Δοκιμή δοκιμής Audi S4 από το 2008 sedan

Audi A4/S4. Το τέταρτο ύψος

Η δοκιμαστική μονάδα της ενημερωμένης οικογένειας Audi A4/S4 πραγματοποιήθηκε στα νοτιοδυτικά της Πορτογαλίας ...


Andrey Mashnin, 48 ετών, αναπληρωτής. Ο συντάκτης -Αρχηγός του περιοδικού, εμπειρία οδήγησης 12 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο -Mitsubishi Galant.

Audi A4/S4. Τιμή: από 1.130.000 ρούβλια. Πώληση: 2012

Η ενημερωμένη οικογένεια αποδείχθηκε πολυάριθμη. Στο αεροδρόμιο της Λισαβόνας, μας δόθηκαν περισσότερα από 20 αυτοκίνητα, μεταξύ των οποίων υπήρχαν sedans, φορτάμαξες, βενζίνη, ντίζελ και μηχανικά και αυτόματα μονο-και all-wheel, όχι πολύ ισχυρά και πολύ ισχυρά.


Με ένα τέτοιο κιτ σώματος και εκκαθάριση, μπορείτε να σέρνετε ανάμεσα στις πέτρες ανάμεσα στις πέτρες

Δεν ξέρω πώς το καλοκαίρι, και το χειμώνα το δρόμο προς την κατεύθυνση του παράκτιου Κασκιάς είναι σχεδόν άδειο. Εν πάση περιπτώσει, ολόκληρη η περιοχή μοιάζει με ένα υπνηλία βασιλείου. 25 χιλιόμετρα κατά μήκος του Autobahn πετάξαμε γρήγορα στο A4 Allroad Quattro με τον κινητήρα V6 TDI με χωρητικότητα 177 λίτρων. με. Ο δρόμος ήταν ξηρός και ομοιόμορφος, οπότε δεν έπρεπε να αξιολογήσω όλα τα εδάφη, και αυτή η έκδοση, φυσικά, ήταν τρελή. Ωστόσο, το όριο ταχύτητας επίσης δεν παραβιάστηκε ιδιαίτερα. Το Quattro Constant All -Wheel Drive μπορεί επίσης να είναι εξοπλισμένη με A4 και A4 Avant με 2.0 κινητήρες TDI με χωρητικότητα 143 λίτρων. με. Για αυτούς, ο δίσκος χρησιμοποιεί ένα διαφορικό κέντρο αυτο -κλείδας, το οποίο στη συνήθη λειτουργία οδήγησης διανέμει τη ροπή κυρίως στους πίσω τροχούς σε αναλογία 40/60%. Εάν υπάρχει ανάγκη, η ανακατανομή της ροπής βοηθά το έργο του κεντρικού διαφορικού, με υψηλή ακρίβεια χρησιμοποιώντας μηχανισμούς φρένων και προωθώντας το αυτοκίνητο με καλύτερο χειρισμό. Για το V6 Quattro, ένα αθλητικό διαφορικό προσφέρει ένα αθλητικό διαφορικό ως πρόσθετο εξοπλισμό, χάρη στον οποίο εκτελείται η ταχεία διέλευση των στροφών με υψηλή ακρίβεια και σταθερότητα.


Η πυκνή ομίχλη στερήθηκε την ευχαρίστηση να εγκαταλείψει τις φουρκέτες

Στο Kashkaysh, θα μπορούσατε να επιλέξετε μια άλλη τροποποίηση και να το συνεχίσετε σε οποιαδήποτε από τις τρεις διαδρομές που φράσσονται στο πλοηγό. Αυτή είναι μια ευχάριστη και χρήσιμη συσκευή που αξίζει μια πιο λεπτομερή περιγραφή. Χρησιμοποιώντας το σύστημα Audi Connect, το πλήρωμα του αυτοκινήτου κερδίζει πρόσβαση σε αρκετές ειδικές υπηρεσίες Google. Πρόκειται για μια φωνητική αναζήτηση για αξιοθέατα που βρέθηκαν στο δρόμο και πλοήγηση από την όψη των ματιών πουλιών χρησιμοποιώντας τις εικόνες της Google Earth και Google Street View. Πολύ όμορφο και καθαρά. Ένα άλλο σύστημα πληροφοριών αναφέρει στον οδηγό τα τελευταία δεδομένα σχετικά με την κίνηση στην επιλεγμένη διαδρομή, η οποία θα επιτρέψει κυκλοφοριακές συμφόρησης. Το τηλέφωνο Automobile Bluetooth μπορεί να εκτελέσει τις λειτουργίες του σημείου πρόσβασης WLAN, πράγμα που σημαίνει ότι οι επιβάτες Audi A4 μπορούν να μεταβούν στο διαδίκτυο, να χρησιμοποιήσουν, για παράδειγμα, το Skype και το E -mail στα κινητά τους τηλέφωνα και τα δισκία τους.


