Δοκιμή δοκιμής Audi S5 από το 2007
Καλοκαίρι για πέντε
Έχοντας κολλήσει μια ενδιάμεση σειρά 5 σε μια πυκνή σύνθεση, η Audi άνοιξε και πάλι κάτι νέο στους πελάτες. Και αυτοί, με επικεφαλής τη σειρά S, άρχισαν να το αγοράζουν επιμελώς. Ως εκ τούτου, η απόφαση να δει η οροφή από μια δυναμικά αναπτυσσόμενη υποκλάση δεν έκπληξε κανέναν. Οι πρώτες ακτίνες του ήλιου, μαζί με τους πρώτους δημοσιογράφους, διείσδυσαν το μαλακό soft-top salon soft-top στο Monte Carlo. Η νέα γενιά των Convertibles ήταν γεμάτη με όλα τα ενημερωμένα κουδούνια από την εταιρεία. Οι νίκες επί των επιβλαβών εκπομπών έφτασαν τα ύψη, αλλά αυτό, ως συνήθως, δεν ενθουσιάζει τον εγχώριο καταναλωτή. Επομένως, ας μιλήσουμε για οποιοδήποτε χώρο.
Για παράδειγμα, ένα σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Αντί για ένα εφεδρικό, στον κορμό ορισμένων εκδόσεων, μια πρόσθετη μπαταρία είναι εγκατεστημένη κάτω από το πάτωμα, συσσωρεύοντας ενέργεια κατά τη διάρκεια της πέδησης και στη συνέχεια βοηθώντας τη γεννήτρια στο δρόμο. Και το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να συμβουλεύσει μέσω της οθόνης στον πίνακα οργάνων όταν αξίζει να αλλάξετε το εργαλείο. Είναι ακόμη σε θέση να αξιολογήσει την αποτελεσματικότητα του επιλεγμένου στυλ οδήγησης. Σε γενικές γραμμές, εάν δεν υπάρχει κανένας να συνομιλήσει στο δρόμο με, μπορείτε να διαφωνήσετε με έναν υπολογιστή σε υψηλά χρώματα.
Το προαιρετικό σύστημα MMI απορρόφησε επίσης όλες τις σύγχρονες εξελίξεις της εταιρείας. Πλοήγηση, η δυνατότητα σύνδεσης του iPod και άλλων ψηφιακών μέσων, μιας υποδοχής κάρτας μνήμης - οποιαδήποτε ιδιοτροπία για τα χρήματά σας. Μέχρι την εκπληκτική ακουστική από την Bang & Olufsen. Αλλά όχι για όλους, το μηχάνημα είναι μόνο ένα ηχητικό σύστημα. Πρέπει επίσης να το οδηγήσετε, και εδώ ο ίδιος ο κατασκευαστής εργάστηκε με προσοχή στο ρεπερτόριο. Η οικογένεια ήταν εξοπλισμένη με ένα εντυπωσιακό σύνολο κινητήρων από τα οποία θα είναι διαθέσιμη στη Ρωσία η βενζίνη 2.0, 3,0 και 3,2 συν ένα turbodiesel. Όλο αυτό το μεγαλείο θα συσχετιστεί με ένα εγχειρίδιο έξι -ταχύτητα
Ένα κουτί ή ρομπότ πολλαπλών (κινητήρων δύο λίτρων), καθώς και το ρομπότ S-Tronic (εκδόσεις όλων των τροχών). Η προαιρετική επιλογή SportPaket Plus θα προσθέσει σε αυτό το σύστημα ελέγχου ανάρτησης και πολλές εσωτερικές λεπτομέρειες. Γίνεται σαφές γιατί οι αγοραστές της έκδοσης S5 θα πληρώσουν επιπλέον 20 χιλιάδες ευρώ - όλα έχουν ήδη συμπεριληφθεί εδώ: μια μάσκα ψυγείου Chrome, ένα αθλητικό κιτ σώματος, πιο κομψούς τροχούς, Quattro και υποχρεωτικό 3.0 TFSI.
Για να κατεβείτε το ζιγκ-ζαγκ από το βουνό στο καζίνο, να βουτήξετε με τον κινητήρα στη διάσημη σήραγγα κάτω από το πεζό ανάχωμα, να πιάσετε τα μάτια των ακόμα ντυμένων, αλλά σε ένα καλοκαιρινό κορίτσι-σε γενικό, για την πρεμιέρα του, για την πρεμιέρα του, για την πρεμιέρα του , Η Audi προετοίμασε το σενάριο Grand Prix Monte Carlo. Και εδώ, ανεξάρτητα από το πώς το αντίθετο μας αποδείχθηκε για μια φιλική κούπα μπύρας στο Cheburechnaya Juan Pablo Montoya, Kimi Raikonnen και Old Kulthard, είναι εύκολο να παρατηρήσετε τα πλεονεκτήματα ενός τεσσάρων θέσεων μετατρέψιμου σε μια εξαιρετικά εγωιστική φόρμουλα. Μια προσπάθεια να πηδήξουμε στο ανύπαρκτο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου F1 - αυτή η πιρουέτα δεν θα εκτελεστεί ακόμη και από τους κυνηγούς του Σότσι για ταχέως πεθαμένα ολιγάρχες. Οι νέες ανοιχτές κορυφές από την Audi με μια θέση στην καμπίνα είναι εντάξει και για να καθίσετε στο πίσω κάθισμα, δεν είναι απολύτως απαραίτητο να είστε εκπρόσωπος μιας σπάνιων φυλών ανορεξικών με μικρά πόδια.
Ας επιστρέψουμε στη Ρωσία: Το αυτοκίνητο μπορεί να επεκτείνει το σύντομο καλοκαίρι μας. Πρώτον, στα προσκέφαλα των μπροστινών καθισμάτων, έχει εφαρμοστεί ένα σύστημα που φυσάει λαιμό, το οποίο καθιστά τον έλεγχο του κλίματος με μια ανοιχτή κορυφή σχεδόν τέλειο. Δεύτερον, η οροφή αναδιπλώνεται
ταχύτητα μέχρι 50 km/h, που μας επιτρέπει να ανταποκριθούμε στον υπερβολικά ηπειρωτικό καιρό μας με μεγαλύτερη άνεση από τα συστήματα των πιο ανταγωνιστικών, κακών αυτοκινήτων. Audi S5 TFSI Quattroctavia 1.8 TSI Cabriolet
Κινητήρας V8
Ο όγκος του κινητήρα είναι 2995 κυβικά μέτρα. ΕΚ
Μέγιστη ισχύς 333 hp
Επιτάχυνση σε 100 km/h 5.6 s
Μέγιστη ταχύτητα 250 km/h
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 5.1
Κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο 9,7 l/100 km
Η μονάδα είναι πλήρης
Τιμή στη Γερμανία από 61.400 ευρώ
Κείμενο: Vasily Reznichenko
Φωτογραφία: Audi
Πηγή: "Autopilot"
