Δοκιμάστε την οδήγηση Audi S3 από το 2012 Hatchback
ΤΡΟΜΩΔΕΣ ΠΑΡΑΛΗΡΗΜΑ
Ομιλία, φυσικά, όχι για ευρέως διαδεδομένη ασθένεια, διάσημοι γιατροί που ονομάζονται tremens delirium. Ακριβώς τα τελευταία χρόνια, δέκα έχουμε μάθει σχεδόν να αγοράζουμε λευκά αυτοκίνητα, μεταξύ άλλων επειδή ήταν δύσκολο να τα πουλήσουν. Το χρώμα θεωρήθηκε λυπηρό και οι γιατροί είπαν ότι στο δρόμο ένα λευκό αυτοκίνητο ήταν χειρότερο. Αυτό το Audi στο δρόμο δεν μπορεί πραγματικά να μην παρατηρήσει. Μία φορά και δεν είναι πλέον. Είναι ζεστό και επομένως βόλτες πολύ γρήγορα. Ανεξάρτητα από το οποίο το χρώμα ζωγράφισε το σώμα του. Καθίζω στο τιμόνι ενός νέου Audi S3, που στέκεστε σε μια από τις εφεδρικές ρίγες του αεροδρομίου του Μονάχου και περιμένοντας το κρούστα της σημαίας. Για να πνιγεί αμέσως ένα πεντάλ αερίου και βιδώνεται στην πρώτη στροφή που χαρακτηρίζεται από σφυρήλατο κώνους, με τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα. Όταν πλησιάσω την ίδια σημαία της δεύτερης φορά, προσπαθώ να μείνω μακριά από αυτό για να κερδίσει μέτρα και το κλάσμα των δευτερολέπτων overclocking. Για τρίτη φορά απενεργοποιώ το ESP. Τόσο πολύ πιο ενδιαφέροντα - αισθάνθηκε ότι οι παντόφλες αυτοκινήτων στην άσφαλτο και από τα τέσσερα και τηρώτε την τροχιά πιο αέριο από το τιμόνι. Το τιμόνι, παρεμπιπτόντως,
Σε μικρές ταχύτητες - και στο φίδι του αεροδρομίου ήταν απλώς αδύνατο να συμπιέσει περισσότερο από εκατό, αλλά και πάλι, αλλά και πάλι: έχουμε έναν ενεργοποιητή Quattro, και το αυτοκίνητο είναι τέλεια ελεγχόμενο όχι τόσο από τις barankaya ως πεντάλ. Εάν ανοίξετε το παράθυρο, τότε το σφύριγμα του στροβίλου και το υπέροχο βουητό της εξατομικευμένης εξάτμισης - όπου υπάρχουν αεροσκάφη που απομακρύνονται σχεδόν κοντά! Ομαλή ασφάλτου, καταπληκτικό αυτοκίνητο και χωρίς περιορισμούς - οι περιστάσεις αυτές συχνά συμφωνούν για την πραγματική ζωή; Ενισχυτής πέδησης ενδείξεων, καθώς και ESP, περιλαμβάνεται στη βασική διαμόρφωση. Από προεπιλογή, οι δίσκοι 18 ιντσών ρυθμίζονται στο S3, αλλά μπορείτε να βάλετε μια 17-ίντσα με καουτσούκ υψηλότερα για το χειμώνα.
Από έναν κινητήρα δύο λίτρων, οι μηχανικοί της Audi κατάφεραν να αφαιρέσουν 265 hp Η σύνθεση της σύνθεσης της τέλεια συμπλήρωσης μεταξύ άλλων τεχνολογιών είναι η υπερσυμπιεστή και η άμεση έγχυση βενζίνης FSI. Ο υπερσυμπιεστής αναπτύσσει πίεση 1,2 bar αντί 0,9 bar από το προηγούμενο Audi S3. Η χωρητικότητα απόδοσης του ενδιάμεσου ψυγείου είναι μέχρι 850 kg ή 650 κυβικά μέτρα αέρα. Ταυτόχρονα, ο νέος αναγκαστικός κινητήρας ζυγίζει μόνο 152 κιλά - μικρότερους από αυτούς τους κινητήρες άμεσων ανταγωνιστών.
Εκτός από το ψηφιακό ταχύμετρο, στον πίνακα ελέγχου Audi S3, μπορείτε να δείτε τον χρόνο διέλευσης του τμήματος της διαδρομής. Προφανώς, ο μέσος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα χρησιμοποιήσει πιο συχνά αυτή τη λειτουργία να μην μετρήσει το χρόνο να περάσει το αγωνιστικό δαχτυλίδι, αλλά για να καταλάβει πόσο πέρασε χρόνο για να φτάσει στο γραφείο μέσα από την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Έτσι, στους δημόσιους δρόμους η Audi S3 είναι ένα πολύ άνετο αυτοκίνητο. Η αποκάλυψη συμπλέκτη, σε αντίθεση με άλλες αθλητικές μηχανές, δεν συσχετίζεται με αξιοσημείωτη σωματική άσκηση. Το πεντάλ φυσικού αερίου είναι επίσης πολύ μαλακό και αφού ο κινητήρας κερδίζει δυναμική σχεδόν αμέσως, αν δεν αφαιρέσατε το δεξί σας πόδι από αυτό μέχρι το τέλος του συμπλέκτη, το βέλος ταχύμετρου πετά αμέσως στην κόκκινη ζώνη και θα είστε άρρωστοι μερικά δευτερόλεπτα και μην πάτε. Στις αρθρώσεις ασφάλτου, μόνο ελαφρώς κουνήματα - σύμφωνα με τα καθαρά αθλήματα, γράφεται σε ένα δελτίο τύπου, τη φύση του αυτοκινήτου. Οι αλεξίπτωτο και οι αμορτισέρ έγιναν σκληρυνθέν, και το σώμα πλησίασε το δρόμο κατά 25 mm. 
Η δημιουργία ενός ζεστού αυτοκινήτου με το άνοιγμα της πίσω πόρτας μπορεί να φαίνεται να βλέπει την περίπτωση των συνηθισμένων, αν ήταν για το hatchback κάποιου είδους μάζα μάρκα: ο κινητήρας είναι πιο ισχυρός, ο προφυλακτήρας είναι ραμμένος, το σφάλμα ομίχλης είναι όλη η συνταγή. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετοί άλλοι νόμοι στην κατηγορία Premium. Προφανώς, οι αγοραστές Audi S3 δεν είναι εκείνοι που κολλάνε στο πίσω παράθυρο χωρίς αυτοκόλλητο φόβου. Ως εκ τούτου, ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι απλώς υποχρεωμένο να αποτελείται από συμβιβασμούς: μεταξύ αθλητικών και άνεσης, μεταξύ αθλητικής εμφάνισης και νοημοσύνης, η οποία δεν είναι να αντιμετωπίσει το rizer kitch. Ως εκ τούτου, ένα εξωτερικά αυτοκίνητο δεν φαίνεται πολύ πιασάρικο. Η μάσκα καλοριφέρ είναι τελειωμένη με χρώμιο, οι τρύπες των εισόδων αέρα στο μπροστινό σπόιλερ είναι μεγάλα, αλλά όχι αιώνια. Το Spoiler οροφής, οι καθρέφτες οπίσθιας προβολής για αλουμίνιο, άλλα κατώτατα όρια, διαχύτη πλατίνας στο πίσω spoiler και δύο σωλήνες εξάτμισης με χρώμιο - εδώ, ίσως όλες τις εξωτερικές διαφορές. Μέσα - επίσης κομμένα κάτω από τη λαβή αλουμινίου των KP, πεντάλ και δαχτυλίδια συλλεκτών εξαερισμού. Επιπλέον, πολλά κόκκινα ασημένια σημάδια S3. Εάν η μπροστινή σειρά είναι εγκατεστημένα καθίσματα αθλητικών καθισμάτων, τότε για να μπείτε στη δεύτερη σειρά - η εργασία δεν είναι εύκολη. Το πίσω μέρος διαρρέει προς τα εμπρός, αλλά το μπροστινό κάθισμα μπροστά δεν αφήνει, όπως πολλοί συνηθίζουν να, - είναι απαραίτητο να τραβήξει πίσω από το βραχίονα. Αβολος? Στη συνέχεια, αγοράστε Megane γραφικά ή πηγαίνετε γύρω από το συνηθισμένο, πιο άνετο στην καθημερινή ζωή. Αυτοί οι περισσότεροι κάδοι είναι ειδική παραγγελία.
Μια άλλη επιλογή κόβεται κατά μήκος της κάτω άκρης του τιμονιού, ήδη εξοικειωμένων με εμάς από την Audi RS4 και την τελευταία έκδοση του Audi TT. Λοιπόν, ναι, σε αγωνιστικά μηχανήματα, φέρεται ότι κάθεται, με τολμηρά στο παρμπρίζ, αν υπάρχει και βάζοντας ένα γόνατο γόνατο. Αμέσως είναι πιο σταφίδα, ικανός να επιστήσει την προσοχή και να τονίσει την αθλητική δύναμη του αυτοκινήτου. Αν και ένα τέτοιο τιμόνι είναι επίσης βολικό στις απαλές στροφές - το παίρνετε γύρω από τη γωνία ως η κυρία για τον αστακό και με ακρίβεια τον επιθυμητό βαθμό. Σχετικά με τη ρωσική τιμή του αυτοκινήτου ενώ μπορείτε μόνο να μαντέψετε. Στο σπίτι, η Audi S3 βρίσκεται σε 1.700 περισσότερα από το Audi A3 3.2 Quattro, για τον οποίο ο αντιπρόσωπος της Μόσχας θα ζητήσει $ 54 257. Αυτό το μοντέλο έχει όγκο ενάμισι χρόνων, αλλά αναγκάζει 15 λιγότερο, για να μην αναφέρουμε τη στιγμή που είναι η στιγμή, η οποία είναι Λιγότερο από σχεδόν δύο φορές. Σε μια λέξη, ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Και είναι προφανές ότι στο Ingolstadt, όταν το νέο Audi S3 ήρθε με ένα νέο Audi, παρακολούθησαν όχι προς το δικό τους αυτόματο, αλλά στη BMW 130i. Eski Οι ίδιες 265 δυνάμεις, αλλά καλύτεροι δείκτες επιτάχυνσης έως 100 km / h και τετρακίνηση, που δίνει την Audi AG μια ευκαιρία να δηλώσει την ηγεσία του στο τμήμα Premium των καυτών hatchbacks. Ποιος αλλος ειναι εκει? Mercedes-Benz A-Klasse; Αλλά δύσκολα μπορεί να έρθει σε αυτό το αγώνα των όπλων. Ακόμα κι αν είναι βαμμένο σε λευκό.
Κείμενο Dmitry Gronsky, φωτογραφία Audi AG
Audi S3.
Μηχανή βενζίνης, 4-κύλινδρος
Όγκος εργασίας (Cube cm) 1984
Ισχύς (HP στις σ.α.λ.) 265 στα 6000
Στιγμή (nm στις σ.α.λ.) 350 στα 2500-5000
Γωνιά
Κιβώτιο ταχυτήτων 6-st., Μηχανική
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4214/1765/1399
Μάζα Curb (KG) 1525
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 250
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (c) 5.7
Κατανάλωση καυσίμου (Πόλη / Αυτοκινητόδρομος, L / 100 χλμ.) 12.4 / 7.2
Τιμή στη Γερμανία 35 150
Μια πηγή: "Autopilot"