Θέλω να κρατήσω ένα τέτοιο τιμόνι με τα δύο χέρια και να μην απελευθερώσω

Αυτή τη φορά παίρνουμε ένα όχι ιδιαίτερα sedan με ένα 2,0 TDI κινητήρα με χωρητικότητα 143 λίτρα. με. Οι οπαδοί της οδήγησης είναι απίθανο να είναι ευχαριστημένοι με αυτόν, αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν προορίζεται για αγώνες. Και υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που προτιμούν μια μέτρια βόλτα, ευχαριστώ τον Θεό. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα για τους ήρεμους και τους πρακτικούς οδηγούς θα είναι το γεγονός ότι αυτή η έκδοση είναι πολύ οικονομική, η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι μικρότερη από 5 λίτρα ανά 100 χλμ.

Το ζήτημα της ασφάλειας, ίσως, ενδιαφέρεται εξίσου τόσο για τους αναβάτες όσο και για τους οικονομολόγους. Σε αυτό το τεύχος του περιοδικού μας, στο τμήμα του γκαράζ, μιλάμε λεπτομερώς για τα επιτεύγματα του Audi σε αυτόν τον τομέα. Εδώ, στο θέμα μας, ας υποθέσουμε ότι ένα νέο σύστημα πληροφόρησης με έναν δείκτη ελέγχου του ελέγχου κόπωσης του οδηγού είναι στάνταρ για όλες τις επιλογές για το Audi A4. Με βάση τις κινήσεις του τιμονιού και άλλων παραμέτρων, οι ηλεκτρονικές διαδρομές αποκλίσεις από τον συνηθισμένο τρόπο οδήγησης και εφαρμόζουν την προσοχή του οδηγού. Επιπλέον, το Α4 είναι εξοπλισμένο με προσαρμοστικό κρουαζιερόπλοιο, το οποίο διατηρεί μια σταθερή απόσταση από ένα αυτοκίνητο που κινείται μπροστά μέχρι 200 \u200b\u200bkm/h (μερικά είναι εντελώς νόμιμα βιαστικά μέσω των γερμανικών autobahns και με τέτοια ταχύτητα). Εάν με ταχύτητα 30 km/h η σύγκρουση καθίσταται αναπόφευκτη, το σύστημα αρχίζει να φρενάρει με μέγιστη προσπάθεια. Και η βοηθός συντήρηση της λωρίδας βοηθά τον οδηγό να παραμείνει στη σειρά του: η κάμερα παρακολουθεί τις γραμμές της σήμανσης του δρόμου και, εάν είναι απαραίτητο, το σύστημα κάνει μικρές κινήσεις διεύθυνσης. Επιπλέον, το σύστημα προειδοποίησης κατά τη διάρκεια της ανοικοδόμησης ελέγχει το χώρο πίσω από το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας το ραντάρ και σηματοδοτεί τα αυτοκίνητα που βρίσκονται σε νεκρές περιοχές. Όλα αυτά σε στατιστική κλίμακα θα βοηθήσουν στην αποφυγή πολλών μικρών και σοβαρών ατυχημάτων.


Η πίσω σειρά ακονίζεται για δύο, αλλά ο τρίτος δεν θα παραβιαστεί ιδιαίτερα

Τέλος, ήταν δυνατόν να περιμένετε μέχρι να απελευθερωθεί το υπέροχο Scarlet Audi S4 με κινητήρα 3,0 TFSI με χωρητικότητα 333 λίτρων. με. Η μέση κατανάλωση καυσίμου αυτού του S4 είναι πολύ μέτρια 8 λίτρα ανά 100 km, η επιτάχυνση έως και εκατοντάδες διαρκεί 5 δευτερόλεπτα, μέγιστη ταχύτητα περιορισμένη από τα ηλεκτρονικά, 250 km/h. Σε αυτό πήγαμε κατά μήκος της ορεινής διαδρομής, ένα σημαντικό μέρος του οποίου, κρίνοντας από το χάρτη, πέρασε κατά μήκος του σερπεντίνου. Ωστόσο, στην κορυφή συναντήσαμε μια εντελώς τρομερή ομίχλη, σαν να έπεσε το σύννεφο στον αυτοκινητόδρομο, οπότε έπρεπε να πάω αργά και προσεκτικά. Παρ 'όλα αυτά, στα ήσυχα ορεινά χωριά, το αθλητικό βρυχηθμό της εξάτμισης του αυτοκινήτου ανάγκασε τους κατοίκους της περιοχής να ξεφύγουν από την τηλεόραση με κακές οικονομικές ειδήσεις και να δουν τι περπατούσε το θηρίο έξω από το παράθυρο. Παρακάτω, ο δρόμος έφτασε στο Autobahn ήδη γνωστό σε εμάς, σύμφωνα με τις οποίες κατάφερε να πιάσει ανθρώπινα δώδεκα χιλιόμετρα. Σε άμεσες περιοχές, ήταν δυνατόν να παίξουμε με επιβράδυνση, οι εντυπώσεις είναι όμορφες.

Αν μιλάμε γενικά για την οικογένεια, υπάρχουν πολλές στυλιστικές αλλαγές. Η εμφάνιση έχει γίνει πιο όμορφη, το εσωτερικό είναι πλουσιότερο και πιο βολικό. Οι διαστάσεις έχουν αλλάξει μόνο μερικά χιλιοστά. Ο όγκος του κορμού παρέμεινε ο ίδιος.


Audi Salon όπως πάντα συγκρατημένος

Τώρα, το ρώσικο αντιπροσωπευτικό γραφείο Audi δέχεται παραγγελίες για 17 τροποποιήσεις της ενημερωμένης οικογένειας A4/S4. Οι τιμές που ανακοινώθηκαν από 1,13 εκατομμύρια ρούβλια για ένα sedan με μπροστινό τροχό με κινητήρα 1,8 TFSI (120 hp) και μηχανικούς 6 ταχυτήτων μέχρι 2,57 εκατομμύρια για ένα τετρακίνητο S4 Universal με κινητήρα 3,0 TFSI (333 hp) και ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων.

 
ΕΤΥΜΗΓΟΡΙΑ
Φυσικά, η οικογένεια Audi είναι πολύ εκτεταμένη και τα πρόσωπα σε αυτήν εκπροσωπούνται εντελώς διαφορετικά από στερεά και οικονομικά έως απελπισμένα και σπατάλη. Η πρώτη δοκιμή πραγματοποιήθηκε στην Εξυπηρετημένη Ευρώπη. Είναι πιθανό ότι τα μοντέλα θα περάσουν την κατάλληλη προσαρμογή στη ρωσική αγορά.
 
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+Το μέγιστο επίπεδο εξοπλισμού του αυτοκινήτου από την άποψη της ασφάλειας, της δυναμικής, της δυνατότητας ελέγχου, της άνεσης. Αρκετά μεγάλη ποικιλία τροποποιήσεων.
-Η αναστολή ακονίζεται αποκλειστικά για καλούς δρόμους.

Οδήγηση
Το αυτοκίνητο υπακούει καλά από το τιμόνι και το προαιρετικό σύστημα προσαρμοστικού τιμονιού μπορεί να αντισταθμίσει τόσο την υπερβολική όσο και την ανεπαρκή περιστροφή.

Σαλόνι
Αρκετά ευρύχωρο, συναισθηματικά συγκρατημένο, αλλά όχι στερείται σταθερότητας.

Ανεση
Η μόνωση θορύβου στο επίπεδο των αυτοκινήτων αυτής της τάξης, αλλά η αναστολή είναι ακόμα πιο προσαρμοσμένη στην Ευρώπη.

Ασφάλεια
Μια αφθονία με προοδευτικά συστήματα.

Τιμή
Ανταγωνιστικός.
 
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Διαστάσεις 4701x1826x1427mm
Βάση 2808 mm
Εξοπλισμένη μάζα 1725 kg
Πλήρης μάζα 2220 kg
Εκκλησία n.d.
Τόμος κορμού 490 L
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου 61 L
Ο κινητήρας είναι στη γραμμή, 4-κύλινδρος, με υπερσυμπιεστή,
1984 CM3, 211 HP σε 43006000 min-1
Μετάδοση 7 ταχυτήτων S Tronic
Δυναμική 230 km/h; 6, SD100km/h
Κατανάλωση καυσίμου 9.0/6.3/7.3 l/100 km
Ανταγωνιστές BMW 3-S, Honda Accord, Opel Insignia
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Μάρτιος 2012]