας είναι πολύ ελαστικός. Συχνά, για να μην πνιγούν όταν ξεκινάμε από το φανάρι, οδηγήσαμε από τη δεύτερη ταχύτητα και ο κινητήρας αντιμετώπισε επιτυχώς με αυτή την εργασία. Έχοντας ικανοποιήσει το μακρύ τρίτο γρανάζι: μαζί με έναν κινητήρα παγίδας, αφήνεται να ηρεμήσει μόλις 30 km / h και 100.
 
Σε τριών θυρών Xsara Coupe, όπως στην πενταπολύσιμη hatchback, η ανάρτηση είναι εντελώς ανεξάρτητη. Επιπλέον, το πίσω μέρος είναι προικισμένο με εξέχοντα αποτέλεσμα, το οποίο έχει θετική επίδραση στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Οι τροχοί 15 ιντσών έδειξαν καλά, οι οποίες εξομαλύνουν όλες τις ανωμαλίες των δρόμων μας, περνώντας μόνο μικρά παπούτσια στο σώμα.
 
Γενικά, τα πλεονεκτήματα που αναβλήσαμε πολύ. Αυτός είναι ένας ελαστικός κινητήρας και μια καλή μόνωση της καμπίνας και ένας πολύ βολικός μηχανισμός για την αναδίπλωση των εμπρόσθιων καθισμάτων. Δεν υπάρχουν παράπονα στη δυναμική του αυτοκινήτου ούτε στην ενεργειακή ένταση της ανάρτησης. Με μειονεκτήματα, θα παραδώσουμε μόνο την υπερφόρτωση των διακόπτη τιμονιού ναι, ναι ασθενώς προστατευμένοι από την καταπατητή ακάθαρτη από το χέρι του πίσω τροχού των πολιτών.
 
Οι έμποροι ζητούνται για το XSARA Coupe στην απλούστερη διαμόρφωση (VTR) $ 13900. Αυτό είναι σχεδόν $ 1500 μικρότερο από την τιμή των πέντε θυρών με τον ίδιο κινητήρα και επίσης στη βασική διαμόρφωση. Το ποσό είναι λογικό, ακόμη περισσότερο, έτσι ώστε το coupe να είναι πιο δυναμικό και φαίνεται πιο κομψό, οπότε έχει περισσότερες πιθανότητες να γίνει δημοφιλής με τους νέους. Σε κάθε περίπτωση, δεν είχαμε χρόνο να επιστρέψουμε το αυτοκίνητο στο σαλόνι, ως νεαρός άνδρας που αποκτήθηκε αμέσως. Ίσως για τον εαυτό σας, και ίσως για έναν φίλο.
 
Προδιαγραφές Citroen Xsara Coupe VTR 1.6i
 
Σώμα - 3-πόρτα φορέα Ο αριθμός των τόπων, των ανθρώπων. - 5 o Mass Curb, KG - 1134 o Πλήρες βάρος, kg - 1656 o Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm - 4188/1705/1405 o Μέγιστη ταχύτητα, km / h - 195 o Ώρα overclocking Μέχρι 100 km / H, C - 9,7 o Έλεγχος καυσίμου, L / 100 χλμ: Αστικός κύκλος - 9.3; Χώρα - 5.5; Μικτή - 6,9 o κινητήρα - Inline, 4-κύλινδρος, 16-βαλβίδα. Όγκος εργασίας, CM3 - 1587; Ισχύς, HP σε min-1 - 110; ροπή, nm σε min-1 - 147/4000; Τροφοδοσία - ένεση o Μεταφορά - 5-ταχύτητα, μηχανική o μέγεθος ελαστικού - 195 / 55R13 o Ανάρτηση τροχού: εμπρός και πίσω - ανεξάρτητα από φρένα: εμπρόσθιο δίσκο, εξαερισμό; Πίσω - Δίσκος O Διευθύνετε - με υδραυλικό κύλινδρο o τιμή, $ - 13900.
 
Κείμενο: Oleg Kalaushin
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς